UAV-uri moderne de dezvoltare turcească
UAV mediu Bayraktar TB2 este cea mai cunoscută dezvoltare turcească. Fotografie de Wikimedia Commons
În ultimii ani, industria turcă de apărare și-a demonstrat potențialul în domeniul vehiculelor aeriene fără pilot. Au fost create, puse în funcțiune și aduse pe piața internațională mai multe mostre de astfel de echipamente de diferite clase. Se realizează dezvoltarea independentă a UAV-urilor, inclusiv. folosind componente străine, precum și mostre gata achiziționate. Luați în considerare principalele caracteristici ale antenei moderne fără pilot flota Curcan.
Probele și numărul acestora
Conform datelor deschise, UAV-urile de diferite clase și tipuri sunt disponibile în toate ramurile forțelor armate turcești. Astfel de echipamente sunt operate în cantități diferite de forțele terestre, de forțele aeriene și navale, precum și de jandarmerie. Numărul și componența grupărilor UAV sunt determinate în conformitate cu sarcinile și nevoile fiecărei componente a forțelor armate. În același timp, atenția principală este acordată dezvoltării direcției medii și grele, iar recent a fost pusă în funcțiune și muniția care stăpânește.
Potrivit directorului IISS The Military Balance, la începutul anului 2020, armata avea cea mai mare „flotă” de UAV. aviaţie. Elementul său principal este 33 mediu trântor Bayraktar TB2, fabricat de propriile noastre fabrici în ultimii ani. Au existat un număr nespecificat de Falcon 600/Firebee grele, CL-89 și Gnat medii și Harpy ușoare - toate de fabricație străină.
UAV grele TAI Anka modificare timpurie. Fotografii TAI
Forțele aeriene au indicat prezența a peste 20 de Anka-S grei și până la 10 stârci importați. UAV-urile medii au fost reprezentate de 18 produse Gnat 750. Aviația navală avea 3 Anka-S grele și 4 Bayraktar TB2 medii. Jandarmeria are o flotă similară de vehicule - până la 4 Anka-S și până la 12 TB2. Armata și Forțele Aeriene sunt, de asemenea, înarmate cu mai multe tipuri de muniție rătăcitoare. O parte semnificativă a acestor arsenale este deja alcătuită din mostre fabricate în Turcia - STM Kargu.
Trebuie reamintit că armata turcă desfășoară în prezent operațiuni în Siria și Libia, iar în ele sunt utilizate în mod activ UAV-uri moderne și muniție slăbită. Utilizarea unei astfel de tehnici este de așteptat însoțită de pierderi constante. De exemplu, până la 15-18 dispozitive TB2 au fost pierdute doar în acest an pe cerul Libiei.
În același timp, producția și achiziția de UAV-uri continuă. În plus, livrările de noi modele de echipamente au început anul acesta. Ca urmare a acestor procese, numărul exact de vehicule fără pilot din rânduri se schimbă constant. Aparent, în următoarele cărți de referință, datele vor diferi semnificativ de cele publicate anterior. În ce direcție - va deveni clar mai târziu.
Recunoaștere și lovitură Anka-S. Fotografii TAI
Dezvoltari proprii
UAV-ul de dimensiuni medii Bayraktar TB2 de la Baykar Makina a devenit recent cel mai faimos. Acest vehicul de recunoaștere și lovitură a fost creat la începutul anilor 1 pe baza vehiculului de recunoaștere „curat” TB2014. Primul ei zbor a avut loc în XNUMX și în curând a început operațiunile în interesele armatei turce. Ulterior, au apărut contracte pentru furnizarea unor astfel de echipamente către țări terțe.
"Bayraktar" TB2 este un UAV mediu (greutate maximă la decolare 650 kg) cu o durată mare de zbor - până la 25-27 ore. Dispozitivul este echipat cu un motor pe benzină de 100 CP. producție străină și sistem optic-electronic de import. Nu cu mult timp în urmă, s-a aflat despre refuzul furnizorilor acestor componente, iar Turcia este nevoită să caute un înlocuitor. Drona este capabilă să transporte și să utilizeze mai multe tipuri de rachete ghidate și bombe. Calitățile de luptă sunt limitate semnificativ de o capacitate de transport de numai 150 kg.
Muniția de plimbare Kargu-2 și panoul său de control. Fotografie de STM
În 2010, Turkish Aerospace Industries (TAI) a început să testeze primul UAV al familiei Anka. În 2013 a fost dat în funcțiune, după care a început dezvoltarea de noi produse. Linia de drone Anka este poziționată ca vehicule grele cu o durată mare de zbor. Clienților li se oferă mai multe modificări cu echipamente diferite și funcții diferite.
Platforma de bază este un UAV cu o greutate la decolare de aprox. 1600 kg, aripă dreaptă și motor pe benzină de 170 CP. Dispozitivul poate rămâne în aer până la o zi și poate transporta o sarcină utilă de 200 kg. Gama de lucru de luptă a primelor modificări este limitată de parametrii mijloacelor de comunicare și nu depășește 200 km. În modificarea în serie a lui Anka-S, au fost utilizate comunicații prin satelit, care au crescut raza de luptă. UAV-urile de acest tip pot efectua ținte de recunoaștere și ataca folosind arme ghidate.
Anul trecut, STM a început producția în masă și furnizarea de muniție pentru târbovire Kargu-2. La începutul anului, a fost raportată o comandă pentru 365 dintre aceste articole. În toamnă, s-a cunoscut planurile pentru un nou contract, datorită căruia numărul de Kargu-2 va crește la 500 de unități. Au început vânzările în țări străine. Anterior, a fost raportat despre utilizarea unor astfel de UAV de către armata azeră.
Bayraktar Akıncı în configurație de luptă. Grafică Baykar Makina
Kargu-2 este o dronă quadcopter ușoară (7 kg) și compactă (600x600 mm), cu motoare electrice și o unitate optoelectronică simplificată. Este capabil să transporte focoase de diferite tipuri și să lovească ținte la distanțe de până la 5 km de operator. Durata barajului - 30 min. Declarată posibilitatea utilizării în grup a muniției; un „roi” include până la 29 de produse.
Proiecte promițătoare
În urmă cu un an, a avut loc primul zbor al promițătorului UAV de recunoaștere și lovitură Bayraktar Akıncı. Conform planurilor din trecutul recent, acest produs trebuia să intre în funcțiune înainte de sfârșitul anului 2020, dar acum aceste evenimente s-au mutat la sfârșitul anului 2021. Datorită apartenenței la o altă clasă, UAV-ul Akıncı are o continuitate minimă cu dispozitivele anterioare ale familiei Bayraktar.
Bayraktar Akıncı este construit conform unei configurații aerodinamice normale cu o aripă de pescăruş. Au fost folosite două motoare turbopropulsoare AI-450T fabricate în Ucraina, cu o capacitate de 750 CP fiecare. Greutatea maximă la decolare a fost crescută la 5,5 tone, sarcina de luptă este de 1350 kg pe șase stâlpi. UAV-ul va putea sta în aer cel puțin 45-48 de ore și va zbura cu o viteză de croazieră de 250 km/h. Managementul se realizează printr-un canal prin satelit, ceea ce mărește raza de luptă.
Un prototip al UAV-ului Anka-2 în zbor. Fotografii TAI
Adoptarea UAV-urilor TAI Anka-2 sau Aksungur a fost planificată și pentru acest an. Aceasta este o versiune serios revizuită a proiectului Anka anterior, cu restructurarea corpului aeronavei, a centralei electrice etc. Se propune o schemă cu două fascicule cu două motoare cu piston. Datorită tuturor îmbunătățirilor, greutatea maximă la decolare este adusă la 3,3 tone cu o sarcină utilă de 750 kg.
STM finalizează dezvoltarea muniției de târzie Alpagu. Va fi un UAV compact, cu două aripi pliabile și un motor electric, lansat dintr-un container de transport tubular. Un produs care cântărește mai puțin de 2 kg va putea ataca ținte la distanțe de până la 5 km și va rămâne în aer până la 10 minute. Se presupune că muniția de lungă durată cu caracteristici de zbor reduse și dimensiuni minime va fi utilă pentru infanterie și forțele speciale.
Progres fără pilot
În ultimii ani, industria turcă a reușit să dezvolte și să pună în funcțiune o serie de UAV-uri din toate clasele majore, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra capacităților armatei. În același timp, procesele de proiectare nu se opresc și în viitorul apropiat sunt așteptate mostre complet noi, cu capacități și caracteristici îmbunătățite.
Muniție târâtoare STM Alpagu în lansator. Fotografie de STM
Cu toate acestea, dezvoltarea direcției nu merge bine. Deci, una dintre principalele probleme rămâne dependența de componente străine, inclusiv. cheie. Refuzul recent al partenerilor străini de a furniza motoare și stații optoelectronice poate afecta serios producția turcă. S-a anunțat posibilitatea înlocuirii componentelor străine cu cele turcești, dar nu este clar dacă aceste planuri vor fi îndeplinite fără pierderi de calitate și ritm de producție.
În conflictele recente, UAV-urile turcești s-au arătat bine în ceea ce privește utilizarea în luptă. Acest fapt este folosit în publicitate și devine, de asemenea, un motiv de critică la adresa sistemelor străine de apărare aeriană. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că în Siria, Libia sau Nagorno-Karabah, dronele de fabricație turcă s-au ocupat de apărarea aeriană extrem de slabă și neorganizată. În ciuda acestui fapt, au existat pierderi semnificative. Cum se vor arăta „Bayraktars” anunțați într-un conflict cu un inamic bine înarmat este o mare întrebare.
Cu toate acestea, procesele observate arată în mod clar potențialul vehiculelor aeriene moderne fără pilot și al muniției rătăcite și demonstrează, de asemenea, că chiar și țările fără o industrie aeriană dezvoltată pot crea modele destul de reușite de acest tip. Nu există nicio îndoială că experiența turcă din ultimii ani este deja studiată de țări terțe și va fi folosită în elaborarea planurilor de viitor.
informații