Revizuirea militară

„De fapt, a cincea generație”: FSMTC a numit concurenți străini ai avionului de luptă rus Su-35

52

Avionul de luptă rus Su-35 din generația 4++ ocupă una dintre pozițiile de lider pe piața internațională a avioanelor de luptă; doar avioanele de luptă F-22 și F-35 din generația a cincea pot concura cu el de la avioanele străine. Acest lucru a fost declarat de Serviciul Federal de Cooperare Militaro-Tehnică (FSVTS).


Comentând un articol apărut în revista American Military Watch despre superioritatea Su-35-ului rusesc față de F-22 american, FSMTC a spus că, deși vânătorul rus aparține generației a patra, este foarte aproape de a cincea din din punct de vedere al caracteristicilor sale.

În ciuda faptului că avionul de luptă rusesc Su-35 aparține generației 4++ conform clasificării, în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor sale de zbor și luptă, această aeronavă este foarte apropiată de a cincea generație de vânătoare. De fapt, doar luptătorii americani F-35 și F-22 pot fi atribuiți concurenților direcți ai luptătorului rus.

- Oportunitati Știri RIA " mesaj FSMTC.

Anterior, o revistă americană a comparat caracteristicile Su-35 și F-22, spunând că vânătorul rus este superior celui american în ceea ce privește versatilitatea.

Su-35 este un avion de luptă rus super-manevrabil multirol din generația „4++”, cu motoare cu control vectorial de tracțiune (UVT). Dezvoltat la Sukhoi Design Bureau. Modificarea forțelor aerospațiale ruse este desemnată ca Su-35S. Aeronava este capabilă să transporte până la 8 tone de încărcătură de luptă. „Generația 4++” este condiționată și indică doar faptul că, în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor, luptătorul este foarte aproape de caracteristicile luptătoarei de generația a cincea, cu excepția tehnologiei cu vizibilitate redusă și a AFAR.

Aeronava este concepută pentru a rezolva sarcinile de obținere și menținere a supremației aeriene, aviaţie sprijinirea trupelor în conflicte de orice amploare, izolarea zonei de luptă și altele.
52 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. xorek
    xorek 1 aprilie 2021 11:46
    +7
    Totul în luptă este verificat .. Acesta este principalul cenzor! soldat
    1. figwam
      figwam 1 aprilie 2021 12:12
      +6
      Citat din xorek
      Totul în luptă este testat

      Situația din lume este de așa natură încât acest lucru nu mai este exclus.
      1. xorek
        xorek 1 aprilie 2021 14:17
        -1
        Citat: figwam
        Citat din xorek
        Totul în luptă este testat

        Situația din lume este de așa natură încât acest lucru nu mai este exclus.

        Situația pentru Rusia este dificilă .. Nu ne putem înșela acum! soldat
        1. aszzz888
          aszzz888 2 aprilie 2021 02:52
          +1
          xorek
          Ieri, 14:17
          NOU

          +2
          Citat: figwam
          Citat din xorek
          Totul în luptă este testat

          Situația din lume este de așa natură încât acest lucru nu mai este exclus.

          Situația pentru Rusia este dificilă...Nu putem greși acum ! soldat
          În niciun caz! Merikatos va îngenunche imediat pe gât. Bate primul!
          1. Iv762
            Iv762 2 aprilie 2021 10:40
            0
            Citat din aszzz888
            Situația pentru Rusia este dificilă .. Nu ne putem înșela acum!

            Citat din aszzz888
            În niciun caz! Merikatos va îngenunche imediat pe gât. Bate primul!

            Sigur sigur...

  2. knn54
    knn54 1 aprilie 2021 11:46
    +2
    Aș dori să aud comentariile vizitatorilor din China.
    1. germană 4223
      germană 4223 1 aprilie 2021 14:09
      +1
      Le cunoști hieroglifele?
    2. xorek
      xorek 1 aprilie 2021 14:20
      +1
      Citat din knn54
      Aș dori să aud comentariile vizitatorilor din China.

      Aici apar periodic articole, totul este descris în mod normal acolo.. Ce cred ei despre Rusia și armele noastre hi
      Desigur, se laudă pe ei înșiși, dar nici pe noi nu turnă noroi. hi
  3. rocket757
    rocket757 1 aprilie 2021 11:50
    +3
    Avionul de luptă rus Su-35 din generația 4++ ocupă una dintre pozițiile de lider pe piața internațională a avioanelor de luptă; doar avioanele de luptă F-22 și F-35 din generația a cincea pot concura cu el de la avioanele străine.
    Într-o lume în care poți uita de concurența loială, alte principii de promovare a „produsului” tău conduc spectacolul! Și acum ce pot face?
    Echipați-vă armata cu cele mai bune și apoi vă puteți gândi să vă mutați Iteres-ul în altă parte, undeva.
  4. Comentariul a fost eliminat.
    1. neri73-r
      neri73-r 1 aprilie 2021 12:10
      +11
      Citat: Kholuy T.O
      Da, întregul panou este chinezesc

      Mi-e rușine să întreb, ești proiectant al acestei aeronave sau constructor, de unde provin astfel de cunoștințe?
      1. URAL72
        URAL72 1 aprilie 2021 12:54
        +6
        Nu, este un hohlobot. Nici un comentariu inteligent. Anterior, afișajele erau din Belarus, dar frații au început să rămână în urmă sau să salveze. Acum rusă. TRANSAS se implică serios în avionică, cred că nu s-ar fi putut descurca fără ele.
      2. hidrox
        hidrox 2 aprilie 2021 08:50
        0
        De ce este dureros să te uiți?
        Nu poate exista nimic militar în cabina de pilotaj care să fie foarte diferit de aeronavele de pasageri: chinez, rus, taiwanez, malay, coreean...
        Acolo, numai software-ul poate fi militar și indicatorii - acum sunt la fel chiar și pe o locomotivă diesel sau la o rafinărie, chiar și la o sinteză organică, chiar și la o moară pe șină și grinzi ...
    2. NICKNN
      NICKNN 1 aprilie 2021 12:22
      +4
      Citat: Kholuy T.O
      Da, întregul panou este chinezesc

      Va rog sa-mi spuneti sursa informatiilor. Deși nu este necesar, încercați doar să vă exprimați gândurile personale. Toate electronicele sunt proiectate și fabricate de întreprinderi rusești și folosind componente autohtone.În ceea ce privește cabina digitală. apoi a existat chiar și o competiție între producătorii ruși.
    3. APASUS
      APASUS 1 aprilie 2021 12:33
      +5
      Citat: Kholuy T.O
      Am îndoieli cu privire la avionică, dar acolo tot panoul este chinezesc

      Scrieți mai bine Capul Verde, există cele mai bune electronice ............... râs
    4. BABAY22
      BABAY22 1 aprilie 2021 12:50
      +12
      Ce este un „panou”?
      Poți să detaliezi, să-ți explici cuvintele.



      Care dintre blocuri sunt „chineze”?
      Sau a intrat într-o baltă și a continuat?
    5. paul3390
      paul3390 1 aprilie 2021 13:04
      +7
      Da, întregul panou este chinezesc

      Aș fi scris direct pe frunte - toată electronica și optica de pe Sushki sunt ucrainene .. Furate cu nerăbdare de blestematii moscoviți de la o mare putere tehnologică, ocolind orice sancțiuni .. Căci fără ea, Sușki nici nu poate porni motorul . .
  5. Geaca pe stoc
    Geaca pe stoc 1 aprilie 2021 11:52
    -8
    De fapt, doar luptătorii americani F-35 și F-22 pot fi atribuiți concurenților direcți ai luptătorului rus.

    Oh, povestitorii ăia.
    Dar nimic din faptul că însăși ideologia acestor aeronave este, în principiu, diferită.
    Da, iar F-22 nu poate fi un concurent, nu a fost produs sau vândut de mult timp.
  6. Yrec
    Yrec 1 aprilie 2021 11:54
    +13
    Su-35 este un IMF bimotor greu cu o predominanță tocmai a unui avion de luptă, care operează de sub „umbrela” unui sistem stratificat de apărare antirachetă/aeriană. F-22 - nu este disponibil, F-35 este un IMF ușor cu un singur motor cu predominanța componentei de impact, o aeronavă „cer senin”, împotriva unui inamic cu sau fără apărare aeriană inversă/focală. Din nou pe tema: cine este mai puternic, o balenă sau un elefant?
    1. URAL72
      URAL72 1 aprilie 2021 13:04
      +3
      Aici te înșeli puțin. Da, pinguinul este ușor cu un singur motor, dar majoritatea țărilor au acum același tip de flotă, pentru că este scump. Africa de Sud a ales Grippen, Uganda - Su30MK2. Venezuela a înlocuit F-16 cu Su-30MKV. Vietnamul ia doar Su, deși schimbă MiG-21. Sper că vor lua MiG-35, e mai ieftin, dar deocamdată sunt îngrijorați de insule și nu de apărarea antiaeriană. Deci, în general, un concurent, dar există un lucru - F-35 nu va fi vândut unei țări care are relații atât de bune cu Rusia încât să poată cumpăra un vânător.
    2. paul3390
      paul3390 1 aprilie 2021 13:08
      +2
      F-35 MFI ușor cu un singur motor cu o predominanță a componentei de impact

      Pentru o aeronavă de lovitură, evident că nu are suficiente puncte de suspendare, în special cele interne, în plus, esența unui avion monomotor fără nicio armură ridică îndoieli puternice cu privire la supraviețuirea pe un câmp de luptă cu apărare aeriană decentă... Un cuvânt - un aer sacal..
      1. hidrox
        hidrox 2 aprilie 2021 09:01
        0
        Pentru a deveni un șoc, acestui Fu-35 trebuie să i se ofere posibilitatea de a rezista la Su-35-ul nostru pe cer. Dacă nu poate face asta, atunci nu are loc pe cer - lasă-l să scormonească printre tufișuri sub supravegherea AWACS!
    3. Inchizitor
      Inchizitor 1 aprilie 2021 14:36
      0
      împotriva unui inamic cu apărare aeriană înapoi/focală sau fără ea.

      Mă gândesc, fără apărarea aeriană a inamicului, pentru ce avem nevoie de un furtiv miracol super-duper solicita
  7. ciuperca
    ciuperca 1 aprilie 2021 12:14
    +1
    SU 35 nu are concurenți. El este mai presus de toate.
    1. Simon Schempp
      Simon Schempp 1 aprilie 2021 14:46
      -7
      SU 35 nu are concurenți. El este mai presus de toate.

      Asta văd că nimeni, în afară de Rusia și China, nu o exploatează. Pentru că el este mai presus de toate.
      1. ciuperca
        ciuperca 1 aprilie 2021 15:01
        +1
        Desigur, mai presus de toate
        1. hidrox
          hidrox 2 aprilie 2021 09:07
          +1
          Foarte curând, cu comportamentul debiloid continuu al lui Bidon și Stolbenberg, vom putea observa ÎNTOTDEAUNA o singură situație: nu există aviație pe cer dacă există un Su-35 pe cer sau Doamne ferește MiG-31
  8. MVG
    MVG 1 aprilie 2021 12:33
    -2
    Acesta este cel care scrie asta. Și pentru cine? Su-35 a ocupat o nișă semnificativă pentru export IS. Împreună cu F-22. Sunt atât de mulți oameni care vor să cumpere încât nu poți număra... nicio factură nu este suficientă
  9. Soldații V.
    Soldații V. 1 aprilie 2021 12:40
    -9
    În principiu, SU-35 poate fi testat în luptă și mâine.Israelul are un F-35, aranjează o provocare la granița cu Siria și verifică avioanele pentru conformitate.Poate îi vom răzbuna pe fiii de la IL.
    1. URAL72
      URAL72 1 aprilie 2021 13:11
      +4
      Iată un zbor de gândire! Sclipitor! Poti sa te culci?
      1. Soldații V.
        Soldații V. 1 aprilie 2021 16:20
        -2
        Și faptul că provoacă constant, și chiar cu victime, nu este nimic?Și în caz de război, cui îi vor aduce cartușe?Acum 80 de ani, pe 22 iunie, dormeau.
        1. Iris
          Iris 1 aprilie 2021 20:28
          -3
          Pentru fiii lui Il, să se răzbune pe comandanții operațiunii, care l-au trimis pe Il „nu știu unde” să descopere „nu știu ce”, fără a-i informa nici pe israelieni, nici pe proprii lor protejați înarmați. Aici va fi la adresa.
          1. Soldații V.
            Soldații V. 2 aprilie 2021 06:21
            0
            Pacat ca in afara de numele comentatorului nu este indicata tara.Toate minusurile astea nu sunt din Israel?
            1. Iris
              Iris 2 aprilie 2021 08:35
              0
              Este puțin probabil să fi fost TOATE dezavantajele din Israel. Doar că mulți nu sunt de acord cu poziția ta - iată-mă, de exemplu, deși sunt rus. Numai că nu pun deloc minusuri interlocutorului - fie minusuri, fie dialog, unul dintre cele două.
              1. Soldații V.
                Soldații V. 2 aprilie 2021 11:34
                +1
                Mulțumesc. Problema cu noi, rușii, este că nu vrem să luptăm. După cum a spus L.I. Brejnev, principalul lucru este că nu există război. Și mulți dintre Occident și Est, ucraineni și polonezi ne consideră lași neterminați. Și vrem să ne placă tuturor. nu va părea suficient să ne zguduie. Totuși, trebuie să vă implicați într-o ciocnire pentru a ne testa echipamentul, ceea ce se întâmplă parțial în Siria. Cred că și piloții noștri ar dori să verifice cât de buni sunt F-35 și F-22 și F-18.La fiecare provocare trebuie răspuns în exces.
  10. alexmach
    alexmach 1 aprilie 2021 12:59
    +3
    Avionul de luptă rus din generația Su-35 4++ ocupă una dintre pozițiile de lider pe piața internațională a avioanelor de luptă

    Ce altceva este „unul dintre locurile de frunte” dacă livrările de export sunt foarte slabe?
    1. hidrox
      hidrox 2 aprilie 2021 09:27
      0
      Și, prin urmare, puțin, pentru că este scump și nimeni nu va lupta în mod serios.
      Pe de altă parte, lucrurile bune nu sunt ieftine, pentru că poți cumpăra un F-16 second hand, cel mai recent a fost lansat în 2018
  11. Practica2012
    Practica2012 1 aprilie 2021 13:13
    +5
    În ceea ce privește AFAR și PFAR. Să presupunem că avem o rețea pentru 3000 de canale. În AFAR, fiecare canal are un modul transceiver (TPM) într-un design integrat. Sursa de energie (generator), oscilatorul local, mixerul, defazatorul sunt realizate pe același substrat într-un singur ciclu. Să presupunem că antena funcționează în intervalul C sau X (AFAR poate fi în mai multe simultan, este mai ușor să integrați PPM de diferite game într-o singură matrice). Vom lua puterea de ieșire a microundelor a fiecărui PPM din APAA ca 5W, adică puterea totală a microundelor este de 15 kW (de fapt, probabil mai puțin). În PFAR, singura sursă a semnalului cu microunde este, probabil, un klystron sau o lampă cu undă de călătorie (TWT), care produc până la zeci de kW. Adică, la nivelul tehnologiilor actuale, se pare că PFAR-ul are o putere mai mare a microundelor decât AFAR-ul. Integrarea PPM-urilor cu două sau mai multe game în PFAR este o problemă complexă de proiectare, dar în principiu poate fi rezolvată. Scanarea în astfel de rețele (A și PFAR) este electronică (în ferită PFAR, se folosesc mai rar defazatoare cu pini). De asemenea, în PFAR pot exista dispozitive cardanice pentru rotirea matricei în azimut și elevație. Adică, se poate presupune că unghiul de vizualizare al PFAR este mai mare decât cel al AFAR. Canalul A și PFAR sunt practic aceleași, apoi numărul de obiecte scanate simultan depinde de procesarea semnalului și de postprocesor. Când se primește interferență APAA, într-o astfel de matrice este posibil să se oprească sectorul cu PPM pe care este recepționată interferența. PFAR are un singur receptor. Mixerul de intrare de radiofrecvență pare să fie protejat de un atenuator (ferită sau pin, singura întrebare este viteza și nivelul puterii de intrare). Adică, în PFAR, interferența este ocolită fie din cauza procesării semnalului, fie este închisă la intrare de un atenuator și antena nu vede nimic. Aparent, acesta este principalul și singurul dezavantaj al PFAR în comparație cu AFAR. Deci, ce se întâmplă dacă în PFAR este instalat un atenuator pe fiecare canal de intrare/ieșire al comutatorului de fază? Dispozitivul pin într-un design hibrid integrat este cel mai potrivit pentru aceasta. În această formă, poate fi realizat în dimensiunea dorită și poate oferi pierderi de microunde în starea deblocat mai mici de 1 dB (în PFAR avem o marjă de putere). Blocarea unui astfel de atenuator va fi mai mare de 20 (30) dB. Adică vor exista 3000 de astfel de atenuatoare la intrările/ieșirile defazatoarelor. În AFAR, fiecare canal are și un receptor, așa că este clar ce canal în ce sector al matricei să se oprească (unde este direcționată interferența). Există un singur receptor în PFAR, acesta primește suma semnalelor de la fiecare comutator de fază. Atunci nu este clar ce canal să dezactivezi. Dar dacă setați un anumit algoritm pentru pornirea/oprirea fiecărui atenuator din control și conectați-l cu procesarea semnalului, atunci cred că în mai puțin de câteva milisecunde (sute de microsecunde), acele sectoare cu care sunt interferate vor fi identificate și închise. de către atenuator. Apoi, acest dezavantaj al PFAR în comparație cu AFAR este nivelat. Desigur, aceasta este o sarcină de proiectare dificilă, dar este realizabilă. Deși pot exista și alte metode despre care nu le cunoaștem.
    1. Canecat
      Canecat 1 aprilie 2021 13:33
      +3
      Mama mi-a spus „învață-l pe fiul tău propagarea undelor radio în diferite medii”...
    2. germană 4223
      germană 4223 1 aprilie 2021 14:46
      +2
      AFAR nu poate funcționa în diferite game de lungimi de undă dintr-un singur modul. Acestea sunt antene și transmițătoare diferite. Să luăm ca exemplu un leopard, există antene pasive în bandă X și antene active în bandă L. Antenele în bandă L sunt mai lungi, pot fi văzute pe imaginea matricei de antene dacă te uiți.
      1. Practica2012
        Practica2012 1 aprilie 2021 15:16
        +1
        Citat: germană 4223
        AFAR nu poate funcționa în diferite game de lungimi de undă dintr-un singur modul

        Înțeleg că te-ai referit la PFAR. PFAR nu poate funcționa în intervale diferite de la un generator (klystron, TWT), deși va închide banda fiecărui interval la restructurare. Doar că, dacă vorbim despre PFAR cu două sau mai multe benzi, atunci este doar integrarea a două sau mai multe PFAR pentru aceste game într-un singur design care este acceptabil din punct de vedere al dimensiunilor. Adică vor exista două sau mai multe generatoare corespunzătoare, același număr de receptoare și fiecare generator are propriile defazătoare. Și în AFAR, fiecare celulă este un PPM separat, cu propriul generator, receptor (oscilator local, mixer, cale IF (frecvență intermediară)). De exemplu, din 3000 PPM-uri, să presupunem că 1000 operează în banda C la 7 GHz (și pot avea reglaj pe întreaga bandă de 4-8 GHz, iar restul de 2000 operează în banda X la 11 GHz (pot avea, de asemenea, reglaj pe întreaga bandă de 8-12 GHz).GHz).
        1. germană 4223
          germană 4223 2 aprilie 2021 07:15
          +1
          Scuze pentru răspunsul târziu, te-am uitat complet. Nu, mă refeream la AFAR. Modulul AFAR poate regla frecvențele. Dar nu este atât de atrăgător să fie imediat în diferite game de frecvență. Pentru că există și alți factori în afară de transmițător. De exemplu, o antenă a cărei lungime trebuie să fie un multiplu al unui sfert din lungimea de undă. Există o serie de reconstrucție, dar nu atât de mare. Prin urmare, v-am dat un exemplu cu un leopard unde pentru banda L, module separate AFAR cu antene mai lungi. Tot pentru o clipă31 (primul nostru AFAR și primul pe luptători din lume), tot pe Su-57, care are un radar separat încorporat în ambele aripi.
          1. Practica2012
            Practica2012 2 aprilie 2021 09:32
            +1
            Da cu siguranta. Despre diferitele game ale AFAR, mă refeream de fapt la integrarea a două sau mai multe AFAR de game diferite într-o singură configurație, este doar structural mai ușor de făcut pentru AFAR (se potrivește în dimensiuni). În ceea ce privește sfertul de lungime de undă, acest lucru este adevărat. De exemplu, la o frecvență de 8 GHz, un sfert din lungimea de undă în spațiul liber va fi de ~ 9,4 mm. Dar dacă avem de-a face cu un design integrat, în care liniile de transmisie nu sunt ghiduri de undă, ci microbenzi, atunci lungimea de undă este redusă semnificativ datorită umplerii liniei cu un dielectric (rădăcină de epsilon (permitivitate dielectrică) ori). De exemplu, pentru diferite ceramice cu epsilon 4, lungimea de undă va fi redusă la jumătate, respectiv dimensiunile. În toate tipurile de faruri, există și condiții care determină cât de departe trebuie să fie amplasate canalele de ieșire pentru a forma în mod eficient diagrama de radiație. Această distanță este, de asemenea, un multiplu al lungimii de undă. Și MiG-31 a implementat într-adevăr primul far din lume pe un avion de luptă, dar acest far este de tip pasiv PFAR (o alimentare (sau mai multe) pentru câteva mii de canale de fazare), și nu AFAR (far activ, unde fiecare canal are sursă de alimentare proprie sincronizată de la un master comun). Despre exemplul unui leopard, din câte am înțeles, ai vrut să spui o barieră, există antene pasive din gama X și active L. Până la urmă, leopardul este o matrice de antene cu fante din gama X, dar și cu scanare electronică. Da, Su-57 are un AFAR cu drepturi depline și da, există mai multe dintre ele și oferă o vizibilitate practic pe toată lungimea. hi
            1. germană 4223
              germană 4223 2 aprilie 2021 10:02
              +2
              La MIG-31, farurile cu bandă X sunt pasive, dar există 64 de module cu bandă L și sunt active. Cel puțin există astfel de informații pe internet. Și există, de asemenea, o descriere despre leopard, nu este slotat ca h001 pe su-27.
              1. Practica2012
                Practica2012 2 aprilie 2021 11:28
                +2
                Da, așa e. H011 "Bars" este o antenă cu slot acolo, iar "H011M" Bars-29 "este construit pe baza PFAR cu fază complexă și scanare electrohidromecanică". Nu despre acel gând de „leopard”)
    3. Nikon O'Conor
      Nikon O'Conor 1 aprilie 2021 20:15
      +1
      La naiba de multă vreme, am vrut să înțeleg diferența, dar nu am îndrăznit să mă uit în profunzime la subiect. Comentariul tău, desigur, este departe de a fi un „curs pentru manechini”, dar se pare că se desenează ceva.
      Și da, nu este o caracteristică a AFAR să schimbe direcția în azimut?
      1. Practica2012
        Practica2012 1 aprilie 2021 22:02
        +1
        Atât AFAR, cât și PFAR sunt scanate electronic de fascicul atât în ​​azimut, cât și în elevație. În funcție de faza semnalului la ieșirea oricărei celule, acesta se va abate în spațiu. Ieșirea celulei este deja o antenă mică potrivită. Deci, schimbând fazele semnalului cu microunde la ieșirea fiecărei astfel de antene, puteți colecta toată puterea de ieșire într-un singur fascicul sau o puteți împărți în mai multe și scanați anumite sectoare pentru o gamă de energie (rezerva de putere pentru microunde) destul. În principiu, pentru orice far, puteți folosi un cardan pentru a se roti orizontal și vertical (în azimut și înălțime) pentru a crește câmpul vizual. De exemplu, în versiunile timpurii ale rachetelor antiaeriene, capul de ghidare a radarului este o antenă pe care este îndreptat iradiatorul (ca în antene pentru satelit) și toate acestea sunt montate pe o suspensie cu două carduri, astfel încât fasciculul să poată devia ambele pe verticală și pe orizontală. După cum am înțeles, dacă proiectați un fascicul pe o suprafață ortogonală, atunci fasciculul va desena ceva similar cu opturile inversate continue (probabil?). La FAURI, fie ele active sau pasive, viteza este determinata de electronica (defazatoare etc.), iar cu rotatie mecanica, respectiv, de mecanica. Este clar că scanarea electronică este mai rapidă, iar dacă luăm în considerare toate supraîncărcările de zeci de g, efectele temperaturii sunt mai scurte decât oh.
      2. Zaurbek
        Zaurbek 6 aprilie 2021 07:24
        0
        http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=15&t=1563
  12. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 1 aprilie 2021 14:16
    0
    Khoroshiy AFAR și vishshe nikuda. S nim dazhe istrebiteli 5 pok. tyazholo spraviatsa sau vobshche net.
  13. Simon Schempp
    Simon Schempp 1 aprilie 2021 14:29
    -4
    Avionul de luptă rus din generația Su-35 4++ ocupă una dintre pozițiile de lider pe piața internațională a avioanelor de luptă

    Lista țărilor, altele decât Rusia, care au SU-35.

    1.China.

    toate râs râs
    1. bancă
      bancă 1 aprilie 2021 16:53
      -1
      Revista American Military Watch - ce este americanul? „Oglinda” obișnuită, nu este clar cine a creat-o, care este folosită în mod activ pentru a transmite „opiniile” americanilor către mass-media noastră pseudo-patriotică.
  14. 123456789
    123456789 1 aprilie 2021 20:37
    +1
    Țara SUA Rusia
    Producător Lockheed Martin Sukhoi Design Bureau
    Nume F-22 Su-35
    Modificarea F-22 Raptor Su-35
    Început de producție (an) 1990 2008
    Lungime (m.) 18.90 21.95
    Înălțime (m.) 5.08 5.92
    Anvergura aripilor (m.) 13.56 14.75
    Greutate goală (kg) 19 700
    Greutate maximă la decolare (kg) 38 000
    Raza maximă de zbor (km.) 3 219
    Viteza maximă de zbor (km/h) 2 410 2 500
    Viteza de croazieră (km/h) 1 -
    Tavan practic (m.) 19 812
    Centrală electrică 2 x motoare turbofan Pratt Whitney F119-PW-100 2 x motoare turboventilator AL-41F1S
    Putere motor 156 14 500
    Echipaj (persoane) 1 1
    armament
    6 UR aer-aer AIM-120C AMRAAM. și

    în lateral: 1 SD aer-aer AIM-9 Sidewinder

    pe 4 noduri externe

    8 AIM-120C AMRAAM și 4 2271 l PTB

    un pistol de 30 mm GSh-30-1 (150 de cartușe),

    sarcină de luptă - 8000 kg pe 12 puncte:

    URVV - R-27E, R-77, R-73, RVV-SD, RVV-MD,

    8 x R-27ER1, 4 x R-27ET1 și R-27EP1,

    12 x R-77 RVV-AE, 6 x R-73

    Produse (unități) 195

    Mai multe detalii la: https://avia.pro/sravnenie/voennue-airplanetu/result
  15. Zaurbek
    Zaurbek 6 aprilie 2021 07:21
    0
    F15EX nu mai contează? Rafael?,