Suntem obișnuiți cu faptul că un război în aer fără AWACS este imposibil. Dar lucrurile se pot schimba în viitor. Sursa: aviation21.ru
Faptul că aeronavele aeriene de avertizare timpurie și control (AWACS, denumite în continuare AWACS) sunt o componentă necesară a luptei pentru supremația aerului și multiplică eficiența vânătorului aviaţie împotriva aeronavelor inamice. În acele războaie în care o parte avea astfel de avioane, iar cealaltă nu, războiul în aer s-a transformat în bătaia unui orb cu vederea.
În acest moment, un astfel de echipament este în mare măsură în serviciu cu țările occidentale, inclusiv Statele Unite, și aliații acestora. China este angajată în crearea unor astfel de aeronave. Rusia este printre cei din afară aici. Nu mai avem aproape niciun AWACS în țara noastră. Sunt mai puțini decât, de exemplu, în Japonia. Din cele nouă A-50, doar 5 au fost modernizate, noul A-100 se naște îndurerat, iar perspectivele lui nu sunt clare.
A-100 Premier. Foto: russianplanes.net
Enumerarea beneficiilor pe care le oferă prezența aeronavelor AWACS este aparent redundantă. Merită menționat, totuși, câteva dezavantaje.
De obicei, astfel de mașini se bazează pe aeronave de pasageri sau de transport (sau unificate cu acestea). Acest lucru nu se datorează faptului că complexul de echipamente de bord este prea mare - poate fi adesea redus la minimum.
Acest lucru se datorează faptului că o astfel de aeronavă trebuie să îndeplinească sarcini de control al spațiului aerian. Deci, el trebuie să aibă mult timp de patrulare. Și așa trebuie să fie creat pe „platforma” corespunzătoare. Un exemplu - americanii ar putea bine să creeze o aeronavă AWACS transonic de foarte mare viteză în dimensiunile aceluiași A-3 Skywarrier. Dar l-au creat cu un turbopropulsor și cu viteză mică, cu o aripă lungă. Motivul este tocmai economia unei astfel de scheme, care face posibilă efectuarea de patrule lungi.
Dar prețul acestui lucru este viteza scăzută și necesitatea de a asigura siguranța față de avioanele de luptă inamice. Fiind față în față cu un luptător, o astfel de aeronavă este condamnată - chiar dacă sistemele sale de bruiaj deviază toate rachetele, va fi împușcat dintr-un tun.
Acest fapt ar trebui să fie întotdeauna luat în considerare la alegerea distanțelor dintre luptătorii prieteni și aeronava AWACS și între aceasta și presupusa linie la care luptătorii vor întâlni inamicul.
De obicei, o combinație de forțe mari de aviație de luptă și planificarea competentă a operațiunilor este suficientă pentru a-și asigura aeronavele AWACS, mai ales după cel mai slab inamic. Dar haideți să ne punem o întrebare - ce se întâmplă dacă luptătorii au posibilitatea de a ataca o aeronavă AWACS de la o distanță relativ sigură? Nu străpunge, în stilul „Furtunii roșii” a lui Tom Clancy, în fața aeronavei AWACS, pierzând un regiment după altul, ci pur și simplu de la o distanță de sute de kilometri, lansând o rachetă aer-aer cu rază ultra-lungă de acțiune. ?
Supraviețuirea aeronavelor mari și cu viteză mică în acest caz va depinde numai de complexul lor de interferență. Dar este bine cunoscut faptul că niciun sistem de apărare pasivă nu oferă o garanție completă a securității. Cel mai probabil, nu va funcționa pentru a proteja aeronava (dacă creatorii rachetei de atac au lucrat la imunitatea la zgomot a căutătorul).
Multă vreme a fost teorie pură. Nici măcar P-33 sovietic nu se potrivea bine aici, raza sa maximă de acțiune a fost aproximativ egală cu distanța până la țintă, pe care existau unele șanse să o ajungă în timpul unui atac masiv. Și cu pierderi. Erau necesare rachete cu o rază de acțiune și mai mare. Și astăzi au devenit aproape un fapt împlinit, care oferă oportunități care nu existau înainte.
Poate apariția rachetelor cu rază ultra lungă de acțiune să pună capăt conceptului de aeronave tradiționale AWACS? Cum să asigurați cunoștințele despre avioanele de luptă în loc de aeronavele tradiționale AWACS? Ce este necesar pentru a distruge o aeronavă AWACS cu un luptător, cu excepția rachetelor?
Să încercăm să înțelegem.
Primul termen este rachete
Prima rachetă, care teoretic ar fi trebuit să ofere capacitatea de a lupta împotriva aeronavelor AWACS, trebuia să fie o dezvoltare sovietică, cunoscută astăzi ca R-37. Dezvoltarea sa a început în anii 80 și chiar și sub URSS au început primele lansări.
Prăbușirea URSS a încetinit semnificativ lucrările la rachetă. Dar, cu toate acestea, în anii 90, ea a atins deja ținte la o rază de 300 de kilometri. Ulterior, racheta a fost reproiectată într-o nouă versiune a R-37M sau RVV-BD. Astăzi, raza sa maximă, conform surselor deschise, ajunge la 398 de kilometri. Multă vreme, aceste rachete nu au fost furnizate Forțelor Aerospațiale Ruse, ceea ce a provocat nedumerire. Deoarece nicio țară, în afară de a noastră, nu va avea întotdeauna nevoie de un „braț lung” în aer.
R-37M. Foto: vitaliykuzmin.net
Dar cu ceva timp în urmă, au început să apară fotografii cu astfel de rachete sub aripa MiG-31. Și la sfârșitul anului 2020, Ministerul Apărării a arătat un videoclip cu lansarea unei astfel de rachete de la un avion de luptă Su-35. Acum nu putem decât să sperăm că Ministerul Apărării va oferi statistici decente de lansare. Un număr mic de lansări de rachete a fost întotdeauna călcâiul lui Ahile al aviației noastre. Aș dori ca această problemă să fie rezolvată.
Lansarea lui R-37M cu Su-35S. Sursa: mil.ru
Aceasta nu este singura versiune a unei rachete capabilă să atingă o aeronavă AWACS. De mult timp, Novator Design Bureau a dezvoltat racheta cu rază ultra-lungă KS-172. Această rachetă a tunat la un moment dat în mass-media tocmai ca un „ucigaș DRLO”. Trebuie să spun că caracteristicile sale corespundeau pe deplin acestei definiții - racheta putea distruge ținta de la o distanță de peste patru sute de kilometri. Racheta a fost dezvoltată, a trecut toate testele preliminare și, în principiu, era pregătită pentru testele de stat. Și cu succesul lor (aproape garantat datorită profunzimii dezvoltării produsului) - să fie adoptat. Dar după aceea proiectul a fost oprit.
Informațiile despre motivele opririi sale în surse deschise sunt diferite: de la „motive organizaționale” până la dorința Forțelor Aerospațiale de a avea R-37M cu aceeași rază de acțiune. În timp ce soarta rachetei este neclară. Dar faptul că VKS-ul nostru are și această opțiune ca rezervă este un fapt. Deocamdată, cel puțin.
KS-172 în cea mai recentă versiune, cu marcaj de export. Sursa: missilery.info
Rusia nu este singura țară care lucrează la acest lucru arme. Pe lângă noi, China este implicată activ în aceste rachete. China a început lucrările la racheta aer-aer cu rază ultra-lungă mult mai târziu decât Rusia. Dar, ca și noi, o are deja în serie. Și avioanele forțelor aeriene PLA au fost deja văzute de multe ori cu această rachetă pe suspensie. Vorbim despre un produs care este denumit în sursele occidentale PL-15.
Această rachetă a fost pusă în funcțiune (așa cum a relatat mass-media) în 2016. Adică, chinezii ne-au ocolit în ceea ce privește momentul sosirii rachetelor cu rază ultra-lungă. Dar până acum sunt inferioare în caracteristicile tactice și tehnice. Dacă R-37M-ul nostru are o autonomie de până la 389 km și o viteză de până la M = 6, atunci cel chinezesc are 350 de kilometri și este „cu patru viteze”.
PL-15 sub aripa unui avion de luptă J-16
Cu toate acestea, spate în spate.
Dar acești parametri pot fi suficienți pentru ca un grup mare de luptători, chiar și cu pierderi, să ajungă la aeronava AWACS. În același timp, China dezvoltă o nouă rachetă PL-21, cu rază lungă de acțiune și de mare viteză. Există motive să credem că foarte curând va fi și ea în rânduri. În orice caz, testele ei sunt deja în desfășurare, după cum se spune, cu putere.
Desigur, este necesar să menționăm Statele Unite. Pentru o lungă perioadă de timp, racheta lor - AIM-54 "Phoenix" a fost campioana printre rachetele cu rază lungă de acțiune. Deși după standardele moderne, racheta, după cum se spune, nu este impresionantă. Evident, potențialul științific, tehnic și industrial al Statelor Unite vă permite să creați o rachetă ucigașă pentru aeronavele AWACS pentru o lungă perioadă de timp. Dar oponenții Statelor Unite cu astfel de avioane au avut o tensiune serioasă.
Asta pentru URSS și Rusia, iar apoi pentru China, americanii „Hawkeye” și „Sentry” erau ca un os în gât. Statele Unite nu s-au confruntat cu o astfel de problemă pentru o lungă perioadă de timp - conform caracteristicilor de performanță ale complexului lor radar, A-50-urile nici măcar nu au ajuns la Hawkeye bazat pe transportator și au fost puțini. China, pe de altă parte, a avut doar experimente destul de slabe.
Astăzi situația s-a schimbat.
China își dezvoltă activ forțele aeriene. Și ar trebui să ne așteptăm ca până la momentul unei coliziuni ipotetice cu Statele Unite, el va avea o mulțime de avioane AWACS. Într-o formă acută, nevoia de a avea rachete cu rază lungă de acțiune se poate ridica pe mare - pe al treilea portavion chinez cu catapulte, aeronavele AWACS KJ-600 se vor putea baza și ele. Luând în considerare radarele de înaltă calitate cu AFAR pe avioanele de vânătoare chineze, legătura lor cu aeronavele AWACS se dovedește a fi foarte periculoasă. Aceasta înseamnă că distrugerea „radarelor zburătoare” chinezești devine o necesitate, altfel China va avea un avantaj în lupta aeriană, și nu Statele Unite.
Aeronava AWACS KJ-600 bazată pe transportatorii chinezești pentru viitorul portavion cu catapultă „003”. El deja zboară.
Astfel, dezvoltarea puterii militare a Chinei i-a făcut pe americani nedumeriți de distrugerea țintelor aeriene cu rază lungă de acțiune. Deoarece Forțele Aeriene ale SUA și Marina SUA sunt independente una de cealaltă, dezvoltarea a mers în două direcții simultan.
Forțele Aeriene, „sub aripa căreia” s-a lansat periodic, a obținut succes și a „ucis” diferite versiuni de rachete aer-aer cu rază ultra-lungă de acțiune, dezvoltă acum următoarea iterație a acestui angajament - AIM-260, cu o viteză de 5 M și o autonomie de 200 de kilometri. Trebuie să spun că gama este mică. Dar, pe de o parte, americanii au adversari mai simpli. Pe de altă parte, Statele Unite se pot garanta aproape întotdeauna superioritatea numerică: chiar și asupra noastră, chiar și față de chinezi. Și, prin urmare, vor putea ajunge la A-50 și 100-ul nostru și la KJ chinezesc din cauza „atacului frontal”. Doar pătrunzând spre ei, indiferent de atacurile luptătorilor noștri sau chinezi, fără a ne îngrijora cu adevărat de pierderi (oricare ar fi acestea, superioritatea numerică va rămâne totuși considerabilă).
În plus, o rachetă și mai serioasă este în curs de dezvoltare pentru Forțele Aeriene - Arma de Angajare cu Rază Lungă (LREW). În traducere - o armă pentru atacarea la distanță lungă, care va avea o rază și mai mare de distrugere a țintei.
Marina a mers pe invers.
Cu toate resursele lor financiare vaste, americanii știu cum să economisească bani. Flota a pariat pe... adaptarea rachetei antiaeriene SM-6 a navei pentru a fi lansată dintr-o aeronavă. Americanii ucid multe păsări dintr-o singură piatră cu această rachetă - unificare cu rachete pentru nave, economisirea tehnicilor de pregătire, o rachetă bună pentru lovirea țintelor de suprafață (SM-6 este foarte letal în această capacitate), la o viteză de mult mai mult de trei „sunete” (de la un avion, probabil, vor fi sub patru) și dimensiuni mici care îngreunează interceptarea. Și da - o rachetă cu rază ultra-lungă pentru interceptarea țintelor aeriene - totul într-unul.
Testele acestei rachete sunt deja în desfășurare, rezultatele, în general, sunt încurajatoare. Desigur, vorbim de modificări speciale. Dar este practic unificat cu o rachetă pur navală. Raza de zbor a SM-6, chiar și atunci când este lansat de pe o navă, este semnificativ mai mare de 200 de kilometri. Și dacă este lansat dintr-un avion și în condițiile în care are o viteză inițială de multe sute de kilometri pe oră și nu este nevoie să cheltuiești combustibil pentru urcare? Putem presupune cu siguranță că această rachetă va zbura suficient de departe pentru a vorbi despre distrugerea aeronavei AWACS.
O rachetă RIM-174 sau SM-6 sub aripa unui F/A-18F al Marinei SUA. Sursa: Michael Grove
Astfel, putem spune cu siguranță că rachetele necesare pentru a „deversa” o aeronavă AWACS lentă și stângace, la o rază suficient de lungă, fie există deja la principalii jucători, fie vor apărea în curând.
Desigur, aici există nuanțe.
De exemplu, Rusia este cronic incapabilă să stăpânească în mod corespunzător chiar și armele produse în masă. În Statele Unite, programele militare serioase se transformă adesea în „gateere” de diferite tipuri. Și chinezii pot rămâne scurt în ceea ce privește caracteristicile de performanță și o pot ascunde. Dar toate aceste momente sunt în orice caz corectabile, dacă există o conștientizare a problemei și o dorință de a o elimina. Aceasta înseamnă că faptul că toate „părțile contractante înalte” au un braț lung poate fi considerat de încredere.
Ce altceva este nevoie pentru a face față cu succes E-3 sau A-100?
Purtător
Rachetele sunt lansate din avioane. Și pentru a obține o aeronavă AWACS apărată de avioane de luptă, aveți nevoie de o aeronavă care să îndeplinească cerințe specifice.
Luați în considerare exemplul Forțelor Aerospațiale Ruse. După ce am stipulat în același timp că alte forțe aeriene ale lumii vor putea dobândi capacități similare într-un fel sau altul.
În primul rând, o astfel de aeronavă trebuie să aibă un radar foarte bun, puternic. Dacă vorbim despre Rusia, atunci până acum singurul radar în serie care poate fi abordat cu astfel de epitete este radarul H035 Irbis. Dezavantajul său este arhitectura - este un radar cu o rețea de antene în fază pasivă, ceea ce îl face foarte vizibil în raza radarului și necesită multă energie electrică. Orice altceva este un plus. Acest radar cu o putere de radiație uriașă este doar capabil să detecteze o aeronavă AWACS la o distanță care să îi permită să fie atacată, adică undeva la 400 de kilometri. În același timp, are o rezistență ridicată la interferențe.
Astfel, trebuie să „unăm” într-o singură aeronavă posibilitatea de a folosi R-37M și puternicul radar Irbis.
Ce alte calități ar trebui să aibă această aeronavă? Rază bună și capacitatea de a „aluneca” rapid către țintă. Avem un astfel de avion? Da, acesta este un MiG-31. Din păcate, modernizarea sa conform unei versiuni trunchiate a „BM” cu rafinamentul vechiului radar „Barrier” (dezvoltarea JSC „NIIP” din anii 70, fabrica în serie - JSC „Barrier”), care a dus în cele din urmă la extrem de, ca să spunem așa, rezultate contradictorii ale programului MiG-31BM. Dar există o posibilitate tehnică de modernizare umană normală a acestor interceptori.
Care este principala calitate a MiG-31 în contextul distrugerii aeronavelor AWACS? În combinație cu un radar puternic (până acum în raport cu "Irbis" - ipotetic), un număr mare de rachete cu rază lungă de acțiune și, în același timp, - viteză mare. Orice s-ar spune, va trebui să pătrundă în zona în care inamicul, ghidat din aeronava AWACS, va putea, în orice caz, să lanseze rachete asupra luptătorilor noștri. Viteza MiG minimizează oarecum timpul pe care inamicul îl are pentru a-și organiza atacul, care, ne amintim, trebuie efectuat înainte de lansarea R-37M. De asemenea, face posibil (în unele cazuri - nu întotdeauna) pur și simplu să prevină inamicul să ajungă la linia de lansare și apoi să se desprindă de el. Raza de zbor și raza de luptă a MiG-31 sunt mari, există un sistem de realimentare în timpul zborului. În general, șansele sunt foarte bune.
MiG-31 este un ucigaș AWACS aproape gata făcut. Trebuie doar să înlocuiți radarul. Foto: Ministerul Apărării al Federației Ruse
MiG-31 poate deveni chiar „ucigașul DRLO”, el are totul pentru asta. Desigur, este necesară o modernizare suplimentară, este necesar să se elaboreze implementarea unei astfel de sarcini în exerciții, este necesar să se tragă în mod regulat rachete către ținte de luptă pentru a cunoaște atât caracteristicile lor reale de performanță, cât și nivelul real de fiabilitate. Dar principalul lucru pe care îl avem.
Câteva cuvinte despre parteneri și „parteneri”.
Dacă minimizăm timpul în care inamicii pot ataca MiG-31-ul nostru cu viteză mare, atunci inamicul SUA și China pot profita de stealth - J-20 și F-22, precum J-31 și F-35 au radar redus. vizibilitate orice și oricine se gândește la asta. Astfel, dacă zburăm repede, acestea sunt detectate târziu - același rezultat se obține într-un mod diferit. China produce radare de clasă mondială cu AFAR. Această țară este deja înaintea Rusiei în acest domeniu. Și Statele Unite au fost întotdeauna liderul mondial în radar, așa că vor avea în orice caz radare cu caracteristicile de performanță necesare.
Trebuie să recunoaștem că aeronavele AWACS în următorul război dintre adversari mai mult sau mai puțin dezvoltați vor deveni nu doar un „ochi atotvăzător”, ci și un obiect pentru atacuri foarte puternice cărora le va fi foarte greu să supraviețuiască. Pentru aceasta, toate componentele sunt gata, rămâne să le îmbinăm.
Și acest lucru este deja clar pentru mulți oameni. Un exemplu simplu este că Marina Indiană nu se rupe complet de MiG, deoarece ei speră (au fost foarte interesați de KS-172 în anii 2000, iar cerințele recent publicate ale Forțelor Aeriene Indiene în rachetele cu rază lungă de acțiune conțin caracteristicile, de fapt, ale KS-172) primesc apoi rachete cu rază ultra-lungă ca un plus pentru aceste aeronave. Acesta nu este singurul motiv, dar există unul. Indienii, care au toate portavioanele (atât existente, cât și în construcție) cu trambulină, înțeleg că niciun avion AWACS nu strălucește pentru ei. Dar până la urmă, inegalitatea de șanse poate fi eliminată nu doar prin creșterea propriei, ci și prin reducerea celor ale altora? India nu are propriile sale avioane AWACS, dar ar putea fi capabilă să facă inamicul să rămână fără ele.
Această logică simplă se aplică nu numai (și chiar nu atât de mult) Indiei.
Metode alternative
Este necesar să vă puneți întrebarea acum - cum vă puteți descurca fără aeronavele AWACS în condițiile în care acestea nu pot fi folosite?
Acest lucru este valabil mai ales pentru Rusia. Pentru că avem mai puține dintre aceste avioane în serviciu decât degete pe două mâini. Și încă unul despre teste și îmbunătățiri nesfârșite. La fel ca în cazul Indiei, singurul nostru portavion este o trambulină. Și o aeronavă AWACS cu drepturi depline nu va zbura niciodată din el.
Există o cale de ieșire?
Să o punem astfel - există unele opțiuni care fie sunt deja elaborate, fie pot fi incluse foarte repede.
Opțiunea 1. Echipamente speciale de recunoaștere pe aeronave. Un exemplu aici este dat de „Kuznetsov” al nostru. În special pentru el, în anii 2010, au fost dezvoltate containere universale de recunoaștere și puse în funcțiune în 2015: complexul de containere UK-RT de inteligență electronică, UK-RL - radar de containere cu rază lungă de acțiune cu o rețea de antene în fază activă, UKR-EO - electron -serviciu de informatii optice.
Fiecare dintre containere poate fi suspendat sub aeronavă (pe Kuznetsov sub Su-33, în părțile Forțelor Aerospațiale de pe orice aeronavă Su), drept urmare trioul de aeronave va depăși chiar ușor aeronava AWACS în capacitățile lor de recunoaștere. Dezavantajele soluției este imposibilitatea de a viza avioanele de luptă fără navă sau post de comandă la sol. Cu toate acestea, în condițiile în care „ori asta sau nu”, această decizie va fi destul de deplasată. Mai ales dacă aeronavele inamice AWACS pot fi distruse. În ceea ce privește vulnerabilitatea comunicării dintre aeronave și postul de comandă, americanii de foarte multe ori și turcii din Karabakh ne-au arătat clar că canalul radio poate fi complet „ascuns” într-un interval foarte larg, cu o schimbare constantă a frecvențelor. Și pentru ca nicio inteligență radio și nici un război electronic să nu ajungă.
Su-34 decolează cu un container aerian UK-RL. În interior - un radar cu mai multe foi de antenă cu AFAR. Sursa: airliners.net
Opțiunea 2. Din containere suspendate, puteți face următorul pas - un avion cu iluminare radar într-un planor, unificat cu un luptător. Este vorba despre următoarele.
Aici este necesar să faceți o rezervare. Un membru al echipajului limitează drastic capacitatea de a controla un grup de aeronave. Su-30SM are doi membri ai echipajului, dar un radar cu capacități de bare mult mai modeste (inferioare radarelor moderne de aviație occidentală).
Fără îndoială, a fost luată decizia corectă de a moderniza în profunzime Su-30SM „sub Irbis”. Cu toate acestea, chiar și cu ea, problema ergonomiei rămâne în organizarea interacțiunii informaționale „operator - radar” în rezolvarea sarcinii extrem de dificile de control al luptei aeriene. Și în acest caz, cabina are multe oportunități grozave, unde membrii echipajului stau unul lângă altul, umăr la umăr. Acest lucru a fost implementat pe avionul de vânătoare-bombardament Su-34 (în mare parte datorită acestui aspect, a oferit și a asigurat soluția unor sarcini antisubmarin foarte dificile pentru operatori) și, poate, pe cea mai subestimată, dar promițătoare aeronave a Su -33KUB linie.
Capacitatea de a instala un radar foarte puternic și de a asigura munca eficientă a operatorilor în rezolvarea sarcinilor de control al luptei aeriene ridică problema resuscitarii Su-33KUB (inclusiv atunci când rezolvați sarcini deasupra solului ca avion AWACS tactic multifuncțional).
Imaginați-vă o aeronavă pe bază de transportoare similară cu Su-33UB (KUB), dar cu un puternic radar Irbis în conul din nas, cu foi de radar suplimentare în marginile aripilor, într-un container-gondolă agățat, pe fuselaj de sus , în coadă. Dacă presupunem că echipajul aeronavei este eliberat de nevoia de a lupta și toate antenele funcționează într-un singur complex, atunci o astfel de mașină va putea oferi o acoperire a situației nu mai rea decât orice aeronavă AWACS.
Mai este și problema managementului forțelor aeriene. Se pare că poate fi rezolvată prin intermediul automatizării direct la bordul acestei aeronave. În cazuri extreme, puteți dezvolta suplimentar o aeronavă de comandă specială. O astfel de aeronavă, spre deosebire de aeronava obișnuită AWACS, nu va patrula într-o zonă dată timp de multe ore. Acesta va funcționa împreună cu avioane de luptă și de recunoaștere. El, desigur, va avea dezavantaje în comparație cu o aeronavă normală AWACS, dar va putea supraviețui în condițiile în care inamicul folosește rachete aer-aer cu rază ultra-lungă. În plus, producția unor astfel de avioane poate fi realizată aproximativ în același ritm ca Su-35 sau Su-34, adică va fi o mașină de masă.
Su-27KUB, alias Su-33UB, alias Su-33KUB. Unul dintre aeronavele care nu a intrat în serie, dar stocul său poate fi folosit cu mare beneficiu. Aeronava are o aterizare caracteristică a membrilor echipajului - umăr la umăr. Desene de Andrey Zhirnov
Pentru VKS, este posibil să se dezvolte o astfel de aeronavă bazată pe Su-33KUB, făcând o modificare la sol parțial unificată cu o navă (punte).
Opțiunea 3. „Piercer” / Penetrator. Într-un mod interesant, atât Statele Unite, cât și Rusia investesc acum în această opțiune oarecum fantastică. Doar diferit. Ideea este următoarea.
Se creează un vehicul de luptă, a cărui sarcină, bazându-se pe vizibilitate redusă, este să „alunece” rapid în spațiul aerian în care aeronavele inamice operează aici și acum. Și de acolo, pe cheltuiala lor, acordă desemnarea țintei pentru rachetele aer-aer suspendate pe luptători care sunt prea departe pentru a detecta ținte cu radarele lor. Sau pur și simplu ascundendu-se de inamic, fără a include radarele lor.
O astfel de aeronavă va putea „extinde câmpul radar” al unui grup de aviație în aer în locul unei aeronave AWACS. Fiind „prins” de aeronavele inamice, el va putea lupta singur. Desigur, o astfel de aeronavă va avea capacități limitate pentru „evidențierea” țintelor în aer în comparație cu o aeronavă AWACS, dar multe astfel de mașini pot fi fabricate. Și aruncați multe în luptă.
În Statele Unite, în conformitate cu această schemă, intenționează să folosească aeronava Penetrator counter-air - PAC, o aeronavă de recunoaștere și lovitură discretă care este creată în prezent în cadrul programului Next Generation Air Domination (NGAD). Acest program este descris în articol „Statele Unite pregătesc un progres în crearea aviației militare”.
Rusia a urmat aceeași cale, dar într-un mod diferit. Viitorul nostru aparat în acest scop, care ar trebui să funcționeze în același mod ca o aeronavă americană, este creat fără pilot. Vorbim despre UAV S-70 „Hunter”. Citind vechi știri despre trântor:
Drona a zburat într-un mod automatizat în configurație completă cu acces la zona de serviciu. Ministerul Apărării a explicat că în timpul evenimentului s-a elaborat interacțiunea dintre dronă și Su-57 pentru a extinde câmpul radar al luptătorului și desemnarea țintei pentru utilizarea armelor aviatice.
Evident, exact asta este.
Problema aici este că, pentru o utilizare eficientă, o astfel de mașină trebuie să fie capabilă să gândească de la sine. Fără ghilimele. Pentru ca „Vânătorul” să-și poată îndeplini pe deplin sarcinile, trebuie să fie controlat de inteligență artificială capabilă să lupte pe cont propriu. Nu este clar cât de departe au avansat specialiștii noștri în această chestiune. Sarcina, pe de o parte, poate fi rezolvată chiar și pe electronicele de care dispunem. Pe de altă parte, este încă foarte complex.
Puteți citi despre „Vânătorul” și inteligența artificială în război în articol „Rusia și Statele Unite parcurg o piatră de hotar majoră în dezvoltarea roboților militari”.
Timpul va spune cum vom ajunge cu asta. Deocamdată, trebuie recunoscut că Okhotnik este unul dintre cele mai importante programe militare din Rusia. Și trebuie depus toate eforturile pentru a se asigura că se încheie cu succes.
S-70 „Hunter și Su-57 într-un zbor comun. Viitorul poate veni mai repede decât credem – chiar și la noi. Foto: cezarium.com
Și, în același timp, trebuie să aveți opțiuni de rezervă în cazul în care se termină cu eșec. Care sunt descrise mai sus. Cu toate acestea, o aeronavă de mare viteză pentru iluminarea situației radar poate fi făcută și împreună cu „Hunter”, cu siguranță nu va fi de prisos.
Concluzii pentru viitor
Este imposibil să prezici viitorul în mod fiabil. Dar faptul că norii se adună peste aeronava tradițională AWACS este un fapt. În țările dezvoltate ale lumii se creează arme care pot limita serios aplicabilitatea aeronavelor AWACS în operațiuni militare reale, până la transformarea lor într-un mijloc de pace și control al aviației în spate. În ce măsură toate acestea sunt implementate în practică este o întrebare deschisă, dar procesele sunt deja în curs.
În același timp, sunt create instrumente care, pe de o parte, au capacitatea de supraviețuire necesară într-un război și, pe de altă parte, pot înlocui parțial AWACS tradițional.
În astfel de condiții, Rusia, care se confruntă cu probleme uriașe cu producerea unor astfel de echipamente, ar putea merita să se îndrepte într-o direcție alternativă? Mai ales că avem R-37, containere de recunoaștere și avioane Su? Și, poate, chiar și cu „Vânătorul” în cele din urmă tot va funcționa?
Desigur, deoarece aeronavele AWACS nu vor dispărea deloc, nu este nevoie să închideți deloc această direcție. Dar se poate face astfel încât întârzierea cu A-100 să-și piardă semnificația negativă pe care o are acum.
Ar trebui să ne gândim serios la asta.