Revizuirea militară

Numit motivul întreruperii zborului de testare al IL-114-300 în suburbii

43

S-a cunoscut situația cu testarea aeronavei Il-114-300. Rapoartele de la aerodromul Jukovski au afirmat că zborul de probă a trebuit întrerupt într-una dintre etapele sale.


Serviciul de informare Interfax cu referire la serviciul de presă al UAC (United Aircraft Corporation), raportează motivul întreruperii zborului de testare al noului avion rusesc în regiunea Moscova.

Rapoartele spun că în zbor un senzor de temperatură a uleiului s-a declanșat într-unul dintre motoarele Il-114-300. Nu era nimic critic în asta. Totuși, echipajul, ghidat de directive, a decis să aterizeze.

Reprezentanții UAC notează că aterizarea aeronavei pe aerodromul Jukovski a avut loc în modul normal.

În general, în timpul zborurilor de testare, astfel de situații sunt destul de comune și tipice pentru testarea unei varietăți de avioane de linie. Prin urmare, însăși prezentarea de către resurse individuale a informațiilor că „a fost făcută o aterizare de urgență în apropierea Moscovei” nu rezistă criticilor.

Pentru referință: Il-114-300 este echipat cu motoare turbopropulsoare de la UEC-Klimov. Acestea sunt centrale TV7-117ST-01. Acestea permit aeronavei să se deplaseze cu o viteză de croazieră de aproximativ 500 km/h. Raza de zbor cu o sarcină completă este de până la 1,5 mii km. Tavan - 7600 m. Aeronava poate transporta până la 70 de pasageri.

În decembrie anul trecut, a avut loc primul zbor de probă al acestei aeronave. Testarea a continuat în 2021. Livrările în serie către clienți sunt așteptate în aproximativ 2 ani.
43 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Comentariul a fost eliminat.
  2. trăgător de munte
    trăgător de munte 5 februarie 2021 16:04
    +40
    Cazul obișnuit... Teste. De aceea testul...
    1. credo
      credo 5 februarie 2021 16:37
      +17
      Citat: Tragător de munte
      Cazul obișnuit... Teste. De aceea testul...

      Nu știu dacă este bine sau rău când astfel de „știri” de la producător sunt raportate din orice motiv.
      Într-adevăr, în lume, probabil, se fac zilnic unele teste de produse noi, dar nu toți producătorii raportează deficiențele apărute, considerându-le fie nesemnificative, fie opționale pentru publicare. Luați, de exemplu, același F-35 sau cel mai recent model al unui Boeing civil, despre deficiențele în design (echipament) despre care nu s-a raportat nimic în timpul testelor.
      Poate că conducerea UAC nu ar fi trebuit să se grăbească să anunțe motivele întreruperii zborului, pentru a nu crea un pretext pentru ca concurenții să arate încă o dată către „aeronava rusă proastă”.
      Există teste pentru aceasta, pentru a elimina problemele și întrebările apărute în timpul implementării lor, pentru ca ulterior să poată fi puse în serie.
      1. trăgător de munte
        trăgător de munte 5 februarie 2021 17:58
        +11
        Citat: crez
        Poate că conducerea UAC nu ar fi trebuit să se grăbească să anunțe motivele întreruperii zborului, pentru a nu crea un pretext pentru ca concurenții să arate încă o dată către „aeronava rusă proastă”.

        Spre deosebire de țările „democratice”, în care se poate obține o amendă considerabilă pentru dezvăluirea de informații confidențiale, cel puțin... La noi, un fapt prăjit se va scurge instantaneu. Aici, probabil, serviciul de presă al KLA a adoptat-o ​​ca regulă. Nu ascunde nimic și publică înainte de orice scurgere...
      2. TA
        TA 6 februarie 2021 12:48
        +1
        Nici mie nu e clar. Un caz destul de comun. Și nu un eșec, ci funcționarea senzorului. De ce posta asta?
    2. venik
      venik 5 februarie 2021 19:08
      +13
      Citat: Tragător de munte
      Cazul obișnuit... Teste. De aceea testul...

      ========
      Vă spun și mai multe: la un moment dat (pe vremea URSS), chiar existau așa ceva o glumă"Dacă testele nou echipament (în special aviație!) Treci „fără probleme” - asta este ALARMANT: înseamnă ceva „NU”"! ceea ce bătăuș
      1. Lupul
        Lupul 6 februarie 2021 13:24
        +2
        Este Venik. Nu există producător în lume care să nu aibă boli ale copilăriei cu un avion nou. Chiar și cu o mașină nou-nouță. Nu există nimic de ascuns aici și de ce.
      2. Mikel2000
        Mikel2000 6 februarie 2021 13:38
        -9
        Ei bine, ce tehnică nouă. Planor din anii 80. Motorul își trage, de asemenea, istoria din timpuri imemoriale.
    3. Rzzz
      Rzzz 11 februarie 2021 22:14
      0
      Neobișnuit. Astfel de defecțiuni ar trebui eliminate în timpul testelor pe banc. Pe un avion într-un zbor de probă, motorul trebuie să fie complet funcțional și complet gata.
  3. Boa constrictor KAA
    Boa constrictor KAA 5 februarie 2021 16:10
    +5
    Este o chestiune de viață și în timpul testării este foarte posibil: funcționarea senzorului de temperatură a uleiului din motor... Întrebarea este alta: motivul !? Este scară sau este un sabotaj, ca liderul „Tașkent” la un moment dat...
    Apropo de sabotaj. În 2007, a devenit cunoscut (gâtul a fost îndepărtat) că în timpul ZKhI TAKR „Minsk” (a doua clădire a proiectului 1143), kerosenul a fost turnat în stingătoare de incendiu în loc de apă !!! Acum vă puteți imagina ce s-ar întâmpla dacă (Doamne ferește!) un astfel de stingător ar fi folosit pentru a stinge un incendiu într-un fir al unui ventilator...
    Prin urmare, trebuie să verificați totul de o sută de ori, până la șurub!
    AHA.
    1. corect
      corect 5 februarie 2021 16:20
      +3
      stingătoarele umplute cu kerosen în loc de apă
      - și te poți întreba de ce?
      1. Dodikson
        Dodikson 5 februarie 2021 16:28
        0
        sabotaj ........
    2. evgen1221
      evgen1221 5 februarie 2021 16:34
      +10
      Ceva ca un alt mit perestroika-Elțin este similar cu această bicicletă - ei bine, la fabrică fac stingătoare ca transportor.
    3. akarfoxhound
      akarfoxhound 5 februarie 2021 17:42
      +17
      Nu construi intrigi de la zero, la urma urmei, aceasta este o centrală electrică de avioane și nu un dviglo dintr-un car de mașini la sol. Și un zbor de probă. Slavă Domnului, după Marea Okhotsk, D-30F6 a condus și așchii, s-a ridicat, Rita țipa cu o voce care nu era a ei, motorul era sub garanție din fabrică, deci ce? Sabotaj ???De cate decenii a fost produs?
      În anii 80, în regimentul de luptă MiGar, al 23-lea a fost ars de la un incendiu pe aerodrom: vară, căldură, aterizare fără frânare cu parașuta (defecțiune), frânare pneumatică, roți încinse. Pentru ca dopurile refractare să nu iasă în timpul unei astfel de aterizări neplanificate, după ce roțile au coborât, acestea sunt turnate cu apă. Și „deterizatorii”, după ce au decis să introducă kerosen, l-au turnat în AA, un rezervor plin. De la lansatorul de inginerie, o mașină de pompieri este chemată la bordul care a rulat, șasiul este udat din manșon, are loc un incendiu. Abia am reușit să întindem părțile vecine.
      Bine? Spioni sau dolbaki la fel?
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 5 februarie 2021 19:24
        +9
        Citat din akarfoxhound
        Slavă Domnului, după Marea Okhotsk, D-30F6 a dus și așchii, s-a ridicat, Rita țipa cu o voce care nu era a ei,

        Colege, am avut și eu șansa să aud CE „a vorbit” GCF-ul despre aviația bazată pe cor, când un dvigun a condus așchii pe platoul său... Slavă Atotputernicului, apoi totul a funcționat... Dar după ce a aterizat pe punte, el a băut o pungă dintr-un pahar ca apă, chiar și fără să bea!
        Citat din akarfoxhound
        Spioni sau dolbaki la fel?
        În aceste cazuri, evident că nu SPIES ... Dar pe „Tașkent” a fost introdus un tub de carton în conducta de ulei a motorului principal, care a fost stors de presiunea uleiului la viteză maximă și a închis deschiderea conductei de admisie . .. Dacă acest lucru nu s-ar fi întâmplat pe linia de măsurare, iar în luptă, în timpul unui raid aerian, distrugătorul ar avea un scrib!
        Si inca o intrebare: Și care dintre „înțelepți” s-a gândit să toarne 152/2 de trifluortricloretan (solvent! OTRAVĂ!!!) în LOH K-3 în loc de freon 114V-2... Și asta era deja în 2008! Rezultat - 20 de vieți...
        Prin urmare, așa cum a spus bunul meu prieten: - Nu trebuie să mă ajuți să servesc. Tu nu te amesteci. Și voi face și eu greșeli - sunt destule pentru a le da seama pentru toată lumea! bătăuș
        1. akarfoxhound
          akarfoxhound 5 februarie 2021 20:44
          +4
          Este clar cu Tașkent, ridichi importate - fără opțiuni, dar sincer să fiu, nu știu ce este LOH K-152, nu m-am întâlnit. Dar în armată am întâlnit atât pe sovietici, cât și pe actualii oameni deosebit de înzestrați, care consumau dicloroetan în diverse împrejurări, care confundau cu alcoolul, care altcineva, după ce a luat o înghițitură, clătește o cană de „slam” etc., 2 picături sunt suficiente. pentru o turmă. Deja în viața civilă, acum 2 ani, pe când lucram în administrația aeroportului regional, ocolind „proprietatea” am dat peste un vechi depozit de protecție chimică dărăpănat. Acolo, printre cutiile sparte și putrede cu măști de gaz, corturi, aparate RCBZ etc., am găsit baloane de sticlă de decontaminare în această otravă, întinse peste tot, pe rafturi și sub picioare. Abia a convins autoritățile civile nebunești că aceasta nu este o jucărie, numită Ministerul Situațiilor de Urgență pentru export. Nesimțirea noastră rusă - nu avem nevoie de dușmani!
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 5 februarie 2021 22:30
            +4
            Citat din akarfoxhound
            Nesimțirea noastră rusă - nu avem nevoie de dușmani!

            Sunt de acord, există.
            Citat din akarfoxhound
            ce este LOH K-152, sincer să fiu, nu știu, nu m-am întâlnit

            Acesta este un sistem de stingere a incendiilor pe bărci. (Sistem chimic volumetric de stingere a incendiilor pentru barcă). Iar incidentul s-a petrecut pe submarinul K-152 Nerpa (Indian Chakra) la ora 20.30 ora Moscovei, 08.11.2008, comandantul Gărzilor. k1r. Lavrentiev D.B.
        2. Andrey Nikolaevich
          Andrey Nikolaevich 6 februarie 2021 07:18
          +3
          „awl” .. Nu „alcool”. Deci nordic.)
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 6 februarie 2021 12:07
            +3
            Citat: Andrei Nikolaevici
            „awl” .. Nu „alcool”. Deci nordic.)

            AHA. băuturi
            1. Andrey Nikolaevich
              Andrey Nikolaevich 6 februarie 2021 12:49
              +2
              Respectul nostru pentru tine.) Și ca un submarinist. Dublu respect!
        3. Contracta
          Contracta 7 februarie 2021 11:27
          +1
          Corecție - nu freon, ci Freon 114 v2 ---- Îmi amintesc că în primul an am primit o întrebare la examen
      2. Alipes
        Alipes 9 februarie 2021 09:12
        0
        Bend, frate, ai oprit singur motorul.
        1. akarfoxhound
          akarfoxhound 9 februarie 2021 12:14
          0
          Ce-i cu galoșurile mamei? Acesta este un astfel de fel de desen în cunoaștere, tovarășe rudă neașteptată, încât un astfel de motor, deși nu pentru mult timp, dar funcționează ??
          Nimic mai târziu pene, nu-ți pasă de conac, lasă-l să continue cu focul? Acestea. CS care a condus cipurile cu o depășire a temperaturii este un CS funcțional și puteți tăia mai departe de la Dzemg la Uglovka cu realimentare completă și suspensie? Ce tânăr ești! bine
          1. Alipes
            Alipes 9 februarie 2021 14:28
            0
            Citez textul tău: „D-30F6 a condus jetoanele, s-a ridicat”. Ți-au scris că tu însuți ai oprit motorul, ca răspuns începi să crești inundații.
            1. akarfoxhound
              akarfoxhound 9 februarie 2021 19:01
              0
              Ești nostalgic pentru RLE? ia plăcinta - este a ta! râs
              Cine altcineva ar vorbi despre verbiaj?
              Din „amendamentul tău profund” sensul articolului discutat în subiectul articolului și informațiile pe care le-am transmis reprezentantului flotei Boa constrictor din anumite motive nu s-au schimbat, nu crezi? a face cu ochiul
    4. undecim
      undecim 5 februarie 2021 17:53
      +6
      Apropo de sabotaj. În 2007, a devenit cunoscut (gâtul a fost îndepărtat) că în timpul ZKhI TAKR „Minsk” (a doua clădire a proiectului 1143), kerosenul a fost turnat în stingătoare de incendiu în loc de apă !!! Acum vă puteți imagina ce s-ar întâmpla dacă (Doamne ferește!) un astfel de stingător ar fi folosit pentru a stinge un incendiu într-un fir al unui ventilator...
      Și un link către un fel de document, de unde ai „senzația” asta?
      Dacă turnați kerosen într-un stingător clasic OHP, nu va fi nimic. În OHP, spuma se formează prin interacțiunea unei soluții alcaline și a unui acid. Dacă, în loc de apă, se toarnă alcali în kerosen, se formează o emulsie. Cineva a scris prostii.
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 5 februarie 2021 22:36
        +1
        Citat din Undecim
        Și un link către un fel de document, de unde ai „senzația” asta?
        Colegul, din păcate, nu a notat sursa, dar faptul în sine a fost bine amintit. După părerea mea, A. Timokhin a avut-o chiar și în materialul de pe crucișătoarele care transportă avioane ... este posibil ca Mina sau alții de la noi navale.
        Cu stimă, Udav. hi
        1. undecim
          undecim 5 februarie 2021 23:14
          +6
          În acele vremuri, în stingătoarele cu spumă aer, PO-1 putea fi folosit ca agent de spumă, care constă în 90 la sută din așa-numitul contact cu kerosen al lui Petrov.
          Este un acid monosulfonic cu moleculare înaltă obținut prin sulfonarea (tratarea cu acid sulfuric) a distilatelor de petrol (deșeuri din producția de benzină și kerosen din petrol).
          Aparent, cineva departe de subiect, fără să înțeleagă, „a dezvăluit o diversiune”.
          Dacă este pur teoretic, vă puteți imagina ce fel de rețea de informații trebuie să aveți la o întreprindere securizată pentru a vă asigura că stingătoarele „încărcate” ajung pe navă?
    5. Piramidon
      Piramidon 5 februarie 2021 19:38
      +3
      Citat: Boa constrictor KAA
      kerosenul a fost turnat în stingătoare de incendiu în loc de apă !!!

      Ce fel de stingătoare de incendiu sunt umplute cu apă? Mai mult, navele și aeronavele sunt echipate cu dioxid de carbon. Deci, cel mai probabil, este o minciună. hi
      1. mlad
        mlad 5 februarie 2021 20:42
        +1
        Cele mai comune concentrate de spumă sunt PO-1 și PO-6. Compoziția agentului de spumare PO-1 include: extract de kerosen - 84%, clei osos - 4 5%, alcool etilic - 11% și sodă caustică - 0 5%; în compoziția agentului de spumă PO-6 - sânge integral 100 kg, sodă caustică - 4 5 kg, acid sulfuric - 20 kg, sulfat de fier - 10 kg, fluorură de sodiu - 4 kg. [9]
        1. Piramidon
          Piramidon 5 februarie 2021 22:23
          0
          Citat din mlad
          Cele mai comune concentrate de spumă sunt PO-1 și PO-6. Compoziția agentului de spumare PO-1 include: extract de kerosen - 84%, clei osos - 4 5%, alcool etilic - 11% și sodă caustică - 0 5%; în compoziția agentului de spumă PO-6 - sânge integral 100 kg, sodă caustică - 4 5 kg, acid sulfuric - 20 kg, sulfat de fier - 10 kg, fluorură de sodiu - 4 kg. [9]

          Din câte am înțeles, concentratele de spumă sunt un amestec care se adaugă în rezervoarele autospecialelor de pompieri și nu ceva cu care sunt umplute stingătoarele. Și, se pare, astfel de compoziții nu sunt folosite pentru a stinge rețelele electrice sub tensiune. Și cum a scris „boa constrictor KAA”
          la ZHI TAKR "Minsk" (a doua clădire pr.1143) în stingătoare umplut cu kerosen în loc de apă
    6. Rzzz
      Rzzz 11 februarie 2021 22:29
      0
      Citat: Boa constrictor KAA
      kerosenul a fost turnat în stingătoare de incendiu în loc de apă !!!

      Aceste stingătoare sunt pline cu apă?
      Nu, știu care dintre ele, dar nu m-am ocupat niciodată de așa ceva. Acestea sunt stingătoare de incendiu cu spumă de aer. Este umplut cu apă cu un agent de spumă. Cunoașteți compoziția agentului de spumă? În principal kerosenul ca formator de peliculă și un alcalin puternic, de obicei NaOH.
      Asa de. De la agățat mult timp într-o poziție staționară, lichidul din stingătorul de incendiu este stratificat și ce va pluti deasupra, ghiciți?
  4. evgen1221
    evgen1221 5 februarie 2021 16:32
    +3
    Poate o defecțiune a software-ului sau au existat particule în ulei. E bine că deja zboară!
    1. D16
      D16 5 februarie 2021 16:40
      0
      Poate o eroare a software-ului sau au existat particule de producție în ulei.

      Ce fel de așchii ar trebui să fie acolo pentru a înfunda sistemul de răcire a uleiului? râs
      IMHO senzorul este prost.
      1. Piramidon
        Piramidon 5 februarie 2021 19:47
        0
        Citat: D16
        Ce fel de așchii ar trebui să fie acolo pentru a înfunda sistemul de răcire a uleiului?

        Cu siguranță evgen1221 (Eugene) a confundat sistemul de măsurare a temperaturii uleiului cu sistemul de alarmă „cipuri în ulei”, care sunt independente unul de celălalt.
      2. akarfoxhound
        akarfoxhound 5 februarie 2021 20:49
        +2
        Într-un motor de avion, cu un microdefect de fabrică neobservat, acest proces are loc în detrimentul a 3! Când tehnicienii au „demontat” motoarele, așchiile de pe filtru s-au încrețit de dimensiunea acelor unui arici și, de asemenea, groase. Sincer să fiu, priveliștea este impresionantă.
        1. D16
          D16 5 februarie 2021 21:46
          +1
          Într-un motor de avion, cu un microdefect de fabrică neobservat, acest proces are loc în detrimentul a 3!

          Ei bine, așa s-ar fi întâmplat la primul sau al doilea zbor. Mi se pare că după primele plecări, filtrul trebuie examinat la microscop.
      3. Dauria
        Dauria 5 februarie 2021 23:14
        0
        IMHO senzorul este prost.

        Echipajul Mogochinsky al Mi-6 (în anul 87, nu tocmai) a tras așa. Rita - „Presiune scăzută a uleiului”, apoi „așchii în compartimentul principal al cutiei de viteze”, apoi șase sicrie. Deci ai un „senzorul este defect”
  5. Dimid
    Dimid 5 februarie 2021 17:04
    +2
    E mai bine să fii în siguranță
    Toate testele sunt concepute pentru a identifica și corecta deficiențele și erorile.
  6. afaceriv
    afaceriv 5 februarie 2021 17:51
    +1
    Livrările în serie către clienți sunt așteptate în aproximativ 2 ani.
    Doamne să fie așa!
  7. Mikel2000
    Mikel2000 5 februarie 2021 23:37
    -5
    Teste pentru asta și teste. Dar IMHO, întregul proiect este oarecum putred. Caracteristicile An-24 în secolul 21, o piață de capacitate neglijabilă (doar rusă). În general, arată mai mult ca o tăietură decât un proiect care are șanse de viață
  8. Vitas
    Vitas 6 februarie 2021 06:55
    +1
    Iată care se face viitorul motor electric pentru IL-114.
    1. Mikel2000
      Mikel2000 6 februarie 2021 11:48
      0
      Rămâne de înțeles de unde vor lua electricitate pentru asta
  9. Răul 55
    Răul 55 6 februarie 2021 13:31
    0
    Da, aceasta nu este o știre, ci o situație obișnuită...