O familie de nave și vase promițătoare de la Nevsky Design Bureau. Sistemul este condus de portavionul „Varan”, pe flancuri - nave universale de aterizare
Nu cu mult timp în urmă, în presa deschisă au apărut materiale despre o nouă dezvoltare a Biroului de design Nevsky numită „Varan”. Acest proiect oferă construcția unui portavion cu capacități largi, iar în viitor, pe baza acestuia, este posibilă crearea unei platforme unificate multifuncționale pentru crearea de nave de alte clase. Potențialul similar al proiectului Varan este determinat de utilizarea unui număr de soluții curioase de un fel sau altul.
Apariția lui „Varan”
Conform datelor publicate, Varan a trecut acum de etapa creării unui proiect preliminar, iar acum se realizează un proiect preliminar al elementelor individuale ale navei. Planurile pentru construcția unor astfel de nave, din motive evidente, nu sunt încă disponibile.
Un portavion sau o navă maritimă universală (UMK) de tip Varan ar trebui să aibă o lungime de aprox. 250 m, lățimea punții de până la 65 m și o deplasare de aproximativ 45 mii tone. Se propune ca nava să fie echipată cu o punte de zbor înclinată pentru a asigura funcționarea aeronavei. UMK ar trebui să aibă o punte plată fără trambulină, tipic pentru portavioanele interne. Catapultele sunt prevăzute pentru decolare, aterizarea trebuie efectuată cu ajutorul unui dispozitiv de oprire.
Nava ar trebui să primească o centrală electrică principală cu turbină cu gaz, unificată în ceea ce privește unitățile cu unități de luptă moderne ale rusești. flota. Viteza maximă este estimată la 26 de noduri.
Aviaţie grupul se propune să fie compus din 24 de vânătoare-bombardiere de tip MiG-29K și 6 elicoptere. De asemenea, este posibil să se bazeze până la 20 de vehicule aeriene fără pilot.
Pe baza evoluțiilor CMC „Varan”, poate fi creată o navă de debarcare universală. Ar trebui să fie cu 30 m mai scurt decât portavionul și să aibă o deplasare de cca. 30 de mii de tone Sarcina utilă ar trebui să fie plasată în interiorul carenei, iar șapte poziții pentru decolarea și aterizarea elicopterelor pot fi aranjate pe o punte largă și lungă.
Abordarea construcției
Proiectele avansate UMK și UDC se bazează pe o platformă unificată, care include o carenă, o centrală electrică și o serie de sisteme generale de nave. Dacă există interes din partea clientului, acesta poate fi folosit ca bază pentru nave și nave de alte tipuri. În special, sunt propuse o navă spital și o navă de aprovizionare pentru zona arctică.
La modelarea aspectului Varanului, au fost luate în considerare capacitățile de producție ale construcțiilor navale rusești. Dimensiunile principale și deplasarea fac posibilă construirea UMK sau a altor nave pe o platformă unificată la toate fabricile interne majore. Modernizarea cardinală a capacităților de organizare a producției nu este necesară.
Proiectul Varan propune utilizarea unei arhitecturi modulare. Se are în vedere fabricarea secțiunilor separate ale corpului cu toate echipamentele necesare în interior, care apoi trebuie unite într-o singură structură. O metodă similară poate fi utilizată în construcția oricăror nave pe o platformă universală.
Beneficii suplimentare în timpul construcției și exploatării ar trebui să fie oferite de utilizarea unui număr de unități gata făcute deja stăpânite de flotă. UMK „Varan” se propune să fie echipat cu motoare, alte elemente ale centralei electrice și sisteme generale de nave care și-au găsit deja aplicație în flotă.
Se presupune că o abordare modulară a construcției, unificarea maximă și lansarea producției de masă vor reduce timpul și costul construcției de nave. În acest sens, construcția Varanului nu va fi fundamental diferită de construcția altor nave moderne de aceeași dimensiune și deplasare.
Capabilitati de lupta
UMK propus în versiunea unui portavion poate avea capacități de luptă destul de largi, dar potențialul său este limitat de volumele disponibile și deplasarea. Evident, portavionul Varan ar trebui să fie inferior navelor mai mari în toți indicatorii cheie, dar tehnologiile moderne fac posibilă obținerea de rezultate maxime.
Portavionul proiectat poate transporta până la 24 de avioane și până la 6 elicoptere pe punțile de zbor și hangar. Există două ascensoare laterale pentru mutarea echipamentelor. De asemenea, se propune plasarea unui număr mare de UAV-uri la bord, inclusiv. diferite clase și tipuri.
Drones de un fel sau altul sunt capabili să preia o parte din munca aviației cu echipaj. Cu toate acestea, acestea pot avea unele avantaje față de avioane și elicoptere. Alegând vehiculele fără pilot potrivite, puteți organiza supravegherea constantă în aer cu recunoaștere, asigurați lovituri fără risc pentru oameni etc.
În plus, dimensiunile și greutatea UAV-ului sunt de mare importanță. Dronele moderne de mare capacitate, care prezintă performanțe destul de ridicate, sunt mai compacte și mai ușoare în comparație cu aeronavele cu drepturi depline. În aviația bazată pe transportatori, acest factor este de o importanță deosebită.
Mass-media menționează posibilitatea fundamentală de a crea un crucișător cu avioane, i.e. o navă cu un grup aerian și lovitură cu arme de rachete. Volumele carenei vă permit să instalați mai multe lansatoare pentru un modern arme. De asemenea, nava ar trebui să primească sisteme de rachete de apărare aeriană.
Alte nave bazate pe platforma Varan ar trebui să aibă caracteristicile și capabilitățile corespunzătoare. Deci, în cazul UDC, o parte semnificativă din volumele interne ale carenei ar trebui să fie date sub cockpit și rezervor punte. În același timp, este posibilă îndepărtarea echipamentelor destinate aeronavelor sau UAV-urilor pentru decolare și aterizare orizontală. O navă spital unificată nu trebuie să găzduiască vehicule blindate, ci trebuie să aibă zone pentru găzduirea pacienților și o punte pentru primirea elicopterelor. Cerințe similare se pot aplica unei nave de transport.
Proiectele și perspectivele acestora
Trebuie menționat că „Varanul” de la Biroul de proiectare Nevsky nu este singura dezvoltare modernă a specialiștilor ruși în domeniul flotei de portavioane. În ultimii ani, alte organizații au propus în mod repetat anumite variante de portavioane cu caracteristici și capacități diferite. În același timp, niciunul dintre aceste proiecte nu a primit încă aprobare și nu a fost adus în construcție. O situație similară a fost observată anterior în contextul navelor de debarcare universale.
Imagine de design a unei nave universale de transport și spital
Motivele acestei situații sunt simple și de înțeles. În ciuda unui anumit interes pentru acest subiect, Ministerul Apărării nu a inițiat încă o dezvoltare și o pregătire cu drepturi depline pentru construirea unui nou portavion. Drept urmare, proiectele propuse de la diverse organizații nu au încă perspective reale, iar viitorul lor rămâne sub semnul întrebării.
Cu toate acestea, noile modele de nave de război precum Varan nu sunt inutile. Ca parte a acestui proiect, Biroul de Proiectare Nevskoye lucrează acum la aspectele tehnice și tehnologice ale construirii de nave promițătoare. Este necesar să se exploreze potențialul și perspectivele platformei universale ca concept și ca produs specific. De asemenea, trebuie să rezolvați diverse aspecte ale construcției modulare. Marina rusă nu are încă UAV-uri de dimensiuni mari bazate pe transportatorii, iar această zonă trebuie, de asemenea, studiată și dezvoltată.
Astfel, scopul principal al actualelor proiecte de avans, incl. „Varana” este studiul unor noi idei și soluții pentru a crea o rezervă pentru viitor. În consecință, atunci când forțele armate decid să dezvolte și să construiască un portavion, constructorii de nave vor fi gata să înceapă să creeze un proiect cu toate caracteristicile și calitățile necesare.
Aparent, proiectul UMK și UDC „Varan” va rămâne la nivelul propunerilor și proiectelor parțial dezvoltate. Cu toate acestea, principalul său rezultat va fi conceptele bine studiate și gata de implementare ale unei platforme offshore universale, un portavion cu un grup aerian mixt cu și fără pilot etc. Și deja pe baza acestor idei, vor fi dezvoltate proiecte reale de nave în diverse scopuri - după primirea comenzilor relevante.