Revizuirea militară

Ministerului Apărării al Rusiei i sa oferit să reia producția An-124 „Ruslan”

136
Ministerului Apărării al Rusiei i sa oferit să reia producția An-124 „Ruslan”

Ministerului rus al Apărării i sa oferit să reia producția aeronavei An-124 Ruslan. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al departamentului militar.


La o întâlnire de la Ulyanovsk la întreprinderea Aviastar-SP, ministrului Apărării Serghei Şoigu a fost rugat să reia producţia de Ruslan la fabrica de avioane din Ulyanovsk. În timpul întâlnirii, Shoigu a remarcat că șase An-2020 au fost reparate în 124 și și-a exprimat speranța că Rusia va putea obține numărul necesar de avioane utile.

De menționat că discuțiile despre reluarea producției An-124 au loc de mai bine de un an. În 2018, s-a raportat că au început lucrările pregătitoare la Aviastar-SP pentru începerea producției de Ruslan. Întreprinderea însăși a declarat că, deși producția An-124 a fost întreruptă în Rusia în 2003, dar ca parte a unui program de modernizare profundă și sprijin pentru navigabilitatea acestor aeronave, întreprinderea are o tehnologie de producție completă, din 36 An- La întreprindere au fost fabricate tot timpul 124 de aeronave.XNUMX „Ruslan”.

În 2019, au fost raportate lucrări la An-124-100M cu componente complet rusești. În același timp, Kievul a anunțat că noul avion rusesc ar trebui să primească un alt nume, deoarece An-124 Ruslan este o aeronavă ucraineană. S-a mai spus despre incapacitatea Rusiei de a relua producția fără participarea Ucrainei.

Anterior, Ministerul rus al Apărării a pledat pentru reluarea producției de ruslan, dar șeful Ministerului Industriei și Comerțului, Denis Manturov, a respins necesitatea urgentă a acestui lucru, spunând că repararea flotei existente de An-124 le va permite să va funcționa până în 2040.
136 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Vadim Ananin
    Vadim Ananin 2 martie 2021 15:53
    +29
    Se întâmplă ceva ciudat, apoi o facem, apoi nu o facem.
    Niște leagăne ciudate, nu este clar care sunt problemele în ceea ce privește luarea deciziilor.
    1. un profesionist
      un profesionist 2 martie 2021 15:57
      +8
      Citat: Vadim Ananin
      Niște leagăne ciudate, nu este clar care sunt problemele în ceea ce privește luarea deciziilor.

      Bani... tot ce vrei sunt bani...
      1. bayard
        bayard 2 martie 2021 16:02
        +22
        Citat: apro
        Bani... tot ce vrei sunt bani...

        Motoare.
        Doar motoare.
        Ucraineană, momentan.
        Dar se pare că sunt pe drum noi NK-23, realizate pe baza generatorului de gaz NK-32M și cu o tracțiune de 23 de tone. De asemenea, plănuiesc să le pună pe noul promițător PAK DA - două pe bucată.
        Dar acest motor ar trebui să înceapă testarea abia anul acesta... și doar Ahura Mazda știe cum vor merge lucrurile cu reglajul fin.
        1. un profesionist
          un profesionist 2 martie 2021 16:05
          -10
          Citat din Bayard
          Двигатели

          Și costă bani...
          1. NEOZ
            NEOZ 2 martie 2021 16:13
            +12
            Citat: apro
            Și costă bani...

            Nu totul se poate cumpara cu bani....
            1. un profesionist
              un profesionist 2 martie 2021 16:17
              -9
              Citat din NEOZ
              Citat: apro
              Și costă bani...

              Nu totul se poate cumpara cu bani....

              Pe bani mari poti cumpara de toate....adica de vanzare.
              Și faptul că o aeronavă din această clasă nu a fost dezvoltată este o chestiune prioritară.
              1. NEOZ
                NEOZ 2 martie 2021 16:18
                +12
                Citat: apro
                Pe bani mari poti cumpara de toate....adica de vanzare.

                motoarele nu sunt de vanzare.
                1. un profesionist
                  un profesionist 2 martie 2021 16:24
                  -10
                  Citat din NEOZ
                  motoarele nu sunt de vanzare.

                  Este posibil să se dezvolte și să se introducă în producție Pentru a finanța instalația, dar aceasta este o chestiune prioritară.
                  1. azimut
                    azimut 2 martie 2021 16:48
                    +21
                    Este nevoie de ani să crească specialiști, continuitatea s-a rupt. Doar oamenii din producție se concentrează pe fier, și e doar fier, dacă nu sunt specialiști, iar maimuțele cu diplome aleargă pe-aici. Nu există muncitori, adică muncitori, clasa a fost subminată, dinastiile au fost distruse.
                    1. Maiman61
                      Maiman61 3 martie 2021 16:11
                      -3
                      vrei să spui că nu există maimuțe care să lucreze la aparate?
                      1. azimut
                        azimut 6 martie 2021 17:11
                        0
                        Cu o astfel de atitudine față de o persoană de muncă care creează un produs, acea valoare adăugată, și așa cu o astfel de atitudine a tot felul de „manageri eficienți” am obținut ceea ce avem, dar nu avem o rădăcină.
                      2. Maiman61
                        Maiman61 7 martie 2021 07:46
                        0
                        Ei creează un produs nu un bețiv prost, fără creier, incapabil să învețe măcar la o școală tehnică! Și ingineri inteligenți! Cine nu înțelege asta este un prost!
                    2. rjpthju
                      rjpthju 4 martie 2021 13:55
                      0
                      De acord. Vor construi bătrânii de 70 de ani? Nu există școli profesionale pentru muncitori, nu există programe sociale, un salariu bănuț - cine va merge atunci? Pe vremuri se preda tineretul, căminele, petrecerea timpului liber. Și apoi apartamente, grădini. Si acum?
              2. bayard
                bayard 2 martie 2021 16:23
                +35
                Citat: apro
                Pe bani mari poti cumpara de toate....adica de vanzare.

                China are o grămadă de bani și sunt gata să-i plătească, dar nu au motoare normale.
                Și nu li se dau - circul cu Motor Sich este un exemplu în acest sens.
                Deci nu doar bani.

                Și arabii au mulți bani, dar cumpără avioane (și orice altceva) în străinătate.
                Deci nu totul se vinde pe bani.
                Trebuie să știi, să poți și să poți.
                1. un profesionist
                  un profesionist 2 martie 2021 16:32
                  -17
                  Citat din Bayard
                  Trebuie să știi, să poți și să poți.

                  Cuvinte de aur....dar dupa al 90-lea an a devenit deloc interesant.Si nu a fost finantat.Nu este nevoie.
                  Citat din Bayard
                  Și arabii au mulți bani, dar cumpără avioane (și orice altceva) în străinătate

                  Rușii nu prea au bani.Dar preferă să cumpere avioane din străinătate.Coincidență.... Nu cred.
                  1. bayard
                    bayard 2 martie 2021 16:47
                    +8
                    Citat: apro
                    Rușii nu prea au bani.Dar preferă să cumpere avioane din străinătate.Coincidență.... Nu cred.

                    Așa a decis cetățeanul Medvedev.
                    1. hidrox
                      hidrox 2 martie 2021 20:07
                      +4
                      Pentru astfel de decizii, puteți (și chiar trebuie!) Obțineți un kumpol de la DVS. și mergeți ca asistent la departamentul de drept civil.
                      1. bayard
                        bayard 2 martie 2021 20:15
                        +1
                        Dacă SAM ar fi ACEȘI, ar fi ajuns cu mult timp în urmă.
                        Dar guvernul din Rusia este aranjat oarecum diferit. Există o castă de intoxicabili și există doar... oameni. Iar interesele acestor două categorii nu se intersectează în niciun plan.
                        De aceea, avem digitalizare, vaccinare, autoizolare și mod de mască în loc de creșterea industrială și creșterea bunăstării.
                        Și nu vor să construiască avioane în niciun fel.
                      2. hidrox
                        hidrox 2 martie 2021 21:30
                        -1
                        Și conform Tratatului, Emelka a făcut mult mai bine și mai repede cu știuca! râs
                      3. bayard
                        bayard 2 martie 2021 22:21
                        +2
                        Un asemenea pește-minune nu ne-ar face rău astăzi.
                      4. hidrox
                        hidrox 3 martie 2021 12:22
                        +1
                        Nu, nu o vom putea salva: liberoizii se vor lupta, îl vor vinde la licitație, îl vor prăji, se vor lupta pentru dreptul de a-l deține și apoi vor căuta mult timp „Unde s-a dus. ?”, și vor găsi doar oase în spatele unei bălți...
                2. Fum_în_fum
                  Fum_în_fum 3 martie 2021 02:57
                  +1
                  Citat din Bayard
                  Nu totul se vinde pe bani.
                  Trebuie să știi, să poți și să poți.

                  Vreau de asemenea. hi
                  1. Revolver
                    Revolver 3 martie 2021 03:59
                    +2
                    Citat: Smoky_in_smoke
                    Citat din Bayard
                    Nu totul se vinde pe bani.
                    Trebuie să știi, să poți și să poți.

                    Vreau de asemenea. hi

                    Dacă m-aş ridica din sicriu, tovarăşe. Stalin, toți s-ar amesteca și s-ar alerga ca și cum ar avea o siguranță aprinsă într-un loc sensibil. În ceea ce privește majusculele de mai sus, abordarea este simplă:
                    Nu poti? Să ajutăm.
                    Nu se poate? Să predăm.
                    Nu vreau? Hai sa o facem.
                    1. Gritsa
                      Gritsa 3 martie 2021 13:56
                      +1
                      Citat: Nagant
                      Dacă m-aş ridica din sicriu, tovarăşe. Stalin, toți s-ar amesteca și s-ar alerga ca și cum ar avea o siguranță aprinsă într-un loc sensibil.

                      Nu, nu ar fi. Dacă tovarășul Stalin s-ar ridica, atunci într-o săptămână Zaporojie, împreună cu toate fabricile și motoarele atât de necesare țării, ar fi deja rusă. Împreună cu designerii, muncitorii și baza de materiale.
                      1. bayard
                        bayard 4 martie 2021 01:00
                        +2
                        Citat: Grits
                        Nu, nu ar fi. Dacă tovarășul Stalin s-ar ridica, atunci într-o săptămână Zaporojie, împreună cu toate fabricile și motoarele atât de necesare țării, ar fi deja rusă. Împreună cu designerii, muncitorii și baza de materiale.

                        Absolut corect.
                        Și șantierele navale din Nikolaev ar construi deja nave pentru Marina, iar Zorya-Mashproekt ar construi motoare pentru ele.
                        Și construcția Ruslanilor, și An-70 ... și Il-76MD90A ar fi fost reluată de mult.
                        Și unde ar fi ajuns Chubais, Nabiulina și alți Grefs, e chiar rece să-ți imaginezi.
                        ... Un bilețel printre florile de pe mormântul lui Stalin: „Tată, scoală-te, burghezia au devenit odioase”.
                      2. azimut
                        azimut 6 martie 2021 17:07
                        0
                        Abia atunci generația de cățele va crește din nou și toți acești Grefs, Naebulins și Ryzhy vor fi înregistrați ca sfinți mari martiri, înmulțiți cu 100 și vor țipăi despre regimul sângeros...
                      3. bayard
                        bayard 6 martie 2021 17:36
                        0
                        Chiar crezi că tovarășul Stalin, înviat din mormânt, și-ar fi repetat greșelile de condescendență față de dușmani?
                        Cred că moartea lui l-a învățat multe.
              3. Israel
                Israel 3 martie 2021 18:15
                0
                Spune-le asta managerilor de proiect MC-21, chiar și pentru mulți bani, nici compozitele și nici motoarele nu vor fi vândute..
                1. bayard
                  bayard 4 martie 2021 01:02
                  +1
                  Există deja compozite.
                  Și au apărut motoarele.
                  Ca parte a produsului finit (aeronava) - îl vor vinde. Când așteptăm în serie.
            2. Vladimir Mskvchev
              Vladimir Mskvchev 3 aprilie 2021 04:49
              0
              ce bani nu poti cumpara, poti sa cumperi pe bani FOARTE mari!
          2. bayard
            bayard 2 martie 2021 16:19
            +9
            Ne place să stăpânim banii, ar fi o ocazie potrivită.
            Dar în construcția de avioane, problema încă nu sunt banii.
            Și în competențele lipsă.
            Prin urmare, nu există nimic pentru a cheltui bani... deocamdată...
            1. un profesionist
              un profesionist 2 martie 2021 16:26
              -5
              Citat din Bayard
              Și în competențele lipsă.

              ??? a fost destulă concurență la sfârșitul anilor 80. acum nu este suficient ??? nu au încercat să finanțeze.
              1. bayard
                bayard 2 martie 2021 16:45
                +29
                Ați trăit atunci - în anii 80?
                Vă puteți imagina nivelul puterii intelectuale și al competențelor de inginerie?
                Atunci nu au fost suficienți bani pentru a implementa tot ce puteau face creierul și mâinile inginerilor.

                Și acum este chiar invers. Căci specialiștii noi nu erau cu adevărat pregătiți, nu erau apreciați, călăreau cu bagajele sovietice. Și când s-a nerăbdat - și s-au găsit banii... dar specialiștii... au îmbătrânit, au murit, s-au pensionat.
                Dar nu există altele noi - nu au fost pregătite.
                Uită-te la încercarea cu IL-112. Acesta este cel mai clar exemplu!
                Citat: apro
                nu a încercat să finanţeze.sistematic.

                Nu ne putem planifica acum. Deja 30 de ani, ca PLAN - un cuvânt murdar.
                Acum totul este un bazar... scuze - piata decide.
                Iar in piata, in afara de bazar, nu se intampla nimic.
                Căci producțiile sunt gestionate de oricine, dar nu de ingineri.
                Economişti , jurnalişti , sociologi , artişti , foşti ofiţeri de informaţii ... ăsta e un BAZAR .
                Și oricât de mulți bani le dai acestor „specialiști”, ei vor stăpâni totul.
                De ce nu a ieșit - vor raporta. Vesel și distractiv.
                Și vor avea nevoie de mai mult.
                Pentru că principalul lucru pe piață sunt banii.

                Și pentru a construi avioane și motoare pentru ei (cea mai complexă unitate de inginerie a timpului nostru), avem nevoie de INGINERI. CONSTRUCTORI. MUNCITORI DE MAŞINI de cele mai înalte grade. MONTATORI-MONTATORI. LABORATOARE, STANDURI, CAPACITĂȚI DE PRODUCȚIE.
                Și bani.
                În cantitate suficientă.
                Apoi la CEL care are nevoie - pentru producție și REZULTAT.
                Dar din moment ce nu este obișnuit ca noi să răspundem pentru rezultat, banii merg la cel care TREBUIE să fie... și nu la cel care trebuie și are nevoie.
                Aici, așa cum a spus un instalator, nu te poți descurca cu o singură garnitură... Întregul sistem trebuie schimbat.
                1. volodimer
                  volodimer 2 martie 2021 19:26
                  +15
                  Ai scris mult cu majuscule, am inteles, a fiert. Sunt din știință, așa că ar trebui probabil să țip mai mult. AAAAA! Asta e... Sam kf-mn, deși prin diploma de inginer electroacustic hidroacustic. Anterior, vreo 30 de oameni proști dar capabili ne absolveau un astfel de institut pe an. Au luat zborul. După specialitate 1-2 persoane. Dar nivelul de educație a permis „să stăpânească rapid, să acumuleze cunoștințe și să devină profesionist”. După 8 ani (foarte leneș) și-a susținut disertația și a venit la catedra natală. Sunt 4 studenți și o specialitate pe moarte. În același timp, nivelul de cunoștințe al elevilor este sincer scăzut. Și li se dau semne, deși există un stejar. Rezultat: Este ia diploma si e bine daca merge la magazin ca manager... Dar se poate atasa de fabrica prin legaturi... stie sa foloseasca CAD, desi nu stie in ce unitati dimensiunile pe desenele sunt indicate .. Și el poate găsi și + și - în priză, schimbarea este 220 (nu 0 și faza, și anume + și -) AAAA !!! Scuze, fiert.
                  Uniunea Sovietică a câștigat cursa spațială cu Statele Unite la mesele școlilor.
                  Acum suntem deja cu 40 de ani în urmă față de viitor. Salut Rogozin cu trambuline.
                  Mâncăm ultimele rămășițe ale educației sovietice. Dar pentru a reveni chiar și după 40 de ani, avem nevoie de cei care deja acum îi vor învăța pe copii nu „teoria consumului”, ci matematica, fizica, chimia și astronomia.
                  1. bayard
                    bayard 2 martie 2021 20:02
                    +2
                    hi Vad ca ai si tu...
                    Dar autoritățile, se pare, au nevoie exact de ASTA. supărat
                    1. volodimer
                      volodimer 2 martie 2021 20:45
                      +11
                      Ai dreptate, nu vreau ca nepoții mei să se transforme în „utilizatori calificați de iPhone”. Șeful meu își ia rădăcini cubice „în mintea lui”. Au fost învățați asta la școală. Mai am destule pentru cele pătrate, dar introducerea calculatoarelor mi-a paralizat deja grav abilitățile mentale. Desigur, îmi amintesc cum să folosesc mesele Bradys, dar voi muri și eu. Iar tinerii fără computer și 2x2 nu vor mai putea.
                      Și am făcut șuruburi pentru Dalzavod la școală. O sa o pot face din nou in jumatate de zi, maxim. Și îmi amintesc, de asemenea, cum să lucrez la STD, cum să faci plăci de gips, uși de tapițerie, iar numărul de taburete, mopuri și indicatoare făcute este de câteva zeci. Pot să spăl, să mătură, să spăl, să călc, să coas, să sap cartofi și să culeg castraveți, să încarc și să descarc, să sap și să îngrop, să plantez și să smulg din rădăcină.
                      Tocmai acum mi-am dat seama cât de mult pot face cu adevărat.
                      La urma urmei, am fost învățat asta. Educația sovietică .. Și asta este încă la școală ...
                      Sa dovedit în spiritul lui A. Pokrovsky.
                      1. bayard
                        bayard 2 martie 2021 21:10
                        +7
                        Citat din volodimer
                        , nu vreau ca nepoții mei să devină „utilizatori de iPhone cu putere”

                        Când o ideologie este INTERZISĂ într-un stat, în ea învinge ideologia DEGRADĂRII. Din păcate, asta s-a întâmplat, fără stabilirea de obiective, este posibilă doar mișcarea în jos... Este trist... dar „succesele” industriei aviatice ruse mărturisesc acest lucru.
                        Și trebuie făcut ceva în privința asta.
                  2. Gritsa
                    Gritsa 3 martie 2021 14:01
                    +1
                    Citat din volodimer
                    Dar pentru a reveni chiar și după 40 de ani, avem nevoie de cei care deja acum îi vor învăța pe copii nu „teoria consumului”, ci matematica, fizica, chimia și astronomia.

                    Apropo, astronomia și desenul nu mai sunt în programa școlară. Dar există o „lege a lui Dumnezeu”
              2. lelik613
                lelik613 3 martie 2021 06:04
                0
                Din punct de vedere aritmetic, am devenit jumătate din câte, la fel și întreprinderi.
            2. hidrox
              hidrox 2 martie 2021 20:10
              +4
              Doar că competențele nu sunt de vânzare (pur și simplu nu există nimeni de la care să cumpere!), Și Dzhamshuts nu le introduc ilegal în Rusia ...
            3. hidrox
              hidrox 2 martie 2021 21:27
              +1
              Cum e nicăieri?
              La urma urmei, a fost un sufoc care a vrut să construiască o autostradă de mare viteză "M-va - Kazan", dar unde mai puteți găsi un alt chka care va asigura traficul de pasageri de-a lungul acestei rute pentru a plăti construcția nu în 3 secole, dar măcar puțin mai devreme?
              1. bayard
                bayard 2 martie 2021 22:18
                +2
                Unde și cum să stăpânim, am avut întotdeauna destui specialiști. Vorbesc despre faptul că nu avem suficient personal de inginerie și proiectare cu calificările necesare, specialiști în mașini-unelte, montatori, unități de producție (nu „santiere”, ci capacități). Vezi CE se întâmplă cu organizarea „producției în serie” a lui Il-76MD90A simţi , odată cu dezvoltarea IL-112? Odată cu dezvoltarea lui Il-114?
                În general, tăcem despre IL-276 - subiectul este închis din cauza lipsei de personal de proiectare gratuit pentru aceasta. Nu.
                PD-14 este gata pentru producție în serie, dar... este SM-21 în sine gata pentru producție?
                De aceea spun – banii sunt importanți.
                Foarte important .
                Dar competențele și oportunitățile reale de a produce ceva sunt mai importante.

                Și dacă doar de dragul dezvoltării, atunci ... puteți construi încă o duzină de poduri ... până la Sakhalin ... până în Alaska ... până la Lună ... Sau un drum nou ... de la Norilsk la Petropavlovsk -Kamchatsky ... prin Kuban .
        2. Comentariul a fost eliminat.
        3. OrangeBigg
          OrangeBigg 2 martie 2021 16:15
          +5
          Citat din Bayard
          Citat: apro
          Bani... tot ce vrei sunt bani...

          Motoare.
          Doar motoare.
          Ucraineană, momentan.
          Dar se pare că sunt pe drum noi NK-23, realizate pe baza generatorului de gaz NK-32M și cu o tracțiune de 23 de tone. De asemenea, plănuiesc să le pună pe noul promițător PAK DA - două pe bucată.
          Dar acest motor ar trebui să înceapă testarea abia anul acesta... și doar Ahura Mazda știe cum vor merge lucrurile cu reglajul fin.


          Ei bine, NK-32-02 modernizat a fost adus în minte și în producția de masă, și anume, pe baza lui, este creat NK-23D, alias Product-RF.
          1. bayard
            bayard 2 martie 2021 16:51
            +3
            Pe baza acestuia, dar este încă un motor de bypass ridicat și încă nu a fost supus unei game întregi de teste. Iar in timpul testelor pot iesi multe jambi. Deci există speranță, dar deocamdată cu încredere... prudență în aprecieri.
        4. broască
          broască 2 martie 2021 16:31
          +1
          Mai exact NK-23 ???
          1. bayard
            bayard 4 martie 2021 01:04
            0
            Citat din broasca
            Mai exact NK-23 ???

            Citat din OrangeBig
            NK-23D
        5. MVG
          MVG 2 martie 2021 23:28
          -3
          Doar motoare

          Nu sunt special, dar tot ce putem face este 6 x 14.5 PD-90 în loc de 2 x 25. Vom face un mic Mriya...
          Nu avem nimic altceva.
          Opțional, B-52 intern a face cu ochiul
        6. amr
          amr 3 martie 2021 21:38
          +1
          Citat din Bayard
          Dar acest motor ar trebui să înceapă testarea abia anul acesta... și doar Ahura Mazda știe cum vor merge lucrurile cu reglajul fin.

          Da daca se hotarasc oricum sa construiasca o Aeronava, pana la contract, deocamdata, pana la comanda materialelor, subcontractanti, transportor.... in general acolo vor fi primele motoare, probabil vechi de ani, dupa 3-4 curenti. trebuia agățat și asta nu este un fapt! L-am numit optimist

          și dacă 7-8 planoare sunt nituite în 5-10 ani, atunci până atunci dviglos ar fi putut fi eliberat și luat imediat pe cer ....
          1. bayard
            bayard 4 martie 2021 01:07
            0
            De asemenea, cred că până la începutul asamblarii în serie a noilor Ruslani, motoarele ar trebui să fie la timp.
    2. Piramidon
      Piramidon 2 martie 2021 16:20
      +6
      Citat: Vadim Ananin
      Se întâmplă ceva ciudat, apoi o facem, apoi nu o facem.
      Niște leagăne ciudate, nu este clar care sunt problemele în ceea ce privește luarea deciziilor.

      După cum văd personal, pe de o parte, susținătorii dezvoltării noului PAK TA trag acest leagăn, pe de altă parte, susținătorii reluării producției de Ruslani. Dar PAK YES este o astfel de „macara pe cer”, la o înălțime atât de mare încât nu se vede. Și transportoare grele sunt necesare deja ieri.
    3. Căpitanul Pușkin
      Căpitanul Pușkin 2 martie 2021 17:26
      +1
      Citat: Vadim Ananin
      Unele leagăne ciudate, nu este clar care este problema

      Vânturile își schimbă direcția în mod constant, dar sufla atât de tare încât turnurile Kremlinului se leagănă înainte și înapoi...
    4. NICKNN
      NICKNN 2 martie 2021 18:20
      +2
      Așadar, se pare că se gândeau că Il-106 să-l înlocuiască pe Ruslan... Se pare că sunt noi tehnologii, dar Ruslan este ca ieri și nu are sens să-l promoveze... Direct 7 vineri luni...
      1. Genry
        Genry 2 martie 2021 18:33
        +2
        Citat: NIKNN
        Deci, se pare că au considerat IL-106 să înlocuiască Ruslan...

        Nu l-au luat în considerare, dar au vorbit despre asta, în principal în presă și în comentarii.
      2. Piramidon
        Piramidon 2 martie 2021 20:28
        0
        Citat: NIKNN
        Deci, se pare că au considerat IL-106 să înlocuiască Ruslan...

        La nivelul pozelor din „Tehnologie-tineret”
    5. Hagen
      Hagen 2 martie 2021 19:15
      -2
      Citat: Vadim Ananin
      Niște leagăne ciudate, nu este clar care sunt problemele în ceea ce privește luarea deciziilor.

      Până când motoarele vor fi primite, vagonul timpului, așa că se discută posibile opțiuni fără prea multă grabă..
    6. svp67
      svp67 2 martie 2021 19:25
      0
      Citat: Vadim Ananin
      Se întâmplă ceva ciudat, apoi o facem, apoi nu o facem.

      Și ce motoare vor fi instalate pe noul avion? Fără o soluție la această problemă, problema reluării producției nu merită pusă.
    7. rjpthju
      rjpthju 4 martie 2021 13:48
      0
      Deci in ce tara traim? Țara Minunilor, câmpul proștilor...
    8. rjpthju
      rjpthju 4 martie 2021 13:49
      0
      Deci in ce tara traim? Țara Minunilor, câmpul proștilor...
  2. un profesionist
    un profesionist 2 martie 2021 15:53
    -4
    Așa că piața a decis... că nu era nimic de construit.
    Desigur, aeronava este fiabilă, dar acestea sunt tehnologiile anilor 70.
    1. Piramidon
      Piramidon 2 martie 2021 16:12
      +7
      Citat: apro
      Desigur, aeronava este fiabilă, dar acestea sunt tehnologiile anilor 70.

      Ce tehnologii? Designul de bază este grozav. Pentru a schimba umplutura, undeva pentru a introduce materiale moderne în design... IL-76 a fost adus la un aspect modern. De ce nu se poate face același lucru cu „Ruslan”?
      1. un profesionist
        un profesionist 2 martie 2021 16:29
        -8
        Citat din Piramidon
        Ce tehnologii?

        Ciclu de producție complet.Cu ce ​​nu se pot lăuda astăzi.
        1. Piramidon
          Piramidon 2 martie 2021 16:33
          +4
          Citat: apro
          Citat din Piramidon
          Ce tehnologii?

          Ciclu de producție complet.Cu ce ​​nu se pot lăuda astăzi.

          Știi asta cu siguranță sau presupui că asta? Personal am citit:
          întreprinderea are o tehnologie de producție completă, deoarece 36 de avioane An-124 Ruslan au fost fabricate la întreprindere tot timpul.
    2. evgen1221
      evgen1221 2 martie 2021 16:15
      +4
      Acesta este B-52, spune-mi. Motoarele schimbă și umplerea, dar planorul este același. Și nu se plâng nimic despre anii de dezvoltare a lui Ochakov.
      1. bayard
        bayard 2 martie 2021 16:31
        +4
        Citat din: evgen1221
        Acesta este B-52, spune-mi. Motoarele schimbă și umplutura, dar planorul este același

        Umplutura este schimbată.
        Dar nu există motoare - în anii cincizeci, motoarele zboară. Ultimii ani numai din cauza canibalismului ingineresc.
        Citat din: evgen1221
        Și nu se plâng nimic despre anii de dezvoltare a lui Ochakov.

        Ei scânci.
        Vai, inimos. Dar nu reușesc nimic potrivit, în masă și bugetar. B-1B și B-2 nu au devenit un înlocuitor pentru bătrânii - avioane de nișă. Așa că îi exploatează pe bătrâni... și ei fumează și uneori se năruie. Chiar în aer.
        Și nu au venit niciodată cu un înlocuitor demn.
        Tot ce este nou se dovedește a fi monstruos de scump, iar mândria nu permite să faci un bombardier subsonic banal de uz general.
        ... Zeița Hegemonului.
        1. evgen1221
          evgen1221 2 martie 2021 18:20
          -1
          Tu însuți crezi că motoarele anilor 50, chiar dacă au fost scoase din fabrică, vor zbura fără înlocuiri majore de piese cu unele exact noi din fabrică? Aceeași cauciuc și alte garnituri nu durează la fel de mult și sunt supuse înlocuirii sistematice și există încă o mulțime de lucruri noi în motor. În general, motoarele b52 sunt din domeniul poveștilor despre zborul amerilor către lună.
          1. bayard
            bayard 2 martie 2021 18:51
            +5
            Citat din: evgen1221
            Tu însuți crezi că motoarele anilor 50, chiar dacă au fost scoase din fabrică, vor zbura fără înlocuiri majore de piese cu unele exact noi din fabrică?

            Bineînțeles că sunt reparate și cu siguranță unele piese sunt comandate la fabrici. Dar toate aceste motoare au fost produse până la mijlocul anilor ’60, când a fost finalizată producția în serie a acestor avioane (au fost produse în total 700 de unități). Și a existat o cantitate bună de aceste motoare. Mai mult, majoritatea B-52-urilor au fost puse în rezervă sau anulate în anii '90. Dar în ultimul deceniu (sau puțin mai devreme), stocurile de motoare din depozite s-au epuizat. Și apoi, pe lângă repararea celor existente, au început să scoată motoarele cu o resursă neutilizată din aeronavele deja dezafectate. Și o serie de alte piese care nu au fost produse de mult timp.
            Cert este că nimeni nu și-ar fi putut imagina că B-52-urile vor rezista atât de mult. Urmau să le schimbe la B-1B la un moment dat, dar... s-au răzgândit, transformându-i în suporturi de CD.
            Deci longevitatea nu provine dintr-o viață bună.
            Cu tu-95-urile noastre, este diferit - cele care sunt în serviciu acum, produse în anii 80. Deci, Tu-95MS / MSM nostru are suficiente resurse.
            Și în ceea ce privește remotorizarea B-52 pentru motoare mai moderne și mai economice, au existat încercări ... Au încercat să instaleze patru motoare de la Boeing-747, dar ... fără succes. Pe vehiculul experimental, motorul a zburat de pe stâlp în timpul unei rute la sol. s-au răzgândit.
            Acum există planuri de schimbare a motoarelor, dar la altele mai puțin puternice, cu o tracțiune de 8 - 9 tone în cantitate de 8 buc. pentru fiecare, pentru a nu reface întregul sistem de alimentare. Poate că va funcționa... Dar planorul este decrepit și străvechi...
  3. Insurgent
    Insurgent 2 martie 2021 15:53
    +19
    la Kiev, au spus că noul avion rusesc ar trebui să primească un alt nume, deoarece An-124 Ruslan este o aeronavă ucraineană.


    FAQ... asigurare ???

    Primul zbor : ani decembrie 24 1982

    Începerea funcționării : 1987 din ianuarie a anului

    UNDE a fost „independența” ta în 1982?
    1. Askold1901
      Askold1901 2 martie 2021 16:17
      +2
      După cum se spune - „L-au luat imediat de pe limbă.”)))
    2. Piramidon
      Piramidon 2 martie 2021 16:41
      +1
      Citat: Insurgent
      UNDE a fost „independența” ta în 1982?

      Independența lor era încă cu 100/500 de milioane de ani înaintea erei noastre. Nu știai? râs

      1. OrangeBigg
        OrangeBigg 2 martie 2021 16:42
        +2
        Exact la fel ca pe ștampila care a preluat puterea în 2014.
      2. Insurgent
        Insurgent 2 martie 2021 16:44
        +3
        Citat din Piramidon
        Independența lor era încă cu 100/500 de milioane de ani înaintea erei noastre. Nu știai?

        Da, nu știam... La urma urmei, el s-a născut, a crescut și a fost crescut alta Ucraina , o republică, în sensul deplin al cuvântului DEPENDENT de bunul simț.
  4. Pavel57
    Pavel57 2 martie 2021 15:56
    0
    6 motoare PS-90 vor fi trase complet până când apare PD-35.
    1. bayard
      bayard 2 martie 2021 16:09
      +10
      Citat din Pavel57
      6 motoare PS-90 vor fi trase complet până când apare PD-35.

      PD-35 va avea o capacitate de 35 de tone fiecare, patru dintre acestea fiind extrem de redundante pentru Ruslan. Sunt 4 dintre ele. exact pentru a pune pe „Mriya”.
      Șase bucăți de PS-90 - va trebui să refaceți aripa pentru trei stâlpi și să reproiectați complet întregul sistem de alimentare. Munca bine coordonată a șase astfel de unități este o altă problemă... Și nimeni nu mai face asta cu avioanele de producție.
      Dar patru NK-23 - exact. Împingerea lor va fi aceeași cu cea a D-18, realizată pe baza generatorului de gaz NK-32M. Anul acesta primul astfel de motor începe testele pe banc. Dacă totul funcționează, atunci aceste unități vor merge la Ruslani reînnoiți și pentru a-și remonta flota existentă, iar pentru promițătorul PAK DA - două bucăți pe bord.
      Se pare că ei cred în motor, de când au început să vorbească despre asta.
      1. Genry
        Genry 2 martie 2021 18:43
        0
        Citat din Bayard
        Dar patru NK-23 - exact. Impingerea lor va fi aceeași cu cea a D-18, realizat pe baza generatorului de gaz NK-32M

        Ai pierdut cumva legătura cauzală. NK-23 - foarte vechi. NK-32 este mai modern și a reluat producția pentru noile și modernizate Tu-160 și Tu-22.
        Pentru An-124 și analogul său, va exista un motor cu o tracțiune de 25 de tone - cel mai tânăr din familia PD-35.
        1. bayard
          bayard 2 martie 2021 19:06
          +2
          Citat din Genry.
          NK-23 - foarte vechi. NK-32 este mai modern

          Cine este de vină că au venit cu un astfel de indice pentru motor?
          NK-23, acesta este NOU, aș spune chiar - cel mai recent motor bazat pe generatorul de gaz NK-32M (acum a început producția pentru a echipa Tu-160M ​​​​\ M2 și, eventual, Tu-22M3M). Prima copie tocmai a fost asamblată și prima probă ar trebui să înceapă testarea pe stand. Acesta va fi folosit pentru a remotoriza flota existentă de An-124, pentru promițătorul PAK DA și pentru a echipa noul An-124M. KB im. Kuznetsova declară că pe baza generatorului de gaz NK-32M este posibil să se creeze motoare bypass cu o putere de 18 până la 30 de tone.
          Citat din Genry.
          Pentru An-124 și analogul său, va exista un motor cu o tracțiune de 25 de tone - cel mai tânăr din familia PD-35.

          Și aceste motoare trebuie să aștepte încă trei planuri pe cinci ani. Doamne ferește să se stabilească producția de masă a PD-14, va trebui să mai stăpânească câteva modificări în linie.
          Iar PD-35 este în curs de dezvoltare pentru un proiect comun cu chinezii și pentru Il-96-400 actualizat, cu o capacitate de 35 - 40 de tone. Când și CINE mai există să se ocupe de un motor de 25 t.s. ??? Și când vor ajunge mâinile și tura?
          Motoarele Kuznetsov vor merge la Ruslans și PAK DA.
          1. Genry
            Genry 2 martie 2021 19:09
            0
            Citat din Bayard
            NK-23, acesta este NOU, aș spune chiar - cel mai recent motor bazat pe generatorul de gaz NK-32M (acum a început producția pentru a echipa Tu-160M ​​​​\ M2 și, eventual, Tu-22M3M).

            Reluat NK-32-02!!!
            Nu mai există niciun NK-23.
            1. bayard
              bayard 2 martie 2021 19:29
              0
              Citat din Genry.
              Reluat NK-32-02!!!

              Acesta este pentru Tu-160M ​​​​\ M2 - cu un post-arzător.
              Citat din Genry.
              Nu mai există niciun NK-23.

              Așa a numit Biroul de Proiectare Kuznetsov motorul de ocolire înaltă proiectat (acum probabil deja testat) bazat pe un generator de gaz (!) De la NK-32M (alias NK-32-02).
              Dacă indexul este modificat în timpul procesului de dezvoltare și testare, atunci va fi diferit. Dar până acum trece în mesaje exact ca NK-23.
              Poate confundați cu NK-25?
              Care este pe Tu-22M3?
              Aici este cu adevărat vechi și nu a mai fost produs de mult. de aceea au venit cu remotorizarea flotei Tu-22M3 pe NK-32-02, de dragul unificării și a unei serii mai mari pentru reluarea producției.
              1. RipRap
                RipRap 2 martie 2021 21:53
                -1
                Despre ce vorbesti, esti de mult la Samara? Biroul de proiectare al lui Kuznetsov a fost distrus, nu mai există, conte. Rămâne doar uzina, pentru producerea și repararea a ceea ce a fost deja dezvoltat, acolo nu se dezvoltă motoare noi.
                1. bayard
                  bayard 2 martie 2021 22:30
                  -1
                  De fapt, da, era vorba despre plantă. Și despre NK-23 creat pe baza NK-32-02 și începerea testelor pe bancă pe acesta.

                  Și dacă
                  Citat din riprap
                  Biroul de proiectare al lui Kuznetsov a fost distrus, nu mai există,

                  , atunci despre ce realizări și „linie de motoare PD” putem vorbi?
                  Numai după apariția a ceva în hardware și în .
                  1. RipRap
                    RipRap 3 martie 2021 09:21
                    0
                    Și cum rămâne cu PD? PD sunt meșteșuguri Perm, nu au nimic de-a face cu Kuznetsov.
                    1. bayard
                      bayard 3 martie 2021 17:34
                      0
                      Și pentru cine și pentru ce vor fi necesare aceste motoare (o linie întreagă) dacă toate birourile de proiectare a aviației sunt lichidate?
          2. Genry
            Genry 2 martie 2021 19:22
            0
            Citat din Bayard
            Doamne ferește să se stabilească producția de masă a PD-14, va trebui să mai stăpânească câteva modificări în linie.

            Deja lansat în serie.
            Acum lucrează la PD-9 (sau PD-8).Totul este aproape de la motorul folosit în Superjet, care a fost împărtășit cu Safran - partea fierbinte lipsea.
            Citat din Bayard
            Iar PD-35 este în curs de dezvoltare pentru un proiect comun cu chinezii și pentru Il-96-400 actualizat, cu o capacitate de 35 - 40 de tone. Când și CINE mai există să se ocupe de un motor de 25 t.s. ??? Și când vor ajunge mâinile și tura?

            Tehnologiile (aliaje, compozite, lame, fabricare aditivă) pentru PD-35 sunt deja gata. Cred că motorul din modelul matematic și 3-D este deja acolo și practic urmărește...
            Chinezii sunt pe drum...
            1. bayard
              bayard 2 martie 2021 19:42
              +1
              Citat din Genry.
              Deja lansat în serie.

              Dar a fost livrat NUMAI un lot de pre-producție. Producția acestui motor este încă înainte.
              Citat din Genry.
              Acum angajat în PD-9 (sau PD-8),

              Vedeți unde sunt direcționați personalul de inginerie și proiectare?
              Citat din Genry.

              Tehnologiile (aliaje, compozite, lame, fabricare aditivă) pentru PD-35 sunt deja gata.

              Toate acestea sunt de înțeles, dar chiar și doar testarea și reglarea fină a unui astfel de motor poate dura un deceniu. Și nu este încă în metal.
              Iar Rogozin s-a lăudat cu „scalarea PD-14” în urmă cu 10 ani. Dar motoarele sunt create pentru o lungă perioadă de timp. Aceasta nu este să desenezi un plan, să nu întocmești un model matematic, ci să implementezi, să testezi, să aduci toate modificările necesare, să certifici... atunci va apărea motorul.
              Acum este DOAR pe hârtie.
              Nu va fi acolo înainte de 10 ani.
              Și acesta sunt eu despre PD-35, care este necesar pentru widebody ruso-chinez și Il-96-400, care așteaptă.
              Și este un păcat să ghicești chiar despre ipoteticul PD-25 - mâinile nu vor ajunge curând.
              Și „Ruslanii” trebuie să schimbe motoarele deja ieri. Mai ales pentru a construi altele noi.
              Și PAK YES nu va mai aștepta 10 - 15 - 20 de ani.
              Mai mult decât atât, testele NK-23 (sau cum se numește, atâta timp cât s-a numit așa) vor începe în următoarele zile și vor putea să-l termine în 3-5 ani. Și pregătiți producția. Până atunci, PAK DA va ajunge la timp și se vor pregăti pentru producția de Ruslani.
              1. Genry
                Genry 2 martie 2021 20:54
                0
                Citat din Bayard
                Iar Rogozin s-a lăudat cu „scalarea PD-14” în urmă cu 10 ani.

                Este o prostie. Legile dinamicii nu se scala.
                Citat din Bayard
                Dar motoarele sunt create pentru o lungă perioadă de timp. Aceasta nu este să desenezi un plan, să nu întocmești un model matematic, ci să implementezi, să testezi, să aduci toate modificările necesare, să certifici... atunci va apărea motorul.

                Acum există o posibilitate de modelare matematică a motorului, care nu numai că vă permite să spuneți dacă va porni sau nu, ci și să reglați toate dimensiunile camerei de ardere, compresoarelor și turbinelor pentru o funcționare optimă (un supercomputer Perm cu un se utilizează un canal larg de comunicare). Aceasta este cea mai consumatoare parte a proiectului - se pare că totul a fost deja alungat aici.
                Conform celor mai recente informații, PD-35 va decola pentru testele aripilor în 2025.
                Se construiește o bază de producție și testare pentru motoare de 24-50 de tone.


                Util si interesant:
                http://www.ato.ru/content/na-baze-gazogeneratora-pd-35-mogut-sozdat-celoe-semeystvo-motorov
                https://www.youtube.com/watch?v=FMGSkWfll8Y&feature=emb_title
                https://www.youtube.com/watch?v=FtHGKMhq_9Y
                1. bayard
                  bayard 2 martie 2021 21:51
                  +1
                  Citat din Genry.
                  Citat din Bayard
                  Iar Rogozin s-a lăudat cu „scalarea PD-14” în urmă cu 10 ani.

                  Este o prostie. Legile dinamicii nu se scala.

                  Desigur prostia. dar nimeni nu l-a numit geniu. lol
                  Citat din Genry.
                  Conform celor mai recente informații, PD-35 va decola pentru testele aripilor în 2025.
                  Se construiește o bază de producție și testare pentru motoare de 24-50 de tone.

                  Oferă tuturor celor implicați, Ahura Mazda, inteligență și noroc, dar cu termenii noi (în Rusia) orice libertăți este posibilă. Din păcate, aceasta este deja o tradiție - transferul termenelor la lege.
                  Cu toate combinațiile de succes, un astfel de motor va intra în producție nu mai devreme de 2030, ci mai degrabă mai târziu. Și vorbesc despre PD-35 cu o capacitate de 35 de tone. - pentru corp lat.
                  Prin urmare, pentru un motor PD cu o putere de 25 t.s. poate fi calculat nu mai devreme de 2035. solicita Și nu înainte.
                  Și motorul Kuznetsovsky este deja în metal și începe testarea pe banc.
                  Așa că am pariat pe NK-23.
                  Și lăsați PD-25 să fie o versiune de rezervă, probabil baza pentru upgrade-uri viitoare.
                  Pentru că de la un model matematic, chiar și unul foarte bine calculat, până la întruchiparea lui în metal, tot complexul de teste, perfecționări și certificare și în sfârșit începerea producției de masă... este încă foarte departe.
                  Dar iti invidiez optimismul. hi
                  1. Genry
                    Genry 2 martie 2021 21:56
                    0
                    Citat din Bayard
                    Și motorul Kuznetsovsky este deja în metal și începe testarea pe banc.
                    Așa că am pariat pe NK-23.

                    Dați un link, altfel NK-23 ... 23 ... 3 .... ___
                    1. bayard
                      bayard 2 martie 2021 22:37
                      +1
                      Nu am adunat link-uri, dar au fost postări despre el și pe acest site.
                      1. Genry
                        Genry 3 martie 2021 06:57
                        0
                        Citat din Bayard
                        Nu am adunat link-uri, dar au fost postări despre el și pe acest site

                        Nu este nimic.
                        NK-23 a fost o modificare a lui NK-22, adică. numele a fost luat de multă vreme.
                        Și Kuznetsoviții nu au un banc de testare subsonic / post-arzător pentru 24 tf (viteză mai mare, dar mai puțin volum de aer pompat).
                      2. bayard
                        bayard 3 martie 2021 07:04
                        0
                        Vom afla în curând. Până la urmă, a fost o poveste video despre el, dar pur și simplu nu-mi amintesc, la televizor sau în ce videoclip, dar destul de recent... Poate chiar și în „Acceptarea militară”, a fost recent despre motoare... Desigur , ei mint stăpâni, dar până la urmă nu numai că vorbesc despre asta de multă vreme... Și directorul fabricii a vorbit... acolo, Shoigu a avut recent o întâlnire.
                2. lucul
                  lucul 2 martie 2021 21:56
                  0
                  Acum există o posibilitate de modelare matematică a motorului, care nu numai că vă permite să spuneți dacă va porni sau nu, ci și să reglați toate dimensiunile camerei de ardere, compresoarelor și turbinelor pentru o funcționare optimă (un supercomputer Perm cu un se utilizează un canal larg de comunicare). Aceasta este cea mai consumatoare parte a proiectului - se pare că totul a fost deja alungat aici.

                  Ceea ce trebuia dovedit.
                  O astfel de modelare este de dorit pentru întreaga linie de motoare casnice, de la 0.5 litri până la motoare maritime mari.
                  Este necesar să compensați cei 50 de ani pierduți în construcția motoarelor, altfel motorul nostru de rezervor V-2 va împlini în curând 100 de ani.
    2. Piramidon
      Piramidon 2 martie 2021 16:45
      +2
      Citat din Pavel57
      6 motoare PS-90 vor fi trase complet până când apare PD-35.

      PD-35 va apărea mai repede decât aeronava va fi convertită în 6 motoare. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.
      PS. Și apoi înapoi totul la 4 SS?
  5. bayard
    bayard 2 martie 2021 15:58
    +4
    Dar ce zici de motoare?
    Sau există deja încredere în primirea iminentă a NK-23?
    Reluarea producției în comun a An-124 cu Ucraina a fost discutată atât în ​​2012, cât și în 2013. ... chiar înainte de lovitură de stat.
    Și ar fi foarte bine să reia producția - avionul este la mare căutare, asta e doar...
    Motoare.
    Și faptul că de 10 (zece!) ani același Aviastar nu a reușit să stabilească producția de masă a lui Il-76MD90A ne face să privim această perspectivă mai atent.
    Avioanele nu sunt construite numai cu lozinci și promisiuni.
    1. OrangeBigg
      OrangeBigg 2 martie 2021 16:00
      +4
      Vor să instaleze Product-RF în loc de D-18T pe An-124. Mai jos este un citat.

      . În 2019, au fost raportate lucrări la An-124-100M cu componente complet rusești. În același timp, Kievul a anunțat că noul avion rusesc ar trebui să primească un alt nume, deoarece An-124 Ruslan este o aeronavă ucraineană.

      Mi-2 este un elicopter rusesc, dar asta nu-l împiedică pe Motor Sich să încerce să producă unul.

      . S-a mai spus despre incapacitatea Rusiei de a relua producția fără participarea Ucrainei.


      Ei bine, de ce nu? La urma urmei, a fost același lucru. Cu siguranță există documentație de proiectare.
      Întreprinderea însăși a declarat că, deși producția An-124 a fost întreruptă în Rusia în 2003, dar ca parte a unui program de modernizare profundă și sprijin pentru navigabilitatea acestor aeronave, întreprinderea are o tehnologie de producție completă, din 36 An- La întreprindere au fost fabricate tot timpul 124 de aeronave.XNUMX „Ruslan”.


      Ei bine, pentru a înlocui D-18T ucrainean cu Produsul Federației Ruse.
      . Trebuie să punem designerii în fruntea creării de proiecte pentru motoare cu o tracțiune de 18 tone, 25 de tone, să le privească din punct de vedere al prețului, timpului și, bineînțeles, al utilității tehnice.

      Ce vedeți ca o centrală energetică promițătoare pentru aeronavele VTA? Pe de o parte, UEC numește momentul apariției sale în 10 ani sau mai mult, iar veteranii Kuznetsov nu sunt prima dată când vorbesc despre disponibilitatea lor de a oferi motoare de mare putere într-un an și jumătate până la doi ani. Dmitri Fedorchenko, în trecutul recent, designerul general al lui Kuznetsov, a răspuns direct la întrebările lui Vladimir Shamanov:

      - Sunteți capabil să creați o centrală electrică pentru aeronave grele?

      - In stare!

      - Garantezi?

      - Garantez! Am anunțat un motor cu o tracțiune de până la 30 de tone încă din 2012. Acum Kuznetsov lucrează la un motor pentru un complex promițător de aviație cu rază lungă. Poate fi folosit și ca motor mare pentru VTA și pe An-124 Ruslan.

      Vladimir Shamanov reia:

      - Declar oficial că acesta este un concept bine dezvoltat, oamenii lucrează la el de doi ani. Propun să-i trimit o scrisoare prim-ministrului Mihail Mișustin, semnată de guvernatorul Dmitri Igorevici Azarov și a mea, cu două semnături. În caz contrar, va fi vorbărie și nu va duce la nimic.

      https://argumenti.ru/society/2020/08/680353
      1. bayard
        bayard 2 martie 2021 16:17
        +3
        Kuznetsovsky NK-23 în acest an începe testele pe bancă. Dacă totul merge bine, în 2 - 3 ani este realist să obțineți acest motor pentru testare pe An-124. Se pare că de aceea a început mișcarea. În acești 3 ani, este posibil să pregătim producția An-124... Dar, în realitate, totul se dovedește pentru noi mult mai mult. solicita
      2. seregin-s1
        seregin-s1 2 martie 2021 16:31
        +4
        Da Da. Shamanov, fiind guvernatorul regiunii Ulyanovsk, a încheiat întreprinderea.
  6. Ros 56
    Ros 56 2 martie 2021 16:17
    +3
    Ucraina nu a avut nimic de-a face cu firma lui Antonov și nu o are. Acest birou de proiectare din orașul Novosibirsk a fost transferat la Kiev în timpul erei sovietice, dar ar fi putut merge oriunde. Și toate banderlogurile sovietice au fost decomunizate, așa că nu spuneți sub pat ce poate și ce nu poate face Rusia. Rusia poate face orice
    1. Nouă zi de Anul
      Nouă zi de Anul 2 martie 2021 17:03
      0
      Citat: Ros 56
      Ucraina nu a avut nimic de-a face cu firma lui Antonov și nu o are. Acest birou de proiectare din orașul Novosibirsk a fost transferat la Kiev în timpul erei sovietice, dar ar fi putut merge oriunde.

      Mesaj de mare anvergură! Uniunea a dispărut de 30 de ani și vă amintiți cu toții de asta. Dacă vă urmați logica, atunci nu avem drepturi la AvtoVAZ în Togliatti - fabrica a fost cumpărată în Italia.
      1. Căpitanul Pușkin
        Căpitanul Pușkin 2 martie 2021 17:39
        0
        Citat din Silvestr
        Dacă vă urmați logica, atunci nu avem drepturi la AvtoVAZ în Togliatti - fabrica a fost cumpărată în Italia.

        De fapt, a fost vândut francezilor pentru o miză. Deci cu drepturi...
      2. Ros 56
        Ros 56 2 martie 2021 18:28
        0
        Am detalizat planta din Togliatti? Și nu scuipăm pe italieni, spre deosebire de banderlogs. Și apropo, Renault conduce de mult acolo.
        Și cel mai important, l-am cumpărat, iar acești hack-uri Bandera au luat totul gratuit, inclusiv Crimeea în 1954. Deci gândește-te cu capul.
        Și Unirea suntem toți cei care ne-am născut și am trăit în ea, bineînțeles, cu excepția dvs. hi
        1. Nouă zi de Anul
          Nouă zi de Anul 2 martie 2021 19:03
          0
          Citat: Ros 56
          Am detalizat planta din Togliatti?

          A decomunizat Ucraina compania Antonov? râs - Nu.
          Citat: Ros 56
          Și, cel mai important, l-am cumpărat, iar aceste slapsticks Bandera au luat totul gratuit,

          Evident credeți că Republica Socialistă Sovietică Ucraineană a fost parazit și parazit în URSS?
          „Economia RSS Ucrainei a fost unul dintre cele mai puternice complexe economice din Uniunea Sovietică. În volume mari, s-au produs produse din metalurgia feroasă, industria chimică și inginerie mecanică” - din grund.
          Citat: Ros 56
          Și Unirea suntem toți cei care ne-am născut și am trăit în ea, bineînțeles, cu excepția dvs.

          Ai șovinism în cap. Voi susțineți Unirea, dar voi înșivă porți șovinism turbat. Gandeste-te la asta. Următoarea stație este "Rusia singură, singură, a învins Germania. Rusia este mai presus de toate, toate celelalte popoare și țări sunt gunoaie sub picioare."
          1. Ros 56
            Ros 56 3 martie 2021 06:47
            -1
            Cu logica, ai un fel de încordat, ei bine, nimic, se întâmplă. Ar trebui să mergi la doctor. hi
            1. Nouă zi de Anul
              Nouă zi de Anul 3 martie 2021 10:36
              +3
              Citat: Ros 56
              Cu logica, esti cumva tensionat

              te stresează, după cum spune doctorul. Relațiile cauzale și logica gândirii sunt complet pierdute!
  7. Giovanni
    Giovanni 2 martie 2021 16:20
    +1
    Citat: Vadim Ananin
    Se întâmplă ceva ciudat, apoi o facem, apoi nu o facem.
    Unele leagăne ciudate, nu este clar care sunt problemele în ceea ce privește luarea deciziilor

    Altfel nu sunt intrigile lui Cernomor...
  8. klingonian
    klingonian 2 martie 2021 16:21
    +2
    au existat deja o mulțime de articole pe această temă, se pare că aveau de gând să construiască deja o aeronavă grea complet internă conform proiectului „Elephant”, apoi din nou s-au întors la Ruslani, așa că înțelegeți acești manageri eficienți
    1. OrangeBigg
      OrangeBigg 2 martie 2021 16:31
      +5
      Elefantul este o perspectivă foarte îndepărtată, dar Ruslan a fost deja produs, există documentație. Elefantul, prin analogie cu strategii, poate fi comparat cu PAK DA, iar Ruslan cu produs anterior Tu-160. Și pentru a câștiga competențe pentru construcția PAK DA, au început să stăpânească producția de Tu -160M2. Cu muncitorii din transport au decis să meargă pe același drum, după părerea mea. Revenirea competențelor pentru construcția An-124, iar apoi proiectul mai complex Elephant.
    2. Vadim237
      Vadim237 2 martie 2021 17:54
      0
      Nimeni nu s-a întors în Ruslan, iar Ministerul Transporturilor și Comerțului promovează Elefantul, dar crearea acestuia va intra în faza activă după crearea PD 35.
  9. bare1
    bare1 2 martie 2021 17:02
    +3
    Da, IL-76MD-90A pe Aviastar ați putea crede că se coace deja ca plăcintele! Ar fi mai bine dacă excentricii cu litera „M” de la Aviastar să se ocupe de o creștere a producției de serie a anilor 76 (și pe baza lor, cisterne, AWACS, PP - în general, „un cal de muncă”), înainte de a viza mai complex Ruslan.
  10. Mauritius
    Mauritius 2 martie 2021 17:59
    0
    Ministerului Apărării al Rusiei i sa oferit să reia producția An-124 „Ruslan”
    Shoigu o va face.
    Anterior, Ministerul rus al Apărării a susținut reluarea producției de ruslan, dar șeful Ministerului Industriei și Comerțului, Denis Manturov, a respins necesitatea urgentă a acestui lucru,
    Deci cine îl va produce, regiunea Moscova sau Ministerul Industriei și Comerțului?
    1. Piramidon
      Piramidon 2 martie 2021 22:06
      0
      Citat din Mauritius
      Deci cine îl va produce, regiunea Moscova sau Ministerul Industriei și Comerțului?

      Ei bine, cu siguranță nu MO. Nu are fabrici. Se poate comanda doar de la cineva.
  11. Geaca pe stoc
    Geaca pe stoc 2 martie 2021 18:22
    +3
    Se pare că există cei care vor să calce pe aceeași greblă ca la reluarea producției TU-160.
    De asemenea, s-au gândit că, din moment ce făceau avioane recent, apoi repede, vom da bani și vom începe din nou. Uite, chiar a atins unele rămase, iar cele vechi sunt reparate.
    Și se dovedește că nu este deloc ușor.
    Și nu au mai rămas echipamente sau oameni la uzina de asamblare.
    Și cu furnizori, este complet plin...
    La uzina din Ulyanovsk va fi la fel. Nu poți face un avion din bani.
  12. TerminNakhTer
    TerminNakhTer 2 martie 2021 19:23
    0
    Cred că Rusia are un număr suficient de Ruslani pentru a transporta mărfuri super-grele. Pentru transportul doar a celor grele, este logic să faceți „Ermak”, care va ocupa o poziție intermediară între IL - 76 și An - 124.
  13. YURI N.
    YURI N. 2 martie 2021 20:12
    -4
    Ucraina acum poate desena doar Tridenții de pe aripile aeronavelor sovietice.......
    Când am făcut-o singur...
    1. iouris
      iouris 2 martie 2021 22:14
      -3
      Produs de URSS. Banderiții sunt capabili să producă doar distrugerea în masă a populației civile.
  14. iouris
    iouris 2 martie 2021 22:13
    -3
    Și care este cadrul istoric al existenței acestei formațiuni socio-economice?
  15. Vanyusha
    Vanyusha 3 martie 2021 11:34
    0
    Interesant este că AN 2001 a fost făcut în Ulyanovsk până în 128, apoi producția IL 76 a fost transferată de la Tașkent, am citit undeva că personalul din Tașkent a fost acceptat și în Ulyanovsk. Total: 76 au fost chinuiți de 10 ani, anul trecut au făcut 3, anul acesta promit 5. În Tașkent se pare că au strâns 7 pe lună. Triunghiul Bermudelor din dreapta. Și promisiunile de reluare a producției de AN 128 la capacități pe care 76 nu le pot stabili sunt ciudate.
  16. Dmitri Izmalkov
    Dmitri Izmalkov 3 martie 2021 15:44
    0
    Așa este, și zrad Ucraina
  17. da 2
    da 2 3 martie 2021 16:03
    +1
    cu tot respectul pentru Ruslan, restabilirea producției bazată pe motoarele d-36 (sau dezvoltarea sa d18t) este oarecum prea mult
    în plus, marea întrebare este, putem face chiar și vechiul d-18t
    Mai rămâne o singură cale acceptabilă - să așteptați un motor adecvat din linia de tehnologie, căreia îi aparține PD-14. Dar, de fapt, nu există încă un motor, iar în aceste condiții să proiectați un proiect foarte scump și pe termen lung?
    Mulțumesc, recent din cauza motoarelor un Frankenstein este suficient, al doilea nu este necesar
    prin urmare, până când motorul ajunge cel puțin la unele contururi apropiate de reale, abia atunci se va putea proiecta, iar folosind metode automate a la ssj, acest lucru se poate face rapid.
  18. Mârâitori
    Mârâitori 3 martie 2021 16:13
    0
    Există o oportunitate de a produce, și chiar modernizat.... De ce nu dacă este nevoie. Și astfel, toate conversațiile sunt mai degrabă ca pregătirea pentru reducerea fondurilor bugetare
  19. Navă de arme AC130
    Navă de arme AC130 3 martie 2021 16:37
    0
    Și bani
    B. Motoare
    C. Aspecte juridice (Antonov = Ucraina)
  20. Navă de arme AC130
    Navă de arme AC130 3 martie 2021 16:43
    +1
    Sau poate e cu totul altceva. Un grup de unchi care stă la etaj are ocazia să taie bine aluatul. Îți amintești câte aterizări au fost în spatele Cosmodromului Vostochny? La urma urmei, banii îi pot fi dați lui Ruslan chiar acum, dar trebuie să fie lansati în 10 ani. Acum prețurile pentru vilele din Marea Mediterană au scăzut brusc. Poți să investești bine și să te retragi...
  21. mmaxx
    mmaxx 3 martie 2021 17:13
    0
    Shoigu a fost „oferit” să reia producția An-124... Cine a sugerat-o? Așa că pot oferi.
    Se pare că lui Shoigu i s-a oferit să restabilească producția cu banii regiunii Moscova? Și cu ce narghilea va plăti MO pentru toate acestea? Toată viața au cumpărat articole gata făcute. Yak-152 a fost plătit și abandonat la primele probleme. Și apoi este uriașul transportor.
    Ce articol al meu! OBS, nu un articol.
  22. Misha_an26
    Misha_an26 3 martie 2021 17:43
    0
    L-am cunoscut în anul 4 al Bursei Balashovskaya în 1987. Motoare D-18 de la Zaporozhye. Și acum cum?
  23. Nikolai Redko
    Nikolai Redko 3 martie 2021 19:05
    0
    Niște informații ciudate. Cu un planor, poate nu sunt întrebări, dar motorul?! Deși nu există PD-35, nu este nimic de discutat.
  24. Ravil2
    Ravil2 3 martie 2021 23:04
    0
    Ar fi necesar să se verifice periodic toți membrii guvernului pe un poligraf. Multe vor deveni clare despre aeronave și buget și medicamente și pensii.
  25. Woland
    Woland 3 martie 2021 23:34
    0
    Tot ceea ce nu poate fi cumpărat cu bani poate fi cumpărat cu bani MARI și tot ceea ce nu poate fi cumpărat cu bani mari poate fi cumpărat cu bani FOARTE mari. Dar iată ce nu puteți cumpăra PENTRU NICIUN bani - deci aceasta este INDEPENDERE
  26. nikolai55soot
    nikolai55soot 4 martie 2021 08:31
    0
    De 30 de ani propun tranziția tuturor transporturilor la tracțiune electrică: un avion de linie zboară de la Moscova la Khabarovsk cu o viteză supersonică de 1200 până la 3200 km / h sau mai mult, iar o linie de marfă fără pilot zboară cu o viteză hipersonică de 10 mii. km/h sau mai mult, pe o linie electrică de înaltă tensiune ( 0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.) prin fascicul laser, pe motoare electrice de mare tensiune de la 20000 kW (kVA) ) și mai mult, un hibrid care arde aerul atmosferic, economisește combustibil.Zboară militară de la 10 mii km/h sau mai mult, cu un salt în spațiu (sau 1-2-3 viteză spațială) prin lansarea de rachete, cu lansarea unor nave spațiale precum ca „BURAN” și folosind lasere de luptă dacă este necesar. Portavion: dintr-un regiment de legătură andocat (cum ar fi ISS) după decolarea TTS (aeronava de transport greu) An-225 „Mriya”, care va primi, realimenta, suspendă arme și trimite orice tip de aeronave în luptă, iar cel mai extrem de la o centrală nucleară; cu NES; cu TNPP folosind lasere de luptă.
  27. Zaurbek
    Zaurbek 4 martie 2021 11:27
    0
    Mai întâi trebuie să obțineți un motor turboreactor de puterea necesară. Teoretic, acesta va fi primit la lansarea subsonicului PAK DA. Avionica și un fel de sisteme auxiliare după lansarea IL-476 ar trebui să fie deja produse în serie.
  28. rjpthju
    rjpthju 4 martie 2021 13:46
    0
    Serdyukov va construi pentru tine. Ține-ți buzunarul larg. El, zilele trecute, urma să elimine toate birourile de proiectare a aeronavelor de la Moscova, să le optimizeze. Și toți designerii împreună în întuneric-gândac vor merge să reproiecteze AN-124.
  29. Eduard Rodichev
    Eduard Rodichev 5 martie 2021 16:19
    0
    Ucrainenii nu vor avea voie să elibereze AN
  30. igor.borov775
    igor.borov775 6 martie 2021 13:40
    0
    Poti oferi multe, Dar realitatea este mai puternica decat dorintele, Doar 76 de statii de asamblare au fost echipate, Problemele care apar constant sunt rezolvate, Nu vor ajunge la capacitate maxima in curand, Si aici vor sa faca o masina complet noua, Acolo sunt probleme deasupra acoperisului, este necesar sa se creeze echipamente tehnologice noi.finanțe foarte solide, Un motor și echipamente noi pentru producție, Costuri uriașe Și sancțiunile funcționează pentru această industrie, nu înțeleg toată lumea, E timpul doar să scuipi pe Zen și o mașină nouă, Dar aici par a fi camarazi solidi și știu cât de greu este să pornești totul, Cu stimă
    1. krilion
      krilion 14 aprilie 2021 09:01
      0
      numele tău de familie nu este Katz întâmplător ??? .. nefăcând nimic încă, te oferi deja să te predai .... cine vrea, vrea și cine nu vrea, caută scuze....
  31. mers 40
    mers 40 7 martie 2021 13:21
    +1
    Deja vu istoric al realității obiective.
    B-29 / Tu-4 / Tu-16 / Xi'an H-6....
    Tu-95
    Tu-160 / fals-da?...
    Puteți încerca să copiați galaxia S-5, An-22, An-226 mriya IMHO nu este o opțiune (cu excepția, poate, versiunea Rozgkosmos mod - complex-buran + mriya + energie pH pentru programul lunar de navete reutilizabile și zboruri de tur.
    De asemenea, este posibil să încărcați complexul laser skiff direct în Mriya - câteva farfurii vor fi pulverizate în hiperspațiu.
    Și au zburat. De la Belovezhskaya Pushcha la lună. Mihail Sergheevici, ca oaspete de onoare, nu refuză ... Să mergem la bord, tovarăși și domni ... Fiecare creatură poate fi împerecheată - ușile chivotului sunt deschise.
    Încasați Fondul de asistență socială și puneți-le la bord în verde (posibil cu protoni - dacă există o supraîncărcare). Dintr-o dată nu există suficient combustibil pentru a se întoarce - pe lună vor cumpăra și vor alimenta. Dacă ceva merge pe Marte, cineva poate ajunge ca o furtună.
    Întreaga „castă a damnaților” din Piața Roșie de Ziua Victoriei printr-o paradă solemnă pe iahturi - limuzine MMM (S.Mavrodi.Motors) din aurum pur de pe vremea PCUS.
    Restul corporației de strigoi de aur-diamante negru începe în mod tradițional din statul negru Cape Canaveral.
    Acolo Mayami nativ - la îndemână...
    Două navete - libertate și independență, nu știu ce să fac cu brusvillis - Chukchi nu. Poate mirosi urât.
    Îl orbim pe dublul lui Bruce - ca gumele - Putin. Luke Besson și Tarantino se conectează. Ei vor dezvolta tema.
    În cinstea marii sărbători, se poate organiza un salut solemn pentru lansarea forțelor nucleare strategice.
    Pentru întreaga lor cale de urmărire în afara orbitei.
    Singura opțiune pentru luarea unei decizii într-un mod de control manual de urgență din partea de sus (comandantul șef al sediului „corupționist” GDP-secret: directiva tovarășului Shoigu „cu privire la utilizarea echipamentelor speciale asimetrice (inclusiv hipnoterapia cu acupunctură). ), vaccinare secretă noul venit 5tisputinsk --lea pentru a elimina pierderile psihoistorice (e) ric, o epidemie de hidrocefalie demografică virală cu expunere de carantină a simptomelor masive, încercuirea și lichidarea acumulării de grupuri de armate langolier în zona Stalingradului uzină de tractoare) ocolind charterul (național pro (r) ek (t) (k) alli) al armatei libertodroizilor înfometați de către un grup separat și o probabilitate acceptabilă de a fi implementat (planorul AN-124 va fi relansat într-o serie pe un airstar la 30 de ani de la oprirea producției până în 2025).
    Nu există niciun rău al naibii în acest iad. Ochii e întuneric și infirmierele pot veni în secție - este timpul să mănânci vitamine.
    Scuze pentru prostiile nerușinate.
    Fabricat din 1984.
    1. mers 40
      mers 40 7 martie 2021 13:38
      0
      Acumulați mai mulți qubiți în sistem și reveniți.
  32. andreypilot
    andreypilot 6 aprilie 2021 23:57
    0
    „Anterior, Ministerul rus al Apărării a pledat pentru reluarea producției de ruslan, dar șeful Ministerului Industriei și Comerțului, Denis Manturov, a respins necesitatea urgentă a acestui lucru, spunând că repararea flotei existente de An-124 va permite acestea să fie operate până în 2040”. - și apoi își dau seama, este urgent să actualizăm parcul...
  33. krilion
    krilion 14 aprilie 2021 08:58
    0
    Sunt surprins că această problemă nu a fost încă rezolvată într-o direcție pozitivă... aeronava are un potențial militar și comercial uriaș.. există un sentiment puternic că un fel de creatură coruptă din guvern a luat în mod deliberat toate deciziile necesare. ...
  34. verumvita
    verumvita 28 mai 2021 16:02
    0
    Problema nu este în producția tehnică a aeronavei, ci în birocrația de stat. După război, timp de doi ani 1945-1947, au fost copiate de pe B29 TU 4 într-o țară distrusă de război și nu aveau tehnologia acestui tip de aeronave. Sistemul de stat modern este copiat din URSS, dar numai clasa funcționarilor, fuzionată cu oligarhii, creează doar aparența că aceștia lucrează, de fapt, își fac propriile afaceri egoiste. Și își fac griji pentru țările în care copiii lor trăiesc acasă.