Revizuirea militară

Transport de personal blindat - „Optzeci”

20
La mijlocul anilor '50, cerințele pentru transportoarele blindate de personal au crescut semnificativ: nu ar fi trebuit să fie inferioare tancuri pe abilitățile de cross-country, ceea ce ar permite infanteriei motorizate nu numai să însoțească unitățile de tancuri, ci, în unele cazuri, să le înainteze. În multe țări, cerințe atât de stricte au condus la o tranziție completă la transportoare blindate pe șenile (de exemplu, în SUA). Cu toate acestea, posibilitățile vehiculelor blindate pe roți nu au fost încă epuizate pe deplin.

În Uniunea Sovietică, o serie de echipe de proiectare s-au angajat să rezolve această problemă la sfârșitul anilor 1950 pe o bază competitivă. Ca parte a competiției, a fost creat un transportor blindat plutitor ZIL-153: cu o formulă de roți 6x6, o caroserie complet închisă, suspensie cu bară de torsiune, roți direcționate față și spate. Mișcarea pe linia de plutire a acestui utilaj de 10 tone a fost asigurată de o propulsie cu jet de apă.

Transport de personal blindat - „Optzeci”


Un prototip de transport de personal blindat a fost prezentat de constructorii de mașini din Bryansk. Acest vehicul de luptă cu opt roți, care ar fi trebuit să fie înarmat cu un tun de 73 mm, este adesea denumit vehicul de luptă de infanterie pe roți. Principalele sale caracteristici includ o suspensie hidropneumatică, care a făcut posibilă modificarea garda la sol cu ​​mai mult de 300 mm.

Cel mai de succes a fost transportul de personal blindat „49”, creat în biroul de proiectare al GAZ. În 1959, mașina a fost adoptată de armata sovietică, iar în 1961 a început producția în masă de transportoare blindate de personal, care au primit denumirea de armată BTR-60P.

Corpul vehiculului blindat de transport de trupe, deschis de sus, a fost sudat din plăci de blindaj laminate. Pentru a proteja împotriva precipitațiilor atmosferice a existat o copertă cu prelată. Mitraliera SGMB de 7,62 mm (1250 de cartușe de muniție) a fost montată pe o mașină montată pe console: în poziție de depozitare - pe placa frontală, în poziție de luptă - pe plăcile laterale sau frontale.

Centrala includea doua motoare cu carburator in 6 cilindri GAZ-40P, cu o putere de 90 CP, instalate in paralel in pupa. Fiecare dintre motoare a condus două osii motoare prin cutia sa de transfer în două etape. Toate roțile au fost echipate cu suspensie independentă cu bară de torsiune și sistem de control al presiunii în anvelope.

În 1963, a apărut un BTR-60PA modernizat cu o carenă complet sigilată, închisă în partea de sus, cu o capacitate de 12 persoane. Pentru aterizare au fost 4 trape superioare cu capace blindate. În 1965, pe BTR-60PA-1 au fost utilizate centrale și unități de transmisie a energiei îmbunătățite.




În același an a apărut și varianta BTR-60PB. Principala diferență a acestuia din urmă a fost o turelă conică cu o instalație dublă de mitraliere KPVT de 14,5 mm (500 de cartușe de muniție) și PKT de 7,62 mm (2000 de cartușe de muniție). În plus, BTR-60PB avea noi dispozitive de supraveghere; a fost înlocuit cu un număr mai avansat de centrale electrice. Toate vehiculele din seria BTR-60 au fost echipate cu radiouri R-113 sau R-123.

Aceste vehicule blindate de transport de trupe au fost în serviciu cu armata sovietică și marina URSS (infanterie marină) pentru o lungă perioadă de timp. Într-un număr de părți, ele pot fi găsite și astăzi.

În 1972, vehiculul blindat BTR-70 a fost creat în același birou de proiectare; patru ani mai târziu, a început producția sa în serie.

BTR-70 a fost o modernizare a transportorului blindat BTR-60PB. Principalele sale diferențe au fost următoarele:

carburator cu 8 cilindri mai puternic (din nou) au fost instalate motoare GAZ-66 cu o putere de 115 CP. fiecare; s-a schimbat amplasamentul paraşutiştilor, care s-au întors spre lateral, ceea ce le-a permis să tragă de la locurile lor; tăiați trapele laterale inferioare pentru aterizare; rezervoarele de gaz sunt amplasate în compartimente izolate; a fost instalat un sistem automat PPO; a fost introdusă o unitate de frână separată, care asigură frânarea independentă a primei și a treia perechi de roți de la a doua și a patra; a fost instalat un sistem de deconectare a transmisiei de putere de la motor de la scaunul șoferului, care a făcut posibilă lucrarea pe unul care poate fi reparat în cazul defecțiunii unui motor; două generatoare instalate; înălțimea mașinii a scăzut cu 185 mm. Armamentul a rămas același ca pe BTR-60PB.

BTR-80A


În fața carenei sunt scaunele șoferului și ale comandantului, în spatele lor sunt scaunele parașutistului și al trăgatorului. În compartimentul de trupe, paralel cu lateralele, se află două scaune longitudinale pentru șase parașutiști. Pentru fotografiere de la un personal arme sunt 7 trape închise cu capace blindate.

Pe lângă armamentul principal instalat în turelă și armele obișnuite ale echipei de pușcă motorizate, BTR-70 poartă în pachete: două puști de asalt Kalashnikov, două sisteme portabile de apărare aeriană 9K34 Strela-3, un lansator de grenade RPG-7 și cinci lovituri pentru el, două lansatoare automate de grenade AGS-17 „Flacă”.

Mișcarea la plutire se realizează cu o propulsie cu jet de apă. Stația de radio R-70M a fost montată pe BTR-123.

Vehiculele celor mai recente versiuni aveau turnulețe care permiteau un unghi mare de ghidare verticală a armelor. BTR-70 cu un astfel de turn a luat parte la parada din 7 noiembrie 1986 la Moscova.

Transportoarele blindate de personal BTR-70 au intrat în serviciu cu armata sovietică, precum și cu NNA a RDG și trupele guvernamentale afgane. În prezent, aceste vehicule de luptă fac parte din armatele aproape tuturor țărilor CSI.

Ținând cont de experiența utilizării în luptă a transportoarelor blindate pe roți în Afganistan, a fost dezvoltat transportorul blindat BTR-80. Din 1984, acest vehicul de luptă a fost produs în serie.





Aspectul general al BTR-80 este similar cu predecesorul său. Compartimentul de control este situat în fața carcasei. Adăpostește locurile de muncă ale comandantului mașinii și ale șoferului. Aici au fost instalate și dispozitive de vizualizare, care asigură observarea și conducerea mașinii zi și noapte, un panou de instrumente, comenzi, o stație radio și un dispozitiv de interfon.

Compartimentul de alimentare este situat în spatele carenei și este izolat de compartimentul etanș de luptă. Adăpostește un motor cu ambreiaj și cutie de viteze, reprezentând o singură unitate de putere, răcitoare de apă și ulei, schimbătoare de căldură, un răcitor de ulei cutie de viteze, un preîncălzitor de motor, un jet de apă, o pompă de santină, o unitate de filtrare, rezervoare de combustibil, generatoare. și alte echipamente.

Motor - KAMAZ-7403, cu opt cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid, cu o aranjare a cilindrilor în formă de V, turbo, 260 CP. (191 kW). Utilizarea unui motor diesel extrem de economic a făcut posibilă creșterea rezervei de putere în comparație cu BTR-70 fără a crește efectiv volumul rezervoarelor principale de combustibil. Nu este nevoie de containere suplimentare.

BTR-80 ucrainean

BTR-80A la Târgul Nijni Novgorod


Cuplul motor mai mare a făcut posibilă creșterea vitezei medii a mașinii.

Designerii s-au ocupat de creșterea pregătirii pentru luptă a transportorului de trupe blindat în sezonul rece. Astfel, la o temperatură ambiantă de -5°C până la -25°C, motorul este încălzit de un preîncălzitor folosind un dispozitiv de lanternă electrică. Aerul este, de asemenea, încălzit de o torță cu flacără generată din arderea în conductele de admisie a motorinei în timpul pornirii demarorului și al funcționării inițiale a motorului până când acesta ajunge la starea de echilibru.

La depășirea obstacolelor de apă, pentru a preveni intrarea apei în motor, se instalează conducte de admisie a aerului înalte.

Utilizarea unui motor pe BTR-80 a condus la schimbări semnificative în transmisie. Forța mecanică printr-un ambreiaj uscat cu două plăci, acţionat hidraulic, este transmisă unei cutii de viteze cu cinci trepte în trei căi. Treptele a doua, a treia, a patra și a cincea sunt echipate cu sincronizatoare.

Cuplul de la cutia de viteze prin arborele cardan intermediar este transmis la cutia de transfer, care se realizează în două etape, cu distribuție diferențială a cuplului în două fluxuri: la prima - a treia și la a doua - a patra osie. O blocare forțată a diferențialului central este prevăzută pentru condiții dificile de drum (în plus, reducerea și blocarea diferențialului central au loc numai atunci când axele față sunt pornite). Și pentru a evita deteriorarea la supraîncărcarea elementelor de transmisie (cu un diferențial blocat), există un ambreiaj de frecare în cutia de transfer - un ambreiaj limitator de cuplu.

Puterea este, de asemenea, luată de la cutia de transfer pentru propulsia cu reacție și troliu. Cutia are două mecanisme de frână ale sistemului de frână de mână de tip transmisie.

Designul original al cutiei de transfer permite ca BTR-80 să fie utilizat cu modificări minore în multe componente și părți ale predecesorului său, inclusiv axele motoare, suspensie, direcție, frâne de serviciu etc.

Mobilitatea ridicată a BTR-80 este asigurată de un motor puternic, de acționare către toate cele opt roți, suspensie independentă cu bară de torsiune, garda la sol mare, un sistem centralizat de control al presiunii în anvelope, datorită căruia este capabil să urmărească tancurile, să depășească tranșee. și șanțuri de până la 2 m lățime în mișcare.

Sistemul centralizat de control al presiunii în anvelope oferă o plutire ridicată în teren, comparabilă cu vehiculele pe șenile.

În plus, BTR-80 poate continua să se miște cu o defecțiune completă a uneia sau chiar a două roți. Mașina nu va fi avariată la lovirea unei mină de infanterie, dar chiar și atunci când este detonată pe o mină antitanc, își păstrează mobilitatea, deoarece energia exploziei dăunează, de regulă, una dintre cele opt roți.

Compartimentul de luptă este situat în turelă și în partea de mijloc a corpului transportorului blindat de trupe. Armamentul standard al vehiculului este o mitralieră grea KPVT de 14,5 mm și o mitralieră PKT de 7,62 mm coaxială cu aceasta. Turela conține, de asemenea, o vizor de zi, două dispozitive de vizualizare și acționări manuale pentru mecanismele de ghidare în planul orizontal și vertical. Tunerul este pe un scaun agățat sub turelă.



Raza efectivă de tragere la ținte terestre de la mitraliera KPVT ajunge la 2000 m, de la PKT - 1500 m. Rata de foc KPVT-1000-60 rds / min, PKT-500-600 rds / min, respectiv, sarcina de muniție este de 700 și 800 de cartușe în benzi stivuite în cutii de cartușe.

Capacitățile de foc ale BTR-80 sunt îmbunătățite datorită faptului că echipajul de luptă poate trage din arme personale direct din vehicul. În acest scop, transportul blindat de personal este echipat cu șapte portiere cu rulmenți cu bile și dispozitive de observare de-a lungul părților laterale ale carenei pentru tragerea în direcțiile frontale și de flanc și două pe acoperiș pentru tragerea în ținte înalte. Din două ambazure se poate trage de la mitraliere și din două trape amplasate pe acoperiș, aruncând grenade, trăgând din lansatoare de grenade de mână și sisteme de rachete antiaeriene de tipul „Strela” și „Igla”. Pentru a monta cortine de fum, există șase instalații pentru lansarea grenadelor de fum ZD6.

Au fost create toate condițiile pentru ca echipajul și forța de aterizare să își îndeplinească misiunile de luptă. Corpul ermetic din plăci de blindaj de oțel cu unghiuri de înclinare diferențiate protejează în mod fiabil echipajul de luptă de gloanțe de calibru 7,62 mm, fragmente de obuze, iar armura frontală, datorită formei sale, și de gloanțe de calibru 12,7 mm.

BTR-80 în Serbia, 1996



Unitatea de filtru-ventilație purifică aerul admis de praf, substanțe radioactive și toxice și îl alimentează în compartimentul locuibil.

Echipajul și trupele vehiculului, datorită prezenței a patru trape situate în acoperișul carenei, precum și a două uși duble pe partea dreaptă și stângă a vehiculului, pot efectua rapid atât aterizarea, cât și debarcarea. Foaia inferioară a ușii, la deschidere, formează o treaptă, astfel încât urcarea și debarcarea se pot face din mișcare.

Transportorul blindat este echipat cu o stație radio VHF R-123M pentru comunicare externă și un interfon R-124 pentru comunicare internă. Recent, pe BTR-80 au fost instalate o stație radio de rezervor R-163 mai modernă și un interfon R-174.

Transportoarele blindate de personal BTR-80 au fost utilizate în mod activ în timpul luptei din Afganistan. Acum sunt în serviciu cu Armata Rusă, Trupele Interne și Corpul Marin. BTR-80 și-a câștigat reputația ca un vehicul de înaltă clasă capabil să rezolve eficient problemele în orice condiții climatice și rutiere.

Pe baza BTR-80, a fost dezvoltată o întreagă gamă de vehicule pentru diverse scopuri: transportorul de personal blindat al comandantului BTR-80; tunul de artilerie autopropulsat 2S23 "Nona SVK", care a fost furnizat trupelor din 1990; vehicul blindat de reparare și recuperare BREM-K, dat în funcțiune la începutul anului 1993, vehicul chimic de recunoaștere RHM-4; șasiu unificat pentru vehiculele de comandă și observație ale comandanților bateriilor și diviziilor de artilerie.

Proiectanții, ținând cont de mulți ani de experiență în exploatare, precum și de o gamă din ce în ce mai mare de sarcini de rezolvat, au dezvoltat și au pus în producție în 1994 vehiculul blindat de transport de trupe BTR-80A.

Noul vehicul de luptă păstrează toate cele mai bune calități ale BTR-80 - mobilitate ridicată, capacitate de traversare a țării, capacitate de supraviețuire și putere de foc semnificativ crescută.

Vehiculul este înarmat cu un suport de tun-mitralieră cu turelă, proiectat pentru a combate țintele de la sol și cele aeriene care zboară joase. Găzduiește un tun automat 30A2 de 72 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm (PKT) cu unghiuri de îndreptare de 360 ​​° pe orizontală și de la -5 ° la + 70 ° pe verticală.

Pistolul și mitraliera coaxiale cu acesta sunt instalate în afara turelei, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului spațiului turelei, creșterea confortului operatorului, reducerea zgomotului și eliminarea contaminării cu gaz a compartimentelor locuibile la tragere.

Sursa de alimentare a pistolului și a mitralierei este de la magazinele cu centură atașate la partea inferioară a turelei. Muniție de armă - 300 de cartușe (așezate în 2 curele: una cu obuze incendiare cu fragmentare puternic explozivă (OFZ) și fragmentare (OT), iar cealaltă cu obuze tracer perforatoare (BT). Muniție pentru mitralieră - 2000 de cartușe într-o bandă. Cartușele cu obuze OFZ și OT sunt concepute pentru a trage în ținte terestre și aeriene, iar cartușele cu obuze BT sunt concepute pentru a lovi țintele blindate și punctele de tragere.



Îndrumarea pistolului și mitralierei la țintă se efectuează cu ajutorul vederii de zi 1 PZ-9 și TPNZ de noapte. Raza efectivă de tragere de la un tun în timpul zilei cu un proiectil BT este de până la 2000 m, OFZ - până la 4000 m, noaptea - cel puțin 800 m.

La locul de muncă al operatorului există comenzi pentru reîncărcare, declanșare, siguranță, schimbarea avansului pistolului (OFZ sau BT), dispozitive de blocare, dispozitive de vizualizare. Există și o telecomandă aici care vă permite să setați ritmul de tragere al pistolului: simplu, mic (200 de cartușe pe minut) și mare (cel puțin 330 de cartușe pe minut). Astfel, în funcție de situația operațională, de natura și tipul țintelor, operatorul poate alege tipul de muniție (OFZ sau BT) și modul de tragere.

Greutatea de luptă a vehiculului a crescut ușor și este de 14,5 tone, iar înălțimea a crescut la 2800 mm. Toate celelalte caracteristici au rămas aceleași ca ale BTR-80.

Caracteristicile de performanță ale transportorului de personal blindat BTR-80
Greutate de luptă, t ................... 13,6
Echipaj, pers. ......................... zece
Dimensiuni exterioare, mm:
lungime ................................. 7650
latime .............. 2900
înălțime .............. 2350
garda la sol .............. 475
Max. viteza, km/h:
pe autostradă ............................... 80
plutitor ...............................9
Accident vascular cerebral:
pe autostradă, km ........................ 600
plutitor ................................. 12





BTR-80 Afganistan






Autor:
20 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 8 companii
    8 companii 29 august 2012 09:40
    +11
    Optzeci cred că este o mașină grozavă. Am călărit mult în anii șaizeci și șaptezeci, așa că am dreptul să compar. Un motor puternic cu cuplu mare trage excelent chiar și la munte. Ține bine minele. Este foarte posibil să luăm conceptul anilor 80 ca o platformă pentru vehiculele moderne ușor blindate.
    1. Insurgent
      Insurgent 29 august 2012 20:27
      +1
      Și apărarea, același dshk, nu-i lasă nicio șansă?
  2. Rachete
    Rachete 29 august 2012 10:46
    +1
    Deci toți cei care au nevoie au fost deja luați. Conceptul de 60-80 este baza vehiculelor blindate moderne de transport de trupe
    Nimeni, sau nimic, nu a venit încă cu unul mai bun.
    1. bancomat
      bancomat 29 august 2012 11:20
      -8
      Și conceptul de 60-80 a fost preluat de la germanul Sd.Kfz.231 (8-rad)


  3. baronul Wrangel
    baronul Wrangel 29 august 2012 12:21
    +1
    Nu am trecut la 80, ca nu s-a intamplat, dar s-a intamplat la 60 si 70! tehnica respectabila! nu are suficiente arme, dar aleargă și înoată bine!
  4. Rachete
    Rachete 29 august 2012 12:46
    +5
    Citat de la bancomat
    Și conceptul de 60-80 a fost preluat de la germanul Sd.Kfz.231 (8-rad)

    Pe lângă șasiul cu 4 axe, nimic în comun. Conceptele sunt diferite
    1. bancomat
      bancomat 29 august 2012 13:41
      -3
      Deci nimic în comun, aspectul și conceptul sunt toate unu la unu...
      „Nimeni sau nimic nu a venit cu o idee mai bună încă”.
      1. Rachete
        Rachete 29 august 2012 20:35
        0
        Citat de la bancomat
        Deci nimic în comun, aspectul și conceptul sunt toate unu la unu...
        „Nimeni sau nimic nu a venit cu o idee mai bună încă”.

        Exemplul specific pe care l-ați dat Sd.Kfz.231 (8-rad) este o mașină blindată, pe cadru șasiu
  5. Larus
    Larus 29 august 2012 13:06
    +9
    Rachete,
    Asemenea „specialiști” strigă și despre Kalash că l-au copiat dintr-un Stormtrooper, deși nu există nimic în comun cu excepția unui corn curbat.
    1. bancomat
      bancomat 29 august 2012 13:44
      -7
      Designul STG-44 și AK-47 este diferit, dar conceptul este același - o pușcă de asalt scurtă cu camera pentru un cartuș intermediar și Kalashnikov a repetat-o ​​și a proiectat un număr de noduri în același mod ca STG-44.
      1. Prokhor
        Prokhor 1 septembrie 2012 20:20
        0
        Aha! Și în general, rușii sunt atât de proști încât au copiat chiar și roata rotundă, inventată din Mesopotamia antediluviană!
        Şi ce dacă?!
  6. OSTAP BENDER
    OSTAP BENDER 29 august 2012 14:49
    +4
    bancomat! Ai uitat de pușca de asalt Fedorov, acesta este prototipul unei puști de asalt creat de un designer rus, da da RUS, pentru a te ciudă !!!!!
    1. rumpeljschtizhen
      rumpeljschtizhen 29 august 2012 18:30
      0
      OSTAP BENDER este păcat să nu știi că pușca de asalt a lui Fedorov a fost încărcată pentru un cartuș de pușcă de 6.5 (și nu unul intermediar)
      1. ferigă
        ferigă 29 august 2012 19:08
        +2
        NU!!! Doar nu deschide nimic despre o pușcă de asalt aici. wassat va începe chiar acum. Ak, apoi stg . Apoi pușca de asalt a lui Fedorov, ca întotdeauna, a continuat și mai departe)
      2. OSTAP BENDER
        OSTAP BENDER 29 august 2012 21:05
        0
        Sub cartușul japonez Arisaka, și era mult mai slab, 7.62!
  7. Regiunea71
    Regiunea71 29 august 2012 16:02
    +2
    O mașină excelentă, trebuie să fie modernizată și să nu se grăbească între modele noi, cu geam pe jumătatea foii din față.
    1. bancomat
      bancomat 29 august 2012 16:29
      -1
      Dacă blindajul de geam este echivalent cu blindajul carenei, geamul cabinei este un avantaj, deoarece mărește foarte mult vizibilitatea.
      1. Locotenent-colonel de rezervă
        Locotenent-colonel de rezervă 30 august 2012 08:02
        +3
        Te-ai uitat însuți la paharul din armură după ce ai fost lovit de un glonț? Nu într-o reclamă, dar live? Cred că nu. Pentru tine și transportul tău de personal blindat 3 sau 4 este potrivit, așa că luptă pe el, Doamne ajută. Iar Forțele Armate RF nu au nevoie de transportoare blindate de trupe cu „vitrare”. Da, cumva nu ai menționat că motorul de pe BTR 80 vine din Ucraina)))))). Știi, 2 ani de ostilități cu utilizarea vehiculelor blindate de transport de trupe 80 (80A) mi-au lăsat doar amintiri frumoase despre el. Un transportor blindat de personal nu este un vehicul de luptă de infanterie și, cu atât mai mult, nu este un tanc - nu trebuie să-l blindați puternic, are propriile sarcini specifice.
        1. coşuri
          coşuri 30 august 2012 23:41
          -2
          Și numai după?
  8. Prokhor
    Prokhor 29 august 2012 16:10
    +4
    Oameni, nu știu solicita - în ultimii 50 de ani, a existat cel puțin o bătălie în întreaga lume folosind formațiuni de luptă pentru care au fost dezvoltate vehicule blindate de transport de trupe și vehicule de luptă de infanterie, i.e. „tancuri - transportoare blindate de trupe + infanterie”?
    Cel puțin o dată un batalion de puști motorizate, cu sprijinul tancurilor, a avansat în câmp deschis după pregătirea artileriei, cum se face asta în exerciții?
    1. rumpeljschtizhen
      rumpeljschtizhen 29 august 2012 18:27
      +1
      Da, a fost în timpul războiului dintre Etiopia și Somalia „Războiul pentru Ogaden (1977-1978)” a intrat în atacuri similare și somalezii și etiopienii CU cubanezi
      Dar acestea și altele au fost pregătite de propriii noștri consilieri ai URSS.
      1. Prokhor
        Prokhor 30 august 2012 08:32
        0
        Deci, doar frații mai mici au luptat așa... Nu rezultă oare de aici că clasa de astfel de echipamente în sine a supraviețuit propriei sale? Lăsați tancurile și BMPT-urile și transferați infanteriei la "Tigri".
  9. grăsuț
    grăsuț 29 august 2012 16:40
    +5
    Recent am găsit în curte o jucărie abandonată BTEer fără turelă. Spălată. L-am pus pe raftul de cărți.
    1. alex86
      alex86 29 august 2012 21:38
      0
      Îmi pare rău, în afara subiectului: acum vreo 15 ani am găsit modelul T-34 în grămada de gunoi (aluminiu, vopsit, șenile erau cauciucate, dar nu mai erau), mi-a fost rușine să-l iau eu, mi-am trimis soția, de atunci a fost într-un loc vizibil. (Soția spune: „Am venit de la groapa de gunoi, ochii mei erau câte 7 copeici, plini de lacrimi, m-am gândit ce s-a întâmplat...”)
  10. Bask
    Bask 29 august 2012 20:26
    +3
    Un pariu bun pentru anii 80 și 90. Întregul subiect este închis. Aș dori să fac un comentariu despre noile vehicule blindate. Aruncă o privire la Kurganchik cel puțin cu un ochi. Este suficient! Pentru prezentare.
    1. alex86
      alex86 29 august 2012 21:43
      +1
      Mi-e teamă - dar ne păcălesc? Timpul va trece, vor spune ei - conceptul nu se potrivea - și „Cabana națională indiană – se numește smochine”.
    2. civil
      civil 30 august 2012 09:22
      0
      da, BTR -80 este deja in trecut, asteptam noi solutii
  11. sasha127
    sasha127 31 august 2012 05:50
    0
    Da, transportorul blindat Atlichney s-a dovedit bine atât în ​​Afganistan, cât și în Cecenia. Și să nu ne comparăm cu tot felul de „atacanți”, orice echipament are mormane de neajunsuri. Dacă pokaptsya, atunci "atacantul" va avea, de asemenea, dezavantaje.
  12. banz
    banz 17 septembrie 2012 14:01
    +1
    Aveam doar un 80 în brigadă, restul erau TAB 71 (copii românești ale BTR 60). Așa că 80 au ajuns la terenul de antrenament cu propriile puteri, iar TAV-urile erau adesea în remorcare.