Nave de suprafață fără pilot: o amenințare din Est
Navele de suprafață fără pilot (BENS) sunt dezvoltate în mod activ de forțele armate ale principalelor țări ale lumii. In articol Nave de suprafață fără pilot: o amenințare din Occident am analizat proiectele BANK în curs de dezvoltare în SUA, țările UE și Israel.
Nu se acordă mai puțină atenție dezvoltării navelor de suprafață fără pilot în RPC. China dezvoltă în mod activ direcția creării de arme fără pilot. Și a obținut un succes semnificativ în acest domeniu. Ca și alte țări din lume, inițial China i-a acordat maximă atenție aviaţie complexe - vehicule aeriene fără pilot (UAV).
Cu toate acestea, în paralel, s-a lucrat în interesul flota. Având în vedere ritmul de construcție al forțelor navale chineze (Marina), nu există nicio îndoială că, în viitorul previzibil, RPC va inunda oceanul cu diverse clase și destinații.
M75A
Unul dintre proiectele finalizate este barca fără pilot M75A (imaginea este afișată la începutul articolului). În primul rând, este conceput pentru a contracara încălcările pe mare - de către pirați și contrabandiști.
Barca M75A patrulează zona de apă cu o rază de 50 de kilometri (raza de acțiune este cel mai probabil limitată de raza de acțiune a sistemului de comunicații care asigură controlul unei ambarcațiuni fără pilot). Echipamentul M75A permite detectarea și recunoașterea navelor în orice moment al zilei. Urmărirea țintei poate fi efectuată la viteze de până la 35 de noduri.
SeaFly-01
Compania de cercetare și producție Beijing Sifang Automation a dezvoltat barca fără pilot SeaFly-01. Modelul de bază are 10,25 metri lungime și 3,7 metri lățime. Dimensiunile pot fi ajustate la cererea clientului.
Viteza maximă este de 45 de noduri. Autonomia maximă este de peste 400 de kilometri.
Barcă fără pilot SeaFly-01.
Coca cu secțiuni multiple SeaFly-01 este realizată din materiale compozite. Oferă volume interne crescute pentru a găzdui echipamente și încărcătură. Precum și lucrul cu înălțimi ale valurilor de până la 2,5 metri.
Înălțimea redusă, configurația carecii „fațetate” și utilizarea materialelor radio-absorbante contribuie la o reducere semnificativă a vizibilității ambarcațiunii fără pilot SeaFly-01.
SeaFly-01 este alimentat de două jeturi de apă.
Barcă fără pilot SeaFly-01.
Barca fără pilot SeaFly-01 este echipată cu sisteme avansate de control și instrumente de automatizare. Acesta nu poate fi controlat doar de un operator, ci și să urmeze automat o anumită rută, să aleagă în mod independent o rută, să evite obstacolele și să se întoarcă automat la baza sa de origine.
Mai multe bărci fără pilot SeaFly-01 pot fi conectate într-o singură rețea.
Un atac al navelor de suprafață (NK) ale inamicului de către un grup coordonat de zeci de NENK-uri mici, efectuat simultan din mai multe direcții, va distrage atenția inamicului, va cauza pagube navelor de suprafață, chiar și celor slabe. arme tip de rachete ghidate antitanc multifuncționale (ATGM) sau tunuri automate de calibrul 30 mm, din cauza distrugerii punctelor vulnerabile - pânze radar, sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune (SAM), cabină de control, elicoptere de punte.
De asemenea, ENC-urile mici pot clarifica coordonatele NK al inamicului pentru un atac ulterior cu rachete antinavă (ASM). Teoretic, Băncile pot efectua atacuri ca „kamikaze”, realizând auto-detonarea pe partea NK a inamicului.
Distrugatorul american Koul din clasa Arleigh Burke a primit pagube semnificative după un atac terorist asupra unei bărci mici.
Distrugerea ambarcațiunilor mici poate fi dificilă din cauza dimensiunilor fizice mici, a vitezei mari și a vizibilității reduse. În același timp, costul armelor cheltuite pentru distrugerea navelor mici de suprafață fără pilot poate fi mai mare decât costul BENK-urilor afectate.
Testarea navelor fără pilot care operează în grup
Capacitatea de transport a BENK SeaFly-01 este de 1,5 tone. Pe catarg și/sau într-un compartiment etanș, pot fi instalate diverse echipamente de recunoaștere - stații radar și de localizare optică (radar și OLS), precum și alte echipamente.
La o distanță de până la 50 de kilometri, controlul poate fi efectuat direct. La o rază mai mare, controlul se realizează prin comunicații prin satelit și sistemul chinezesc de navigație prin satelit BeiDou.
O caracteristică interesantă - spre deosebire de sistemul american de poziționare globală GPS și rusesc GLONASS, sistemul chinez BeiDou în sine poate acționa ca un sistem de comunicații prin satelit într-un format limitat, permițându-vă să transmiteți și să primiți pachete de date scurte. Acest lucru face posibilă, în caz de urgență, de exemplu, în cazul unei defecțiuni a sateliților de comunicație, să se dea o comandă unei ambarcațiuni fără pilot să se întoarcă la bază.
Consola operatorului pentru barca fără pilot SeaFly-01.
Unele modificări ale SeaFly-01 pot fi ulterior armate cu mitraliere de 5,8 sau 12,7 mm, precum și cu ATGM.
JARI-USV
Unul dintre proiectele promițătoare este dezvoltarea unei nave de suprafață fără pilot JARI-USV cu o lungime de 15 metri și o deplasare de 20 de tone. Viteza BANK JARI-USV ajunge la 42 de noduri (77 km/h), intervalul de croazieră este de 500 de mile marine sau 926 de kilometri.
Echipamentele de recunoaștere JARI-USV BANK includ radar, sonar și OLS. Patru foi de radar oferă o imagine de ansamblu asupra spațiului aerian la o distanță de până la 100 de kilometri.
Nava de suprafață fără pilot JARI-USV.
JARI-USV BANK este creată pe o bază modulară, ceea ce vă permite să montați echipamente și arme pe ea în funcție de sarcină. Este planificat ca JARI-USV să poată fi înarmat cu un sistem de lansare verticală (VLR) pentru opt ATGM-uri multifuncționale HJ-10, un tub torpilă și/sau un modul de tun automat de 30 mm.
Model BANK JARI-USV cu arme
Prezentare BANK JARI-USV
M80A
Yunzhou Intelligence Technology (Yunzhou-Tech) a dezvoltat o serie de ENC-uri de tip M80 concepute pentru a rezolva problemele de explorare și hidrografie.
Corpul lui BENK M80A este implementat conform schemei „hidrofoil trimaran” și este realizat din mai multe straturi de plastic armat cu fibră de carbon spumă brevetat de companie.
Lungimea sa este de 4,8 metri, lățime - 2,35 metri, înălțime deasupra apei - aproximativ 1,35 metri.
Profilul mic al navei (în combinație cu atât suprafețele înclinate, cât și utilizarea materialelor absorbante de radar) oferă M80A o vizibilitate redusă a radarului.
BANK M80A poate funcționa la înălțimi ale valurilor de până la 2,5 metri.
Este antrenat de două motoare electrice, oferindu-i o autonomie de până la 200 de mile marine la viteze de până la 10 noduri.
BANCA M80A
BENK M80A este echipat cu un compartiment universal cu dimensiuni de 1,5x1,2x0,5 metri și o capacitate de încărcare de 150 kg, care poate găzdui sonar cu scanare laterală și alte echipamente necesare lucrărilor hidrologice - profilere acustice de curent Doppler, ecosonde multifaz, profilere cu fund solid remorcat și sonde multi-parametrice.
Raza de comunicare cu BENK M80A este de 5–15 kilometri; există și echipamente de comunicație 4G la bord, care permite utilizarea rețelelor celulare LTE comerciale. Și cu ajutorul unor echipamente specializate (antenă direcțională?) pentru a transmite cantități mari de date la o distanță de până la 30 de kilometri.
CASC
China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) dezvoltă o linie de BENC, care ar trebui să includă modele de diferite dimensiuni.
Linia CASC ENK include modelele B850, A1150, C1500 și D3000 (alte modificări pot apărea ulterior).
B850 este o barcă rapidă fără pilot, concepută pentru operațiuni de patrulare și expediționare. Lungimea carenei sale este de 8,8 metri, viteza maximă este de până la 40 de noduri, iar autonomia este de aproximativ o zi.
B850 barcă fără echipaj
Următorul model - A1150 (cu o lungime a corpului de 11,5 metri) este proiectat pentru a fi utilizat ca navă hidrografică. O modificare a C1500 cu o lungime a corpului de 15 metri este folosită pentru a combate submarinele.
Echipamentele de recunoaștere instalate pe CASC BANK pot include sonar, radar și OLS. Capacitățile de recunoaștere sunt completate de un UAV quadrocopter la bord.
Armamentul BENK-urilor de mai sus include module telecomandate cu mitraliere de calibru 7,62 mm sau 12,7 mm. În plus, pot fi instalate unități ATGM. Modificările A1150 și C1500 pot fi echipate cu arme torpilă.
Cel mai ambițios proiect este vasul D3000, lung de 30 de metri, cu o rază de croazieră de până la 450 de mile marine și o autonomie de până la 90 de zile.
Proiectul permite posibilitatea de a crește dimensiunea navei, cu o creștere corespunzătoare a intervalului de croazieră și a autonomiei.
Bank D3000 este planificat să fie echipat cu o centrală hibridă, inclusiv motoare electrice de propulsie, care vor fi alimentate de generatoare diesel. Turbinele cu gaz pot fi folosite în locul motoarelor diesel.
O baterie reîncărcabilă de mare capacitate vă va menține în mișcare dacă sursa principală de alimentare se defectează. De asemenea, pe bateria BANK D3000 pot fi efectuate patrule cu zgomot redus la viteză redusă. Se presupune că fotocelulele pentru reîncărcarea bateriilor pot fi instalate suplimentar pe corp.
Nava de suprafață fără pilot D3000
D3000 este construit după schema „trimaran”. Viteza sa maximă este de aproximativ 40 de noduri. Funcționarea este asigurată la înălțimi ale valurilor de până la 10 metri.
Sarcina utilă a BENK D3000 este de până la 10 tone. Implementarea modulară a proiectului vă permite să asamblați în mod flexibil echipamente și arme în conformitate cu cerințele clienților.
BENK D3000 este controlat prin comunicații prin satelit ChinaSat (este evident că există și un canal de control radio direct).
În fața carenei este instalat un modul de armă tip 730 CIWS cu un tun automat cu mai multe țevi de 30 mm, care include un radar și un OLS pentru detectare și ghidare.
D3000 este proiectat să funcționeze autonom, ca parte a unui grup BENK sau ca parte a unei flotile combinate, inclusiv BENK și NK de diferite clase, efectuând recunoaștere, lovituri împotriva țintelor terestre și de suprafață și război antisubmarin.
În această etapă, proiectul de bază D3000 include două modificări - D3000A și D3000B.
Modificarea D3000A este optimizată pentru recunoaștere și apărare flotilă. Pentru a face acest lucru, D3000A este echipat cu un radar și un sonar multifuncțional în prova navei. Armamentul D3000A include rachete antiaeriene și torpile.
Modificarea D3000B este concepută pentru a efectua misiuni de recunoaștere și lovitură. Pentru a face acest lucru, D3000B are două lansatoare de rachete antinavă quad.
Constatări
Navele de suprafață fără pilot abia își încep călătoria în marinele principalelor țări ale lumii. În prezent, există multe probleme, în primul rând, cu fiabilitatea echipamentelor BANCĂ.
La urma urmei, dacă UAV-urile după patrulare timp de câteva zile se întorc pe aerodrom pentru inspecție tehnică, atunci este necesar să se asigure funcționarea neîntreruptă a echipamentelor și mecanismelor timp de câteva luni fără întreținere la bancă.
Cu toate acestea, problemele de fiabilitate vor fi abordate. Indirect, acest lucru va duce la o scădere a numărului de membri ai echipajului navelor de suprafață „locuite”.
Domeniul de aplicare al aplicației BENC se va extinde continuu.
La fel ca UAV-urile de pe cer, navele nelocuite de suprafață și subacvatice vor schimba semnificativ fața câmpului de luptă pe și sub apă.
informații