Revizuirea militară

Soarta proiectului A77 „Harpoon”

38
Soarta proiectului A77 „Harpoon”



Flota de frontieră existentă a principalelor puteri mondiale, după cum a arătat experiența, este extrem de ineficientă în operațiunile în condiții reale de furtună împotriva țintelor manevrabile și de mare viteză de dimensiuni mici. Eficiența se obține prin interacțiunea graniței flota și elicoptere de coastă. Navele înalt specializate pentru combaterea terorismului ar trebui să îndeplinească următoarele sarcini:
- eliberarea navelor capturate:
- livrarea unui grup de asalt subacvatic,
- aterizarea unui grup de asalt de suprafață,
- acoperire pentru grupuri de asalt,
- asistenta victimelor
- escortarea navelor capturate, a teroriştilor la bază.
- patrularea zonei de responsabilitate pentru a preveni operațiunile teroriste pe mare;
- suprimarea livrării mărfurilor de contrabandă;
- suprimarea livrării emigranţilor ilegali.

Pe baza acestor sarcini, pot fi identificate următoarele cerințe:
- timp minim de accelerare până la viteza maximă,
- timp minim de mers înapoi de la complet înainte la complet înapoi,
- viteză mare înapoi,
- inundarea și stropirea minimă a punții superioare,
- posibilitatea amplasării de grupuri de asalt și echipamente speciale,
- comoditatea operațiunii grupurilor de asalt subacvatice și de suprafață de pe navă,
- ușurința în controlul navei.

Cel mai promițător este proiectul A-77 „Harpoon” dezvoltat de Agat Design Bureau și construit la șantierul naval Vyborg, testat în 2003-2004. În paralel, în bazinul FSUE TsAGI au fost testate mai multe generații de modele pentru a verifica metodele originale de calcul și rezultatele simulării electronice a dinamicii mișcării care vizează optimizarea complexului hidrodinamic de tip planare, inclusiv geometria carenei, parametrii jetului de apă și legile de control ale sistemului de stabilizare a coordonatelor unghiulare ale modelului atunci când se deplasează pe o excitare regulată de o anumită intensitate.

Trebuie evidențiate următoarele tehnologii locale care vor îmbunătăți caracteristicile de performanță ale bărcii și eficiența acesteia, inclusiv:
- geometria carenei, oferind o combinație optimă de navigabilitate, manevrabilitate și inerție;
- legile de control ale sistemului pentru menținerea optimă a trimului și moderarea laterală și a tanajului;
- propulsie cu reacție cu o pompă de înaltă presiune și o admisie de apă, a cărei geometrie asigură o eficiență maximă de propulsie într-o gamă largă de viteze a bărcii;
- sistem de optimizare a centrarii pe lungimea barcii;
- o serie de soluții de proiectare care vizează reducerea greutății goale a bărcii, creșterea resurselor componentelor individuale și creșterea perioadei de revizie a ambarcațiunii în funcțiune.

Pe baza celor de mai sus, apare o propunere cu privire la posibilitatea creării într-o singură carenă, unificând profund configurația, proiectarea, soluțiile tehnice și tehnologice, a două ambarcațiuni ale proiectelor A77-4, A77-5 cu caracteristicile prezentate în tabelul de mai jos, pentru proiectul de comparație A77 „Harpoon”.

(foto http://bastion-karpenko.narod.ru)



O comparație a caracteristicilor bărcilor arată că proiectele A77-4, A77-5 sunt semnificativ superioare A77 în ceea ce privește caracteristicile de manevră și inerție, raza de croazieră, autonomie și au infrastructura necesară îndeplinirii sarcinilor enumerate anterior.

TTX A77 „Harpoon” și modificările acestuia


În plus, putem spune că a fost dezvoltat un sistem unic de automatizare pentru a controla această barcă, care are următoarele funcții:

Controlul automat al forței de ridicare a fundului în timpul alunecării folosind un sistem de spoilere:

-asigurarea rezistenței minime în regim de tranziție (mersul în planare);
- asigurarea calitatii hidrodinamice maxime prin controlul unghiului de atac in functie de viteza de rindeluire;
- stabilizarea poziției carenei în ruliu și trim, inclusiv atunci când este expusă la valuri;
- controlul rulării pe o viraj;
- formarea unui semnal de avertizare cu privire la valorile limită de rostogolire și compensare, formarea unei comenzi pentru frânarea de urgență a navei în caz de rulare sau compensare periculoasă.

Controlul mărimii și direcției de împingere a jeturilor de apă în diferite moduri:
- servocontrol sincron al duzelor cu jet de apă, clapetelor inverse și turații motorului de la volan și mâner din timonerie;
-control automat al direcției și mărimii forței de tracțiune la manevrarea la viteze mici. În acest mod, navigatorul setează direcția necesară de mișcare folosind mânerul joystick-ului și viteza de viraj necesară - folosind volanul. Sistemul de automatizare calculează sarcinile pentru duze, supape de inversare și turații ale motorului necesare mișcării într-o direcție dată, inclusiv mișcarea laterală a navei;
-controlul automat al duzelor cu jet de apa in modul de stabilizare a unui curs dat.

Managementul mijloacelor tehnice ale navei:
-afisarea starii trapelor si usilor, comanda de la distanta a ventilatiei compartimentului;
- afisarea volumului de combustibil si apa dulce din rezervoare;
- afisarea starii sistemului de alimentare cu energie electrica, telecomanda intrerupatoarelor generatoarelor;
- afisarea starii sistemului hidraulic, comanda de la distanta a pompelor sistemului hidraulic;
- semnalizarea prezenţei apei în compartimente.
Acest proiect este cea mai rapidă navă din lume din această clasă. Din păcate, țările NATO își manifestă mai mult interes față de el și sunt gata să plaseze comenzi, spre deosebire de serviciile speciale rusești. Din motive foarte neclare, FSB-ul Federației Ruse a refuzat să accepte această barcă pentru service, iar astăzi rămâne în cantitate de 3 bucăți și un model în fereastră.

Pentru nevoile proprii ale Rusiei, Agat Design Bureau a dezvoltat o altă barcă, proiectul A125 Strela. O copie foarte simplificată a A 77-4 „Harpoon”
Barcă cu destinație specială A125M



Și barca cu destinație specială Pr A125-1


Scop:
- Patrularea și protecția frontierelor de stat și vamale,
- participarea la operațiunile de căutare și salvare;
- interceptarea și reținerea navelor care încalcă;
- implementarea controlului vamal,
-protecția porturilor maritime și a structurilor de inginerie de coastă.
Proiectul TTX A125 și A125-1


Total lansat:
PrA125 "Valentin Chuikin" Nr 800, inmatriculare CFS, an lansare 2004 - 1 buc.
Pr A125-1 Nr. 801, la teste (prealabil de către Serviciul Vamal Federal Kaliningrad), an lansare 2008 - 1 buc.

Probabil că este timpul să ne gândim cum ne vom proteja granițele cu bărci adevărate sau modele de bărci.
Autor:
38 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. vadimus
    vadimus 24 august 2012 09:03
    +6
    Acestea nu sunt portavioane... Ar fi posibil să se satisfacă cererea în scurt timp. Mai mult, lungimea graniței noastre este departe de a fi o glumă!
    1. Armata
      24 august 2012 09:22
      +4
      Țările NATO oferă 4 de dolari pentru documentare. Sau comandați 000 de bucăți. Apropo, costul bărcii pentru Rusia este de 000 milioane de dolari.
  2. NickNick
    NickNick 24 august 2012 09:36
    +8
    C AK - 630 i-a plăcut modelul. Va fi suficient spațiu pentru muniție? Și pentru ce atunci în fața balustradei, pliabil sau ce?
    1. Armata
      24 august 2012 09:49
      +3
      Balustradele nu sunt pliabile. Acest model a fost realizat înainte de lansarea primei mostre pentru expoziție. Apoi l-au dat cuiva.
      1. tan0472
        tan0472 24 august 2012 16:02
        +3
        Citat: Locomotiva cu abur
        Apoi l-au dat cuiva.

        Cu roțile tale, locomotivă, să-i dai în cap pe cei care donează mostre de tehnologie nouă. păcăli
        1. Armata
          24 august 2012 16:06
          +2
          Da, cu placere. Dar pe cine să bată?
          1. tan0472
            tan0472 24 august 2012 18:52
            +1
            Din pacate, nu stiu...
    2. borisst64
      borisst64 24 august 2012 13:01
      +1
      Citat: NickNick
      Va fi suficient spațiu pentru muniție?


      Greutatea totală a AU, kg: 3800. Aici problema este, în plus, consumul mare de energie, adică. adăuga. sarcina motorului. Ei bine, dimensiunea internă va fi o problemă.
      1. Armata
        24 august 2012 13:14
        0
        Toate armele declarate sunt instalate pe A125. Și acesta este doar un model. Motorul este 2 diesel MTU cu 16 cilindri si 2000 cai. Și nu este o problemă pentru el. Adevărat, Whirlwinds nu au fost încă instalate pe ele, au ieșit doar cu KPVT. Dar locul a fost inițial conceput doar pentru el.
        1. Armata
          24 august 2012 13:20
          0
          Iată o fotografie cu compartimentul motorului. Fotografiat în timpul construcției.
  3. Svistoplyaskov
    Svistoplyaskov 24 august 2012 09:40
    +2
    Arata bine si numele este corect.
    Cred că statul poate ajuta la stabilirea producției de masă, iar asta, pe lângă sarcinile militare, ar fi utile și locuri de muncă, dezvoltarea infrastructurii, furnizori privați și o opțiune civilă.
    1. Armata
      24 august 2012 09:54
      +3
      Citat: Fluierat
      , iar o versiune civilă ar fi utilă.

      Pe baza ei se face una civilă. Proiect A 45-1 pentru râuri și raft, clasa marine A 145. În fotografie A145 acceptarea la Soci
      1. Svistoplyaskov
        Svistoplyaskov 24 august 2012 10:24
        +2
        Uau! Design interesant - arată ca un TGV (tren) francez.
        Este necesar să ne forțăm milionarii să cumpere, ca să nu dea bani în străinătate.
        Vedeți, avem și firme, ateliere de divorțat (și în străinătate aceasta este o întreagă industrie), pentru a le mulțumi gustul exigent!
        1. Armata
          24 august 2012 10:30
          +2
          Vedere laterală. Sunt poze cu cabină și cabină. La fel și videoclipuri de testare. Vor fi 5 dintre acestea anul viitor la Khabarovsk și 3 la Zelenodolsk, 4 au fost deja lansate.
          1. Svistoplyaskov
            Svistoplyaskov 24 august 2012 10:45
            +2
            De ce nu l-ai postat, dragă Eugene, imediat în articol sau vrei să creezi unul separat? As vrea sa arunc o privire!
            1. Armata
              24 august 2012 10:49
              +1
              Acesta este civil. Nu are nimic de-a face cu site-ul. zâmbet Cel mai interesant lucru este că există chiar și un bar pentru pasageri. Ele sunt puși să înlocuiască Meteorii și Rachetele pentru a schimba întreaga clasă cu altele mai noi.
              1. Svistoplyaskov
                Svistoplyaskov 24 august 2012 11:06
                +3
                Cred că știrile despre construcția de nave civile nu vor fi de prisos pe site-ul nostru profund respectat.
                Și barul? O vom considera o unitate de presiune! băuturi
                1. Armata
                  24 august 2012 11:50
                  +1
                  O sa incerc sa scriu. Din momentul marcarii, sunt toate fotografiile. Le-am împușcat pe toate încă de la început și înainte de a le preda clientului.
  4. Vito
    Vito 24 august 2012 09:44
    +3
    Locomotiva cu abur (4), O zi buna tie, draga mea!
    După cum se spune, cu inițiativa ta și nici măcar rău!
    De cât timp trăiesc în această lume, în mod regulat, la fiecare jumătate de an apar rapoarte din ORIENTUL ÎMDELET despre încălcarea zonelor noastre economice de către pescarii japonezi și chinezi!
    Deci avem nevoie de aceste nave ca peștii în mare! Mi se pare că numărul lor la Flota Pacificului ar trebui să fie de cel puțin 12-15 unități.
    Am citit caracteristicile de performanță, dar ce arme sunt prevăzute pe el? Bineînțeles, înțeleg că acesta nu este un paznic, dar cu un „CUTTER METAL” pe el, va fi cumva mai liniștit pentru GRANICIERII noștri! Pe modele, observ acest lucru, dar pe barca în sine nu este?
    Apropo, fotografiile sunt excelente, RESPECT pentru tine, prietene! hi
    1. Armata
      24 august 2012 10:00
      +3
      Buna ziua. Trebuia să instaleze sistemul de artilerie-rachetă Vikhr-K, constând dintr-o pușcă de asalt cu tragere rapidă AK-30 de 306 mm cu 500 de cartușe de muniție și patru containere de rachete cu Vikhr ATGM cu o rază de tragere de până la 10 km. , un suport de mitralieră MTPU cu turelă marine de 14,5 mm cu o mitralieră grea KPVT, proiectat și pentru instalarea unui lansator de grenade automat de 30 mm de tip AGS-17 și a unei mitraliere de 7,62 mm. Pe scurt, a fost calculat pentru întregul arsenal, dar nu s-a ajuns la asta. plâns
      1. Vito
        Vito 24 august 2012 10:07
        +1
        Da, lista de arme nu a fost fragilă, pentru a implementa cel puțin jumătate din asta, așa cum ar fi un mini-cruiser! Dar probabil că în viteză ar pierde?
        1. Armata
          24 august 2012 10:12
          +1
          Nicio opțiune nu a fost așa, sau un total de 3 opțiuni pentru scopuri diferite.
  5. Andrei din Chelyabinsk
    Andrei din Chelyabinsk 24 august 2012 11:00
    +4
    Mi-a plăcut totul foarte mult - atât articolul, cât și nava. Că TREBUIE să avem ceva capabil să intercepteze un intrus la o viteză de 50-60 de noduri este ca o lege.
    Singurul lucru este că greutatea este puțin confuză. Cotașa este prea ușoară, doare. Deși ... acolo, TKA D-3 avea doar 32 de tone, dar era considerat apt de navigare ... Da, iar navigabilitatea pe care ați indicat-o nu este absolut nimic...
    1. Armata
      24 august 2012 11:28
      0
      Salutari Andrei. Mulțumesc. Iată cum m-am hotărât.
      A fost proiectat ca un interceptor de mare viteză. Cabină și carenă din aliaj de calitate aeronautică. Și navigabilitatea la acest nivel este cerințele FSB al Federației Ruse.
  6. Gazprom
    Gazprom 24 august 2012 11:21
    +3
    O mașină foarte necesară, conduce braconieri și alte oase chinezești
    usor, rapid, ieftin (este putin).

    Bravo baieti
    1. Armata
      24 august 2012 11:33
      +2
      Toate birourile de proiectare s-au străduit să creeze ce este mai bun, inclusiv al nostru. Nu există analogi în lume. Doar proiectul în sine a fost închis în favoarea dezvoltării Almaz, deși barca lor s-a dovedit a fi de multe ori mai proastă, deși mai ieftină. În pr. A125-1, dacă observați, au pus tunuri de apă Rolls-Royce (tot din cauza patronajului Almaz), deși obiectiv nișele Zelenodolsk VD575 și VD525 nu sunt mai rele și chiar mai bune decât cele englezești în majoritatea parametrilor.
  7. Andrew
    Andrew 24 august 2012 11:28
    +1
    Da, e ciudat că FSB nu a comandat o astfel de navă, se pare că, în comparație cu alte departamente, FSB nu a întâmpinat probleme financiare atât de grave.... Sper atât de mult că această decizie a fost motivată de ceea ce este (sau în dezvoltare) ceva mai bun decât acest proiect și, deocamdată, am decis să nu mai luptăm în așteptarea celor mai buni.... dar la noi se poate întâmpla orice, de exemplu, conducerea întreprinderii nu s-a putut pune de acord asupra unui preț cu clientul... sper că nu este așa...
    1. Armata
      24 august 2012 11:46
      0
      Oficial, au refuzat în favoarea proiectului Almaz Design Bureau tocmai din cauza prețului. Și nu au fost deloc mulțumiți de cabanele cu 2 paturi pentru echipă (se pare că nenorociții noștri ar trebui să se odihnească pe paturi supraetajate ca pe vremuri)
      1. monster_fat
        monster_fat 22 iunie 2017 09:27
        0
        Cred că tot ceea ce este mai puțin de 100 de tone de deplasare nu este capabil să patruleze cel puțin câteva zile pe mare... IMHO, desigur.
  8. Rachete
    Rachete 24 august 2012 12:11
    +1
    FSB-ul Rusiei a comandat o serie de proiect 12200: barca de patrulare Sobol
    Și vor înlocui toate bărcile din vechea serie
    http://topwar.ru/3787-proekt-12200-patrulnyj-kater-sobol.html
    1. Armata
      24 august 2012 12:14
      0
      Uitați-vă la TTX Sobol și înțelegeți diferența. „Sable” este un protejat al KB „Almaz”, deci picioarele cresc.
      1. rumpeljschtizhen
        rumpeljschtizhen 24 august 2012 14:27
        +1
        nu te poți certa aici .. zibelul va fi mai modest evident .. da, arată inestetic.
        iar bărci precum Harpoon sunt necesare în număr mare
        după cum am înțeles, chiar și pentru Amur, chiar pentru Marea Baltică și Sahalin
        și un complex de arme și timp de război va veni la îndemână.
        De exemplu, navele mari pot fi reduse la flota baltică prin transferarea lor către alte flote.
        Frumos .. barca...
  9. dixicon
    dixicon 24 august 2012 12:56
    +2
    Întrebarea este de ce au abandonat hidrofoilele? :)
    1. Armata
      24 august 2012 13:00
      +1
      Răspunsul este simplu. Cavitația este prea mare, caracteristicile de rulare sunt reduse. Pentru planoare, este suficient să setați o anumită geometrie a carenei și apoi liniile de prova vor îndeplini funcția de stabilizare.
  10. fedor
    fedor 24 august 2012 22:16
    0
    Nu aș vrea să „lucrez” în marea liberă pe un astfel de „vas”, nici măcar la 20 de mile de coastă. Pe această ambarcațiune nu poți decât să te „fărășești” în fața „fetelor” și a autorităților.
    1. Armata
      24 august 2012 22:35
      0
      Mă întreb de ce? În primul rând, această barcă a fost creată pentru a funcționa pe litoral, maxim în zona stub. Ce știi despre un analog cu el?
    2. rumpeljschtizhen
      rumpeljschtizhen 25 august 2012 01:52
      +1
      O poți justifica prin articol? .... este o barcă din zonă de coastă, ce e în neregulă cu ea? (Declarația ta pare nefondată) sau este doar o antipatie pentru bărci?
      1. Armata
        25 august 2012 11:55
        0
        În această barcă există și o parte din munca mea. Cum pot să-l urăsc? Acesta este copilul nostru. Doar patronajul Biroului de Stat de Proiectare din țara noastră acoperă toate dezvoltările inovatoare. Citiți mai sus în ce măsură țările NATO sunt interesate de ele. Gândește și trage concluzii. Apropo, „Design Bureau Agat” are statutul de SRL. Aceștia sunt oameni care au părăsit odată biroul de design Rubin, iar talentele noastre sunt pur și simplu otrăvite. Spun din nou, comparați dezvoltarea Biroului de design Almaz cu acest proiect (aceasta este o întreprindere de stat). Obiectiv, a cui barcă a ieșit mai bine? Și au acceptat exact Proiectul 12200 „Sable”. La o întreprindere de stat, puteți tăia prada în buzunare și nici măcar nu vă deranjați. Voi încerca acum să scriu un alt articol despre Ghepard, poate veți înțelege de ce avem doar 2. Și Vietnamul are deja 2.
        1. rumpeljschtizhen
          rumpeljschtizhen 25 august 2012 13:46
          +2
          ma intreb fedor a întrebat. Pentru mine, barca este atât de frumoasă
          1. Armata
            25 august 2012 14:10
            0
            Am înțeles. Abia în timp ce ai formulat un răspuns complet, te-ai dezabonat. băuturi
  11. fază
    fază 27 august 2012 21:19
    +1
    Un proiect foarte interesant. Caracteristicile sunt impresionante, iar în exterior - frumos. Este păcat dacă nu intră în Marina noastră. Să credem în cele mai bune.
  12. Mina
    Mina 5 aprilie 2017 17:22
    0
    articol minciuni banale nu sunt legate de realitate