Artilerie antiaeriană japoneză de calibru mic
Având în vedere că bombardierele strategice B-29 Superfortress puteau opera la o altitudine de peste 9 km, pentru combaterea lor erau necesare tunuri antiaeriene grele cu caracteristici balistice ridicate. Cu toate acestea, în cursul incursiunilor devastatoare împotriva orașelor japoneze folosind bombe incendiare cu dispersie, în unele cazuri bombardarea pe timp de noapte a fost efectuată de la o înălțime de cel mult 1500 m. În același timp, exista posibilitatea ca Superfortress să fie lovită de foc de la tunuri antiaeriene de calibru mic. În plus, cu puțin timp înainte de sfârșitul ostilităților, un transportator bazat aviaţie Marina SUA, precum și avioanele de luptă P-51D Mustang și P-47D Thunderbolt bazate pe aerodromuri terestre. Luptătorii americani, provocând bombardamente și lovituri de asalt folosind rachete și mitraliere grele, operau la altitudini joase și erau vulnerabili la focul tunurilor antiaeriene automate de calibrul 20-40 mm.
Tunuri antiaeriene japoneze de 20 mm
Cea mai comună instalație antiaeriană japoneză de calibrul 20 mm în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost tunul automat de tip 98. Acest sistem a fost dezvoltat ca armă dublu scop: combaterea vehiculelor blindate ușoare și combaterea aviației care operează la altitudini joase.
Tunul automat Tip 98, care a intrat în funcțiune în 1938, avea un design similar cu mitraliera Hotchkiss M13,2 de 1929 mm, licență pentru care guvernul japonez a achiziționat-o din Franța. Pentru prima dată, tunurile de tip 98 au intrat în luptă în 1939 în vecinătatea râului Khalkhin Gol.
Pentru tragerea de la tipul 98, a fost folosită o lovitură de 20 × 124 mm, care este folosită și în tunul antitanc de tip 97. Un trasor perforator de 20 mm cu o masă de 109 g a lăsat o țeavă de 1400 mm cu o inițială. viteza de 835 m/s. La o distanță normală de 250 m, a străpuns armura de 20 mm.
Tun automat antiaerian tip 20 de 98 mm cu roți
Masa instalației cu roți de lemn a fost de 373 kg. Și ar putea fi tractată de o echipă de cai sau de o camionetă ușoară la viteze de până la 15 km/h. În poziție de luptă, tunul antiaerien a fost atârnat pe trei suporturi. Instalația antiaeriană a avut capacitatea de a trage în sectorul de 360 °, unghiuri verticale de vizare: de la -5 ° la + 85 °. În caz de nevoie urgentă, focul putea fi tras de la roți, dar precizia a scăzut. Alimentarea a fost furnizată de la o magazie cu 20 de runde. Rata de foc a fost de 280-300 rds/min. Rata de foc de luptă - 120 rds / min. Raza maximă de tragere este de 5,3 km. Poligonul de tragere efectiv a fost de aproximativ jumătate. Atingerea în înălțime - aproximativ 1500 m.
Tun automat tip 20 de 98 mm în poziție de tragere
Un calcul experimentat de șase persoane ar putea aduce un tun antiaerian în poziție de luptă în trei minute. Pentru unitățile de pușcă de munte, a fost produsă o modificare pliabilă, dintre care unele părți puteau fi transportate în pachete.
Producția de tunuri antiaeriene de calibru mic Tip 98 a continuat până în august 1945. Aproximativ 2400 de tunuri antiaeriene de 20 mm au fost trimise trupelor.
În 1942, a intrat în funcțiune tunul antiaerian de 20 mm de tip 2. Acest eșantion a fost creat datorită cooperării tehnico-militare cu Germania și a fost un tun antiaerian Flak 20 de 2,0 mm 38 cm adaptat pentru muniția japoneză.
În comparație cu Type 98, a fost o montură mult mai avansată, cu o fiabilitate mai mare și o rată de tragere mai rapidă. Greutatea de tip 2 în poziție de luptă a fost de 460 kg. Rata de foc - până la 480 rds / min. Raza orizontală și atingerea înălțimii s-au potrivit cu tipul 98, dar eficiența focului antiaerien a crescut semnificativ.
Vizorul de construcție automată de tip 2 a permis introducerea plumbului vertical și lateral. Datele de intrare în vizor au fost introduse manual și determinate cu ochi, cu excepția intervalului, care a fost măsurat de un telemetru stereo. Împreună cu tunul antiaerien, a fost primită documentația pentru un dispozitiv de control al focului antiaerien, care putea transmite simultan date și coordona focul unei baterii de șase tunuri antiaeriene, ceea ce a crescut semnificativ eficiența tragerii.
În 1944, folosind unitatea de artilerie de tip 2, a fost creat un tun antiaerian dublu de 20 mm de tip 4.
Până în momentul capitulării, Japonia a reușit să realizeze aproximativ 500 de gemeni Type 2 și 200 Type 4. Au fost produse atât în versiune remorcată, cât și pe socluri care puteau fi montate pe punțile navelor de război sau în poziții staționare.
Pentru unitățile de apărare aeriană japoneze rezervor diviziile au lansat câteva zeci de tunuri autopropulsate antiaeriene de 20 mm. Cea mai masivă a fost instalația bazată pe camionul cu trei axe Tip 94 (Isuzu TU-10).
Cu toate acestea, un număr mic de mitraliere de 20 mm au fost plasate pe șasiul transportoarelor semi-șenile și al tancurilor ușoare.
Tunurile antiaeriene japoneze de 20 mm erau în principal în serviciu cu unitățile de apărare aeriană ale armatei de la nivel regimental și divizional. Ele au fost folosite activ de armata imperială în toate zonele de lupte terestre: nu numai împotriva aeronavelor aliate, ci și împotriva vehiculelor blindate.
În același timp, nu existau multe tunuri antiaeriene de 20 mm în apărarea aeriană a insulelor japoneze. Majoritatea tunurilor antiaeriene de tip 98 și tip 2 au fost pierdute în teritoriile ocupate în timpul bătăliilor defensive din 1944-1945.
Tunuri antiaeriene japoneze de 25 mm
Cel mai faimos și răspândit tun antiaerian japonez cu foc rapid a fost tipul 25 de 96 mm, care a fost produs în versiuni cu o singură țeavă, dublă și triplă. A fost principala armă ușoară antiaeriană a japonezilor flota și a fost folosit foarte activ în unitățile de apărare aeriană la sol. Acest tun automat antiaerian a fost dezvoltat în 1936 pe baza pistolului Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes, produs de compania franceză Hotchkiss. Principala diferență între modelul japonez și original a fost echipamentul cu opritor de flacără de la compania germană Rheinmetall și unele diferențe la mașină.
O parte din instalațiile încorporate, situate în poziții staționare în vecinătatea bazelor navale și a aerodromurilor mari, au fost ghidate automat cu acționări electrice conform datelor POISO de tip 95, iar trăgătorii nu trebuiau decât să apese pe trăgaci. Tunurile antiaeriene simple și gemene de 25 mm erau îndreptate doar manual.
Montura de tip 25 de 96 mm la Muzeul Militar al Revoluției Populare Chineze
Un tun antiaerian cu o singură țeavă de 25 mm cântărea 790 kg, dublu - 1112 kg, triplu - 1780 kg. Instalațiile cu o singură țeavă și duble au fost remorcate; atunci când au fost instalate într-o poziție de tragere, tracțiunea a fost separată. În plus față de versiunea remorcată, a existat un suport de piedestal cu un singur cilindru de 25 mm.
Tun antiaerian dublu automat de 25 mm de tip 96, capturat de americani pe insula Kiska
Instalațiile duble și construite, concepute pentru a fi amplasate pe nave de război și în poziții permanente bine fortificate, au fost deplasate pe platforme de marfă și montate pe șantier cu ajutorul unor dispozitive de ridicare.
Tun antiaerian de 25 mm încorporat pe crucișătorul Oedo
Astfel de tunuri antiaeriene pentru a crește mobilitatea au fost adesea plasate pe platforme de cale ferată, camioane grele și remorci tractate. O instalație cu un singur butoi a fost deservită de 4 persoane, o instalație pereche - 7 persoane, o instalație încorporată - 9 persoane.
Toate tunurile antiaeriene de 25 mm au fost alimentate din reviste cu 15 cartușe. Rata maximă de tragere a unei mitraliere cu o singură țeavă nu a depășit 250 rds / min. Rata practică de tragere: 100-120 rds/min. Unghiuri de elevație: -10° până la +85°. Raza de tragere efectivă este de până la 3000 m. Atingerea în înălțime este de 2000 m. Sarcina de muniție ar putea include: obuze incendiare puternic explozive, urmăritoare de fragmentare, obuze de urmărire perforatoare și perforatoare.
În ceea ce privește efectul dăunător, obuzele de 25 mm au depășit semnificativ obuzele care făceau parte din încărcătura de muniție a tunurilor antiaeriene de 20 mm de tip 98 și tip 2. Un proiectil incendiar de 25 mm cu o greutate mare de 240 g a părăsit țeava. la o viteză inițială de 890 m/s și conținea 10 g de explozibil. Într-o foaie de duraluminiu de 3 mm, a format o gaură, a cărei zonă era aproximativ de două ori mai mare decât în explozia unui proiectil de 20 mm care conținea 3 g de exploziv. La o distanță de 200 de metri, un proiectil perforator cu o greutate de 260 g, cu o viteză inițială de 870 m/s, atunci când este lovit în unghi drept, ar putea pătrunde în armura de 30 mm grosime. Pentru o înfrângere încrezătoare a unei aeronave de luptă cu un singur motor, în cele mai multe cazuri, au fost suficiente 2-3 lovituri de obuze trasoare perforatoare de 25 mm sau 1-2 lovituri de obuze incendiare puternic explozive.
Tun antiaerian de 25 mm construit, capturat de americani în timpul bătăliei pentru Guadalcanal
Având în vedere că industria japoneză a produs aproximativ 33000 de instalații de 25 mm, iar tipul 96 a fost utilizat pe scară largă, calculele acestor instalații au doborât mai multe dintre toate avioanele de luptă americane care operau la altitudini joase decât restul antiaerienii japoneze. arme combinate.
Tun dublu antiaerian de 25 mm în poziție de tragere
Pentru prima dată, tunurile antiaeriene de 25 mm desfășurate pe insulele japoneze au deschis focul asupra bombardierelor americane pe 18 aprilie 1942. Erau B-25B Mitchells cu două motoare care decolaseră de pe portavionul USS Hornet din Pacificul de Vest.
Ulterior, monturile tip 96 cu foc rapid au participat la respingerea raidurilor B-29, când au bombardat Tokyo și alte orașe japoneze la joasă altitudine noaptea. Cu toate acestea, ținând cont de faptul că tunurile antiaeriene de 25 mm în cele mai multe cazuri au efectuat foc de baraj fără țintă, probabilitatea de a lovi bombardiere a fost mică.
Bombardierul american B-29 cu rază lungă de acțiune a fost o aeronavă foarte mare, puternică și durabilă, iar loviturile individuale de obuze de 25 mm în majoritatea cazurilor nu i-au cauzat daune critice. Au fost înregistrate în mod repetat cazuri când Super Fortress s-au întors cu succes după explozii foarte apropiate de obuze antiaeriene de 75 mm.
Tunuri antiaeriene japoneze de 40 mm
Până la mijlocul anilor 1930, Marea Britanie a furnizat Japoniei tunuri antiaeriene Vickers Mark VIII de 40 mm, cunoscute și sub numele de „pom-pom”. Aceste tunuri răcite cu apă cu foc rapid au fost concepute pentru a oferi apărare aeriană pentru navele de război de toate clasele. În total, japonezii au primit aproximativ 500 de tunuri antiaeriene automate britanice de 40 mm. În Japonia au fost desemnate Type 91 sau 40 mm/62 "HI" Shiki și au fost folosite în monturi simple și duble.
Tun naval antiaerian tip 40 de 91 mm
Tunul antiaerian de tip 91 cântărea 281 kg, masa totală a unei instalații cu o singură țeavă a depășit 700 kg. Alimentarea a fost furnizată de la o bandă pentru 50 de fotografii. Pentru a crește cadența de foc, japonezii au încercat să folosească o bandă de două ori mai mare, dar din cauza scăderii fiabilității aprovizionării cu obuze, au abandonat aceasta. Banda deja standard a trebuit să fie bine lubrifiată înainte de utilizare pentru o broșare mai bună.
Montura de tip 40 de 91 mm avea capacitatea de a trage într-un sector de 360°, unghiuri verticale de vizare de la -5° la +85°. Rata de foc a fost de 200 rds/min., Rata practică de foc a fost de 90-100 rds/min.
Pentru sfârșitul anilor 1920, „pom-pom” a fost un tun antiaeran complet satisfăcător, dar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial era depășit. Cu o rată de foc suficient de mare, marinarii nu mai erau mulțumiți de raza de distrugere a țintelor aeriene. Motivul pentru aceasta a fost o muniție slabă 40x158R. Un proiectil de 40 mm care cântărește 900 g a părăsit țeava cu o viteză de 600 m / s, în timp ce raza efectivă de foc împotriva țintelor aeriene care se mișcă rapid a depășit ușor 1000 m. În marina britanică, proiectile de mare viteză cu bot. viteza de 732 m/s. Cu toate acestea, o astfel de muniție nu a fost folosită în Japonia.
Din cauza razei de tragere insuficiente și a atingerii la altitudine joasă, la sfârșitul anilor 1930, puștile de asalt tip 91 au fost înlocuite cu tunuri antiaeriene tip 25 de 96 mm pe principalele tipuri de nave de război japoneze.transporturi militare.
Aproximativ o treime din instalațiile de tip 91 au fost amplasate pe coastă, în vecinătatea bazelor navale. Mai multe „pom-poms” au fost capturate în stare bună de către USMC pe insulele eliberate de japonezi.
Având în vedere că tunurile antiaeriene învechite de 40 mm aveau o înălțime insuficientă, ele nu reprezentau o mare amenințare pentru B-29-urile cu patru motoare, chiar și atunci când coborau pentru bombardamente incendiare. Dar avioanele americane, Thunderbolt și Mustang, tunurile antiaeriene de tip 91 ar putea fi doborâte. Lovirea unui proiectil trasor de fragmentare de 40 mm care conține 71 g de explozivi a fost suficient pentru asta.
În anii 1930 și 1940, tunul Bofors L/40 de 60 mm a fost standardul pentru un tun antiaerian din această clasă. Cu o masă de aproximativ 2000 kg, această instalație a asigurat distrugerea țintelor aeriene care zboară la o altitudine de 3800 m și o rază de acțiune de până la 4500 m. Încărcătoarele cu acțiune lină asigurau o rată de foc - până la 120 rds / min. Viteza inițială a „Bofors” de 40 mm a fost cu o treime mai mare decât cea a „pom-pom” - un proiectil cu o greutate de 900 g accelerat în butoi la 900 m / s.
În timpul luptei, piloții japonezi au avut de mai multe ori ocazia să verifice eficacitatea în luptă a tunurilor antiaeriene Bofors L / 60 pe care le-au avut americanii, britanicii și olandezii. Lovitura unui proiectil de 40 mm în cele mai multe cazuri s-a dovedit a fi fatală pentru orice aeronavă japoneză, iar precizia focului, când tunul antiaerien a fost servit de un echipaj bine antrenat, sa dovedit a fi foarte mare.
După ocuparea de către Japonia a unui număr de colonii aparținând Țărilor de Jos și Marii Britanii, armata japoneză a avut la dispoziție mai mult de o sută de tunuri antiaeriene Bofors L / 40 de 60 mm remorcate și o cantitate semnificativă de muniție pentru acestea.
Ținând cont de faptul că astfel de tunuri antiaeriene capturate erau de mare valoare în ochii armatei japoneze, ei și-au organizat recuperarea de la navele inundate în ape puțin adânci.
Fostele tunuri navale antiaeriene olandeze Hazemeyer, care foloseau mitraliere gemene de 40 mm, au fost instalate permanent pe coastă și folosite de japonezi în apărarea insulelor.
Având în vedere că forțele armate japoneze aveau mare nevoie de tunuri antiaeriene cu foc rapid cu o rază de acțiune mai mare decât tipul 25 de 96 mm, la începutul anului 1943 a fost luată decizia de a copia și începe producția în masă a Bofors L / 60. .
Inițial, la unitățile de producție ale arsenalului naval Yokosuka, trebuia să lanseze producția de tunuri antiaeriene gemene de 40 mm, similare cu instalația olandeză Hazemeyer, și tunuri antiaeriene terestre remorcate.
Cu toate acestea, datorită faptului că inginerii japonezi nu aveau documentația tehnică necesară, iar industria nu a fost capabilă să producă piese cu toleranțele necesare, a fost de fapt posibil să stăpânească producția semi-artizanală a versiunii japoneze fără licență a lui 40. -mm Bofors, care a primit denumirea Tip 5.
De la sfârșitul anului 1944, cu prețul eforturilor eroice, în atelierele de artilerie din Yokosuka au fost produse 5-8 tunuri antiaeriene remorcate pe lună, iar „scânteile” navelor au fost construite în mai multe exemplare. În ciuda ajustării individuale a pieselor, calitatea și fiabilitatea tunurilor antiaeriene japoneze de 40 mm au fost foarte scăzute. Trupele au primit câteva zeci de tunuri de tip 5. Dar, din cauza fiabilității nesatisfăcătoare și a numărului mic, nu au avut un impact asupra cursului ostilităților.
Analiza capacităților de luptă ale tunurilor antiaeriene japoneze de calibru mic
Tunurile antiaeriene japoneze de 20 mm în ansamblu erau destul de conforme cu scopul lor. Cu toate acestea, ținând cont de faptul că în 1945 dimensiunea armatei imperiale era de aproximativ 5 milioane de oameni, mitralierele de 20 mm, produse într-o cantitate de puțin peste 3000 de unități, nu erau în mod clar suficiente.
Tunurile antiaeriene de 25 mm au fost utilizate pe scară largă în forțele maritime și terestre, dar caracteristicile lor nu pot fi considerate optime. Deoarece era alimentat din reviste cu 15 cartușe, cadența practică de foc a fost scăzută. Pentru un astfel de calibru, un tun antiaerian alimentat cu centură ar fi mai potrivit. Dar în anii 1930, japonezii nu aveau școala necesară de design și arme. Și au preferat să copieze eșantionul francez finit.
Un dezavantaj semnificativ a fost doar răcirea cu aer a țevilor de arme, chiar și pe nave, care a redus durata tragerii continue. Sistemele antiaeriene de control al focului au lăsat, de asemenea, mult de dorit și, în mod clar, nu au fost suficiente. Tunurile antiaeriene unice, care sunt cele mai mobile, au fost echipate cu o vizor antiaerian primitiv, care, desigur, a avut un efect negativ asupra eficienței tragerii asupra țintelor aeriene.
„Pom-pom-urile” de 40 mm achiziționate în Marea Britanie erau în mod clar depășite până la sfârșitul anilor 1930. Și nu puteau fi considerate un mijloc eficient de apărare aeriană. Japonezii au capturat relativ puține Bofors L / 40 de 60 mm foarte avansate și nu au reușit să aducă copia fără licență a Type 5 la un nivel acceptabil.
Pe baza celor de mai sus, se poate afirma că instalațiile antiaeriene japoneze de calibru mic, din cauza problemelor de organizare, proiectare și producție, nu au făcut față sarcinilor care le-au fost încredințate. Și nu au asigurat o acoperire sigură pentru trupele lor împotriva atacurilor la joasă altitudine ale avioanelor de atac și bombardierelor.
Industria militară japoneză nu a reușit să stabilească producția de masă cu calitatea necesară a celor mai populare tunuri antiaeriene. În plus, rivalitatea intensă dintre armată și marina a dus la faptul că majoritatea celor mai masive tunuri antiaeriene de 25 mm au fost instalate pe nave de război, iar unitățile terestre erau slab protejate de raidurile aeriene inamice.
Pentru a fi continuat ...
informații