Cu experiență în MBT Altay. Apariția mașinilor produse în serie este din nou amânată. Otokar Fotografii
În 2013, Turcia a adoptat un program pe termen lung de construcție militară și reînarmare, calculat până în 2033. Este planificată construirea de forțe armate puternice și dezvoltate pe parcursul a două decenii, potrivite pentru rezolvarea eficientă a tuturor sarcinilor principale din zonele de conflict locale. Implementarea unor astfel de planuri este asociată cu cheltuieli semnificative - și nu este imună la anumite probleme.
Tendințe generale
În ultimii ani, Turcia, profitând de creșterea economiei sale, și-a mărit constant bugetul militar. Cifre record au fost obținute anul trecut. 145 de miliarde de lire (mai mult de 15 miliarde de euro) au fost cheltuite pentru nevoi de apărare. Astfel de cheltuieli echivalează cu 9,6% din PIB-ul țării sau 13% din cheltuielile bugetare.
O parte semnificativă a bugetului militar este cheltuită pentru menținerea armatei și rezolvarea problemelor actuale. Se plătesc indemnizații bănești, se repara instalațiile, se refac echipamente și arme etc. Totodată, este posibilă includerea în buget a costurilor de implementare a diferitelor proiecte majore în domeniul rearmarii. Acesta prevede dezvoltarea de probe proprii, achiziționarea sau producția în comun de echipamente străine etc.
Pe cont propriu și cu ajutorul partenerilor străini, Turcia dezvoltă noi tipuri de vehicule blindate terestre, inclusiv. rezervoare. Până de curând s-au făcut pregătiri pentru transferul tacticii aviaţie pentru noi tehnologii; se reactualizează flota şi trupele de coastă etc. Noi mostre de diferite tipuri sunt prezentate în mod regulat la diferite evenimente și sunt considerate a arăta potențialul industriei turcești.
Un avion de luptă F-35B al Armatei SUA aterizează pe o navă. Turcia a pierdut ocazia de a cumpăra astfel de echipamente. Fotografii US Navy
Cu toate acestea, cooperarea cu parteneri străini duce la anumite riscuri. Recent, mai multe proiecte cu participare străină au fost amenințate din cauza diferențelor politice. De exemplu, Turcia a achiziționat și a pus în funcțiune recent sistemele rusești de apărare aeriană S-400. Mișcarea a atras critici din partea partenerilor NATO și a dus la ruperea unor acorduri de cooperare militaro-tehnică.
Probleme blindate
Forțele terestre sunt înarmate cu cca. 3500 de rezervoare, dar potențialul cantității este compensat de calitate. Aproximativ două treimi din această flotă cade pe învechitele M48 și M60, care, chiar și după numeroase upgrade-uri, nu îndeplinesc cerințele actuale. Există, de asemenea, cca. 400 importate Leopard 1 și 340 Leopard 2 - sunt cele mai noi din armată.
De mulți ani, Turcia încearcă să-și creeze propriul tanc de luptă principal Altay. În 2018, a apărut un contract mult așteptat pentru producția de masă, dar implementarea lui s-a dovedit a fi imposibilă. Rezolvarea problemelor apărute va dura câțiva ani, iar tancurile în serie sunt așteptate acum abia în 2023.
Proiectul Altai a fost dezvoltat pentru o unitate de alimentare importată. S-a planificat instalarea compartimentului motorului german EuroPowerPack cu motorul MTU și transmisia Renk pe rezervoarele de producție. Cu toate acestea, relațiile germano-turce s-au deteriorat, iar achiziția unor astfel de blocuri s-a dovedit a fi imposibilă. Turcia nu are propriile motoare cu caracteristicile necesare, iar momentul apariției lor este necunoscut.
Sistem antiaerian S-400 în versiune de export pentru Turcia. Această livrare a certat Turcia cu Statele Unite. Fotografie de Ministerul Apărării din Turcia
La începutul lunii martie, a devenit cunoscut faptul că industria turcă a găsit un furnizor de motoare și transmisii. Aceste produse vor fi fabricate de companiile sud-coreene Doosan Infracore și S&T Dynamics. În viitorul apropiat, rezervorul Altay și MTO bazate pe motorul diesel DV27K vor fi finalizate pentru utilizare în comun, după care vor începe testele. Este planificat să petreacă nu mai mult de 18 luni pentru lucrările curente, după care Altai va putea fi lansat într-o serie.
Dificultăți în aviație
Forțele aeriene turce au nouă escadroane de vânătoare-bombardiere, care sunt responsabile de principalele lucrări de luptă. Principalele aeronave ale Forțelor Aeriene sunt F-16C/D americane de diferite serii în valoare de cca. 240 de unitati În același timp, mai puțin de 160 de aeronave sunt fixate în unități de luptă, iar restul sunt operate de cele de antrenament. De asemenea, mai puțin de cincizeci de F-4E învechite rămân în serviciu.
În urmă cu câțiva ani, Turcia a convenit cu Statele Unite ale Americii asupra lucrărilor comune privind programul F-35. Partea turcă trebuia să producă și să furnizeze unele piese pentru avioanele în serie. În plus, ea plănuia să cumpere până la 120 de luptători. Din 2018, piloții turci au fost antrenați la bazele americane, iar în 2020-21. era de aşteptat transferul primei aeronave.
În 2019, cooperarea în domeniul aviației a fost restrânsă. Turcia a achiziționat sisteme de apărare aeriană rusești, care nu s-au potrivit Statelor Unite. După un schimb de amenințări, partea americană a retras Turcia din programul F-35. Drept urmare, Forțele Aeriene Turce au pierdut șansa de a efectua reînarmare și de a primi echipamente moderne într-un timp rezonabil.
În 2020, aeronavele fără pilot au fost atacate. Conflictul din Nagorno-Karabah a devenit „cea mai bună oră” pentru UAV-urile de atac turcesc Bayraktar TB2. Cu toate acestea, ca urmare a acestor evenimente, Bombardier / Rotax au refuzat Turciei livrări ulterioare de motoare utilizate pe aceste drone. O situație similară a apărut cu unele dispozitive electronice.
Complexul antiaerian de rază medie Hisar-O dezvoltat de Turcia. Fotografii Aselsan
De câțiva ani, industria turcă promite să creeze și să pună în serie analogii săi de motoare străine pentru propriile UAV-uri. La sfârșitul anului trecut, a fost anunțată începerea cooperării cu Ucraina, care va furniza motoare și tehnologii gata făcute pentru producția lor. Nu este clar cât de reușită va avea o astfel de interacțiune.
Deficiențe de aer
Probleme serioase se observă și în sfera combaterii aeronavelor inamice. Sistemele învechite MIM-23 Hawk sau S-125 sunt încă în serviciu. Sistemele de artilerie ocupă încă un loc semnificativ în sistemul de apărare aeriană. Toate acestea nu permit Turciei să creeze o apărare aeriană strategică cu drepturi depline, dar sunt luate măsuri.
Cel mai tare eveniment din contextul apărării aeriene a Turciei a fost achiziționarea sistemelor rusești S-400. Această mișcare a crescut serios capacitatea de luptă a apărării aeriene, dar a înrăutățit relațiile Turciei cu partenerii străini cheie și a pus în pericol o serie de proiecte comune. În același timp, țările prietene nu au vândut armatei turce complexe cu caracteristicile dorite.
În prezent, se pun mari speranțe în familia de sisteme de apărare aeriană Hisar. Primul sistem de apărare aeriană din această linie a fost adus în producție, iar o serie de altul este de așteptat să fie lansat în viitorul apropiat. Noile sisteme cu rază scurtă și medie de acțiune vor trebui să înlocuiască echipamentele învechite și să completeze modernul S-400. Cu toate acestea, producția unui număr suficient de noi sisteme va dura câțiva ani, iar crearea unei apărări antiaeriene la scară largă este mutată într-un viitor nedefinit.
Provocări ale flotei
Submarinul plumb de tip Reis a fost lansat recent în Turcia. Este în construcție din 2015 și ar trebui să înceapă în funcțiune în 2022. Este planificată construirea unei serii de șase astfel de nave cu livrarea ultimei în 2027. Acestea vor fi primele submarine nenucleare din Turcia echipate cu o centrală electrică independentă de aer. Se așteaptă să crească serios capacitatea flota, care include deja 12 bărci diesel-electrice.
Lansarea submarinului Reis. Foto Flotprom.ru
Cu toate avantajele sale, proiectul Reis are o problemă serioasă sub forma dependenței de importuri. Această ambarcațiune a fost dezvoltată de specialiști germani pe baza proiectului terminat de tip 214. Din ordinul flotei turcești, a fost introdus în proiect VNEU, de asemenea, de design german. Lucrările de construcție au fost efectuate la un șantier naval turc, dar și Germania a avut o contribuție mare în această etapă. În plus, cel puțin în primii ani de serviciu, ambarcațiuni noi vor depinde de rachete și torpile americane și germane - până la apariția anunțată a omologilor turci.
Din 2015, nava de asalt amfibie Anadolu este în construcție. Această navă cu o lungime de 232 m și o deplasare de 25-27 mii de tone a fost dezvoltată pe baza UDC spaniolă Juan Carlos I și are caracteristici similare. Acesta va putea asigura aterizări folosind diverse bărci, echipamente amfibie și elicoptere. În același timp, puntea de zbor este echipată cu o rampă de arc, ceea ce face posibilă utilizarea UDC ca portavion ușor cu aeronave la bord. Grupul de aviație al navei poate include 12 avioane și elicoptere.
Anadolu este construit la o fabrică din Turcia, dar proiectul depinde foarte mult de aprovizionarea străină. În plus, construcția se caracterizează prin scară și complexitate, ceea ce în sine duce la dificultăți. În aprilie 2019, în ajunul lansării, pe navă a izbucnit un incendiu, care a necesitat reparații minore. Se presupune că deja anul acesta noul UDC va fi testat și va fi acceptat în Marina. Acest lucru va permite plasarea unei comenzi pentru a doua navă de același tip - Trakya.
După ce a intrat în structura de luptă a Marinei, noul Anadolu va putea rezolva doar misiuni amfibie - funcționarea navei ca portavion, aparent, este anulată. Turcia a fost scoasă din programul F-35 și nu va mai putea achiziționa aeronave cu decolare scurtă F-35B. În consecință, pentru o perioadă nedeterminată, saltul de prova al navei și alte elemente necesare aeronavelor devin inutile.
UDC Anadolu in timpul finalizarii la zid. Trambulina este vizibilă. Fotografie de Wikimedia Commons
Succes și eșec
Astfel, în ultimii ani, forțele armate turcești și industria de apărare au depus multă muncă și au implementat cu succes o serie de proiecte, dând țării motive să fie mândră. În același timp, unele programe, inclusiv cele mai complexe și costisitoare, se confruntă cu probleme serioase. Acest lucru duce la o schimbare constantă a termenelor limită, la nevoia de a căuta noi parteneri etc.
Motivele pentru astfel de fenomene sunt destul de simple. Turcia își permite deja să cheltuiască destul de mult pe apărare, ceea ce poate asigura o creștere cantitativă și calitativă. În același timp, rămâne problema dezvoltării insuficiente a propriei noastre industrii de apărare. Nu există producție proprie atât a complexelor cu drepturi depline, cât și a componentelor individuale. Toate acestea conduc la riscuri binecunoscute de natură politică.
Cu toate acestea, cooperarea cu țările terțe nu este o problemă clară. În ciuda disputelor și scandalurilor, Turcia are acces la proiecte și tehnologii străine moderne. De asemenea, folosește oportunitățile disponibile și câștigă experiență pentru o utilizare independentă ulterioară.
În general, actualul program de modernizare a forțelor armate turcești face față sarcinilor stabilite. Se reorganizează diverse structuri și se reactualizează partea materială. Totuși, în ambele sensuri, rămân diverse probleme care limitează ritmul de lucru. Dacă va fi posibil să scăpați de ele și să îndepliniți pe deplin sarcinile atribuite, va fi cunoscut mai târziu - până în 2033.