După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, în țările participante la război, au existat câteva sute de mostre de vehicule blindate germane funcționale și până la o mie și jumătate de vehicule defecte și deteriorate, potrivite pentru restaurare. În plus, la întreprinderile celui de-al treilea Reich, nedistruse de bombardamente și bombardamente de artilerie, existau vehicule neterminate în diferite grade de pregătire.
Utilizarea tancurilor germane capturate și a tunurilor autopropulsate în URSS
După cum sa menționat deja în părțile anterioare ale ciclului, în etapa finală a războiului în Armata Roșie existau câteva zeci de arme trofeu potrivite pentru utilizare în luptă. tancuri și pistolul autopropulsat.
Tancuri capturate și tunuri autopropulsate la punctul de colectare pentru vehicule de urgență
Un număr semnificativ de vehicule blindate de fabricație germană care nu funcționează, dar destul de ușor de întreținut au fost concentrate în punctele de asamblare a echipamentelor de urgență (SPARM).
De exemplu, la 20 iulie 1945, în Armata Roșie existau 146 de tancuri Panther, dintre care 63 erau în stare de funcționare, iar restul necesită reparații. Cu toate acestea, printre tancurile și tunurile autopropulsate recapturate de la inamic, au existat adesea cazuri de producție americană, britanică și sovietică.
Starea de fapt cu vehiculele blindate capturate poate fi judecată din raportul depus la 15 mai 1945 de către sediul Frontului 2 Ucrainean:
„Potrivit Armatei 9 Gărzi, toate cele 215 tancuri au fost capturate, dintre care 2 unități. T-6 ("Royal Tiger") necesită reparații medii, 2 unități. CS T-3 necesită reparații curente.
Dintre cele 192 de transportoare blindate capturate, 11 sunt operaționale, 7 necesită reparații. Starea restului este investigată.
În ceea ce privește Armata a 6-a de tancuri de gardă, au fost capturate 47 de tancuri, 16 tunuri autopropulsate, 47 de vehicule blindate de transport de trupe. Se clarifică starea.
În Armata 53 au fost găsite 30 de tancuri și tunuri autopropulsate și 70 de vehicule blindate de transport de trupe, starea fiind investigată.
Pentru Grupul 1 Cavalerie-Mecanizat de Gardă, numărul și starea tancurilor capturate nu au fost stabilite, deoarece tancurile sunt evacuate la uzina germană de reparare a tancurilor din Janowice.
Dintre cele 192 de transportoare blindate capturate, 11 sunt operaționale, 7 necesită reparații. Starea restului este investigată.
În ceea ce privește Armata a 6-a de tancuri de gardă, au fost capturate 47 de tancuri, 16 tunuri autopropulsate, 47 de vehicule blindate de transport de trupe. Se clarifică starea.
În Armata 53 au fost găsite 30 de tancuri și tunuri autopropulsate și 70 de vehicule blindate de transport de trupe, starea fiind investigată.
Pentru Grupul 1 Cavalerie-Mecanizat de Gardă, numărul și starea tancurilor capturate nu au fost stabilite, deoarece tancurile sunt evacuate la uzina germană de reparare a tancurilor din Janowice.
Comandamentul sovietic a decis să folosească vehiculele blindate capturate în stare de funcționare în scopuri de antrenament, astfel încât majoritatea tancurilor germane, care erau în stare tehnică bună, trebuia să fie transferate armatelor și corpurilor de tancuri. Astfel, tancurile capturate și tunurile autopropulsate utilizate în procesul de antrenament de luptă au făcut posibilă salvarea resurselor tancurilor sovietice operate de trupe.
De exemplu, pe 5 iunie 1945, mareșalul Konev a ordonat:
Cele 40 de unități blindate reparate capturate, situate în Nove Mesto și Zdirets, disponibile în zona Armatei a 30-a, ar trebui transferate Armatei a 3-a de tancuri de gardă „pentru a fi utilizate în antrenamentul de luptă”.
În primii ani postbelici, Grupul Forțelor de Ocupație Sovietică a avut o mulțime de tancuri de fabricație germană transformate în tractoare și vehicule de asistență tehnică.
Funcționarea acestor vehicule a fost facilitată de faptul că aveau o mulțime de piese de schimb care puteau fi demontate din tancurile capturate și tunurile autopropulsate situate în SPARM-uri.
O anumită cantitate de vehicule blindate capturate au ajuns pe teritoriul URSS în timpul retragerii trupelor sovietice din țările eliberate de naziști.
Ulterior, vehiculele blindate demilitarizate au fost transferate în economia națională. Dar, spre deosebire de mașini și camioane, tancurile germane, transformate în tractoare și vehicule de reparații, în cele mai multe cazuri nu au servit mult timp. Structura complexă a vehiculelor pe șenile germane și, adesea, întreținerea lor necorespunzătoare a fost afectată.
În plus, motoarele germane cu carburator necesitau benzină cu octanism mai mare și uleiuri speciale care diferă de cele folosite de noi. Defecțiunile frecvente și dificultățile legate de aprovizionarea cu consumabile, piese de schimb și combustibil și lubrifianți au dus la faptul că până la sfârșitul anilor 1940, în organizațiile civile, aproape că nu mai erau vehicule bazate pe tancuri germane.
Până la mijlocul anilor 1950, tancurile capturate și tunurile autopropulsate au participat activ la diferite studii și teste ale noilor vehicule blindate sovietice. Arme germane 7,5 cm Kw.K. 42, 8,8 cm Pak. 43 și 12,8 cm PaK. 44 a fost standardul pentru penetrarea armurii. Și în procesul de testare a tancurilor sovietice promițătoare la terenul de antrenament, armura lor a fost testată prin bombardarea tunurilor de tancuri germane.
La rândul lor, mulți „panzer” germani și-au încheiat viața pe raza de artilerie și tancuri ca ținte. Cimitirele vehiculelor blindate sparte au devenit o sursă de materii prime pentru industria metalurgică sovietică timp de mulți ani. Ultimele tancuri germane au mers la jder la începutul anilor 1960.
Distrugătorul de tancuri grele german Ferdinand, situat în parcul „Patriot”
Puținele tancuri supraviețuitoare și tunuri autopropulsate care au aparținut cândva Panzerwaffe au fost folosite la filmările de lungmetraje despre război. Și acum sunt în colecțiile muzeelor.
Tancuri și tunuri autopropulsate de producție germană în Bulgaria
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Bulgaria, aliată a Germaniei naziste, a primit 61 de tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf.H, 10 tancuri Pz.Kpfw.38(t), 55 de tancuri StuG.III Ausf. G.
La 8 septembrie 1944, când a devenit destul de evident că germanii pierd războiul, Bulgaria a declarat oficial război Germaniei. Și tancurile de fabricație germană și tunurile autopropulsate au fost implicate în ostilități cu unitățile Wehrmacht-ului și trupelor SS. În timpul luptelor de pe teritoriul Iugoslaviei, brigada de tancuri bulgare a pierdut o parte semnificativă a echipamentului său. Pierderile iremediabile s-au ridicat la 20 de tancuri și 4 tunuri autopropulsate.
Tanc bulgar Pz.Kpfw.IV Ausf.H
Pentru a menține pregătirea de luptă a forțelor blindate bulgare la începutul anului 1945, comanda Frontului al 3-lea ucrainean a predat o duzină și jumătate de tancuri și tunuri autopropulsate capturate, inclusiv un tanc Pz.Kpfw.IV, precum și Tunurile autopropulsate StuG.III și Hetzer.
Aparent, înainte de capitularea Germaniei, trupele sovietice au furnizat în mod regulat armatei bulgare cu vehicule blindate capturate. După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, la începutul anului 1946, pe lângă vehiculele de producție cehă, franceză și italiană, Brigada I de tancuri bulgare avea 57 de tancuri germane Pz.Kpfw.IV, 15 distrugătoare de tancuri Jagd.Pz.IV și 5 tunuri autopropulsate StuG.III. Există și informații că bulgarii au exploatat pe scurt cel puțin o „Panteră”.
La sfârșitul anilor 1940, tancurile și tunurile autopropulsate de fabricație germană din forțele armate bulgare au început să fie înlocuite cu sovietici T-34-85 și SU-100. La mijlocul anului 1950, doar 11 tancuri Pz.Kpfw.IV au rămas în serviciu. În același timp, un număr semnificativ de tancuri germane capturate erau în depozit.
Ulterior, după începerea livrărilor de tancuri T-55, „troikele” și „patrule” germane, precum și turnurile lor, au fost folosite la construirea punctelor de tragere pe termen lung la granița bulgaro-turcă. Numărul exact al acestor cutii de pastile nu este cunoscut. Dar diverse surse spun că ar putea fi mai mult de 150 de unități. Ținând cont de faptul că Bulgaria însăși nu avea un astfel de număr de tancuri și turnulețe de tancuri cu arme, se pare că acestea au fost primite de la aliații din Pactul de la Varșovia.
Tancurile rare au fost amintite în decembrie 2007. După ce poliția bulgară i-a arestat pe hoții care au furat un tanc de fabricație germană la granița bulgaro-turcă și au încercat să-l ducă în Germania.
După acest caz, care a primit un răspuns larg, guvernul bulgar a preluat controlul asupra refacerii și comerțului cu tancuri germane. În total, bulgarii au reușit să restaureze 55 de unități de blindate germane, pe care le-au scos la licitație. Prețul fiecărui rezervor a fost de câteva milioane de euro.
Tancuri și tunuri autopropulsate de producție germană în România
Unul dintre principalii importatori de tancuri germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost România, care a primit 11 PzKpfw.III, 142 Pz.Kpfw.IV și 10 tunuri de asalt StuG.III.
După trecerea României de partea coaliției anti-Hitler, în armata română au rămas foarte puține vehicule blindate de fabricație germană funcționale. În acest sens, Regimentul 2 Tancuri, care a fost atașat Brigăzii 27 Tancuri sovietice (Frontul 2 Ucrainean) în februarie-martie 1945, a fost întărit cu mai multe Pz.Kpfw.IV capturate, precum și cu tunuri autopropulsate StuG.III. , StuG.IV și Hetzer. Până la sfârșitul ostilităților, patru Pz.Kpfw.IV capabili au rămas în regimentul de tancuri românești.
Tancuri Pz.Kpfw.V Pantera diviziei Tudor Vladimirescu la parada de la Bucuresti, 10 mai 1946
În 1946, Uniunea Sovietică a predat României un lot de tancuri de fabricație germană (un număr neprecizat de Pz.Kpfw.IV și 13 Panthers). Tancurile au intrat în serviciu la Brigada 1 Tancuri, care în 1947 a fost reorganizată în Divizia Tancuri Tudor Vladimirescu. Aceste utilaje au fost operate până în 1950, după care au fost scoase din funcțiune.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în armata Cehoslovaciei
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, fabricile situate în Cehia au fost printre principalii producători arme pentru trupele Wehrmacht și Waffen-SS. Firmele „ChKD” și „Skoda” au oprit producția de vehicule blindate cu puțin timp înainte de capitularea Germaniei. De asemenea, la dispoziția cehilor se aflau peste două sute de tancuri germane utile și potrivite pentru restaurare.
În iulie 1945, aproximativ 40 de vehicule blindate au fost asamblate într-un loc din apropierea orașului Milovice, la aproximativ 400 km nord de Praga. Având în vedere că Cehoslovacia avea capacități foarte bune pentru producerea și repararea tancurilor și tunurilor autopropulsate utilizate în forțele armate ale Germaniei naziste, o cantitate semnificativă de vehicule blindate germane capturate au intrat în serviciul armata cehoslovacă în primii ani postbelici. În 1946, aproximativ 300 de tancuri medii și tunuri autopropulsate, precum și 65 de Pantere, au fost predate cehilor.
Tanc cehoslovac T40/75
În armata cehoslovacă, Pz.Kpfw.IV capturat a primit denumirea T40/75. În total, aproximativ 50 de „patru” de modificări J și H au servit în unitățile de luptă. Funcționarea acestor mașini a continuat până în 1954.
Începând cu 9 mai 1945, în fabricile și atelierele de reparații de tancuri din Cehia erau aproximativ 250 de tunuri autopropulsate Hetzer în diferite grade de pregătire. În primii ani postbelici, această armă autopropulsată a devenit cea mai masivă din forțele armate ale Cehoslovaciei. În noiembrie 1945, Cartierul General Cehoslovac al Forțelor de Tancuri a decis să accepte Hetzer-ul în serviciu sub denumirea St-Vz.38-I.
Printre „patru” și „pantere” din forțele blindate ale Cehoslovaciei, era destul de previzibil dominat de „Hetzeri”, care, împreună cu tunurile de asalt StuG.III, au intrat în serviciu cu brigăzile 21 și 22 de tancuri, care erau transformat în 1948 și 351 în 352 regimente de artilerie autopropulsată.
Cu toate acestea, deja la începutul anilor 1950, după ce producția licențiată a sovieticului T-34-85 și SU-100 a fost lansată în Cehoslovacia, a început procesul de eliminare a tancurilor germane capturate și a tunurilor autopropulsate.
„Hetzers” elvețieni
În perioada postbelică, cumpărătorul Hetzer-ului a fost Elveția, a cărei flotă blindată trebuia actualizată și era formată din 24 de tancuri ușoare LTH - versiunea de export a LT vz.38, care a servit drept bază pentru Hetzer. În august 1946, Skoda a primit un contract pentru opt mașini. În Elveția, aceste tunuri autopropulsate au primit denumirea Panzerjaeger G-13.
Distrugător de tancuri Panzerjaeger G-13
Folosind restanța lăsată de germani, primul lot de Hetzer a fost livrat rapid clientului. Cu toate acestea, o altă comandă pentru 1946 de tunuri autopropulsate, care a urmat în noiembrie 100, a fost pe un pas de eșec, deoarece nu erau tunuri Pak.39/2 disponibile.
Dar s-a găsit o cale de ieșire, inginerii cehi au reelaborat cu promptitudine desenele. Și pistoalele autopropulsate au început să fie înarmate cu tunuri StuK.40, care erau în cantități suficiente în depozite.
În plus, în locul unui motor cu carburator, pornind de la cea de-a 65-a mașină, a fost instalat un motor diesel Sauer-Arbon cu o capacitate de 148 de litri. Cu. Consumul de combustibil al motorului diesel a fost mai mult de jumătate față de cel al motorului pe benzină. Eficiența noii centrale electrice a făcut posibilă reducerea rezervorului de combustibil de la 250 la 115 litri, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a volumului blindat util. Viteza G-13 pe drumul de tara a ramas la nivelul de 25-30 km/h, raza de actiune a ramas si ea aproape neschimbata.
Greutatea de luptă a elvețianului „Hetzer” a fost cu o tonă mai mică decât cea germană. Pe pistolul G-13 a apărut o frână de foc cu 2 camere, comandantul și încărcătorul și-au schimbat locul. Pe acoperiș a fost instalat un dispozitiv de observare rotativ. Și un dispozitiv de vizualizare al comandantului într-o turelă blindată.
Panzerjaeger G-13 expus la Muzeul Tancurilor Thun
Din punct de vedere vizual, Panzerjaeger G-13 este ușor de distins de Hetzer original prin frâna de bocan și instrumentele optice. Spre deosebire de Jagdpanzer 38(t), care are laturile goale, pe partea exterioară a blindajului distrugător de tancuri elvețian se află: o cutie cu piese de schimb, șenile și o rolă de rezervă.
În general, versiunea „elvețiană” s-a dovedit a avea mai mult succes decât modificarea originală. Și în 1947, a fost plasată o comandă pentru alte 50 de tunuri autopropulsate. Ultimele 20 de vehicule au fost predate clientului la 16 februarie 1950. Aceste distrugătoare de tancuri au fost în serviciu cu armata elvețiană până în 1972.
„Pantere” franceze
După eliberarea Franței de sub naziști, pe teritoriul acestei țări au rămas câteva sute de tancuri germane și tunuri autopropulsate potrivite pentru utilizare ulterioară. Și în viitor, unele dintre aceste vehicule au fost adoptate de unitățile blindate naționale franceze.
Surse franceze susțin că în 1946 erau trei duzini de „patru” într-o escadrilă de tancuri separată „Beignet”. Practic, acestea erau tancuri ale modificării Pz.Kpfw.IV Ausf. H. Încă patru duzini de tancuri medii erau în depozit. Și au fost folosite ca sursă de piese de schimb.
Tancurile Pz.Kpfw.IV ale unei escadrile separate "Besnier"
Pe fundalul „patrulor” și tunurilor autopropulsate capturate din armata franceză, s-au remarcat „panterele”, care, împreună cu americanul M4 Sherman, au servit în regimentele 501 și 503 de tancuri, precum și în cuirasierul 6. regiment.
Primele „pantere” capturate ale forțelor de rezistență („Forțele franceze”) au fost folosite în vara anului 1944.
Una dintre „panterele” capturate de mișcarea de rezistență
În perioada postbelică, exploatarea acestor vehicule a fost facilitată de faptul că în Franța existau centre de pregătire în care germanii antrenau echipaje, întreprinderi de reparații de tancuri și o cantitate semnificativă de piese de schimb și consumabile.
„Pantere” ale regimentului 503 de tancuri în aceleași rânduri cu transportoarele de trupe blindate de fabricație americană, 1947
Deși Panther a fost foarte complex și a consumat timp de reparat și a impus cerințe mari calificărilor șoferilor, francezii au fost impresionați de securitatea proiecției frontale și puterea de foc a acestei mașini. Începând cu 1949, existau aproximativ 70 de Pantere utili.
Rezervor ușor AMX-13
„Panther” a lăsat o urmă vizibilă în construcția tancurilor franceze. După dezafectarea ultimelor Pz.Kpfw.V Panthers, tancul ușor AMX-13 a fost produs în Franța, înarmat cu tunul SA50 L/57, bazat pe tunul german KwK de 75 mm. 42L/70.
Tancuri germane în Turcia
În 1943, guvernul turc a cumpărat 56 de tancuri Pzkpfw.III Ausf din Germania. J cu tunuri de 50 mm și 15 Pz.kpfw.IV Ausf. G. Aceste vehicule au fost folosite pentru a forma Regimentul 6 blindat staționat la Ankara.
Pzkpfw III Ausf. J în expunerea muzeului tancurilor Etimesgut
Tancurile de fabricație germană au servit în Turcia până la mijlocul anilor 1950.
După care au fost în cele din urmă forțați să plece de vehiculele blindate americane și britanice.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în Spania
O altă țară care a primit tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf. în 1943. H și tunuri autopropulsate StuG.III Ausf. G, a devenit Spania.
În 1943, douăzeci de „patru” cu tunuri de 75 mm cu țeavă lungă și 10 tunuri autopropulsate au completat tanchetele italiene și germane depășite CV-1 și Pz.Kpfw.I, precum și tancuri ușoare de producție sovietică T-33. .
Tanc spaniol Pz.Kpfw.IV Ausf. H
Tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf. Au servit în forțele armate spaniole până în 1956. După aceea, au fost înlocuite cu americanii M24 Chaffee și M47 Patton și au intrat în depozit. Șaptesprezece „patru” în 1965 au fost vândute Siriei. Și încă 3 tancuri s-au instalat în muzeele spaniole.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în Finlanda
În 1944, Finlanda a primit 29 StuG.III Ausf. G și 15 tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf. J.
În atelierele militare au fost modernizate tancurile Pz.Kpfw.IV și tunurile autopropulsate StuG.III. Ecranele laterale au fost îndepărtate din ele, ceea ce a interferat cu mișcarea în zonele împădurite. Iar pe laterale atârnau șine, role și cutii cu piese de schimb. Mitralierele germane MG.34 au fost înlocuite cu DT-29 sovietice. Vehiculele blindate de fabricație germană au reușit să ia parte la ostilități. Și mai multe Pz.Kpfw.IV și StuG.III avariate au devenit o sursă de piese de schimb.
finlandez StuG.III
Tancurile și tunurile autopropulsate de producție germană au servit în divizia de tancuri, creată pe baza Brigăzii 1 Jaeger. În aceeași divizie, pe lângă vehiculele germane, existau T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1 sovietici.
Încheierea unui armistițiu cu URSS a dus la ciocniri cu unitățile germane staționate în Laponia, la care au luat parte tancuri finlandeze.
Ulterior, singura divizie finlandeză de tancuri a fost desființată, iar echipamentele sale au fost transferate în depozit.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, flota de tancuri a fost redusă. Și doar T-34, Pz.Kpfw.IV și StuG.III au rămas în forțele armate ale Finlandei.
Cu toate acestea, din cauza lipsei de piese de schimb, eficacitatea luptei a tancurilor și a tunurilor autopropulsate de fabricație germană a fost scăzută.
Dezafectarea definitivă a Pz.Kpfw.IV și StuG.III a avut loc la mijlocul anilor 1960.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în Polonia
Primele două Pantere germane au fost capturate de polonezi în timpul Revoltei de la Varșovia din august 1944. După reparații, aceste vehicule au fost folosite destul de eficient în operațiuni de luptă, dar au fost avariate în duelurile de foc cu artileria antitanc germană. Și au fost distruși de echipaje poloneze.
Polonez Pz.Kpfw.IV, Poznan 1946
La scurt timp după capitularea Germaniei, forțele armate ale Poloniei au fost întărite cu vehicule blindate capturate. În iunie 1945, la direcția Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem, un lot mare de vehicule blindate capturate a fost ordonat să fie transferat Armatei 1 poloneze, care era subordonată operațional comandantului șef al Grupului Sovietic. Forțele de ocupație.
Polonezii au primit aproximativ cincizeci de vehicule blindate pe șenile: tancuri Pz.Kpfw.IV, monturi de artilerie autopropulsate StuG.III și Hetzer.
Aceste vehicule au rămas în funcțiune până la începutul anilor 1950.
Tancuri germane și tunuri autopropulsate în forțele armate ale Iugoslaviei
În timpul luptei, trupele mareșalului Tito au recucerit un număr semnificativ de tanchete, tancuri și tunuri autopropulsate de la croați și germani. Cele mai multe dintre trofee erau mașini depășite fără speranță de producție italiană și franceză. Printre acestea se aflau si tancuri usoare Pz.Kpfw. 38(t) și Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw.III medii, Pz.Kpfw.IV și StuG.III tunuri autopropulsate.
Tanc ușor german Pz.Kpfw.II capturat la exercițiile Armatei Populare Iugoslave
Vehiculele capturate au fost operate împreună cu tancuri ușoare americane „Stuart” și sovietice „treizeci și patru”. În primii ani postbelici, tancurile de fabricație germană au fost folosite în mod activ în timpul exercițiilor de marcare a inamicului. Ulterior, vehiculele germane rămase în mișcare au fost transferate la Școala Militară de Tancuri. În JNA, la sfârșitul anilor 1940, exista un batalion de artilerie autopropulsat înarmat cu tunuri autopropulsate StuG.III.
Tunuri autopropulsate iugoslave StuG.III
În 1947, Iugoslavia a primit încă 308 tancuri T-34-85 și 52 de tunuri autopropulsate SU-76M.
Și în prima jumătate a anilor 1950, toate tancurile germane și tunurile autopropulsate au fost dezafectate.
Utilizarea tancurilor germane și a tunurilor autopropulsate în luptele din Orientul Mijlociu
După înfrângerea Germaniei naziste în al Doilea Război Mondial, în țările în care s-au luptat ostilitățile, au existat o mulțime de vehicule blindate germane potrivite pentru utilizare ulterioară.
În primii ani postbelici, tancurile Pz.Kpfw.V Panther au fost folosite în forțele armate ale unor state. Pătrunderea armurii armei și securitatea „Panterei” în proiecția frontală conform standardelor din a doua jumătate a anilor 1940 au fost la un nivel foarte înalt. Cu toate acestea, durata de viață insuficientă, fiabilitatea scăzută și mentenabilitatea slabă au dus la faptul că, la începutul anilor 1950, rezervoarele Pz.Kpfw.V au fost scoase din funcțiune peste tot.
Spre deosebire de capricioasele Panthers, tancurile Pz.Kpfw.IV și tunurile autopropulsate StuG.III erau vehicule fiabile și foarte nepretențioase. Funcționarea lor a durat mai mult de 20 de ani - acest lucru demonstrează că proiectele dezvoltate de inginerii germani la sfârșitul anilor 1930 au avut un mare succes.
Adesea, cele mai bune tancuri germane sunt numite grele „Tigri” și „Pantere”. Dar este corect să acordăm acest titlu mijlocului Pz.Kpfw.IV - ca singurul tanc german care a fost produs și folosit de la începutul până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Această mașină a avut un potențial mare de modernizare, s-a dovedit a fi cea mai masivă și de succes în ceea ce privește funcționarea.
Într-o formație a armatei siriene, foștii oponenți sunt germanii Pz.Kpfw.IV Ausf. J și T-34-85 sovietic, sfârșitul anilor 1950
La începutul anilor 1950, guvernul sirian a devenit preocupat de creșterea capacității de luptă a forțelor armate.
Pentru a înlocui tancurile ușoare Renault R35, învechite și epuizate, au fost achiziționate din Franța tancuri medii Pz.Kpfw.IV. Numărul exact de „patru” cumpărate este necunoscut. Dar, se pare, nu erau mai mult de 40 de unități.
Aproape toate erau într-o stare tehnică deplorabilă din cauza uzurii mari. Mai mult, unele tancuri au fost folosite anterior ca donatori. Și au fost demontați. În acest sens, sirienii au „descărcat” 16 motoare Maybach HL 120 TRM din Cehoslovacia.
În primăvara anului 1955, a fost semnat un contract cu Cehoslovacia pentru furnizarea a 45 de unități Pz.Kpfw IV.
În 1958, a fost achiziționat un alt lot de 15 vehicule.
Cele mai valoroase au fost 17 spaniole Pz.Kpfw.IV Ausf. H, cumpărat în 1965. Aceste mașini erau în stare tehnică foarte bună și, cu îngrijirea corespunzătoare, puteau servi mult timp.
Deși la mijlocul anilor 1960, vehiculele de luptă de fabricație germană nu mai puteau fi considerate moderne, tunurile lor erau suficient de puternice pentru a lupta împotriva Shermanilor, dintre care erau mulți în armata israeliană.
SAU Jagd.Pz.IV la parada de la Damasc
Pe lângă tancurile Pz.Kpfw.IV, sirienii au achiziționat aproximativ trei duzini de tunuri autopropulsate StuG.III și Jagd.Pz.IV din Cehoslovacia, care au fost folosite ca distrugătoare de tancuri.
Tancurile germane și tunurile autopropulsate au fost distribuite între trei brigăzi de infanterie: 8, 11 și 19.
tunuri autopropulsate siriene StuG.III
În Siria, tancurile germane și tunurile autopropulsate au fost modificate.
Vehiculele primite din Franța și Spania erau înarmate cu mitraliere MG.34, în timp ce cele achiziționate în Cehoslovacia erau înarmate cu DT-29 sovietice. O parte din tancuri și tunuri autopropulsate au fost echipate cu turnulețe pentru mitraliere antiaeriene. Majoritatea tancurilor nu aveau o mitralieră în placa frontală - suportul cu bile era fie gol, fie era acoperit cu o placă de blindaj. În același timp, a fost desființată funcția de tunner-operator radio, iar în locul postului de radio german Fu 5 a fost instalat un analog modern la comandant.
Tancul Pz.Kpfw.IV abandonat pe Înălțimile Golan
Tunuri autopropulsate Jagd.Pz.IV, abandonate pe Înălțimile Golan
Războiul de șase zile a fost ultima utilizare a tancurilor germane în al Doilea Război Mondial.
Înainte de începerea ostilităților, unități echipate cu tancuri de fabricație germană au fost dislocate pe Înălțimile Golan.
În total, au fost 201 vehicule blindate în apărare în această direcție. Dintre acestea, aproximativ trei duzini sunt tancuri germane și tunuri autopropulsate. În acel moment, forțele blindate siriene erau un conglomerat de tancuri și tunuri autopropulsate de producție sovietică și germană.
Unul dintre Pz.Kpfw.IV capturat de israelieni
În timpul Războiului de șase zile din 1967, aproape toate tancurile și tunurile autopropulsate de fabricație germană au fost distruse sau capturate de armata israeliană.
Pentru o scurtă perioadă de timp, israelienii au folosit „patru” capturați ca puncte de tragere pe termen lung. Patru mașini capturate au devenit monumente și exponate în muzee. Încă două vehicule au fost operate pentru a evalua eficiența muniției antitanc.
După acest conflict, nu mai mult de două duzini de Pz.Kpfw IV au rămas în armata siriană într-o stare deplorabilă.
După înfrângerea armatei siriene în războiul de șase zile, au început livrările pe scară largă de tancuri sovietice T-55, T-62, IS-3M și tunuri autopropulsate SU-100.
Și toate tancurile și tunurile autopropulsate de fabricație germană supraviețuitoare au fost trimise spre reciclare.
Se termină să fie...