Revizuirea militară

Tancherul fără pilot american MQ-25 Stingray a fost testat pentru durata zborului

32
Tancherul fără pilot american MQ-25 Stingray a fost testat pentru durata zborului

Cisterna americană de vehicule aeriene fără pilot MQ-25 Stingray, cu echipament de realimentare instalat, a început o nouă etapă de testare. Potrivit lui Jane, drona a fost testată pentru durata zborului și urcarea la altitudine.


După cum a explicat concernul Boeing, în timpul testelor, dispozitivul a petrecut mai mult de șase ore în aer, ajungând la o înălțime de 9,1 mii de metri. Dacă acești parametri sunt maximi, corporația nu a explicat.

Testarea în zbor a unui prototip de avion cisternă MQ-25 Stingray cu echipament de realimentare instalat a început în decembrie anul trecut. Primul zbor a durat 2,5 ore, timp în care specialiștii concernului au studiat efectul echipamentelor de realimentare în afara bordului asupra aerodinamicii trântor.

În 2018, Boeing a câștigat un contract de 805 milioane de dolari pentru a construi primele patru MQ-25A. Pe 2 aprilie 2020, Marina SUA i-a atribuit lui Boeing un contract suplimentar pentru furnizarea a încă 3 drone MQ-25A. Toate acestea vor fi utilizate în teste demonstrative și de evaluare.

Potrivit proiectului, drona va putea transporta până la 6,8 tone de combustibil pe o distanță de până la 926 de kilometri. Avioanele vor fi alimentate folosind un container suspendat cu un sistem „furtun-con”.

Marina SUA intenționează să achiziționeze 72 de unități Stingray, alocând un total de aproximativ 13 miliarde de dolari pentru achiziția lor. Acest lucru va ușura încărcarea flotei F / A-18F Super Hornets care alimentează alte aeronave. Pentagonul intenționează să pună în funcțiune prima dronă MQ-25A în 2024.
32 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 19 martie 2021 16:55
    +4
    MQ-25 va elimina sarcina non-core de la Super Hornets, pentru a alimenta aeronavele.

    Până la sfârșitul anilor 20, o astfel de aripă aeriană este planificată pe portavioane.
    1. PAM
      PAM 20 martie 2021 01:11
      +8
      Conform estimărilor „trei P”, rezultă:
      - Yankees pentru un abur aerian vor primi 6-7 drone-cisterne;
      - o dronă la o distanță de 500 km de navă poate hrăni 2 Hornets, crescându-le BR cu o treime (1000 km)
      - Blas va elibera 6-7 atacanți pentru sarcină;
      Dirijabilul primește 1000-12 laturi cu o sarcină bună de luptă pe o rază de cel puțin 14 km. S-ar putea să fie mai puțini dintre ei în favoarea consiliilor AWACS.
      Devine posibil să se anuleze capacitățile rachetelor antinavă Zircon / Calibru / alte „pietre”.
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 20 martie 2021 01:17
        -2
        F-35С și F / A-18E / F cu 2 PTB-uri au deja o rază de 1000 km, cu aceste UAV-uri vor crește la 1200-1400 km, fără a pierde capacitățile de lovitură și luptă ale AUG. Vor exista noi UAV-uri de lovitură, scopul este de a crește raza de luptă la 1600 km (1000 mile).
        1. PAM
          PAM 20 martie 2021 01:22
          +1
          M-am gândit că Hornet fără PTB (bonus - încărcare de luptă).
      2. MVG
        MVG 20 martie 2021 02:35
        +2
        alte "pietre"

        Nu vor mai fi. Bazalți, granite, vulcani - aceasta este producția de 80-90 de ani, data de expirare atât a motoarelor de pornire, cât și a rachetelor în sine a expirat. Ultimele lansări ale Granitelor sunt Cântecul lebedelor.
        1. PAM
          PAM 20 martie 2021 02:39
          +1
          Întrebarea este când vom rearma Antei și Atlanta.
          1. MVG
            MVG 20 martie 2021 03:34
            +2
            când reînarmam Antei şi atlanţi

            Nimeni nu va rearma Atlanta 1164. Nu este profitabil, altfel Moscova ar fi fost modernizată cu reparații curente. Ultima fotografie cu ea, vine fără Codul civil. Cu recipiente goale. Mai mult, există o problemă cu PU-urile în sine.
            949A nu este, de asemenea, un fapt că vor supraviețui pentru a face upgrade. Dacă nu toate cele 5 bucăți.
  2. Kote Pane Kohanka
    Kote Pane Kohanka 19 martie 2021 16:57
    +5
    Soluție previzibilă, dar interesantă.
    De asemenea, Namba nu a interferat cu „a naște așa ceva”, deși nu neapărat pentru portavioane. Cu toate acestea, cel mai relevant pentru noi este un radar zburător.
    1. Cowbra
      Cowbra 19 martie 2021 18:38
      -10
      Îmi puteți spune, ce pentru un camion cu combustibil fără pilot? Prin definiție, un camion cu combustibil nu trebuie să se amestece în zona de apărare aeriană și, în plus, controlul de la distanță, prin definiție, este mai de urgență, adică mai puțin fiabil. Ce rost are un camion cu combustibil fără pilot? Permiteți-mi să vă reamintesc că tancul KS-46 Pegasus a fost spart până la moarte doar pentru că operatorul conduce brațul nu în direct, ci pe monitoare. Și apoi toată drona va fi pe monitoare
      1. evgen1221
        evgen1221 19 martie 2021 19:04
        +6
        Și nu este deloc un fapt că un camion cu combustibil va zbura pe monitoare și va zbura. Mai degrabă, un program pentru anumite acțiuni și corecție în diferite situații în zbor va fi creat prin conducerea camioanelor cu combustibil în jurul monitorului pentru o perioadă de timp. Și apoi cred că vor face totul singuri. Și hangarul va fi alimentat și apoi se va rula singur, va sta la coadă și, de asemenea, se va întoarce în hangar după zbor. Și există motive să se gândească așa, având în vedere hype-ul lor cu drone.
        1. Kote Pane Kohanka
          Kote Pane Kohanka 19 martie 2021 19:11
          +5
          Susține Eugene. Cel mai scump lucru dintr-un avion este un pilot. Dacă creați o stație de zbor automatizată pentru realimentare, atunci nu este nevoie să conduceți cisterne cu echipaj. Acest lucru va face, de asemenea, posibilă organizarea unui sistem flexibil de realimentare și chiar de urmărire atât a vehiculelor cu pilot, cât și a UAV-urilor.
      2. bunicul_Kostya
        bunicul_Kostya 19 martie 2021 21:55
        +2
        Într-un sistem furtun-con, „operatorul de realimentare” este pilotul care primește combustibilul. Sarcina „camionului cu combustibil” este să mențină stabile viteza, cursul și altitudinea.
        1. Cowbra
          Cowbra 19 martie 2021 22:44
          -3
          În portavion - sistem portavion - chiar și coordonatele locului de aterizare sunt o variabilă, nu o valoare programabilă. În plus, efectuarea oricărui fel de manevră în vecinătatea altei aeronave este riscantă. Manevrele minime vor trebui efectuate din cauza aceluiasi vant, de exemplu. Aici este pilotul viu care este logic și fără pilot - este logic să faci aviație de transport. Va exista mai puține daune dacă nu reușiți.
          1. bunicul_Kostya
            bunicul_Kostya 20 martie 2021 09:46
            +1
            Vibrațiile minime ale aeronavei vor fi preluate de un furtun flexibil. Cu o conversație puternică, este mai ușor să decuplați și să faceți o a doua abordare. Aproximativ aceeași dimensiune a distribuitorului și receptorului este chiar utilă, dintr-o cisternă mare apar turbulențe mari de aer la capetele aripilor. Iar abordarea de aterizare se bazează pe legătura stabilă a camionului cu combustibil cu portavionul, restul a fost deja rezolvat.
      3. Bogatyrev
        Bogatyrev 21 martie 2021 13:48
        0
        Judecând după planor, el este discret. Deci „zona de apărare aeriană” pentru el începe mult mai departe de bază.
        Și nu trebuie să meargă acolo, este suficient pentru a alimenta un grup sau o patrulă.
  3. knn54
    knn54 19 martie 2021 17:04
    -6
    Este păcat că nu veți putea face plinul pentru un „freebie” Este posibil să preia controlul și să aterizezi?
  4. Liderul Redskins
    Liderul Redskins 19 martie 2021 17:27
    +6
    Asistăm la nașterea și formarea unui nou tip - aviația navală fără pilot. Așa că turcii au lovit o țintă maritimă din „bayraktar” lor, confirmând o astfel de posibilitate.
    Apropo, VO, din anumite motive, a ignorat această știre.
    Ce timp interesant!
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 19 martie 2021 17:38
      +2
      Citat: Liderul Pieilor Roșii
      De ce au ignorat această veste?

      Ei bine, nimic special, acolo unde laserul strălucește, bomba zboară acolo. În acest caz, capacitățile sale de desemnare a țintei sunt mai interesante. Versiunea TB-2S are deja un radar.
      Citat: Liderul Pieilor Roșii
      formarea unui nou tip - aviația navală fără pilot.

      Da. Mai precis, există deja, Marina SUA și USMC le folosesc deja foarte activ MQ-8В / С, MQ-9B, RQ-4. Turcii își adaptează UAV-urile la UDC, Marina SUA cumpără tancuri și drone, ILC lansează o serie de programe UAV pentru a înarma trupele și navele.

    2. Andrei Korotkov
      Andrei Korotkov 19 martie 2021 17:39
      0
      Lider, pot să vă rog să aruncați o legătură cu înfrângerea țintei navale turcești BPP, ATP în avans
      1. Liderul Redskins
        Liderul Redskins 19 martie 2021 17:44
        -4
        Bayraktar TB2 a lovit pentru prima dată ținta mării (VIDEO)
        >
        Vehiculul aerian fără pilot Mavi Vatan 2021 Bayraktar TB2 a lovit ținta de suprafață cu un război de înaltă precizie pentru prima dată

        La naiba, nu mă pricep la calculatoare... Pe portalul ucrainean. Vorbesti ucraineana?
        1. Navodlom
          Navodlom 19 martie 2021 17:52
          +2
          Citat: Liderul Pieilor Roșii
          Vehiculul aerian fără pilot Mavi Vatan 2021 Bayraktar TB2 a lovit ținta de suprafață cu un război de înaltă precizie pentru prima dată

          Forțele armate ucrainene încearcă un nou tip de armă?
          1. Liderul Redskins
            Liderul Redskins 19 martie 2021 18:09
            +1
            S-ar putea foarte bine să fie. Probabil că au mai multe bayraktar-uri decât MiG-uri și Su ....
          2. Avior
            Avior 19 martie 2021 18:50
            +1
            Foarte asemănător cu asta
  5. Max1995
    Max1995 19 martie 2021 17:50
    0
    13 miliarde / 72 UAV-uri = 180 milioane bucata.
    Cât de scump?
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 19 martie 2021 18:02
      0
      13 miliarde de dolari sunt pentru orice. Cercetare și dezvoltare, dezvoltare, testare, creare, instruire, combustibil, modernizare portavioane etc. Prețul aeronavei în sine este de maximum o treime sau chiar un sfert din preț.
      1. MVG
        MVG 20 martie 2021 02:51
        -1
        Prețul aeronavei în sine este de maximum o treime sau chiar un sfert din preț

        Nu este de acord, prețul pentru KS-46, de la 159 de milioane de dolari pentru o aeronavă goală, la 279 de milioane de dolari cu suport tehnic. Acesta este prețul pentru Japonia. UAV nu va costa mai puțin de 100 de milioane de dolari
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 20 martie 2021 02:57
          -2
          Și cum rămâne cu KC-46? Nu există sisteme complexe și costisitoare în MQ-25, un UAV obișnuit cu un rezervor sănătos în interior, doar sistemul de decolare și aterizare pentru AB și realimentare crește prețul, în serie va fi de 40-60 de milioane de dolari. .
  6. eu-al meu
    eu-al meu 19 martie 2021 18:04
    -2
    Totul pentru „... stând în Texas sub aer condiționat și ducând război în Australia (sau Europa sau... în Rusia)! Prostii complete și americanii înșiși, din păcate, nu vor înțelege niciodată asta.
  7. TatarinSSSR
    TatarinSSSR 19 martie 2021 20:47
    +3
    Ca noob în acest domeniu, sunt foarte interesat de câți operatori trebuie păstrați pentru a deservi 70 dintre aceste tancuri fără pilot? Bănuiesc că până în 2050 cel puțin 50% din personalul militar mondial va fi alcătuit din tehnicieni de întreținere și operatori de drone.
    1. Saxahorse
      Saxahorse 19 martie 2021 22:30
      +2
      Citat: TatarinSSSR
      este foarte interesant câți operatori trebuie păstrați pentru a deservi 70 dintre aceste tancuri fără pilot?

      Cred că ai nevoie de 5-7 operatori. Drona face cea mai mare parte a muncii în sine, operatorul controlează doar momentele alunecoase, precum aterizarea sau andocarea pentru realimentare. Ei bine, pentru a nu umple pe altcineva între timpuri. râs

      În general, munca este non-stop, sunt necesare schimbătoare. Prin urmare, este de dorit ca șoferii de drone să aibă un profil larg, de la o aeronavă de atac la un camion de combustibil.
      1. TatarinSSSR
        TatarinSSSR 20 martie 2021 11:05
        +2
        Îmi imaginez că intri într-o astfel de școală de zbor (academie), iar acolo facultatea este „pilot-operator al unui UAV cu profil larg”...
  8. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 20 martie 2021 16:57
    +1
    Ochen poleznayu mashinka.
    A te perspektivi kotorie takoy dron dayot, nu ogromnie.