Trebuie să începeți cu faptul că toate informațiile au fost postate de mult timp. Și nu este secret.
Scrisorile și jurnalele participanților la campanie. Mărturia lor la comisia de anchetă și în instanță. Pentru amatori - chiar și documente japoneze...
Sunt tone de hârtii (observ că sunt digitalizate de multă vreme). Trebuie doar să fie citite și gândite.
Nu memoriile sovietice din anii 30 de la Kostenko și Novikov. Nu încă imperial - Semenov. Și mărturia oamenilor care au fost responsabili pentru cuvintele lor. Și le-a fost extrem de greu să mintă.
Ei au abordat problema în mod responsabil în acele zile. Și sute de oameni au fost intervievați: de la marinari la amirali. Deci ceea ce spune mărturia este adevărat. Mai precis, cum l-au văzut participanții.
Da, iar planurile japoneze au fost publicate de mult. Și nici nu este secret.
Deci ce zici de mituri.
Mitul unu. Drum greșit
Prima dintre ele este alegerea greșită a căii de descoperire.
De fapt, alegerea căii în sine era evidentă. Datorită faptului că doar Vladivostok ar putea deveni singurul obiectiv al escadronului.
Se poate ajunge pe trei rute - strâmtorii Tsushima, Sangarsky și La Perouse. În timp ce se aflau în Mozampo, după cum știa Rozhdestvensky, japonezii controlau toate cele trei rute.
Rozhdestvensky însuși în mărturia sa spune lucruri evidente:
„Am decis să străpung strâmtoarea Coreea, și nu strâmtoarea Sangar, pentru că străpungerea acesteia din urmă ar prezenta mai multe dificultăți de navigație, ar fi plină de mari pericole.
Având în vedere faptul că japonezii, prin publicații, și-au asigurat dreptul de a recurge în acea strâmtoare la folosirea minelor plutitoare și a barierelor în locuri potrivite. Și pentru că mișcarea relativ lentă a escadrilei către strâmtoarea Sangar va fi cu siguranță urmărită cu precizie de japonezi și aliații lor.
Iar descoperirea ar fi fost blocată de aceleași forțe concentrate ale japonezilor flota, care s-au opus escadrilei noastre din strâmtoarea Coreea.
În ceea ce privește trecerea în luna mai de la Annam la Vladivostok prin strâmtoarea Laperouse, acest lucru mi s-a părut cu totul imposibil: după ce au pierdut unele dintre nave în ceață și a suferit accidente și prăbușiri, escadrila putea fi paralizată de lipsa cărbunelui și deveni pradă ușoară pentru flota japoneză.
Având în vedere faptul că japonezii, prin publicații, și-au asigurat dreptul de a recurge în acea strâmtoare la folosirea minelor plutitoare și a barierelor în locuri potrivite. Și pentru că mișcarea relativ lentă a escadrilei către strâmtoarea Sangar va fi cu siguranță urmărită cu precizie de japonezi și aliații lor.
Iar descoperirea ar fi fost blocată de aceleași forțe concentrate ale japonezilor flota, care s-au opus escadrilei noastre din strâmtoarea Coreea.
În ceea ce privește trecerea în luna mai de la Annam la Vladivostok prin strâmtoarea Laperouse, acest lucru mi s-a părut cu totul imposibil: după ce au pierdut unele dintre nave în ceață și a suferit accidente și prăbușiri, escadrila putea fi paralizată de lipsa cărbunelui și deveni pradă ușoară pentru flota japoneză.
Urcarea în Sangar este o nebunie. Există ceață și pericole de navigație în La Perouse, ceea ce a fost dovedit de soarta Oldgamiei capturate.
În cazul unui accident al oricărei nave a escadronului în timpul trecerii crestei Kuril sau în strâmtoarea însăși - aruncați-o. Ei bine, dacă transport.
Și dacă Borodineț?
Dacă sunt mai multe?
În plus, până la urmă, totuși, bătălia, având o rețea de posturi de observație și cincizeci de crucișătoare auxiliare și bazându-se pe un puternic sistem de bază, japonezii aveau să intercepteze escadrila cu orice preț.
Strâmtoarea Tsushima, pe de altă parte, a făcut posibilă încercarea de a juca pisica și șoarecele cu inamicul, ceea ce s-a făcut - prin trimiterea de transporturi goale la Shanghai și prin raid pe crucișătoare auxiliare și prin întârzierea deliberată a timpului de tranziție.
Nu a mers. Nu s-au îmbunătățit.
Dar era o șansă.
Mitul doi. forte de deviere
Dacă ar trimite nave vechi în jur...
Asta ar fi pierdut vechile corăbii.
Apoi ar fi o poză - Zinovy ajunge la Vladivostok cu 5 cuirasate, 6 crucișătoare și atât.
Plătim pentru această descoperire cu 3 nave de luptă, un crucișător blindat, trei nave de luptă de apărare de coastă, două fregate blindate, nouă distrugătoare și transporturi. Dacă știți rezultatele bătăliei - bine. Dar în escadrilă, fie bilele de cristal erau învechite, fie nu erau în ordine...
Într-un cuvânt, abandonarea celei mai multe escadrile pentru a-l salva pe cea mai mică nu părea o idee foarte inteligentă.
În mod similar, trimiteți un detașament să facă ceva zgomot în largul coastei Japoniei.
A fost trimis.
De la singurele nave oceanice capabile atât să tragă, cât și să scape - crucișătoare auxiliare. Nu existau altele asemenea cu viteză decentă și autonomie mare.
Nu a mers.
Chiar și eu sunt de acord - nu am putut ieși.
Dar alternativele?
Să trimiți leneși la măcel? Separat de escadrila „Oslyabya”? Sau conduceți ambele crucișătoare moderne de rangul 1, lăsând escadrila fără acoperire?
Și dacă nu iese?
Mitul trei. WOK
Acum, dacă au venit „Rusia” și „Gromoboy”...
Ei bine, în primul rând, ai veni?
Încercarea anterioară de a întâlni o întâlnire orb s-a încheiat cu o întâlnire cu Kamimura și înecarea lui Rurik, nu există o legătură directă.
Dacă informați în prealabil, există șansa ca japonezii să afle despre planuri.
În al doilea rând, ce rost are?
E o prostie să pui doi raiders uriași la rând. Nu are rost să-i dai lui Enquist.
Întrucât riscul a două nave relativ moderne în stare de funcționare este locul potrivit.
Și sunt necesare în cazul unei descoperiri reușite și al continuării războiului. Da, și elementar - pentru a întâlni și acoperi navele avariate ar trebui să fie prezente.
Nu există documente.
Dar logica este clara.
Mitul patru. Serviciul de informații
Acum, dacă ar trimite informații...
Cuvântul amiralului:
„După părerea lor, pentru a rămâne fideli principiului mereu tânăr al surprizei, atunci când o escadrilă cu mișcare lentă sparge îngustimea, apărată în mod evident de cea mai puternică flotă, care operează în legătură cu stațiile de observare de coastă și fortărețele din apropiere și trimițând un lanț de cercetași în mare,
Ar fi trebuit să trimit același lanț cu cel puțin o sută de mile înainte de escadrilă, astfel încât acest lanț, căzând brusc asupra informațiilor inamice, să afle cea de-a doua escadrilă prin telegraf fără fir despre locația ofițerilor de informații inamici,
cu cel puțin zece ore mai devreme decât lanțul inamic ar putea deschide el însuși o escadrilă care mărșăluie fără cercetași (dacă escadronul ar fi mărșăluit fără cercetași).
Ar fi trebuit să trimit același lanț cu cel puțin o sută de mile înainte de escadrilă, astfel încât acest lanț, căzând brusc asupra informațiilor inamice, să afle cea de-a doua escadrilă prin telegraf fără fir despre locația ofițerilor de informații inamici,
cu cel puțin zece ore mai devreme decât lanțul inamic ar putea deschide el însuși o escadrilă care mărșăluie fără cercetași (dacă escadronul ar fi mărșăluit fără cercetași).
Ar ieși un lanț subțire.
Deja într-o aeronavă de recunoaștere cu rază lungă de acțiune cu vehicule problematice...
"Aurora" - mișcare lentă, "Svetlana" - de asemenea. Pietricelele sunt încă inventate pentru altul, iar autonomia...
Ei bine, l-au trimis, l-au găsit, deci ce?
Și este atât de clar - japonezii sunt aici, atacând ziua și apoi noaptea. Nu poți trece neobservat în îngustime. Și ce să cercetezi atunci?
Despre „prăbușit” – e amuzant. O încercare de prăbușire ar duce la moartea crucișătoarelor. Japonezii au prost mai multe nave din această clasă. la viteze comparabile.
Mitul cinci. Viteză
Sincer, am primit povești despre o coloană cu transporturi, din cauza căreia cursul era de 9 noduri.
În primul rând, nu existau transporturi sau crucișătoare cu distrugătoare în coloana de linie. Au mers separat. Și forțele principale nu au intervenit.
În al doilea rând, 9 noduri este viteza medie a escadronului din spital.
Și participanții la luptă au văzut motivele diferit:
"ora 12. 20 de minute. de la semnalul „Suvorov”:
„Detașamentele blindate I și II au 11 noduri de deplasat, rotesc secvențial 8 puncte la dreapta”.
5 minute mai târziu din „Suvorov”:
„II detașament blindat (F) poziția NR 23 °”...
De la 1 ora 30 min. - din întuneric până în dreapta nasului se profilează imediat siluetele armadilo-urilor inamice. Mikaza este în frunte, urmat de Fuji, Shikishima, Asahi, crucișătoare blindate: Kasuga, Nissin.
Ei merg într-o coloană de trezi, intenționând să ne taie nasul de la dreapta la stânga.
Distanța până la ele este de peste 70 de cabluri; se poate distinge între catargul lor de vârf și steagurile lor.
Amiralul ridică semnalul:
„Pentru a avea 11 noduri de mers”.
Și trece semaforul de-a lungul liniei:
„68 de ture”.
„Detașamentele blindate I și II au 11 noduri de deplasat, rotesc secvențial 8 puncte la dreapta”.
5 minute mai târziu din „Suvorov”:
„II detașament blindat (F) poziția NR 23 °”...
De la 1 ora 30 min. - din întuneric până în dreapta nasului se profilează imediat siluetele armadilo-urilor inamice. Mikaza este în frunte, urmat de Fuji, Shikishima, Asahi, crucișătoare blindate: Kasuga, Nissin.
Ei merg într-o coloană de trezi, intenționând să ne taie nasul de la dreapta la stânga.
Distanța până la ele este de peste 70 de cabluri; se poate distinge între catargul lor de vârf și steagurile lor.
Amiralul ridică semnalul:
„Pentru a avea 11 noduri de mers”.
Și trece semaforul de-a lungul liniei:
„68 de ture”.
Iată fragmente din mărturia ofițerilor Orel. După cum puteți vedea, nu a existat o viteză constantă, în procesul de manevră de la 8 la 11 noduri. Nici o alta cale:
„Pe 15, cursul lui Apraksin a fost de 11 noduri, în ciuda faptului că mașinile funcționau la 110 și uneori la 115 revoluții;
o mișcare atât de proastă a fost pentru că compartimentul de prova al navei de luptă a fost inundat și a forat puternic în apă;
Cred că, fără a avea un compartiment de prova inundat, ar putea ceda până la 12 noduri.
o mișcare atât de proastă a fost pentru că compartimentul de prova al navei de luptă a fost inundat și a forat puternic în apă;
Cred că, fără a avea un compartiment de prova inundat, ar putea ceda până la 12 noduri.
BBO-urile nu au extras mai mult de 12 și chiar și acelea:
„Nu au existat opriri din cauza avariilor din mașină (atât în timpul luptei, cât și pe toată durata campaniei), deși în timpul luptei au fost așteptate în fiecare minut, de la rulmenți, din cauza absenței îndelungate a reparațiilor în timpul tranzițiilor și a generalului. nealinierea arborilor, neeliminată în timpul utilajului din Libava, au bătut puternic, din cauza căreia se temea în fiecare minut că umplerea rulmenților nu va rezista, rupe și opri funcționarea întregului utilaj.
Funcționarea non-stop a mașinii trebuia menținută doar prin măsuri artificiale extrem de intense, precum lubrifierea puternică, spălarea cu apă caldă, inundarea și așa mai departe, iar un minut de supraveghere ar putea strica totul.
Funcționarea non-stop a mașinii trebuia menținută doar prin măsuri artificiale extrem de intense, precum lubrifierea puternică, spălarea cu apă caldă, inundarea și așa mai departe, iar un minut de supraveghere ar putea strica totul.
Potrivit mecanicului superior al navei de luptă „Senyavin” K. I. M. al flotei, locotenentul Yavorovsky, cu dificultate. „Sisoi cel Mare” a fost mai agil, potrivit șefului său mecanic, colonelul Borovsky:
„Mecanismele principale, auxiliare, turn, electrice pentru turbine de drenaj și cazane au fost pe deplin funcționale în bătălia din 14 mai.
Singurul dezavantaj a fost scurgerea țevilor frigiderului, care nu a avut niciun efect asupra cursului navei de luptă - mașinile funcționau fără eșec.
Deoarece nava de luptă a fost supraîncărcată în timpul bătăliei, cred că cu 6 ", atunci viteza maximă nu putea fi mai mare de 14½ noduri."
Singurul dezavantaj a fost scurgerea țevilor frigiderului, care nu a avut niciun efect asupra cursului navei de luptă - mașinile funcționau fără eșec.
Deoarece nava de luptă a fost supraîncărcată în timpul bătăliei, cred că cu 6 ", atunci viteza maximă nu putea fi mai mare de 14½ noduri."
Ar putea pentru o scurtă perioadă de timp să accelereze până la 14 noduri. În mod constant, asta înseamnă un nod sau doi mai puțin.
Borodino a fost cel mai rapid dintre toate:
„Cred că, în toate condițiile favorabile, atunci când se folosește cel mai bun cărbune și se înlocuiesc stokers obosiți cu un alt schimb, ar putea da (înainte de a obține o gaură și apă pe punți) - nu mai mult de 15-16 noduri.”
14 noduri au fost ușor de păstrat.
Ei bine, cu excepția lui Borodino însuși. Rezultatul - limita 12, escadrila 10-11, care de fapt era fără transporturi.
Mitul șase. Nu exista un plan de luptă
Citim:
„Ordinul nr. 243 din 10 mai 1905. Oceanul Pacific.
Fii gata de luptă în fiecare oră.
În luptă, navele de linie ar trebui să-și ocolească mateloții avariați și în urmă.
Dacă Suvorov este avariat și nu poate fi controlat, flota trebuie să-l urmeze pe Alexander, dacă și Alexander este avariat, să urmeze Borodino, Orel.
În același timp, „Alexander”, „Borodino”, „Vulturul” sunt ghidați de semnalele lui „Suvorov” până când steagul comandantului este transferat sau până când Flagmanul Junior preia comanda.
Distrugătorii echipei XNUMX sunt obligați să monitorizeze cu atenție navele de luptă Flagship: dacă nava de luptă emblematică primește o aruncare sau eșuează și nu mai este controlată, distrugătorii se grăbesc să se apropie pentru a-l primi pe Comandant și Cartierul General.
Distrugătoarele „Troublesome” și „Fast” ar trebui să fie în permanență pregătite să se apropie de „Suvorov” în acest scop, distrugătoarele „Buiny” și „Brave” - spre alte nave de luptă Flagship.
Distrugătorii echipei II au aceeași îndatorire în raport cu crucișătoarele „Oleg” și „Svetlana”.
În același timp, steagurile Comandantului vor fi transferate distrugătoarelor corespunzătoare până când este posibil să le transfere pe un cuirasat sau crucișător.
Fii gata de luptă în fiecare oră.
În luptă, navele de linie ar trebui să-și ocolească mateloții avariați și în urmă.
Dacă Suvorov este avariat și nu poate fi controlat, flota trebuie să-l urmeze pe Alexander, dacă și Alexander este avariat, să urmeze Borodino, Orel.
În același timp, „Alexander”, „Borodino”, „Vulturul” sunt ghidați de semnalele lui „Suvorov” până când steagul comandantului este transferat sau până când Flagmanul Junior preia comanda.
Distrugătorii echipei XNUMX sunt obligați să monitorizeze cu atenție navele de luptă Flagship: dacă nava de luptă emblematică primește o aruncare sau eșuează și nu mai este controlată, distrugătorii se grăbesc să se apropie pentru a-l primi pe Comandant și Cartierul General.
Distrugătoarele „Troublesome” și „Fast” ar trebui să fie în permanență pregătite să se apropie de „Suvorov” în acest scop, distrugătoarele „Buiny” și „Brave” - spre alte nave de luptă Flagship.
Distrugătorii echipei II au aceeași îndatorire în raport cu crucișătoarele „Oleg” și „Svetlana”.
În același timp, steagurile Comandantului vor fi transferate distrugătoarelor corespunzătoare până când este posibil să le transfere pe un cuirasat sau crucișător.
Mai citim:
„În viitor, prescriu tragerea cu plumb în fiecare detașament în același timp, dacă inamicul este sub foc, sau secvenţial, pe măsură ce inamicul este sub foc.
Când trageți, fără a scăpa prima obuze, ar trebui să aruncați cu siguranță a doua și, dacă prima stă la dreapta, atunci, prin toate mijloacele, puneți a doua la stânga ...
După ce a luat ținta, chiar dacă a fost într-o bifurcătură largă, ar trebui să aruncați a treia lovitură după ce vă gândiți.
... Pentru viitor, interzic cu strictețe, atât în antrenament, cât și în luptă, să aruncăm 12 „bombe fără date corective cu 15 minute înainte de împușcare”.
Când trageți, fără a scăpa prima obuze, ar trebui să aruncați cu siguranță a doua și, dacă prima stă la dreapta, atunci, prin toate mijloacele, puneți a doua la stânga ...
După ce a luat ținta, chiar dacă a fost într-o bifurcătură largă, ar trebui să aruncați a treia lovitură după ce vă gândiți.
... Pentru viitor, interzic cu strictețe, atât în antrenament, cât și în luptă, să aruncăm 12 „bombe fără date corective cu 15 minute înainte de împușcare”.
Și mai citim:
Ordinul nr. 29 din 10 ianuarie 1905.
„Șapte nave de luptă cu Nakhimov, șapte crucișătoare cu Almaz, șapte distrugătoare și transporturi armate sunt o forță foarte mare.
Dacă Dumnezeu vă binecuvântează cu o întâlnire cu inamicul în luptă, atunci trebuie să aveți grijă de proviziile militare - nu le aruncați în zadar.
Semnalul va indica numărul navei inamice, în funcție de scorul din cap în urma sau din flancul drept în față. Pe acest număr, dacă este posibil, ar trebui să se concentreze focul întregului detașament.
Dacă nu există semnal, atunci, urmând nava amiral, focul este concentrat, dacă este posibil, pe plumbul sau nava amiral a inamicului.
O navă slabă poate fi indicată și ca semnal pentru a obține mai ușor rezultate și a crea confuzie.
Deci, de exemplu, atunci când se apropie pe un curs de coliziune și după concentrarea focului asupra celui de plumb, se poate indica numărul către care ar trebui direcționată întreaga artilerie a primului detașament (de plumb) al escadronului, în timp ce al doilea detașament va continua să acţioneze asupra ţintei alese iniţial.
În toate cazurile, dacă distanța este mai mare de 30 de cabluri, nu ar trebui să deschidă brusc focul asupra tuturor: în acest fel nu se poate trage, nu se poate distinge unde cad obuzele.
Lăsați-i să înceapă să vadă la distanțe mari, întotdeauna cu capul pe cursurile opuse și sfârșitul pe cursurile îndreptate într-o singură direcție, dacă sunt mai aproape de inamic, dar să nu ezite să arate distanța și abaterea lunetei. dintre cele 6 „tunuri, de îndată ce încep să pună obuzele aproape”.
Dacă Dumnezeu vă binecuvântează cu o întâlnire cu inamicul în luptă, atunci trebuie să aveți grijă de proviziile militare - nu le aruncați în zadar.
Semnalul va indica numărul navei inamice, în funcție de scorul din cap în urma sau din flancul drept în față. Pe acest număr, dacă este posibil, ar trebui să se concentreze focul întregului detașament.
Dacă nu există semnal, atunci, urmând nava amiral, focul este concentrat, dacă este posibil, pe plumbul sau nava amiral a inamicului.
O navă slabă poate fi indicată și ca semnal pentru a obține mai ușor rezultate și a crea confuzie.
Deci, de exemplu, atunci când se apropie pe un curs de coliziune și după concentrarea focului asupra celui de plumb, se poate indica numărul către care ar trebui direcționată întreaga artilerie a primului detașament (de plumb) al escadronului, în timp ce al doilea detașament va continua să acţioneze asupra ţintei alese iniţial.
În toate cazurile, dacă distanța este mai mare de 30 de cabluri, nu ar trebui să deschidă brusc focul asupra tuturor: în acest fel nu se poate trage, nu se poate distinge unde cad obuzele.
Lăsați-i să înceapă să vadă la distanțe mari, întotdeauna cu capul pe cursurile opuse și sfârșitul pe cursurile îndreptate într-o singură direcție, dacă sunt mai aproape de inamic, dar să nu ezite să arate distanța și abaterea lunetei. dintre cele 6 „tunuri, de îndată ce încep să pună obuzele aproape”.
Nu a existat un document unic pentru idioți, pe care Zinovy nu l-a considerat flagship juniori și kaperang.
Pentru subordonați era un set de instrucțiuni. Ultimele - patru zile înainte de luptă.
Citatul poate fi continuat, totul este pictat.
O altă întrebare este că multe dintre planuri sunt pe conștiința flagship-urilor juniori. Dar acest lucru nu a funcționat - Baer a murit din „Oslyabya”, fără a avea timp să dea ordine. Și Nebogatov s-a abținut de la responsabilitate, deși avea toate drepturile:
„Ordinul nr. 231 (din 27.04.1905 aprilie XNUMX)
În cazul întâmpinării inamicului în urma escadrilului, în timpul zilei, în ordine de marș, prescriu să mă ghidez după ordinul meu din 22 ianuarie a acestui an. pentru nr. 66 cu următoarea completare:
Detașamentul III blindat, manevrând pe semnalele navei sale amirale, se grăbește în toate cazurile să se alăture corpului principal, mărindu-și viteza pentru aceasta, pe cât posibil cu numărul de cazane disponibile, și împrăștiind abur în rest.
Dacă inamicul în forțe mari apare din spate, atunci el trebuie să-și rețină atacul și să acopere transporturile până la sosirea forțelor principale.
Procedura de manevră a unui detașament la dreapta, la stânga, înainte sau înapoi din formația de marș, în funcție de locul unde apare inamicul, trebuie acum dezvoltată și anunțată de comandantul detașamentului XNUMX blindat.
În cazul întâmpinării inamicului în urma escadrilului, în timpul zilei, în ordine de marș, prescriu să mă ghidez după ordinul meu din 22 ianuarie a acestui an. pentru nr. 66 cu următoarea completare:
Detașamentul III blindat, manevrând pe semnalele navei sale amirale, se grăbește în toate cazurile să se alăture corpului principal, mărindu-și viteza pentru aceasta, pe cât posibil cu numărul de cazane disponibile, și împrăștiind abur în rest.
Dacă inamicul în forțe mari apare din spate, atunci el trebuie să-și rețină atacul și să acopere transporturile până la sosirea forțelor principale.
Procedura de manevră a unui detașament la dreapta, la stânga, înainte sau înapoi din formația de marș, în funcție de locul unde apare inamicul, trebuie acum dezvoltată și anunțată de comandantul detașamentului XNUMX blindat.
Cu toate acestea, precum și din dezvoltarea instrucțiunilor.
Dar în instanță s-a întors pe un prost. Și a început să demonstreze că era în casă:
„Nu a existat niciun plan de luptă sau instrucțiuni cu privire la conduita sa; în general,
ce intenții avea amiralul Rozhdestvensky – îmi era complet necunoscut.
ce intenții avea amiralul Rozhdestvensky – îmi era complet necunoscut.
Că adevărul este ușor de înțeles - lui Nebogatov nu-i plăcea pedeapsa capitală ca sentință. Și era necesar să dai vina pe altcineva. Pe japonezi - prost, pe tine însuți - sinucigaș. Comandantul a rămas.
Miturile pot fi distruse în continuare.
Toate sunt construite pe aceeași fundație - pe cunoașterea a ceea ce s-a întâmplat.
Dar nici pe 13 mai 1905 nimeni din escadrilă nu și-a putut imagina astfel de total.
Și au acționat în consecință - se pregăteau pentru o descoperire cu pierderea mai multor nave și pentru bătălia de artilerie la distanțe lungi bazată pe Marea Galbenă. Pentru o astfel de bătălie, este necesară o concentrare a focului de la tunurile grele - a fost prevăzută cu luptă într-o singură coloană, cu o concentrare a focului în escadrile, acordând o atenție sporită controlabilității escadrilei.
Din nou, nu a ieșit.
Este Rozhdestvensky vinovat de asta?
Ca orice comandant este vinovat.
Ar fi putut face altfel?
Pe baza cunoștințelor și experienței sale, nu.
Ar fi putut altcineva să facă mai bine?
Nu, desigur.
Pentru aceasta a fost nevoie de o altă flotă și de un stat.
Nu există părți vinovate în tragedie.