Utilizarea tunurilor autopropulsate germane capturate în Armata Roșie în etapa finală a Marelui Război Patriotic
În etapa finală a războiului, când câmpul de luptă a rămas cu trupele noastre, destul de des a fost posibilă capturarea diferitelor monturi de artilerie autopropulsate abandonate de inamic din cauza lipsei de combustibil sau având defecțiuni minore. Din păcate, nu este posibil să acopere toate armele autopropulsate germane într-o publicație. Și în această parte a recenziei, vom vorbi despre cele mai interesante și mai comune arme autopropulsate capturate.
Instalație de artilerie antitanc grea, tunuri autopropulsate "Ferdinand"
Poate cel mai faimos tun autopropulsat antitanc german este tunul autopropulsat greu Ferdinand. Care avea denumirea oficială 8,8 cm StuK.43 Sfl.L / 71 Panzerjäger Tiger (P). Și a fost creat pe șasiul unui greu rezervor VK4501 (P) proiectat de Ferdinand Porsche.
Montura de artilerie autopropulsată Ferdinand este înarmată cu un tun de 88 mm 8,8 Kw.K.43 L/71 și este protejată de blindaj frontal de 200 mm. Grosimea armurii laterale a fost aceeași cu cea a tancului Tiger - 80 mm. O mașină cu o greutate de 65 de tone ar putea accelera pe un drum asfaltat cu până la 35 km/h. Pe teren moale, tunurile autopropulsate se mișcau într-un ritm de mers. Pantele alunecoase și pâlniile deveneau adesea obstacole de netrecut. Interval de croazieră pe teren accidentat - aproximativ 90 km.
Cel mai puternic tun de 88 mm a fost ideal pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice la orice distanță, iar echipajele de tunuri autopropulsate germane au înscris într-adevăr un număr foarte mare de tancuri sovietice distruse și distruse. Armura frontală groasă a făcut ca pistolul autopropulsat să fie practic invulnerabil la obuzele de calibrul 45-85 mm. Armura laterală a fost pătrunsă de tancuri de 76,2 mm și tunuri divizionare de la o distanță de 200 m.
În același timp, tunul autopropulsat supraponderal, care inițial nu avea mitraliere, era vulnerabil la armele antitanc de infanterie. Permeabilitatea slabă pe soluri moi a dus la faptul că Ferdinand se blocau uneori pe câmpul de luptă.
Multe legende sunt asociate cu acest pistol autopropulsat. Ca și în cazul tancului Tiger, conform rapoartelor transmise la sediul superior, trupele noastre au reușit să distrugă tunurile autopropulsate Ferdinand de câteva ori mai mult decât au fost trase. Adesea, soldații Armatei Roșii au numit „Ferdinand” orice pistol german autopropulsat cu un compartiment de luptă montat în spate. În total, în mai-iunie 1943, au fost construite 90 de tunuri autopropulsate „Ferdinand”, dintre care 8 vehicule, în diferite grade de siguranță, au fost capturate de Armata Roșie.
Distrugătorul de tancuri „Ferdinand”, capturat de Armata Roșie.
O mașină capturată în URSS a fost demontată pentru a studia structura internă. Cel puțin doi au fost împușcați pe terenul de antrenament pentru a dezvolta contramăsuri și a identifica vulnerabilitățile. Restul mașinilor au participat la diverse teste și, ulterior, toate, cu excepția uneia, au fost tăiate în fier vechi.
Artilerie autopropulsată antitanc „Nashorn” și obuzier autopropulsat „Hummel”
Cu „Ferdinand” luptătorii noștri au confundat adesea distrugătorul de tancuri „Nashorn” („Rhino”), care avea denumirea oficială 8.8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Până la 27 ianuarie 1944, aceste tunuri autopropulsate se numeau „Hornisse” („Hornet”).
Artilerie autopropulsată antitanc „Nashorn”.
Nashorn a fost produs în masă din primăvara anului 1943 până aproape de sfârșitul războiului. Au fost produse în total 494 de tunuri autopropulsate de acest tip. Baza pentru Nashorn a fost șasiul unificat Geschützwagen III / IV, în care roțile de drum, suspensia, rolele de susținere, roțile de ghidare și șenile au fost împrumutate de la rezervorul Pz.IV Ausf.F, iar roțile motoare, motorul și cutia de viteze au fost împrumutate. împrumutat de la Pz. III Ausf.J. Motor cu carburator cu o capacitate de 265 litri. Cu. a furnizat o mașină cu o greutate de 25 de tone cu o viteză de până la 40 km/h. Croaziera pe autostradă a fost de 250 km.
Armamentul principal al distrugătorului de tancuri a fost tunul antitanc Pak.88/8,8 L/43 de 1 cm, ale cărui caracteristici erau aceleași cu tunul de 71 Kw.K.8.8 L/43 montat pe Ferdinand. Pentru a combate infanteriei inamice, a existat o mitralieră MG.71.
În comparație cu Ferdinand, tunurile autopropulsate Nashorn erau mult mai slab protejate, iar timoneria nu avea acoperiș blindat. Armura frontală a carenei a fost de 30 mm, lateral și pupa - 20 mm. Protecția cu blindaj a cabinei cu o grosime de 10 mm a protejat calculul de gloanțe și fragmente ușoare.
Montura de artilerie autopropulsată antitanc a fost capabilă să elimine cu succes vehiculele blindate din ambuscade la o distanță de peste 2 m. Cu toate acestea, armura slabă a lui Nashorn putea fi ușor pătrunsă de un proiectil tras din tunul oricărui sovietic. rezervor.
În multe privințe, obuzierul autopropulsat de 150 mm „Hummel” („Bumblebee”) a fost similar cu distrugătorul de tancuri Nashorn. Nume complet - 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Acest vehicul a fost construit și pe șasiul universal Geschützwagen III/IV, dar înarmat cu obuzierul de câmp sFH 150 L/18 de 30 mm. Ca armament secundar a fost folosită o mitralieră MG.7,92 sau MG.34 de 42 mm. Securitatea și mobilitatea Hummel-ului corespundeau aproximativ tunurilor autopropulsate Nashorn. Din februarie 1943 până în martie 1945, au fost construite 705 tunuri autopropulsate înarmate cu obuziere de 150 mm. De asemenea, pe șasiul Geschützwagen III / IV au fost produse 157 de transportoare de muniție. În armată, o serie de transportoare au fost transformate în obuziere autopropulsate.
Raza unei lovituri directe de la un obuzier de 150 mm a fost de aproximativ 600 m. Calculul tunurilor autopropulsate, pe lângă obuzele perforante și cumulate împotriva tancurilor, ar putea folosi obuze de fragmentare foarte explozive destul de puternice. În același timp, raza de tragere efectivă a ajuns la 1 m. Rata de luptă a focului a fost de 500 rds / min.
Tunurile autopropulsate „Hummel” capturate din 366-a GSAP, Armata a 4-a de tancuri de gardă, frontul 3 ucrainean. 1945
Trupele sovietice au capturat câteva zeci de tunuri autopropulsate „Nashorn” și „Hummel”, care în Armata Roșie au primit denumirea SU-88 și SU-150. Așadar, din 366 martie 4, în cadrul Regimentului 16 Artilerie Autopropulsată Gărzi (Armata 1945 Gardă), existau: 7 SU-150, 2 SU-105 și 4 SU-75, precum și 2 tancuri Pz .Kpfw .V și un Pz.Kpfw.IV. Aceste vehicule capturate au fost folosite în luptele de lângă Balaton.
Într-un SAP separat (Armata 27), care era considerată o rezervă antitanc, din 7 martie 1945, existau 8 SU-150 ("Hummel") și 6 SU-88 ("Nashorn"). Aceste vehicule au fost pierdute în timp ce respingeau contraofensiva germană din zona Sharsentagot.
Monturi de artilerie autopropulsate StuG.III și StuG.IV
Cel mai comun tun autopropulsat german capturat a fost StuG.III, care a primit denumirea SU-75 în Armata Roșie. Armele autopropulsate capturate înarmate cu tunuri StuK.75 de 37 mm cu o lungime a țevii de calibrul 24 au fost folosite în mod activ de Armata Roșie în perioada inițială a războiului.
În martie 1942, StuG.III Ausf. F, care era înarmat cu un tun StuK.75/L40 de 43 mm cu țevi de calibrul 43. Principalul motiv pentru crearea acestui tun autopropulsat a fost eficiența scăzută a tunului StuK.75 cu țeavă scurtă de 37 mm împotriva noilor tipuri de tancuri sovietice. Pe vehiculele de producție târzie, blindajul frontal de 50 mm a fost întărit prin instalarea de ecrane de 30 mm. În acest caz, masa tunurilor autopropulsate a fost de 23 kg.
În septembrie 1942, predarea StuG.III Ausf. F/8 cu pistol StuK. 40/L48 cu o lungime a țevii de 48 de calibre. Un pistol autopropulsat înarmat cu o astfel de armă ar putea lovi toate tancurile sovietice existente în acel moment la o distanță mai mare de 1000 m. mai puțin de 80 m. Grosimea armurii laterale, ca și în modificările anterioare, a rămas aceeași - 76,2 mm.
Cea mai masivă modificare a fost StuG.III Ausf. G. Între decembrie 1942 și aprilie 1945 au fost produse în total 7 de vehicule. O creștere a protecției împotriva gloanțelor PTR de 824 mm și a obuzelor cumulate de 14,5 mm ale tunurilor regimentare a fost asigurată de ecranele blindate de 76,2 mm care acopereau trenul de rulare și părțile laterale ale vehiculului. Pentru a combate infanteriei, pe acoperiș a fost instalată o mitralieră cu telecomandă.
ACS StuG.III Ausf. G în poziție de luptă cântărea 23 kg. Motor cu carburator cu o capacitate de 900 litri. Cu. ar putea accelera mașina pe autostradă la 300 km/h. Rezervoarele cu un volum de 38 litri au fost suficiente pentru 310 km de-a lungul autostrăzii și 155 km de-a lungul drumului de țară.
Întărirea armamentului și securitatea tunurilor autopropulsate StuG.III a mers în paralel cu tancul mediu Pz.Kpfw.IV. În același timp, cu aceeași grosime a armurii și un tun identic de 75 mm, pistolul autopropulsat, atunci când conducea un duel de foc cu tancurile inamice la distanțe medii și lungi, părea de preferat decât „patru”. Armura frontală a carenei și a cabinei avea o pantă, iar silueta relativ scăzută a tunurilor autopropulsate a redus șansa de lovire. În plus, tunurile autopropulsate StuG.III erau mult mai ușor de camuflat la sol decât tancul mai înalt Pz.Kpfw.IV.
pistol StuK de 75 mm. 40 / L48 a fost destul de adecvat pentru tancuri de luptă. Prin penetrarea armurii frontale a carcasei tancului T-34-85 cu un proiectil perforator de calibru la un unghi de direcție de 0 ° a fost atinsă la distanțe de până la 800 de metri și la un unghi de direcție de 30 ° - până la 200. -300 de metri.
Aproape de aceste date era intervalul recomandat pentru deschiderea focului asupra tancurilor pentru tunurile de 75 mm, care era de 800-900 de metri. Precum și rezultatele unui studiu german privind statisticile distrugerii tancurilor și tunurilor autopropulsate în 1943-1944, conform cărora aproximativ 70% dintre ținte au fost doborâte de pistoale de 75 mm la distanțe de până la 600 de metri. Și la distanțe de peste 800 de metri - doar aproximativ 15%. În același timp, chiar și în absența penetrării armurii, obuzele de 75 mm ar putea crea cipuri secundare periculoase pe spatele armurii atunci când sunt trase de la o distanță de 1000 m. Capacitățile pistolului de 75 mm în lupta împotriva greutăților grele. tancurile erau mult mai limitate. Astfel, IS-2 a fost considerat suficient de rezistent la focul pistoalelor germane de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre la o distanță mai mare de 300 m.
Ținând cont de faptul că au fost construite peste 10 de tunuri autopropulsate StuG.III cu toate modificările, acest tun autopropulsat a devenit cel mai masiv model de vehicule blindate germane utilizate în al Doilea Război Mondial. Unitățile autopropulsate ale familiei StuG.III, înarmate cu tunuri StuK.000, erau distrugătoare de tancuri foarte bune și combinau cu succes o putere de foc suficientă cu un cost relativ scăzut.
Similar cu StuG.III Ausf. Caracteristicile G au avut tunuri autopropulsate StuG.IV, create pe șasiul unui tanc mediu Pz.Kpfw.IV. Motivul pentru proiectarea acestui vehicul de luptă a fost numărul insuficient de tunuri autopropulsate StuG.III bine dovedite. Lansarea pistoalelor autopropulsate StuG.IV a fost efectuată la unitățile de producție ale companiei Krupp-Gruzon Werke, care a fost angajată în producția tancului mediu Pz.Kpfw.IV.
În ceea ce privește securitatea și puterea de foc, tunurile autopropulsate create pe baza „troicii” și „patru” erau echivalente. Tunurile autopropulsate StuG.IV erau înarmate cu același tun StuK.75 L/40 de 48 mm. Pe acoperișul cabinei a fost montată o mitralieră de calibru pușcă. Grosimea armurii frontale este de 80 mm, armura laterală este de 30 mm. O mașină cu o greutate de luptă de aproximativ 24 de tone ar putea accelera de-a lungul autostrăzii până la 40 km/h. Croazieră pe autostradă - 210 km, pe drumul de țară - 130 km.
Din decembrie 1943 până în aprilie 1945 au fost produse 1170 StuG.IV. Este de remarcat faptul că, din a doua jumătate a anului 1944, întreprinderile germane au produs mai multe tunuri autopropulsate pe șasiul celor „patru” decât tancurile Pz.Kpfw.IV. Acest lucru se datorează faptului că pistoalele autopropulsate erau mult mai ieftine și mai ușor de fabricat.
Distrugător de tancuri Jagd.Pz.IV
În ianuarie 1944, a început producția de masă a distrugătoarelor de tancuri Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV). După cum reiese din denumire, șasiul Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
Distrugătoarele de tancuri ale primei modificări de tranziție erau înarmate cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre. Din august 1944 până în martie 1945, a fost produs distrugătorul de tancuri Panzer IV/70, cu un tun „Panther”. Un distrugător de tancuri cu un tun atât de puternic a fost văzut ca o alternativă ieftină la Panther.
Distrugător de tancuri Panzer IV / 70 (V) la punctul de colectare a vehiculelor de urgență.
Distrugătoarele de tancuri Panzer IV / 70 au fost produse la întreprinderile Vomag și Alkett și au avut diferențe semnificative. În total, industria germană de tancuri a reușit să livreze 1 de tunuri autopropulsate.
Distrugătorul de tancuri Panzer IV / 70 (A), doborât în timpul luptei de pe străzile Budapestei. februarie 1945
Grosimea armurii frontale a pistolului autopropulsat Panzer IV / 70 (V) cu un tun de calibru 70 a fost crescută de la 60 la 80 mm, iar greutatea a crescut de la 24 la 26 de tone și a depășit limita de încărcare pentru PzKpfw. Șasiu IV. Drept urmare, mașina s-a dovedit a fi supraponderală, iar rolele din față au suferit o sarcină excesivă. Datorită lungimii lungi a țevii, mecanicul a trebuit să fie foarte atent pe teren accidentat, deoarece exista un risc mare de a deteriora țeava împotriva unui obstacol la întoarcerea sau culegere de pământ cu botul.
Chiar și ținând cont de problemele legate de fiabilitatea trenului de rulare și de mobilitatea mediocră pe câmpul de luptă, distrugătorul de tancuri Panzer IV / 70 a fost un inamic foarte periculos. Un proiectil perforator tras cu un tun Pak.7,5 L/42 de 70 cm ar putea lovi tancurile sovietice medii la o distanță de până la 2 km.
Distrugător de tancuri capturat Jagd.Pz.IV(V)
În timpul războiului, trupele noastre au capturat câteva sute de StuG.III, StuG.IV și Jagd.Pz.IV. În rapoartele oficiale transmise la sediul superior, nu s-a făcut nicio diferență între aceste mașini și a fost denumit SU-75.
Tunurile autopropulsate capturate, înarmate cu tunuri de 75 mm, împreună cu alte monturi de artilerie autopropulsate germane și interne, au fost operate în regimentele de artilerie și tancuri autopropulsate ale Armatei Roșii. De asemenea, erau înarmați cu batalioane separate echipate cu vehicule blindate capturate.
Pistole autopropulsate capturate StuG.IV
Acum este dificil de stabilit câte SU-75 erau în Armata Roșie în etapa finală a războiului. Aparent, putem vorbi despre câteva zeci de mașini. Aparent, aceste arme autopropulsate nu au participat prea des la ciocniri directe cu vehiculele blindate inamice. Și în cea mai mare parte au fost considerate ca o rezervă mobilă antitanc.
Pistole autopropulsate capturate StuG.III
Cu toate acestea, există cazuri în care tunurile autopropulsate SU-75 capturate au fost folosite în mod activ în ostilități.
La 12 martie 1945, în Ungaria, într-o luptă în apropierea orașului Enying, comanda Frontului 3 ucrainean a încercat să folosească un batalion combinat de tancuri, care, pe lângă alte vehicule blindate, avea și SU-75. Cu toate acestea, chiar înainte ca tunurile autopropulsate capturate să intre în luptă cu inamicul, batalionul a fost atacat din aer de avioanele de atac sovietice, în urma cărora două vehicule au ars și cinci au rămas blocate încercând să iasă din foc.
În al 366-lea GTSAP, în luptele de lângă Balaton, împreună cu tunurile autopropulsate ISU-152, SU-75 au luptat, iar în al 1506-lea SAP, o baterie a fost înarmată cu 6 SU-75 capturate și 1 SU-105.
Spre deosebire de tancurile Pz.Kpfw.V și Pz.Kpfw.VI, echipajele sovietice bine antrenate nu au avut probleme deosebite cu stăpânirea SU-75. Pe fundalul capricioșilor Pantere și Tigri în funcțiune, pistoalele autopropulsate bazate pe „troica” și „patru” erau destul de fiabile și de întreținut. În acest sens, tunurile autopropulsate capturate cu tunuri lungi de 75 mm au fost folosite ca distrugătoare de tancuri până în ultimele zile ale războiului.
StuG.III și StuG.IV capturate de la inamic (împreună cu tancurile Pz.Kpfw.IV) în Armata Roșie au fost folosite și ca vehicule blindate de recuperare, tractoare, vehicule blindate pentru observatorii de artilerie avansați, transportoare de combustibil și muniție.
Pentru a face acest lucru, în atelierele de reparații de tancuri de teren, tunurile au fost demontate din tunurile autopropulsate, iar turnurile au fost îndepărtate din tancuri. Volumul util eliberat în interiorul spațiului blindat și rezerva de capacitate de încărcare au făcut posibilă instalarea de echipamente suplimentare pe mașini: un troliu, un braț de macara, un aparat de sudură sau un rezervor extern de combustibil.
În primii ani postbelici, vehiculele blindate demilitarizate capturate au fost folosite în economia națională.
Artilerie autopropulsată StuH.42
Pe lângă tunurile autopropulsate StuG.III, tunul autopropulsat StuH.42 a fost produs și pe șasiul tancului Pz.Kpfw.III, înarmat cu un tun StuH.10,5 de 42 cm cu balistica unei lumini. Obuzier de câmp leFH105 / 18 de 40 mm.
ACS StuH.42
În timpul utilizării în luptă a pistoalelor autopropulsate de asalt StuG.III, s-a dovedit că uneori efectul dăunător al unui proiectil de 75 mm nu este suficient pentru a distruge fortificațiile câmpului. În acest sens, a fost primită o comandă pentru tunuri autopropulsate cu un tun de 105 mm capabil să tragă toate tipurile de cartușe obișnuite ale unui obuzier de câmp ușor de 105 mm cu încărcare separată cu manșon. Producția de tunuri autopropulsate StuH.42 a început în octombrie 1942. Până în februarie 1945, au fost livrate 1 vehicule.
Pentru a lupta împotriva tancurilor, muniția includea obuze cumulative cu o penetrare a blindajului de 90-100 mm. Pentru a crește cadența de foc, a fost creată o lovitură unitară cu un proiectil cumulat într-un manșon special alungit. Raza de foc la țintele observate vizual cu un proiectil cu fragmentare puternic exploziv este de până la 3 m, cu un proiectil cumulat - până la 000 mm. Rata de foc de luptă - 1 rds / min.
În etapa finală a ostilităților din Armata Roșie, au existat mai multe tunuri autopropulsate StuH.42, care, sub denumirea SU-105, au fost folosite împreună cu SU-75.
Monturi de artilerie autopropulsate Marder III
În prima jumătate a anului 1942, a devenit destul de evident că tancul ușor PzKpfw.38(t) (cehă LT vz.38) era iremediabil depășit și nu avea perspective în forma sa inițială. În acest sens, mai multe tipuri de tunuri autopropulsate au fost produse la unitățile de producție ale întreprinderii Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik din Praga (fostul CzKD ceh) folosind șasiul PzKpfw.38 (t).
În aprilie 1942, primul distrugător de tancuri în serie, desemnat 7,62 cm Pak (r) auf Fgst, a părăsit atelierul de asamblare al uzinei din Praga. Pz.Kpfw. 38(t). În martie 1944, tunul autopropulsat a fost redenumit Panzerjager 38 fuer 7,62cm Pak.36. Dar mult mai mult, acest tun autopropulsat este cunoscut sub numele de Marder III.
Distrugător de tancuri Marder III cu tun Pak.7,62 (r) de 36 cm
Armamentul principal al pistolului autopropulsat a fost Pak de 7,62 cm. 36 (r) L / 51,5, care a fost o versiune modernizată și modificată a pistolului divizionar sovietic capturat de 76 mm al modelului anului 1936 (F-22). Pentru autoapărare împotriva infanteriei, a existat o mitralieră MG.7,92 (t) de 37 mm.
Întrucât tunul F-22 a fost proiectat inițial pentru o muniție mult mai puternică și avea o marjă mare de siguranță, la sfârșitul anului 1941 a fost dezvoltat un proiect de modernizare a F-22. Pentru armele capturate mod. În 1936, camera a fost plictisită, ceea ce a făcut posibilă utilizarea unui manșon cu un volum intern mare. Manșonul sovietic avea o lungime de 385,3 mm și un diametru de flanșă de 90 mm. Noul manșon german avea o lungime de 715 mm și un diametru al flanșei de 100 mm. Datorită acestui fapt, încărcarea cu pulbere a fost crescută de 2,4 ori. Datorită reculului crescut, a fost instalată o frână de gură. De altfel, inginerii germani au revenit la faptul că V.G. Grabin a propus în 1935.
Datorită creșterii energiei botului, a fost posibilă creșterea semnificativă a pătrunderii armurii. Tracer german perforant armura cu varf balistic 7,62 cm Pzgr. 39 cu o greutate de 7,6 kg avea o viteză inițială de 740 m/s și la o distanță normală de 500 m putea pătrunde armura de 108 mm.
În cantități mai mici, s-au tras focuri cu un proiectil perforator de sub-calibru Pzgr.7,62 de 40 cm. Cu o viteză inițială de 990 m/s, un proiectil de 3,9 kg a străpuns armura de 500 mm la o distanță de 140 m în unghi drept. Muniția ar putea include și 7,62 cm Gr. 38 Hl/B și 7,62 cm Gr. 38 Hl / C cu o masă de 4,62 și 5,05 kg, care (indiferent de rază) asigura o penetrare normală a armurii de 90-100 mm.
Pentru a fi complet, este oportun să comparăm pachetul de 7,62 cm. 36(r) cu un tun antitanc de 75 mm 7,5 cm Pak. 40, care, din punct de vedere al costului, un set de caracteristici de serviciu, operaționale și de luptă, poate fi considerată cea mai bună dintre cele produse în serie în Germania în anii de război. La o rază de acțiune de 500 m, un proiectil perforator de 75 mm ar putea pătrunde în mod normal armura de 118 mm. În aceleași condiții, penetrarea blindajului unui proiectil de subcalibru a fost de 146 mm.
Astfel, se poate afirma că tunurile aveau caracteristici de penetrare a blindajului aproape egale și asigurau cu încredere distrugerea tancurilor medii la distanțe reale de tragere. Merită să recunoaștem că crearea de 7,62 cm Pak. 36(r) a fost cu siguranță justificată, deoarece costul conversiei a fost cu un ordin de mărime mai ieftin decât costul unei arme noi.
Pistolul Marder III a fost montat pe un cărucior cruciform, montat într-o cabină fixă, cu profil redus, nituită, deschisă în partea de sus și în spate. Arma în sine a fost acoperită de un scut în formă de U de 14,5 mm grosime, care a protejat de gloanțe și schije. Partea din față a carenei și fruntea cabinei aveau o grosime de 50 mm, părțile laterale și pupa carenei - 15 mm, bordul cabinei - 16 mm.
O mașină cu o greutate de luptă de 10,7 tone a fost echipată cu un motor cu carburator de 140 CP. Cu. și se putea deplasa de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 38 km/h. Croazieră pe autostradă - 185 km.
Producție în serie de distrugătoare de tancuri Marder III, înarmate cu un tun Pak de 7,62 cm. 36(r), a continuat până în noiembrie 1942. În total, au fost construite 344 de tunuri autopropulsate noi, alte 19 tunuri autopropulsate de acest tip au fost convertite din tancuri ușoare liniare Pz.Kpfw. 38(t).
Motivul pentru încetarea producției „Marder III” a fost lipsa tunurilor divizionare F-76 de 22 mm capturate în depozite.
Nevoia Wehrmacht-ului de distrugătoare de tancuri pe Frontul de Est era atât de mare încât producția de „Marders” nu numai că nu a putut fi oprită, dar trebuia și mărită lunar.
Din noiembrie 1942 pe Pz.Kpfw. 38 (t) în loc de 7,62 cm Pak 36 a început să instaleze un tun antitanc Pak de 7,5 cm. 40/3. Această modificare „Marder III” a fost inițial numită Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. Și în noiembrie 1943, distrugătorul de tancuri și-a primit numele final - Marder III Ausf. H.
Distrugător de tancuri Marder III Ausf. H cu 7,5 cm Pak. 40/3
Ca și în modificarea anterioară, în mijlocul carenei a fost instalată o cabină fixă de tip deschis.
Diferențele vizuale dintre modelele cu tunuri de 76,2 mm și 75 mm au fost în designul cabinei și în diferențele exterioare dintre tunuri.
Securitatea mașinii a rămas aproape aceeași. Greutate de luptă - 10,8 tone Viteza pe autostradă - 35 km / h, interval de croazieră pe autostradă - 240 km.
Producția în serie de distrugătoare de tancuri Marder III Ausf. H a durat din noiembrie 1942 până în octombrie 1943. În această perioadă, au fost produse 243 de tunuri autopropulsate, alte 338 de tunuri autopropulsate de acest tip au fost transformate din tancuri ușoare liniare.
În mai 1943, a apărut o nouă modificare a Marder III Ausf. M cu o cabină fixă de tip deschis în partea din spate a carcasei vehiculului blindat. Armele lui Marder III Ausf. H și Marder III Ausf. M erau absolut identici.
Distrugător de tancuri Marder III Ausf. M
Acest distrugător de tancuri era foarte potrivit pentru operațiuni de ambuscadă. Prin reducerea grosimii plăcilor de blindaj în proiecția frontală la 20 mm, a fost posibil să se reducă costul de producție, iar greutatea de luptă a devenit mai mică cu 300 kg. motor de 150 CP. Cu. accelerat pe autostradă la 42 km/h. Croazieră pe autostradă - 190 km.
Instalație autopropulsată Marder III Ausf. M s-a dovedit a fi cea mai puțin protejată modificare, dar cea mai mobilă, rapidă și acceptabilă, precum și cea mai puțin vizibilă. În general, în ciuda diferențelor de design, Marder III Ausf. H și Marder III Ausf. M a avut aproape aceiași indicatori ai eficienței luptei.
Până în mai 1944, au fost construite 975 de distrugătoare de tancuri autopropulsate Marder III Ausf. M. În total, până în iunie 1944, au fost predate clientului 1 monturi de artilerie autopropulsate Marder III înarmate cu tunuri de 919 și 76,2 mm.
Având în vedere faptul că distrugătoarele de tancuri Marder III cu toate modificările au fost folosite foarte activ în operațiunile de luptă pe frontul de est, acestea au fost uneori capturate de Armata Roșie.
În ceea ce privește protecția împotriva tăierii, Marder III era aproximativ la același nivel cu tunurile autopropulsate sovietice SU-76M. În același timp, capacitățile antitanc ale tunurilor autopropulsate germane au fost semnificativ mai mari. Se știe că mai mulți „Marders” capturați au fost operați în 1943-1944. în părțile în care erau tancuri T-70 și tunuri autopropulsate SU-76M. Cel puțin un distrugător de tancuri Marder III a fost capturat de partizani.
Artilerie autopropulsată antitanc Hetzer
Până la sfârșitul anului 1943, comandamentul Wehrmacht a devenit clar că tunurile ușoare autopropulsate antitanc Marder III nu mai corespundeau pe deplin sarcinilor care le-au fost atribuite. „Marders”, care aveau arme puternice, erau acoperite cu armură antiglonț. Cabina, deschisă de sus și din spate, nu a protejat calculul de minele de mortar și grenadele de fragmentare.
Datorită faptului că Frontul de Est șlefuia tunurile autopropulsate construite pe șasiul Pz.Kpfw.III și Pz.Kpfw.IV mai repede decât aveau timp să producă, la începutul anului 1944 s-a pus problema creării unui nou sistem adecvat. distrugător de tancuri protejat capabil să opereze în aceleași formațiuni de luptă cu tancurile liniare.
Noul tun autopropulsat antitanc trebuia să fie cât se poate de simplu, ieftin, potrivit pentru producție în cantități mari, mobil și eficient pe câmpul de luptă. Întrucât întreprinderile germane de construcție de tancuri, din cauza bombardamentelor și a lipsei de resurse, nu au putut în mod cronic să producă cantitatea necesară de vehicule blindate, pentru a nu reduce producția de tancuri germane, s-a propus construirea unui nou vehicul bazat pe depășit Pz.Kpfw 38 (t) rezervor ușor. Rezervorul Pz.Kpfw.V a fost luat drept standard pentru fabricabilitate. Pentru aceleași ore de om petrecute pentru producția unei „Pantere”, a fost necesar să se producă 3 tunuri autopropulsate cu putere de foc echivalentă.
În crearea unui nou distrugător de tancuri, un mare merit revine inginerilor întreprinderii din Praga Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM). Proiectarea și asamblarea mașinilor a fost realizată într-un ritm ridicat. Primele 3 vehicule de testare au fost fabricate în martie 1944 și deja în aprilie distrugătorul de tancuri a fost pus în funcțiune sub numele Sd.Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Compania Skoda s-a alăturat și producției de Hetzer, care în iulie 1944 a livrat primele 10 mașini. Datele privind volumele de producție variază foarte mult, dar cu un grad ridicat de probabilitate se poate susține că până în aprilie 1945, BMM și Skoda au reușit să construiască aproximativ 3 de tunuri autopropulsate Jagdpanzer 000 (t).
Artilerie autopropulsată antitanc „Hetzer”
Ca armament principal pe Hetzer, a fost folosit un tun PaK.75 / 39 de 2 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre. În ceea ce privește caracteristicile balistice, PaK.39/2 este identic cu tunurile KwK.40 și StuK.40. Obiectivele au permis tragerea de obuze de calibru care perfora armura la o distanță de până la 2 de metri, sub-calibru - până la 000 de metri și fragmentarea puternic explozivă - până la 1 de metri. Pe acoperișul din fața trapei din stânga găzduia o mitralieră MG.500 cu telecomandă.
Protecția ACS a fost diferențiată. Armura frontală de 60 mm grosime, așezată la un unghi de 60 °, a ținut bine obuzele perforatoare de 45–76,2 mm. Armura de 15-20 mm la bord protejată de gloanțe și schije. Dimensiunea relativ mică și profilul redus au contribuit la reducerea vulnerabilității.
Distrugătorul de tancuri „Hetzer” era condus de un motor cu carburator de 150 CP. Cu. Cea mai mare viteză este de 40 km/h, intervalul de croazieră pe autostradă este de 175 km și 130 km pe teren accidentat. Deoarece masa mașinii era relativ mică - 15,75 tone, presiunea specifică la sol nu a depășit 0,76 kg / cm². Datorită acestui fapt, patenta off-road a lui Hetzer a fost mai mare decât cea a majorității tancurilor germane și a tunurilor autopropulsate.
Ca orice tip de vehicule blindate, Hetzer avea defecte. Echipajele s-au plâns de condițiile de lucru înghesuite și de vizibilitatea slabă din mașină, ceea ce nu era caracteristic pentru Panzerwaffe. În același timp, aceste tunuri autopropulsate au funcționat bine în operațiunile de luptă. Dimensiunea modestă, mobilitatea și manevrabilitatea au făcut posibil să te simți încrezător pe teren accidentat și în luptele de stradă, iar puterea armelor a fost suficientă pentru majoritatea sarcinilor.
În etapa finală a războiului, Armata Roșie a capturat câteva zeci de Jagdpanzer 38 (t) care puteau fi reparate și recuperabile. Cu toate acestea, nu există informații sigure despre utilizarea Hetzerilor capturați în Armata Roșie.
Artilerie autopropulsată antitanc Waffentrager
Un alt tun autopropulsat interesant construit folosind baza PzKpfw.38(t) și capturat de trupele noastre în timpul luptei din Germania a fost Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71. Termenii de referință pentru dezvoltarea acestui vehicul de luptă, care în clasificarea germană a fost numit Waffentrager (purtatorul de arme), a fost formulat de departamentul de artilerie și aprovizionare tehnică la sfârșitul anului 1942.
Inițial, trebuia să creeze o platformă universală unică ieftină pentru tunurile antitanc de 88-127 mm și obuziere de 150 mm. Cu toate acestea, din cauza supraîncărcării birourilor de proiectare și a fabricilor cu alte comenzi, doar proiectul distrugător de tancuri înarmat cu tunul antitanc PaK.88 de 43 mm a fost adus în stadiul de implementare practică. În februarie 1944, a fost aprobată versiunea finală pe șasiul pistolului autopropulsat în serie Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
Alegerea armamentului s-a datorat faptului că pistolul Pak.8,8 de 43 cm în poziție de luptă cântărea 4 kg și era aproape imposibil să îl rostogolești pe câmpul de luptă de către forțele de calcul. Pentru a transporta Pak.400, era necesar un tractor suficient de puternic. Permeabilitatea cârligului de tractor cu o unealtă pe soluri moi a fost nesatisfăcătoare. În același timp, tunul Pak.43 de 88 mm a fost foarte puternic și a asigurat o înfrângere încrezătoare a tuturor tancurilor sovietice folosite în al Doilea Război Mondial.
Tunul antitanc PaK.8,8 L / 43 de 71 cm era montat pe un suport de piedestal și putea trage într-un sector circular. Adevărat, tragerea în mișcare nu era permisă. Pentru a proteja împotriva gloanțelor de la armele ușoare arme a fost instalat un scut de blindaj de 5 mm grosime. Corpul unității autopropulsate avea o structură sudată și a fost asamblat din foi laminate de oțel blindat cu o grosime de 8-20 mm.
Pistol autopropulsat antitan Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71
Motor cu carburator de 100 CP. Cu. era în fața cazului. Greutatea de luptă a vehiculului a fost de 11,2 tone Viteza maximă pe autostradă a fost de 36 km/h. Croazieră pe autostradă - 110 km, pe drumul de țară - 70 km.
În general, pistolul autopropulsat, înarmat cu tunul PaK.88 de 43 mm, s-a dovedit a fi un mare succes. A costat mai puțin decât alte distrugătoare de tancuri germane produse în 1944-1945, iar eficiența atunci când sunt utilizate din poziții preselectate ar putea fi foarte mare. În cazul producției în masă, Waffentrager a avut șansa de a deveni unul dintre cele mai bune tunuri ușoare autopropulsate din perioada finală a războiului.
Deja după capitularea Germaniei, tunurile autopropulsate Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L / 71 capturate au fost testate la un teren de antrenament din URSS. Raportul de testare spunea:
„Montura de artilerie autopropulsată germană cu un tun RAK-43 aparține clasei de monturi autopropulsate deschise cu foc circular. În ceea ce privește greutatea (11,2 tone), aceasta poate fi atribuită tunurilor autopropulsate ușoare de tip SU-76, iar în ceea ce privește puterea de tragere (52500 kgm) tunurilor autopropulsate grele de tip ISU-152 și Ferdinand. .
La o distanță de 1 de metri, abaterile probabile ale proiectilului în înălțime și direcție nu au depășit 000 m. Proiectilul perforator a străpuns cu încredere blindajul principalului tanc sovietic T-0,22-34 din toate proiecțiile și IS-85. rezervor greu din proeminențe laterale și pupa.
Rata de foc a fost de 7,4 cartușe pe minut. Munca echipajului de armă a fost facilitată și de faptul că, datorită liniei joase de foc, pistolul putea fi încărcat chiar și stând pe pământ.
În plus, cei doi membri ai echipajului nu aveau locuri clar alocate. La tragere, comandantul se afla în afara vehiculului, iar încărcătorul putea fi în stânga sau în dreapta pistolului.
Manevrabilitate ridicată a focului, asigurată de foc circular și o lovitură unitară.
Instalația a fost rapid transferată din poziție de călătorie în poziție de luptă.
La o distanță de 1 de metri, abaterile probabile ale proiectilului în înălțime și direcție nu au depășit 000 m. Proiectilul perforator a străpuns cu încredere blindajul principalului tanc sovietic T-0,22-34 din toate proiecțiile și IS-85. rezervor greu din proeminențe laterale și pupa.
Rata de foc a fost de 7,4 cartușe pe minut. Munca echipajului de armă a fost facilitată și de faptul că, datorită liniei joase de foc, pistolul putea fi încărcat chiar și stând pe pământ.
În plus, cei doi membri ai echipajului nu aveau locuri clar alocate. La tragere, comandantul se afla în afara vehiculului, iar încărcătorul putea fi în stânga sau în dreapta pistolului.
Manevrabilitate ridicată a focului, asigurată de foc circular și o lovitură unitară.
Instalația a fost rapid transferată din poziție de călătorie în poziție de luptă.
Acum nu se poate stabili câte tunuri autopropulsate antitanc Waffentrager au fost construite. Probabil, înainte de încetarea lucrărilor fabricilor germane angajate în producția de vehicule blindate, a fost posibilă asamblarea a câteva zeci de tunuri autopropulsate.
Două tunuri autopropulsate au fost capturate în mai de unitățile Armatei a 3-a (Frontul 1 Bieloruș) în timpul asaltării de la Berlin.
În 1945, unul dintre Waffentragers capturați a fost prezentat la expoziția de arme și echipamente capturate de la TsPKiO im. Gorki la Moscova.
În primăvara anului 1946, această mașină a fost trimisă la terenul de antrenament Kubinka, unde a fost supusă unor teste cuprinzătoare.
Pentru a fi continuat ...
- Linnik Serghei
- Utilizarea pistoalelor germane capturate în URSS
Utilizarea pistoalelor-mitralieră capturate germane în URSS
Utilizarea puștilor și mitralierelor germane capturate în URSS
Utilizarea mitralierelor germane capturate în URSS
Utilizarea tancurilor germane capturate și a tunurilor autopropulsate în perioada inițială a Marelui Război Patriotic
Utilizarea „Panterelor” și „Tigrilor” capturate în etapa finală a Marelui Război Patriotic
informații