BTR - „Optzeci”
Până la mijlocul anilor '50, cerințele pentru transportoarele blindate de personal au crescut semnificativ: nu ar trebui să cedeze tancuri abilitate de cross-country, care ar permite infanteriei motorizate nu numai să însoțească unitățile de tancuri, dar, în unele cazuri, să le înainteze. În multe țări, cerințe atât de stricte au condus la o tranziție completă la transportoare blindate pe șenile (de exemplu, în SUA). Cu toate acestea, capacitățile vehiculelor blindate pe roți nu fuseseră încă epuizate complet.
În Uniunea Sovietică, la sfârșitul anilor 1950, o serie de echipe de proiectare au preluat soluția acestei probleme pe o bază competitivă. Ca parte a competiției, a fost creat un transportor blindat amfibie ZIL-153: cu un aranjament de roți 6x6, un corp complet închis, suspensie cu bară de torsiune, roți direcționate față și spate. Mișcarea în plutire a acestui vehicul de 10 tone a fost asigurată de un sistem de propulsie cu jet de apă.
Un prototip de transport de personal blindat a fost prezentat de constructorii de mașini din Bryansk. Acest vehicul de luptă cu opt roți, care ar fi trebuit să fie înarmat cu un tun de 73 mm, este adesea numit vehicul de luptă de infanterie pe roți. Principalele sale caracteristici includ suspensia hidropneumatică, care a făcut posibilă modificarea garda la sol cu mai mult de 300 mm.
Cel mai de succes a fost transportul blindat de personal „49”, creat la Biroul de Proiectare GAZ. În 1959, vehiculul a fost adoptat de armata sovietică, iar în 1961 a început producția de masă de transportoare blindate de personal, primind denumirea de armată BTR-60P.
Corpul vehiculului blindat de transport de trupe, deschis în partea de sus, a fost sudat din plăci de blindaj laminate. Pentru protecție împotriva precipitațiilor a existat o copertă cu prelată. Mitraliera SGMB de calibru 7,62 mm (capacitate de muniție de 1250 de cartușe) a fost montată pe o mașină montată pe console: în poziția de depozitare - pe placa frontală, în poziția de luptă - pe plăcile laterale sau frontale.
Centrala a inclus două motoare cu carburator GAZ-6P cu 40 cilindri, cu o putere de 90 CP fiecare, instalate paralel în pupa. Fiecare motor a condus două osii motoare prin propria sa cutie de transfer în două etape. Toate roțile erau echipate cu o suspensie independentă cu bară de torsiune și un sistem de reglare a presiunii în anvelope.
În 1963, BTR-60PA modernizat a apărut cu un corp complet etanș, cu partea superioară închisă, cu o capacitate de 12 persoane. Pentru aterizare au fost 4 trape superioare cu capace blindate. În 1965, pe BTR-60PA-1 au fost utilizate centrale și unități de transmisie a energiei îmbunătățite.
În același an, a apărut și versiunea BTR-60PB. Principala diferență a acestuia din urmă a fost turela conică cu o instalație coaxială de mitraliere KPVT de 14,5 mm (500 de cartușe de muniție) și PKT de 7,62 mm (2000 de cartușe de muniție). În plus, BTR-60PB avea noi dispozitive de supraveghere; a fost înlocuită cu o serie mai avansată de centrale electrice. Toate vehiculele din seria BTR-60 au fost echipate cu stații radio R-113 sau R-123.
Aceste transportoare blindate de personal au fost în serviciu cu armata sovietică și marina URSS (marine) pentru o lungă perioadă de timp. În unele părți se mai găsesc și astăzi.
În 1972, același birou de proiectare a creat transportul blindat BTR-70; patru ani mai târziu a început producția sa în masă.
BTR-70 a fost o modernizare a transportorului blindat BTR-60PB. Principalele sale diferențe au fost următoarele:
carburator cu 8 cilindri mai puternic (din nou) au fost instalate motoare GAZ-66 cu 115 CP fiecare. fiecare; s-a schimbat amplasamentul parașutistilor, s-au întors cu fața în lateral, ceea ce le-a permis să tragă de la locurile lor; au fost tăiate trape laterale inferioare pentru trupele de debarcare; rezervoarele de gaz sunt amplasate în compartimente izolate; a fost instalat un sistem automat de control al incendiului; a fost introdusă o unitate de frână separată, care asigură frânarea independentă a primei și a treia perechi de roți de la a doua și a patra; a fost instalat un sistem de deconectare a transmisiei de putere de la motor de la scaunul șoferului, ceea ce a făcut posibilă operarea pe unul funcțional dacă un motor s-a defectat; două generatoare instalate; Înălțimea mașinii a scăzut cu 185 mm. Armamentul a rămas același ca pe BTR-60PB.
În partea din față a carenei sunt locuri pentru șofer și comandant, în spatele lor sunt scaunele pentru parașutist și trăgător. În compartimentul de trupe, paralel cu lateralele, se află două scaune longitudinale pentru șase parașutiști. Pentru fotografiere din personal arme Există 7 trape acoperite cu capace blindate.
Pe lângă armele principale instalate în turelă și armele standard ale echipei de pușcă motorizate, în interiorul BTR-70 sunt transportate în pachete: două puști de asalt Kalashnikov, două sisteme portabile de apărare antiaeriană 9K34 Strela-3, un RPG- 7 lansator de grenade și cinci runde pentru acesta, două lansatoare de grenade automate AGS-17 „Flame”.
Deplasarea la plutire se realizează prin propulsie cu jet de apă. Stația de radio R-70M este montată pe BTR-123.
Cele mai recente vehicule de producție aveau turnulețe care permiteau un unghi mare de ghidare verticală a armei. BTR-70 cu o astfel de turelă a luat parte la parada din 7 noiembrie 1986 la Moscova.
Transportoarele blindate BTR-70 au intrat în serviciu cu armata sovietică, precum și cu NNA a RDG și forțele guvernamentale afgane. În prezent, aceste vehicule de luptă sunt disponibile în armatele din aproape toate țările CSI.
Ținând cont de experiența utilizării în luptă a transportoarelor de trupe blindate pe roți în Afganistan, a fost dezvoltat transportul de personal blindat BTR-80. Din 1984, acest vehicul de luptă a fost produs în serie.
Aspectul general al BTR-80 este similar cu predecesorul său. Compartimentul de control este situat în partea din față a carcasei. Adăpostește posturile de lucru ale comandantului și șoferului vehiculului. Aici sunt instalate și dispozitive de imagistică pentru a asigura monitorizarea și conducerea mașinii zi și noapte, un tablou de bord, comenzi, o stație radio și un interfon.
Compartimentul de putere este situat în partea din spate a carenei și este izolat de compartimentul de luptă printr-un compartiment etanș. Conține un motor cu ambreiaj și cutie de viteze, reprezentând o singură unitate de putere, radiatoare de apă și ulei, schimbătoare de căldură, un răcitor de ulei cutie de viteze, un preîncălzitor de motor, o unitate de propulsie cu jet de apă, o pompă de santină, un filtru. -unitate de ventilatie, rezervoare de combustibil, generatoare si alte echipamente.
Motor - KamAZ-7403, cu opt cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid, cu un aranjament de cilindri în formă de V, turbo, 260 CP. (191 kW). Utilizarea unui motor diesel extrem de economic a făcut posibilă creșterea autonomiei în comparație cu BTR-70 fără a crește efectiv volumul rezervoarelor principale de combustibil. Nu este nevoie de containere suplimentare.
Un cuplu mai mare al motorului a făcut posibilă creșterea vitezei medii a mașinii.
Designerii s-au ocupat de creșterea pregătirii pentru luptă a transportorului de trupe blindat în sezonul rece. Astfel, la temperaturi ambiante de la -5°C la -25°C, motorul este incalzit de un preincalzitor cu ajutorul unui dispozitiv de lanterna electrica. Aerul este încălzit și de o flacără formată din arderea motorinei în conductele de admisie în timpul pornirii demarorului și a funcționării inițiale a motorului până când acesta ajunge într-un regim stabil.
La depășirea obstacolelor de apă, pentru a preveni intrarea apei în motor, se instalează conducte de admisie a aerului înalte.
Utilizarea unui singur motor pe BTR-80 a implicat modificări semnificative ale transmisiei. Forța mecanică este furnizată unei cutii de viteze cu cinci trepte în trei căi printr-un ambreiaj uscat cu două discuri cu frecare, cu o acționare hidraulică. Treptele a doua, a treia, a patra și a cincea sunt echipate cu sincronizatoare.
Cuplul de la cutia de viteze este transmis prin arborele de transmisie intermediar către cutia de transfer, care se realizează în două etape, cu distribuție diferențială a cuplului la două fluxuri: la prima - a treia și la a doua - a patra osie. O blocare forțată a diferențialului central este prevăzută pentru condiții dificile de drum (în plus, reducerea și blocarea diferențialului central au loc numai atunci când axele față sunt cuplate). Și pentru a preveni defecțiunile atunci când elementele de transmisie sunt suprasolicitate (cu diferențial blocat), cutia de transfer are un ambreiaj cu frecare - un ambreiaj limitator de cuplu.
De asemenea, puterea este preluată de la cutia de transfer către unitatea de propulsie cu jet de apă și troliu. Cutia este echipată cu două mecanisme de frână ale sistemului de frână de mână de tip transmisie.
Designul original al cutiei de transfer permite BTR-80 să utilizeze, cu modificări minore, multe componente și părți ale predecesorului său, inclusiv axe motoare, suspensie, direcție, frâne de serviciu etc.
Mobilitatea ridicată a BTR-80 este asigurată de un motor puternic, de acționare pe toate cele opt roți, suspensie independentă cu bară de torsiune, garda la sol mare și un sistem centralizat de control al presiunii în anvelope, datorită căruia este capabil să urmărească rezervoarele și să depășească. tranșee și șanțuri de până la 2 m lățime în mișcare.
Un sistem centralizat de reglare a presiunii în anvelope asigură performanțe înalte în teren, comparabile cu vehiculele pe șenile.
În plus, BTR-80 poate continua să se miște chiar dacă una sau chiar două roți eșuează complet. Vehiculul nu va fi avariat dacă lovește o mină de infanterie, dar chiar dacă explodează cu o mină antitanc își păstrează mobilitatea, deoarece energia exploziei dăunează de obicei una dintre cele opt roți.
Compartimentul de luptă este situat în turelă și în partea de mijloc a carcasei vehiculului blindat de transport de trupe. Armamentul standard al vehiculului constă dintr-o mitralieră grea KPVT de 14,5 mm și o mitralieră coaxială PKT de 7,62 mm. Instalația de turelă găzduiește și o vizor de zi, două dispozitive de vizualizare și acționări manuale pentru mecanismele de ghidare în plan orizontal și vertical. Tunerul este situat pe un scaun suspendat sub turelă.
Raza de ochire a tragerii la ținte de la sol de la o mitralieră KPVT ajunge la 2000 m, de la un PKT - 1500 m. Tragerea la ținte cu zbor scăzut, cu viteză redusă poate fi efectuată de la o mitraliera KPVT la distanțe de până la 1000 m , în timp ce unghiul maxim de elevație al instalației este de 60. Rata de foc este KPVT-500-600 RDS/MIN, PKT-700-800 RDS/min, respectiv capacitatea muniției este de 500 și 2000 de cartușe de muniție în curele introduse în cutii de cartușe.
Capacitățile de foc ale BTR-80 sunt îmbunătățite de faptul că echipajul de luptă poate trage cu arme personale direct din vehicul. În acest scop, transportul de trupe blindat este echipat cu șapte ambrase cu rulmenți cu bile și dispozitive de supraveghere pe părțile laterale ale carenei pentru tragerea în direcția frontală și de flancare și două pe acoperiș pentru tragerea în ținte înalte. Din două ambazure poți trage de la mitraliere, iar din două trape amplasate pe acoperiș, poți arunca grenade, foc din lansatoare de grenade de mână și sisteme de rachete antiaeriene precum „Strela” și „Igla”. Pentru a monta cortine de fum, există șase instalații pentru lansarea grenadelor de fum ZD6.
Au fost create toate condițiile pentru ca echipajul și trupele să poată îndeplini misiuni de luptă. Corpul ermetic, realizat din plăci de blindaj de oțel cu unghiuri de înclinare diferențiate, protejează în mod fiabil echipajul de luptă de gloanțe de calibru 7,62 mm, fragmente de obuze, iar armura frontală, datorită formei, tot de gloanțe de calibru 12,7 mm.
Unitatea de ventilație cu filtru curăță aerul exterior admis de praf, substanțe radioactive și toxice și îl alimentează în compartimentul locuibil.
Datorită prezenței a patru trape situate în acoperișul carenei, precum și a două uși duble pe partea dreaptă și stângă a vehiculului, echipajul și forța de aterizare a vehiculului pot efectua rapid atât aterizarea, cât și debarcarea. La deschidere, foaia inferioară a ușii formează o treaptă, astfel încât intrarea și ieșirea se pot face în timpul mișcării.
Transportorul blindat este echipat cu o stație radio VHF R-123M pentru comunicații externe și un interfon R-124 pentru comunicații interne. Recent, pe BTR-80 au fost instalate o stație radio cu rezervor mai modernă R-163 și un dispozitiv de interfon R-174.
Transportoarele blindate BTR-80 au fost utilizate în mod activ în timpul luptei din Afganistan. Acum sunt în serviciu cu Armata Rusă, Trupele Interne și Corpul Marin. BTR-80 și-a câștigat reputația ca vehicul de înaltă calitate, capabil să rezolve eficient problemele în orice condiții climatice și rutiere.
Pe baza BTR-80, a fost dezvoltată o întreagă gamă de vehicule pentru diverse scopuri: transportorul blindat de comandă BTR-80; tunul de artilerie autopropulsat 2S23 "Nona SVK", furnizat trupelor din 1990; vehicul blindat de reparare și recuperare BREM-K, dat în funcțiune la începutul anului 1993, vehicul chimic de recunoaștere RKhM-4; șasiu unificat pentru vehiculele de comandă și observație ale comandanților de baterii de artilerie și batalioane.
Proiectanții, ținând cont de mulți ani de experiență în exploatare, precum și de gama din ce în ce mai mare de sarcini de rezolvat, au dezvoltat și pus în producție vehiculul blindat de transport de trupe BTR-1994A în 80.
Noul vehicul de luptă păstrează toate cele mai bune calități ale BTR-80 - mobilitate ridicată, manevrabilitate, supraviețuire și putere de foc semnificativ crescută.
Vehiculul este înarmat cu o montură de tun-mitralieră montată pe turelă, concepută pentru a combate țintele de la sol și cele aeriene care zboară joase. Adăpostește un tun automat 30A2 de 72 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm (PKT) cu unghiuri de ghidare de 360° pe orizontală și de la -5° la +70° pe verticală.
Tunul și mitraliera coaxială sunt instalate în afara turelei, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului spațiului turelei, îmbunătățirea confortului operatorului, reducerea zgomotului și eliminarea contaminării cu gaz în compartimentele locuibile la tragere.
Tunul și mitraliera sunt alimentate prin alimentarea cu centură de la reviste atașate la partea inferioară a turelei. Capacitatea de muniție a pistolului este de 300 de cartușe (ambalate în 2 curele: una cu obuze incendiare cu fragmentare puternic explozivă (HEF) și trasoare de fragmentare (FR), iar cealaltă cu obuze trasoare perforatoare (AP). Capacitatea de muniție a mitralierei este de 2000 de cartușe într-o centură. Cartușele cu obuze OFZ și OT sunt destinate tragerii în ținte terestre și aeriene, iar cartușele cu obuze BT sunt destinate lovirii țintelor și punctelor de tragere blindate.
Îndreptarea tunului și a mitralierei către țintă se efectuează folosind vizorul de zi 1 PZ-9 și vizorul de noapte TPNZ. Raza de tragere țintă a unui tun în timpul zilei cu un proiectil BT este de până la 2000 m, OFZ - până la 4000 m, noaptea - cel puțin 800 m.
La locul de muncă al operatorului există controale pentru mecanismele de reîncărcare, declanșare, siguranță, schimbarea avansului pistolului (OFZ sau BT), dispozitive de blocare și dispozitive de inspecție. Există și o telecomandă aici care vă permite să setați ritmul de tragere al pistolului: simplu, mic (200 de cartușe pe minut) și mare (cel puțin 330 de cartușe pe minut). Astfel, în funcție de situația operațională, natura și tipul țintelor, operatorul poate selecta tipul de muniție (OFZ sau BT) și modul de tragere.
Greutatea de luptă a vehiculului a crescut ușor și este de 14,5 tone, iar înălțimea a crescut la 2800 mm. Toate celelalte caracteristici au rămas aceleași ca ale BTR-80.
Caracteristicile tactice și tehnice ale transportorului blindat de personal BTR-80
Greutate de luptă, t ................... 13,6
Echipaj, oameni ......................... 10
Dimensiuni exterioare, mm:
lungime ........................... 7650
latime ............................... 2900
înălțime ............................... 2350
garda la sol ..................... 475
Max. viteza, km/h:
pe autostrada ..................... 80
plutitor ...............................9
Accident vascular cerebral:
pe autostradă, km........................ 600
plutitor ........................... 12
BTR-80 Afganistan
În Uniunea Sovietică, la sfârșitul anilor 1950, o serie de echipe de proiectare au preluat soluția acestei probleme pe o bază competitivă. Ca parte a competiției, a fost creat un transportor blindat amfibie ZIL-153: cu un aranjament de roți 6x6, un corp complet închis, suspensie cu bară de torsiune, roți direcționate față și spate. Mișcarea în plutire a acestui vehicul de 10 tone a fost asigurată de un sistem de propulsie cu jet de apă.
Un prototip de transport de personal blindat a fost prezentat de constructorii de mașini din Bryansk. Acest vehicul de luptă cu opt roți, care ar fi trebuit să fie înarmat cu un tun de 73 mm, este adesea numit vehicul de luptă de infanterie pe roți. Principalele sale caracteristici includ suspensia hidropneumatică, care a făcut posibilă modificarea garda la sol cu mai mult de 300 mm.
Cel mai de succes a fost transportul blindat de personal „49”, creat la Biroul de Proiectare GAZ. În 1959, vehiculul a fost adoptat de armata sovietică, iar în 1961 a început producția de masă de transportoare blindate de personal, primind denumirea de armată BTR-60P.
Corpul vehiculului blindat de transport de trupe, deschis în partea de sus, a fost sudat din plăci de blindaj laminate. Pentru protecție împotriva precipitațiilor a existat o copertă cu prelată. Mitraliera SGMB de calibru 7,62 mm (capacitate de muniție de 1250 de cartușe) a fost montată pe o mașină montată pe console: în poziția de depozitare - pe placa frontală, în poziția de luptă - pe plăcile laterale sau frontale.
Centrala a inclus două motoare cu carburator GAZ-6P cu 40 cilindri, cu o putere de 90 CP fiecare, instalate paralel în pupa. Fiecare motor a condus două osii motoare prin propria sa cutie de transfer în două etape. Toate roțile erau echipate cu o suspensie independentă cu bară de torsiune și un sistem de reglare a presiunii în anvelope.
În 1963, BTR-60PA modernizat a apărut cu un corp complet etanș, cu partea superioară închisă, cu o capacitate de 12 persoane. Pentru aterizare au fost 4 trape superioare cu capace blindate. În 1965, pe BTR-60PA-1 au fost utilizate centrale și unități de transmisie a energiei îmbunătățite.
În același an, a apărut și versiunea BTR-60PB. Principala diferență a acestuia din urmă a fost turela conică cu o instalație coaxială de mitraliere KPVT de 14,5 mm (500 de cartușe de muniție) și PKT de 7,62 mm (2000 de cartușe de muniție). În plus, BTR-60PB avea noi dispozitive de supraveghere; a fost înlocuită cu o serie mai avansată de centrale electrice. Toate vehiculele din seria BTR-60 au fost echipate cu stații radio R-113 sau R-123.
Aceste transportoare blindate de personal au fost în serviciu cu armata sovietică și marina URSS (marine) pentru o lungă perioadă de timp. În unele părți se mai găsesc și astăzi.
În 1972, același birou de proiectare a creat transportul blindat BTR-70; patru ani mai târziu a început producția sa în masă.
BTR-70 a fost o modernizare a transportorului blindat BTR-60PB. Principalele sale diferențe au fost următoarele:
carburator cu 8 cilindri mai puternic (din nou) au fost instalate motoare GAZ-66 cu 115 CP fiecare. fiecare; s-a schimbat amplasamentul parașutistilor, s-au întors cu fața în lateral, ceea ce le-a permis să tragă de la locurile lor; au fost tăiate trape laterale inferioare pentru trupele de debarcare; rezervoarele de gaz sunt amplasate în compartimente izolate; a fost instalat un sistem automat de control al incendiului; a fost introdusă o unitate de frână separată, care asigură frânarea independentă a primei și a treia perechi de roți de la a doua și a patra; a fost instalat un sistem de deconectare a transmisiei de putere de la motor de la scaunul șoferului, ceea ce a făcut posibilă operarea pe unul funcțional dacă un motor s-a defectat; două generatoare instalate; Înălțimea mașinii a scăzut cu 185 mm. Armamentul a rămas același ca pe BTR-60PB.
BTR-80A
În partea din față a carenei sunt locuri pentru șofer și comandant, în spatele lor sunt scaunele pentru parașutist și trăgător. În compartimentul de trupe, paralel cu lateralele, se află două scaune longitudinale pentru șase parașutiști. Pentru fotografiere din personal arme Există 7 trape acoperite cu capace blindate.
Pe lângă armele principale instalate în turelă și armele standard ale echipei de pușcă motorizate, în interiorul BTR-70 sunt transportate în pachete: două puști de asalt Kalashnikov, două sisteme portabile de apărare antiaeriană 9K34 Strela-3, un RPG- 7 lansator de grenade și cinci runde pentru acesta, două lansatoare de grenade automate AGS-17 „Flame”.
Deplasarea la plutire se realizează prin propulsie cu jet de apă. Stația de radio R-70M este montată pe BTR-123.
Cele mai recente vehicule de producție aveau turnulețe care permiteau un unghi mare de ghidare verticală a armei. BTR-70 cu o astfel de turelă a luat parte la parada din 7 noiembrie 1986 la Moscova.
Transportoarele blindate BTR-70 au intrat în serviciu cu armata sovietică, precum și cu NNA a RDG și forțele guvernamentale afgane. În prezent, aceste vehicule de luptă sunt disponibile în armatele din aproape toate țările CSI.
Ținând cont de experiența utilizării în luptă a transportoarelor de trupe blindate pe roți în Afganistan, a fost dezvoltat transportul de personal blindat BTR-80. Din 1984, acest vehicul de luptă a fost produs în serie.
Aspectul general al BTR-80 este similar cu predecesorul său. Compartimentul de control este situat în partea din față a carcasei. Adăpostește posturile de lucru ale comandantului și șoferului vehiculului. Aici sunt instalate și dispozitive de imagistică pentru a asigura monitorizarea și conducerea mașinii zi și noapte, un tablou de bord, comenzi, o stație radio și un interfon.
Compartimentul de putere este situat în partea din spate a carenei și este izolat de compartimentul de luptă printr-un compartiment etanș. Conține un motor cu ambreiaj și cutie de viteze, reprezentând o singură unitate de putere, radiatoare de apă și ulei, schimbătoare de căldură, un răcitor de ulei cutie de viteze, un preîncălzitor de motor, o unitate de propulsie cu jet de apă, o pompă de santină, un filtru. -unitate de ventilatie, rezervoare de combustibil, generatoare si alte echipamente.
Motor - KamAZ-7403, cu opt cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid, cu un aranjament de cilindri în formă de V, turbo, 260 CP. (191 kW). Utilizarea unui motor diesel extrem de economic a făcut posibilă creșterea autonomiei în comparație cu BTR-70 fără a crește efectiv volumul rezervoarelor principale de combustibil. Nu este nevoie de containere suplimentare.
BTR-80 ucrainean
BTR-80A la târgul de la Nijni Novgorod
Un cuplu mai mare al motorului a făcut posibilă creșterea vitezei medii a mașinii.
Designerii s-au ocupat de creșterea pregătirii pentru luptă a transportorului de trupe blindat în sezonul rece. Astfel, la temperaturi ambiante de la -5°C la -25°C, motorul este incalzit de un preincalzitor cu ajutorul unui dispozitiv de lanterna electrica. Aerul este încălzit și de o flacără formată din arderea motorinei în conductele de admisie în timpul pornirii demarorului și a funcționării inițiale a motorului până când acesta ajunge într-un regim stabil.
La depășirea obstacolelor de apă, pentru a preveni intrarea apei în motor, se instalează conducte de admisie a aerului înalte.
Utilizarea unui singur motor pe BTR-80 a implicat modificări semnificative ale transmisiei. Forța mecanică este furnizată unei cutii de viteze cu cinci trepte în trei căi printr-un ambreiaj uscat cu două discuri cu frecare, cu o acționare hidraulică. Treptele a doua, a treia, a patra și a cincea sunt echipate cu sincronizatoare.
Cuplul de la cutia de viteze este transmis prin arborele de transmisie intermediar către cutia de transfer, care se realizează în două etape, cu distribuție diferențială a cuplului la două fluxuri: la prima - a treia și la a doua - a patra osie. O blocare forțată a diferențialului central este prevăzută pentru condiții dificile de drum (în plus, reducerea și blocarea diferențialului central au loc numai atunci când axele față sunt cuplate). Și pentru a preveni defecțiunile atunci când elementele de transmisie sunt suprasolicitate (cu diferențial blocat), cutia de transfer are un ambreiaj cu frecare - un ambreiaj limitator de cuplu.
De asemenea, puterea este preluată de la cutia de transfer către unitatea de propulsie cu jet de apă și troliu. Cutia este echipată cu două mecanisme de frână ale sistemului de frână de mână de tip transmisie.
Designul original al cutiei de transfer permite BTR-80 să utilizeze, cu modificări minore, multe componente și părți ale predecesorului său, inclusiv axe motoare, suspensie, direcție, frâne de serviciu etc.
Mobilitatea ridicată a BTR-80 este asigurată de un motor puternic, de acționare pe toate cele opt roți, suspensie independentă cu bară de torsiune, garda la sol mare și un sistem centralizat de control al presiunii în anvelope, datorită căruia este capabil să urmărească rezervoarele și să depășească. tranșee și șanțuri de până la 2 m lățime în mișcare.
Un sistem centralizat de reglare a presiunii în anvelope asigură performanțe înalte în teren, comparabile cu vehiculele pe șenile.
În plus, BTR-80 poate continua să se miște chiar dacă una sau chiar două roți eșuează complet. Vehiculul nu va fi avariat dacă lovește o mină de infanterie, dar chiar dacă explodează cu o mină antitanc își păstrează mobilitatea, deoarece energia exploziei dăunează de obicei una dintre cele opt roți.
Compartimentul de luptă este situat în turelă și în partea de mijloc a carcasei vehiculului blindat de transport de trupe. Armamentul standard al vehiculului constă dintr-o mitralieră grea KPVT de 14,5 mm și o mitralieră coaxială PKT de 7,62 mm. Instalația de turelă găzduiește și o vizor de zi, două dispozitive de vizualizare și acționări manuale pentru mecanismele de ghidare în plan orizontal și vertical. Tunerul este situat pe un scaun suspendat sub turelă.
Raza de ochire a tragerii la ținte de la sol de la o mitralieră KPVT ajunge la 2000 m, de la un PKT - 1500 m. Tragerea la ținte cu zbor scăzut, cu viteză redusă poate fi efectuată de la o mitraliera KPVT la distanțe de până la 1000 m , în timp ce unghiul maxim de elevație al instalației este de 60. Rata de foc este KPVT-500-600 RDS/MIN, PKT-700-800 RDS/min, respectiv capacitatea muniției este de 500 și 2000 de cartușe de muniție în curele introduse în cutii de cartușe.
Capacitățile de foc ale BTR-80 sunt îmbunătățite de faptul că echipajul de luptă poate trage cu arme personale direct din vehicul. În acest scop, transportul de trupe blindat este echipat cu șapte ambrase cu rulmenți cu bile și dispozitive de supraveghere pe părțile laterale ale carenei pentru tragerea în direcția frontală și de flancare și două pe acoperiș pentru tragerea în ținte înalte. Din două ambazure poți trage de la mitraliere, iar din două trape amplasate pe acoperiș, poți arunca grenade, foc din lansatoare de grenade de mână și sisteme de rachete antiaeriene precum „Strela” și „Igla”. Pentru a monta cortine de fum, există șase instalații pentru lansarea grenadelor de fum ZD6.
Au fost create toate condițiile pentru ca echipajul și trupele să poată îndeplini misiuni de luptă. Corpul ermetic, realizat din plăci de blindaj de oțel cu unghiuri de înclinare diferențiate, protejează în mod fiabil echipajul de luptă de gloanțe de calibru 7,62 mm, fragmente de obuze, iar armura frontală, datorită formei, tot de gloanțe de calibru 12,7 mm.
BTR-80 în Serbia, 1996
Unitatea de ventilație cu filtru curăță aerul exterior admis de praf, substanțe radioactive și toxice și îl alimentează în compartimentul locuibil.
Datorită prezenței a patru trape situate în acoperișul carenei, precum și a două uși duble pe partea dreaptă și stângă a vehiculului, echipajul și forța de aterizare a vehiculului pot efectua rapid atât aterizarea, cât și debarcarea. La deschidere, foaia inferioară a ușii formează o treaptă, astfel încât intrarea și ieșirea se pot face în timpul mișcării.
Transportorul blindat este echipat cu o stație radio VHF R-123M pentru comunicații externe și un interfon R-124 pentru comunicații interne. Recent, pe BTR-80 au fost instalate o stație radio cu rezervor mai modernă R-163 și un dispozitiv de interfon R-174.
Transportoarele blindate BTR-80 au fost utilizate în mod activ în timpul luptei din Afganistan. Acum sunt în serviciu cu Armata Rusă, Trupele Interne și Corpul Marin. BTR-80 și-a câștigat reputația ca vehicul de înaltă calitate, capabil să rezolve eficient problemele în orice condiții climatice și rutiere.
Pe baza BTR-80, a fost dezvoltată o întreagă gamă de vehicule pentru diverse scopuri: transportorul blindat de comandă BTR-80; tunul de artilerie autopropulsat 2S23 "Nona SVK", furnizat trupelor din 1990; vehicul blindat de reparare și recuperare BREM-K, dat în funcțiune la începutul anului 1993, vehicul chimic de recunoaștere RKhM-4; șasiu unificat pentru vehiculele de comandă și observație ale comandanților de baterii de artilerie și batalioane.
Proiectanții, ținând cont de mulți ani de experiență în exploatare, precum și de gama din ce în ce mai mare de sarcini de rezolvat, au dezvoltat și pus în producție vehiculul blindat de transport de trupe BTR-1994A în 80.
Noul vehicul de luptă păstrează toate cele mai bune calități ale BTR-80 - mobilitate ridicată, manevrabilitate, supraviețuire și putere de foc semnificativ crescută.
Vehiculul este înarmat cu o montură de tun-mitralieră montată pe turelă, concepută pentru a combate țintele de la sol și cele aeriene care zboară joase. Adăpostește un tun automat 30A2 de 72 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm (PKT) cu unghiuri de ghidare de 360° pe orizontală și de la -5° la +70° pe verticală.
Tunul și mitraliera coaxială sunt instalate în afara turelei, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului spațiului turelei, îmbunătățirea confortului operatorului, reducerea zgomotului și eliminarea contaminării cu gaz în compartimentele locuibile la tragere.
Tunul și mitraliera sunt alimentate prin alimentarea cu centură de la reviste atașate la partea inferioară a turelei. Capacitatea de muniție a pistolului este de 300 de cartușe (ambalate în 2 curele: una cu obuze incendiare cu fragmentare puternic explozivă (HEF) și trasoare de fragmentare (FR), iar cealaltă cu obuze trasoare perforatoare (AP). Capacitatea de muniție a mitralierei este de 2000 de cartușe într-o centură. Cartușele cu obuze OFZ și OT sunt destinate tragerii în ținte terestre și aeriene, iar cartușele cu obuze BT sunt destinate lovirii țintelor și punctelor de tragere blindate.
Îndreptarea tunului și a mitralierei către țintă se efectuează folosind vizorul de zi 1 PZ-9 și vizorul de noapte TPNZ. Raza de tragere țintă a unui tun în timpul zilei cu un proiectil BT este de până la 2000 m, OFZ - până la 4000 m, noaptea - cel puțin 800 m.
La locul de muncă al operatorului există controale pentru mecanismele de reîncărcare, declanșare, siguranță, schimbarea avansului pistolului (OFZ sau BT), dispozitive de blocare și dispozitive de inspecție. Există și o telecomandă aici care vă permite să setați ritmul de tragere al pistolului: simplu, mic (200 de cartușe pe minut) și mare (cel puțin 330 de cartușe pe minut). Astfel, în funcție de situația operațională, natura și tipul țintelor, operatorul poate selecta tipul de muniție (OFZ sau BT) și modul de tragere.
Greutatea de luptă a vehiculului a crescut ușor și este de 14,5 tone, iar înălțimea a crescut la 2800 mm. Toate celelalte caracteristici au rămas aceleași ca ale BTR-80.
Caracteristicile tactice și tehnice ale transportorului blindat de personal BTR-80
Greutate de luptă, t ................... 13,6
Echipaj, oameni ......................... 10
Dimensiuni exterioare, mm:
lungime ........................... 7650
latime ............................... 2900
înălțime ............................... 2350
garda la sol ..................... 475
Max. viteza, km/h:
pe autostrada ..................... 80
plutitor ...............................9
Accident vascular cerebral:
pe autostradă, km........................ 600
plutitor ........................... 12
BTR-80 Afganistan
informații