Fără „Raptors” și B-2: ce aeronavă va părăsi Forțele Aeriene ale Statelor Unite

91

Statele Unite au intrat în noul secol cu ​​un aer gigant flotaconcepute pentru a rezolva sarcinile trecute înapoi în anii Războiului Rece. Cu toate acestea, noul timp dictează reguli diferite. Au apărut noi avioane de luptă stealth, rolul UAV-urilor și noi aviaţie arme precum bomba GBU-39 cu diametru mic. Plecat la istorie Lupta aeriană „clasică” (cel puțin asta vedem în ultimele decenii), o descoperire la joasă altitudine, precum și o serie de vehicule cu o specializare îngustă. Toate aceste schimbări necesită soluții noi, care, la rândul lor, ne obligă să cheltuim mai mult în unele domenii și să economisim mult în altele.

aviație tactică


Americanii nu sunt străini să surprindă lumea cu inovații militare. Cu toate acestea, recent noutățile nu a lăsat indiferenți nici măcar observatori sofisticați. Pe 12 mai, Defense One a scris despre noile planuri de reformare a Forțelor Aeriene. Forțele aeriene americane vor să reducă numărul de tipuri de luptă la patru, a declarat șeful de stat major al forțelor aeriene, generalul Charles Brown.



„Intenționez să reduc numărul lor la patru. Este important să înțelegeți cum va fi corectă combinația de aeronave. F-22 va fi înlocuit cu avionul de vânătoare Next Generation Air Dominance (NGAD), care va zbura alături de F-35. F-15EX și F-16 vor fi în serviciu, ”

a remarcat Charles Brown.


În total, Forțele Aeriene ale SUA doresc să anuleze 2026 de avioane de luptă vechi până în anul fiscal 421, după ce au achiziționat 304 alții noi. Rețineți că Forțele Aeriene ale SUA operează în prezent șase avioane de luptă diferite: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 și F-16 Fighting Falcon. Avionul de vânătoare F-22 urmează să fie scos din funcțiune mai târziu, începând cu 2030. Se așteaptă ca avioanele F-16 să scadă cu 120 în curând, ducând numărul la 800. La rândul său, flota de F-15C/D, în număr de aproximativ 230 de aeronave, va fi complet dezafectată până la sfârșitul anului fiscal 2026.

În general, abundența de F-15 din listă nu ar trebui să fie jenantă: toate acestea sunt de fapt mașini diferite. F-15C / D - luptători „curați” din vechea construcție. Spre deosebire de ei, F-15E Strike Eagle este o aeronavă de atac care, prin scopul său, este mai aproape de bombardierul de primă linie Su-34 decât de un vânător „obișnuit”. La rândul său, F-15EX este un vehicul nou construit, cu un radar avansat în faze active (AFAR) și capabil să transporte un arsenal record de rachete aer-aer: până la 22 de unități în total (probabil, aeronava va, de asemenea, se laudă cu capacități mari de lovitură, inclusiv un sistem de arme hipersonice).


Forțele Aeriene au primit primul Eagle II în martie a acestui an. În total, Departamentul de Apărare al SUA ar putea primi aproximativ 200 de aeronave noi, ceea ce va face din F-15EX unul dintre principalii luptători din arsenalul SUA.

Ce este planificat în reziduul uscat?

Potrivit noilor date, celelalte patru tipuri vor fi F-15EX, F-35, F-16 și „misterioasa” Next Generation Air Dominance (NGAD) – un avion de luptă promițător din a șasea generație. Deocamdată nu se știe care va fi exact noua mașină, dar analiștii cred că putem vorbi despre o aeronavă stealth cu echipaj opțional, similar conceptual cu F-22 Raptor.

Abandonarea F-22 în sine, chiar și pe termen lung, s-a întâlnit deja cu un val de critici. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece aeronava este relativ tânără, iar costul programului său de dezvoltare a fost de 60 de miliarde de dolari, ceea ce este comparabil cu programul de dezvoltare pentru F-35 foarte scump (acest lucru fără a ține cont de construcția de masă). -aeronave produse și costul operațiunii, desigur).

Care este problema?

Trebuie să spun că dificultățile l-au bântuit întotdeauna pe Raptor. După cum reiese din datele publicate de ziarul american Air Force Times pentru 2018, nivelul de funcționare tehnică a flotei de F-22 a fost de aproximativ 51%. Pentru comparație: indicatorul F-15E este de 71%, pentru F-16 a fost de aproximativ 66–70%. „Problematicul” tiltrotor CV-22B avea un indicator de pregătire de 59%, în timp ce bombardierul strategic B-1B, nu prea iubit de piloți, avea aproape 52%.


După cum puteți vedea, Raptor în acest sens arăta ca un străin chiar și pe fundalul celor mai puțin pregătite mașini de luptă. În același timp, întreținerea F-22 este aproape de două ori mai costisitoare decât menținerea stării de zbor a F-35, iar capacitățile sale de lovitură sunt destul de modeste în raport cu standardele americane, ceea ce nu ne permite să numim avionul „multifuncțional” în sensul deplin al cuvântului.

A-10 se deosebește în mod tradițional în planurile forțelor aeriene americane - o mașină care s-a dorit de mult timp să fie abandonată în favoarea F-35, dar care poate supraviețui, dacă nu, atunci cel puțin F-22. Raptor. Nu există nicio alternativă la Warthog (porecla aeronavei), iar beneficiile unui astfel de complex sunt incontestabile, ceea ce este confirmat de recentele conflicte cu participarea sa. Și totuși, numărul aeronavelor de atac A-10 va fi redus de la 281 la 218.

Forțe strategice


Nu mai puțin interesante în acest sens sunt planurile americanilor privind aviația strategică. Statele Unite au semnalat de facto că cei mai noi dintre „strategii” existenți - B-1B și B-2 - ar putea dispărea în viitorul apropiat.

În 2018, Săptămâna Aviației a raportat că Forțele Aeriene ale SUA se pregătesc să înceapă să pună sub control B-2 pentru a elibera fonduri pentru a sprijini programul B-21, un nou bombardier strategic stealth.


Posibila abandonare a B-2, la prima vedere, pare nu mai puțin paradoxală decât dezafectarea F-22. Dar, de fapt, aeronavele au multe în comun: ambele au început să fie create în timpul confruntării cu URSS, ambele s-au dovedit a fi prea scumpe și redundante pentru rezolvarea problemelor actuale și ambele au fost construite într-o serie relativ mică.

Americanii vor anula treptat bombardierul B-1B. Mai devreme a devenit cunoscut faptul că Forțele Aeriene ale SUA se pregătesc să reducă flota de B-1B la 45 de vehicule: Congresul a permis anularea a 17 avioane.

„Lucrăm de mult timp la dezafectarea bombardierelor vechi pentru a face loc pentru B-21 Raider”,

- a spus comandantul șef al comandamentului de atacuri globale al Forțelor Aeriene SUA, generalul Tim Ray.


Există cel puțin două motive pentru a abandona B-1B. În primul rând, costul ridicat al întreținerii mașinii. În al doilea rând, nivelul relativ scăzut de pregătire pentru luptă. În același timp, celebrul Boeing B-52 Stratofortress, care a făcut primul zbor în 1952, are toate șansele să-și sărbătorească centenarul în serviciu. Potrivit surselor deschise, acum americanii au 70 dintre aceste avioane. În viitorul apropiat, se așteaptă un alt upgrade.


Mai simplu spus, numărul de tipuri de „strategi” din arsenalul Forțelor Aeriene SUA în viitor se va reduce la două: forțele aeriene vor opera B-52 și noul bombardier strategic Northrop Grumman B-21 Raider, care urmează să facă primul zbor în următorii ani.

În general, compoziția de luptă cu echipaj uman a Forțelor Aeriene ale SUA în anii 2030-2040 arată cam așa:

- Luptător F-35;
- Luptător F-15EX;
- Luptător F-16;
- Luptător Next Generation Air Dominance;
- aeronava de atac A-10 (?);
- bombardier strategic B-52;
- bombardier strategic B-21.

În anii 2030, este de așteptat să apară și un nou avion de vânătoare „buget” - un succesor condiționat al F-16. Cu toate acestea, o decizie fundamentală cu privire la aceasta nu a fost încă luată. UAV-urile merită o atenție specială. Precum și o flotă de vehicule auxiliare, inclusiv avioane de război electronic, avioane de antrenament și avioane cisternă. Poate că vom vorbi despre ele în materialele următoare.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

91 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 0
    19 May 2021
    Optimizare, ei înțeleg că nu vor trage o asemenea cantitate cu astfel de probleme.
    1. -5
      19 May 2021
      „Intenționez să reduc numărul lor la patru. Este important să înțelegeți cum va fi corectă combinația de aeronave. F-22 va fi înlocuit cu avionul de vânătoare Next Generation Air Dominance (NGAD), care va zbura alături de F-35. F-15EX și F-16 vor fi în serviciu, ”


      McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ("Hornet"), de asemenea, dezafectat?
      1. +12
        19 May 2021
        Vârf. F-18 nu este inclus în lista abrevierilor de tip, deoarece nu este considerată o aeronavă a Forțelor Aeriene, dar este listată pentru Marina și USMC. hi Acest lucru a fost scris pe o resursă specializată, dar, din păcate, nu-mi amintesc unde. Deci nu pot oferi un link.
        1. -2
          19 May 2021
          Citat din alexey2073
          Acest lucru a fost scris pe o resursă specializată, dar, din păcate, nu-mi amintesc unde. Deci nu pot oferi un link.

          Da, și nu este necesar să confirmați cu un link Nu.
          „Mă cred pe cuvânt”, pentru că este clar că americanii nu își pot permite acum să rămână fără F/A-18, împreună cu F-16, care formează baza avioanelor de luptă și atac.
      2. 0
        19 May 2021
        Citat: PiK
        McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ("Hornet"), de asemenea, dezafectat?

        A fost deja dezafectat de la AB. Puțin a rămas pe „terenul” Marinei și ILC, până când acestea au fost înlocuite în cele din urmă de F-35, asta va fi în următorii ani.

        USAF: 4 luptători F-15EX / 16 / 35A / NGAD vor rămâne. În anii 30, F-15C/D, F-15E, F-22 și A-10 vor fi scoase din funcțiune. De asemenea, este planificată înlocuirea F-16 „cu altceva”. Cred că va fi un UAV de vânătoare reactiv, relativ ieftin și/sau o modernizare profundă a F-16.

        Marină: FA-18E/F, F-35С. Odată cu înlocuirea celui de-al 18-lea cu FA-XX, la fel în 30 toți anii.

        Marini: F-35В/С

        Garda Națională: Deocamdată tac, dar și F-35A, F-16, F-15, cel mai probabil vechiul C/D va rămâne deocamdată.
        1. -10
          19 May 2021
          Citat: OgnennyiKotik
          F-22, deoarece era stăpânul cerului, așa rămâne. El este cel mai bun luptător de superioritate aeriană. Nu este problema lui că în 30 de ani nu a apărut niciun adversar egal și pur și simplu este redundant.
          Nu este un luptător multifuncțional, la momentul creării sale exista o împărțire în luptători și bombardiere, iar apoi nu l-au modernizat.

          F-22 va fi descoperit la o distanta de D = 296 km radar H036 Su-57 si apoi distrus RVV-BD R-37M (raza de lansare 300 km)Și neavând timp să zboare la linia de lansare a RVV-BD AIM-120 (rază de lansare 180 km). Nu este nevoie să-ți iei dorința și să scrii minciuni...
          Poți respinge?
          1. 0
            19 May 2021
            Grigory 1 / Tonev / Dred / PPSh / Ali / SETSET / I. Vasya, fată deșteaptă, ține + de la mine zâmbet Scrie mai mult, fă-mă să râd a face cu ochiul
          2. -1
            27 May 2021
            F-22 va fi detectat la o distanță de D = 296 km radar N036 Su-57

            De unde gunoaiele astea? Nu există nici cele mai mici caracteristici de performanță ale radarului H-036 nicăieri, nu se menționează nicăieri că a părăsit deja stadiul experimental și este produs în masă!
            EPR frontal al F-22 / F-35 este de aproximativ 0.0001 m², ce sunt „296 de kilometri”?!
            12-15 km în cel mai bun caz.
            1. -1
              27 May 2021
              Citat din exterior
              De unde gunoaiele astea? Nu există nicăieri nici cele mai mici caracteristici de performanță ale radarului N-036, nu se menționează nicăieri că acesta a părăsit deja etapa experimentală și este produs în masă!
              ?! Frontal EPR F-22 / F-35 de ordinul a 0.0001 m², care „296 de kilometri”

              Aveți nu numai gunoi, ci și ficțiune din reclamele Lockheed-Martin. Frontal EPR F-22 / F-35 de ordinul a 0.0001 m² este apelul dvs. obișnuit la dulap, învățați să scrieți adevărul și să numărați, precum și să mergeți la școală. D = 12-15 km - acesta este un caz dificil, gama radarelor aeriene americane, inclusiv pe F-35I dvs.? Israelul nici măcar nu știe cum să facă radare aeropurtate și propriile sale luptători, acest lucru este dovedit de utilizarea radarelor americane și a avioanelor de vânătoare-bombardare F-35 în forțele sale aeriene.
      3. 0
        19 May 2021
        Hornetul este acum principala aeronavă bazată pe transport și va fi pentru o perioadă destul de lungă, până când și dacă F-35 pe bază de transport va fi adus la perfecțiune. Husele de saltea s-au jucat cu universalizarea, Hornet este acum un avion de luptă, un avion de atac, un război electronic și chiar un tanc. Rămâne să facem AWACS din el)))
      4. 0
        19 May 2021
        McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ("Hornet"), de asemenea, dezafectat?

        Hornets, ca și modificările timpurii ale F-15, sunt anulate.
        „Super Hornets”, precum F-15EX, vor continua să servească.
  2. +19
    19 May 2021
    Le dorim succes „Perestroika”
    1. +2
      19 May 2021
      Exact. Cum ar fi al nostru. Și lăsați-l pe Biden să fie omologii lor Gorby, în cazuri extreme - Chernenko. Nu în sensul de a-l trimite în cealaltă lume cât mai curând posibil (lasă-l să trăiască pentru sine), ci în sensul unui rol în istorie.
  3. +7
    19 May 2021
    În principiu, nu este nimic surprinzător aici și totul pare destul de logic în sine.
    Pentagonul plănuiește să cumpere aproximativ 100 de B-21, care vor înlocui B-2 și B-1B
    F-15C, pe care Raptor nu l-a putut înlocui, îl va înlocui pe F-15EX
    Atribuții F-15E. Distribuiți F-15EX și F-35
    Atribuțiile A-10 vor fi preluate de avioanele ușoare de atac împotriva celor care nu au apărare aeriană. Și împotriva celor care o au, fie drone, fie F-35
    F-16 înlocuiește treptat F-35
    F-22 va înlocui NGAD. F-22 este cu siguranță bun. Doar că are un potențial scăzut de modernizare datorită seriei mici, costului ridicat și complexității întreținerii. Așa că nu este surprinzător că au anulat-o.
    1. -7
      19 May 2021
      F-15C pe care Raptor nu l-a putut înlocui
      Minti. În reclamele pentru F-22, s-a spus de multe ori că este o Steaua Morții universală care zboară direct. Cine poate face orice și este cel mai bun. Ei bine, cu excepția zborului în spațiu și aterizării pe un portavion. wassat
      Cum așa? N-au putut să ne mintă atât de mult... Deci ești viclean! făcu cu ochiul
      1. +1
        19 May 2021
        F-22, deoarece era stăpânul cerului, așa rămâne. El este cel mai bun luptător de superioritate aeriană. Nu este problema lui că în 30 de ani nu a apărut niciun adversar egal și pur și simplu este redundant.
        Nu este un luptător multifuncțional, la momentul creării sale exista o împărțire în luptători și bombardiere, iar apoi nu l-au modernizat.
        1. -1
          19 May 2021
          Atât de grozav încât va ajunge în curând la fier vechi))) și cât de mult aluat a fost eliminat pentru el, poate fi descrisă doar silaba epopeilor eroice)))
        2. +4
          19 May 2021
          F-22, deoarece era stăpânul cerului, așa rămâne.
          Haide. În vederea
          Nu este problema lui că în 30 de ani nu a apărut niciun adversar egal și pur și simplu este redundant.
          Acest erou aerian nu a ieșit în cer pentru a-și arăta priceperea galanta. Chiar și sub forma de a învinge adversarii slabi și nenorociți. Sau, în cazuri extreme, cel puțin în bătălii de antrenament. Deși au existat destule ocazii pentru asta tot timpul - Statele Unite sunt dornice să lupte în jurul lumii. Deci, masculul său alfa ceresc nu este confirmat de caz.
          Aici F-15 / F-16 în acest timp s-au arătat de multe ori. Crede în ei.
          1. +4
            19 May 2021
            s400 \ s300 nu s-au arătat niciodată în bătălii adevărate, nici tu nu crezi în ele? nici su-35 nu a luat parte la bătălii adevărate (nici măcar nu e amuzant despre acțiunile împotriva papuanilor din Siria), nu există nicio încredere în el?)
            se pare că nu vă ajunge că F-22 a fost creat pentru a se confrunta cu rivali relativ egali (din câte îmi amintesc, Statele Unite nu s-au luptat cu Rusia sau China în acest timp) ca instrument de câștigare a superiorității aeriene, și nu pentru că a călărit împotriva papuanilor .. F-22 este doar că era înaintea timpului său, este în serviciu de aproximativ 20 de ani, iar concurenții săi din fața lui Su-57 și J-20 sunt încă într-un semi- stare embrionara..
            1. +4
              19 May 2021
              Citat din Rageee
              se pare că nu vă ajunge că F-22 a fost creat pentru a se confrunta cu rivali relativ egali (din câte îmi amintesc, Statele Unite nu s-au luptat cu Rusia sau China în acest timp) ca instrument de câștigare a superiorității aeriene, și nu pentru că a călărit împotriva papuanilor .. F-22 este doar că era înaintea timpului său, este în serviciu de aproximativ 20 de ani, iar concurenții săi din fața lui Su-57 și J-20 sunt încă într-un semi- stare embrionara..

              Și așa americanii lansează în producție o versiune modernizată a F-15? În loc să creezi un „universal” bazat pe F-22 cu capacitatea de a lovi pământul? Chiar crezi că soarele răsare la Washington?
              1. 0
                19 May 2021
                și de ce să îngrădiți o grădină scumpă și să faceți un break din f-22 (care nu a fost produs de mult timp) când sute de noi F-35 sunt nituite pentru aceste sarcini?
                F-15 al celor mai recente modificări nu este un înlocuitor pentru aceste mașini, ci acționează doar ca o completare. Nu, nu cred că soarele răsare la Washington, dar nu există nicio îndoială că SUA este liderul mondial numărul 1 în producția de avioane și vor rămâne în acest rol mult timp de acum încolo.
                1. 0
                  19 May 2021
                  Citat din Rageee
                  și de ce să îngrădiți o grădină scumpă și să faceți un break din f-22 (care nu a fost produs de mult timp) când sute de noi F-35 sunt nituite pentru aceste sarcini?

                  Adică, în opinia dumneavoastră, este F-35 capabil să îndeplinească funcțiile F-22? Dar cum rămâne cu raza mică și sarcina utilă a F-35? Și unde este supersonicul de croazieră?
                  Citat din Rageee
                  F-15 al celor mai recente modificări nu este un înlocuitor pentru aceste mașini, ci acționează doar ca o completare.

                  Așa că americanii au abandonat în mod deliberat avionul de luptă-bombardament multifuncțional cu două motoare din a șasea generație și s-au întors la mașina anilor 6 ai secolului XX. Întrebarea este atunci unde au ajuns fondurile uriașe pentru dezvoltarea F-70? Și că în stadiul de pre-producție, chiar acest cost nu era cunoscut?
                  Citat din Rageee
                  cu toate acestea, nu există nicio îndoială că SUA este liderul mondial nr. 1 în industria aeronautică și vor rămâne în acest rol mult timp de acum încolo.

                  Sa vedem.
              2. +1
                19 May 2021
                F-22 nu este prea potrivit pentru modernizare, este prea specializat pentru asta.
                1. +1
                  19 May 2021
                  Citat din Avior
                  F-22 nu este prea potrivit pentru modernizare, este prea specializat pentru asta.

                  Și ce este această specializare „prea”? Că este imposibil să se creeze pentru Raptor un set de stâlpi externi pentru agățarea de echipamente și arme suplimentare față de cel din compartimentele interne? Își va pierde bietul „invizibilitate” unică? Așa că un F-15EX nou-nouț cu două duzini de rachete va „străluci” pe radare ca un brad de Crăciun în ajunul Anului Nou.
                  1. -1
                    19 May 2021
                    Și este la fel
                    Se va dovedi a fi o versiune mult mai scumpă de operare a F-15. Pentru ce?
                    Plus caracteristici ale sistemului de control.
                    Plus caracteristici ale senzorilor. F-22 nu are un sistem optic necesar pentru operarea la sol, dar are un sistem foarte avansat de senzori radio pasivi necesari pentru lupta aeriana cu un alt avion de lupta.
                    Există o anumită cantitate de f-22 ca asigurare în cazul unor conflicte limitate prin utilizarea intensivă a aviației, după înlocuirea f-22 îl vor pune în depozit sau îl vor șterge, în funcție de gradul de uzură.
                    1. +2
                      20 May 2021
                      Citat din Avior
                      un sistem foarte avansat de senzori radio pasivi necesari pentru lupta aeriana cu un alt luptator.

                      f-22 este ascuțit pentru luptă la o distanță de aproximativ 60-100 km
                      și nu pentru „bătălia” în sine, ci pentru prima lansare și plecare de rachetă.
                      De îndată ce f-22 începe să manevreze activ sau să plaseze capcane, avantajul său de ascuns dispare imediat și devine o aeronavă obișnuită de a 4-a generație.
                      În plus, veșnica problemă cu alimentarea cu combustibil și stocul pe suspensia internă. Nu este suficient pentru o lungă plimbare. Acestea. acesta este avionul 1, maxim 2 atacuri.
                      De fapt, f-22 este eficient doar în cooperare cu alte aeronave, de preferință echipate cu rachete cu o rază de acțiune de peste 80 km și având capacitatea de a obține desemnarea țintei de la f-22.
                      1. -1
                        20 May 2021
                        evaluarea ta este discutabilă, dar în orice caz, aeronava este eficientă atunci când face parte din sistem și nu singură pe teren
                      2. 0
                        20 May 2021
                        Citat din Avior
                        nu singur pe teren

                        Aceasta este problema.
                        Statele Unite au redus deja la jumătate numărul de aviație și continuă.
                        Dacă mai devreme operau în Irak în aer cu comenzi de 30-80 de vehicule, unde erau brumatoare, AWACS, vehicule de recunoaștere, vehicule anti-memorie etc., acum intră în luptă cel mult 2-3 unități de vehicule unificate.
                        de fapt fiecare dintre ei este 1 în domeniu.
                      3. 0
                        20 May 2021
                        nici un război
              3. +2
                19 May 2021
                „În loc să creăm un „universal” bazat pe F-22 ////
                ---
                Este imposibil. Pe F-22, computerul și software-ul sunt depășite - anii 80,
                arhitectură rigidă. Toate cipurile sunt conectate.
                A fost creat ca un luptător și va rămâne așa până când va fi scos din funcțiune.
                Este mai ușor să proiectați un nou luptător (ceea ce este gata - NGAD),
                cum se face upgrade la F-22.
                Aici F-16 și F-35 au fost inițial create în mod flexibil, așa că ei
                poate fi actualizat pe termen nelimitat.
                1. 0
                  20 May 2021
                  Citat din: voyaka uh
                  A fost creat ca un luptător și va rămâne așa până când va fi scos din funcțiune.

                  Din câte știu, câteva zeci de F-22 au fost transformate în vehicule de atac pe urmele F-15E.
                  nu mai sunt avioane de luptă.
          2. 0
            21 May 2021
            Citat din abracadabre
            Acest erou aerian (F-22) nu a ieșit în cer pentru a-și arăta priceperea galanta. Chiar și sub forma de a învinge adversarii slabi și nenorociți.

            Ei bine, unde își pot arăta avioanele bune acum puterea? Nu există acum astfel de războaie, cum ar fi chiar și Irakul cu un adversar serios. Să nu „lansăm” același război mondial de dragul lui? Rusia testează avioane în Siria. Dar și acolo .... inamicul ... m-la ... pe Toyota ... Poate un avion să arate multe acolo? Un bun test al tehnologiei americane și rusești ar fi dacă ar începe un război între ei. Poate să-i las să înceapă? Și vom vedea... Vom afla cine este mai bun. Hai sa discutam pe forumuri...
            1. 0
              21 May 2021
              Rusia testează avioane în Siria. Dar și acolo .... inamicul ... m-la ... pe Toyota ... Poate un avion să arate multe acolo?
              Pentru F-22, nici măcar nu au aranjat astfel de verificări în seră (reclame). Chiar și cei! Deși în perioada în care a fost în serviciu, au existat oportunități mai mult decât suficiente.
        3. +3
          19 May 2021
          F-22, deoarece era stăpânul cerului, așa rămâne. El este cel mai bun luptător de superioritate aeriană.

          Da.
          Potrivit ACC, la o altitudine de 15 de metri sau mai mult, pilotul are doar zece secunde înainte de a-și pierde cunoștința dacă alimentarea cu oxigen a măștii se oprește. Acest timp nu este suficient pentru a coborî avionul la o înălțime în care să poți respira aerul atmosferic. O altitudine de 7,6 mii de metri este considerată sigură, deoarece în cazul întreruperii alimentării cu oxigen, pilotul are posibilitatea de a coborî la 5,4 mii de metri - o altitudine la care se poate respira deja fără mască.

          Cum va câștiga superioritate cu o restricție de altitudine de zbor de ~ 7000 m? Printre elicoptere - da, fără îndoială un campion.
          Și jamba din sistemul de oxigen OBOGS, din cauza căruia a fost impusă o astfel de restricție, nu a fost rezolvată. hi
        4. 0
          21 May 2021
          OgnennyiKotik
          19 mai 2021 09:14

          +2
          F-22, deoarece era stăpânul cerului, așa rămâne.
          râs păcăli râs o altă mantră urmărește... râs
    2. 0
      19 May 2021
      F-15EX va înlocui toate tipurile de F15. și lovitură și luptă ........... Și, de asemenea, trebuie să mergem în același mod pentru a face Su30 sau 35 dublu cu unități și avionică de la Su57 ..... și să le facem într-o pereche de fabrici pentru 40-45 de bucăți pe an. Și Su57.
  4. +4
    19 May 2021
    Lupta aeriană „clasică” a intrat în istorie (cel puțin asta vedem în ultimele decenii),

    Ilya, ca întotdeauna, scrie din universul său alternativ. Unde în acest deceniu a văzut practic lupte de câini? În deceniul precedent, WB la distanțe de până la 20 ml este o distanță comună clasificată ca luptă apropiată în condițiile moderne. Adesea, piloții se apropiau la distanță de contact vizual
    1. 0
      19 May 2021
      Sunt țări al căror teritoriu nu implică deloc bătălii, cu excepția celor apropiate.
      1. 0
        19 May 2021
        San Marino și Vaticanul?
      2. 0
        19 May 2021
        Și AWACS va zbura de-a lungul granițelor și va arăta și va regiza totul
    2. -1
      19 May 2021
      Și cum duc ei o luptă manevrabilă în afara vizibilității vizuale?
      1. 0
        20 May 2021
        Și cum duc ei o luptă manevrabilă în afara vizibilității vizuale?

        aceasta este o intrebare pentru mine? Și cum luptă de obicei în afara vizibilității vizuale?
        1. -1
          20 May 2021
          Am crezut că lupta strânsă manevrabilă se desfășoară în cadrul vizibilității vizuale, motiv pentru care v-am întrebat când am citit
          Adesea, piloții se apropiau la distanță de contact vizual

          În plus, cu ajutorul unui radar sau a unui OLS, dar este dificil să conduci o luptă manevrabilă ca aceasta - nu există o imagine de ansamblu completă.
          Acum sunt doar primele încercări de a obține o astfel de imagine de ansamblu asupra avioanelor.
          1. 0
            20 May 2021
            Lupta modernă cu manevră apropiată nu este situația pe care o amintim din luptele aeriene din 2M și Războiul Coreean. Când adversarii atârnau unul de coadă celuilalt. Acum luptă aproape are o distanță de până la 25 ml. Nu degeaba vrabia, considerată RBB, are o autonomie de până la 30-35 km.
            1. -1
              20 May 2021
              cu faptul că rachetele au o rază de acțiune mai mare decât vizibilitatea vizuală, desigur.
              Dar cum să conduci o luptă manevrabilă dacă inamicul tău cade tot timpul din observație?
              de aceea am intrebat.
              Teoretic, desigur, se poate lupta pentru 25 de km. Numai că nu va fi manevrabil, și va diferi ușor de lupta la distanțe lungi și medii.
              1. 0
                24 May 2021
                Teoretic, desigur, se poate lupta pentru 25 de km. Numai că nu va fi manevrabil, și va diferi ușor de lupta la distanțe lungi și medii.

                Bine, Serghei. De aici provin astfel de afirmații categorice?) Poate să începem de la început - ce este manevrarea ca element al navigației aeronavei?)
                1. -1
                  24 May 2021
                  Cred că e mai bine să începem cu subiectul disputei
                  Lupta aeriana apropiata (lupta in viraje, lupta cu caini - hartie de calc din lupta engleza) este un fenomen care a aparut in timpul Primului Razboi Mondial si a capatat rapid o amploare semnificativa. Lupta s-a desfășurat la distanțe scurte, când fiecare parte este conștientă de prezența celeilalte.

                  Și cum definiți ce este lupta aeriană apropiată și ce trăsături caracteristice are?
                  1. 0
                    24 May 2021
                    Luptă aeriană apropiată (bătălie în coturi, luptă de câini - hârtie de calc din lupta de câini engleză) - un fenomen care a apărut în timpul Primului Război Mondial,

                    de ce să ne referim la ceea ce este indicat la timpul trecut?
                    Și cum definiți ce este lupta aeriană apropiată și ce trăsături caracteristice are?

                    În primul rând, lupta la distanță scurtă este determinată de zona de aplicare a armelor cu rază scurtă de acțiune. Luând în considerare vitezele de apropiere (luptă care se apropie), o distanță de 20 de mile este depășită în ~ 40 de secunde.
                    în al doilea rând, lupta este legată de activ manevrare. În general, din punct de vedere al tacticii, manevra este o caracteristică pt orice lupta. Când sarcina este să ajungi la distanța de lansare, lansează-ți propriile rachete și scapă de atacurile inamice.
    3. 0
      19 May 2021
      Nu numai rar, dar aproape întotdeauna.
      Există un articol pe internet al unui colonel american pe această temă. 4 avioane fără vizibilitate vizuală Au doborât SUA și Israelul în Irak. 5 bine cunoscute în afara vederii în timpul unei furtuni în deșert. Și încă câteva după aceea în Iugoslavia, inclusiv un record de autonomie de 37 km. Pilotul său belgian a urcat pe F-16.
      1. 0
        20 May 2021
        ce ai vrut sa spui cu asta? Că poți doborî aeronave în afara vizibilității vizuale? Este o glumă sau un trolling?
        1. 0
          20 May 2021
          Ai scris că avioanele se apropiau uneori de la o distanță de vizibilitate vizuală. Și ți-am răspuns că apropierea în practică a fost aproape întotdeauna. Nu mi-am scos asta din cap, dar am citit un articol al unui colonel american, este pe internet.
          1. 0
            20 May 2021
            Și ți-am răspuns că apropierea în practică a fost aproape întotdeauna.

            E corect. Pentru că sistemul de identificare „prieten sau dușman”, atât în ​​timpul războiului din Golf, cât și în Iugoslavia, a funcționat prost pentru americani. Prin urmare, adesea identificarea inamicului a fost efectuată la distanță de contact vizual. Luptele din ambele companii s-au purtat la distanțe de +/- 20 ml. Ce am scris mai sus
            1. 0
              20 May 2021
              Autorul pe care l-am citit a scris despre o zonă de 5 mile. Și da, motivul principal este sistemul de identificare.
  5. +4
    19 May 2021
    B-2 este frumos.
  6. +2
    19 May 2021
    În anii 2030, este de așteptat să apară și un nou avion de vânătoare „buget” - un succesor condiționat al F-16. Cu toate acestea, o decizie fundamentală cu privire la aceasta nu a fost încă luată.
    Ceva această afirmație contravine conceptului de F-35. El este ca un singur avion pentru toți.
    1. 0
      19 May 2021
      Ar fi trebuit să înlocuiască f-16,18 și A-10.
      1. 0
        19 May 2021
        Ar fi trebuit să înlocuiască f-16,18 și A-10.
        Si cum? Înlocuit?
        1. 0
          19 May 2021
          Sunt deja curios cum se va termina asta. F-16 ar trebui să rămână numărul minim până în anii treizeci. Ce va schimba noul luptător?
        2. -1
          19 May 2021
          F-18 înlocuit, f-16 și A-10 se înlocuiesc treptat.
          Și ai crezut că va schimba totul într-o singură zi?
  7. +2
    19 May 2021
    vechiul f15 încă în afaceri
    avion foarte bun
    1. +1
      19 May 2021
      Citat din kytx
      avion foarte bun

      avionul nu are prea mult succes, dar sarcina este corect stabilită.
      Din această cauză, aeronava creată pentru el servește foarte activ și pentru o lungă perioadă de timp.
      1. +5
        19 May 2021
        La ce nu este bun? excelent bombardier, totul este cu el. Și mașinile din versiunea modernă sunt în general drăguțe, sunt pline de tehnologii la cel mai bun lucru, îmi lipsește pur și simplu stealth)
        1. +2
          19 May 2021
          Citat din Rageee
          totul este cu el

          citește pretențiile americanilor înșiși la f-15.
          în primul rând, folosind exemplul su-27, au văzut că nu au folosit aspectul integral, deoarece designerii de uscat și o serie de alte nuanțe în aerodinamică, cum ar fi șipcile, de ce Su-27 este mult mai bun în luptă apropiată.
          în proiectul Silent Needle, unele dintre aceste nuanțe au fost corectate.
          în al doilea rând, f-15 nu s-a dovedit a fi o aeronavă complet universală - fie un avion de luptă, fie un avion de lovitură. Acest lucru se datorează faptului că volumele de layout sunt oarecum lipsite. Acest lucru limitează și modernizarea f-15. Avionul poate lua mult pe suspensie, dar nu în interior.
          Aceasta este suprapusă unei alte caracteristici - în postcombustie, f-15 accelerează ceva mai repede, dar mănâncă mai mult la viteze peste mach decât linia su-27 datorită puterii mai puține, iar alimentarea cu combustibil se potrivește mai puțin, ceea ce exacerba diferența și, prin urmare, inferior energetic ca interceptor.
          Amuzant este că f-15, care are o viteză maximă mai mare, depășește uscătoarele în gamă doar la subsonic. Folosind rezervoare suspendate, f-15 înrăutățește considerabil aerodinamica, spre deosebire de uscare, în care rezervoarele interne sunt considerabil mai mari.
          Există o serie de alte nuanțe pe care doar piloții și designerii le pot spune mai bine.
          deci avionul are succes, dar nu „foarte”. Doar un avion de încredere.
          1. +1
            19 May 2021
            F-15 testat în luptă reală, inclusiv lupte aeriene Simona
            Grozav avion
  8. +1
    19 May 2021
    Ei bine, așa este, poți fura mai mult în avioane noi.
    1. 0
      19 May 2021
      deci au o tiparnă, pot imprima câte bucăți verzi de hârtie doresc, de ce ești atât de îngrijorat pentru ele incomprehensibil)))
  9. -3
    19 May 2021
    Pentru Forțele Aerospațiale Ruse, o flotă de aviație de luptă cu echipaj cu două tipuri de aeronave - Su-57 și Yak-130 - este ideală.
    Ples este o flotă fără pilot de UAV-uri grele și lansator strategic de rachete „Burevestnik”.
  10. +3
    19 May 2021
    Am crezut că SUA au a-10 câteva link-uri și asta este, dar se pare că sunt 2 sute dintre ele asigurare
  11. +1
    19 May 2021
    Foarte interesant: „În anii 2030, este de așteptat să apară și un nou avion de luptă „buget” - un succesor condiționat al F-16. ”
    Deci a fost ca un F-35 !?
    Acum mă întreb câte dintre ele vor fi eliberate pentru ei înșiși și ce se va face cu ele când va apărea o mașină nouă în anii treizeci. La urma urmei, f-16, în teorie, ar trebui să rămână suma minimă.
    1. +1
      19 May 2021
      Acest ministru a scapat fără să se gândească.
      Este fundamental imposibil să creezi un luptător modern cu buget.
      Sau acesta va fi un surogat pentru o aeronavă de luptă precum Yak-130 de la italianul Leonardo.
      Chiar și un simplu Grippen suedez cu motor F-18 costă mai mult decât un F-35.
      1. 0
        19 May 2021
        Grippen este cu greu mai scump, în opinia mea este în general cel mai ieftin luptător occidental, cu excepția ersatz-ului italian.
        Este foarte posibil să faci un avion mai ieftin. Motorul este mai simplu, de exemplu, f-35 are un motor cu o tracțiune de 13 tone, asta nu este puțin. Un motor mai mic va costa mai puțin și va folosi mai puțin combustibil. Al doilea poate recicla planorul, îl poate face mai mic. Da, bineînțeles că nu va fi loc pentru compartimente interne. Dar mașina va reduce din nou costul. Avionica este puțin mai ușoară.
        1. -1
          19 May 2021
          Avionica - mai mult de 50% din costul aeronavei.
          Radarul nu poate fi simplificat, obiective optice,
          Senzori IR, dispozitive de vizualizare la sol. Totul este foarte scump.
          Și fără ele, nu există nimic care să se ridice în aer.
          Motorul F-35 costă 11 milioane, în timp ce costul total al aeronavei este de 85 de milioane.
          Iar forța sa este doar minim suficientă pentru această aeronavă.
          În același timp, motorul este foarte economic.
          Fără compartimente interne - vor observa și vor doborî de departe.
          1. 0
            19 May 2021
            Radarul ar putea fi simplificat. Prin reducerea diametrului pânzei și a numărului de module. În ceea ce privește a fi observat de la distanță, 90% din toată expunerea la lumină provine de la cel mai mare element al aeronavei. Acesta este planorul lui. Impingerea este minim suficientă pentru această aeronavă, poate da. Dar MIG-35 are cu două tone mai puțină tracțiune de la ambele motoare și este suficient. Pentru că avionul are o secțiune mai mică.
            1. +3
              20 May 2021
              „90% din toată iluminarea este dată de cel mai mare element al aeronavei. Aceasta este corpul său de zbor.” ///
              ----
              Acest lucru nu este adevărat în radar. Bomber B-2 - de dimensiuni uriașe.
              Dar pe radarele centimetru-decimetru, arată aproximativ,
              precum F-35. Și pe radarele de contor sunt mult mai puține F-35.
              F-35 produce o unitate de coadă în intervalul contorului.
              Și pe orice radar - B-2 este de sute de ori mai mic decât firimiturile Grippen.
              1. 0
                20 May 2021
                De când a fost greșit?
                Forma celulei aeronavei și materialele din care este realizată joacă un rol important.
                Dacă luați v2, atunci forma lui pentru reflectarea semnalului arată mai bine, cu siguranță, iar materialul este mai gros.
                Dar poate fi egal cu f-35 numai de pe suprafața frontală sau laterală. Dacă expunerea este puțin mai mare sau mai mică, atunci B2 se transformă într-o clătită uriașă. Și această clătită va oferi o astfel de iluminare ca un avion obișnuit fără tehnologie stealth.
                1. +1
                  20 May 2021
                  Citat: germană 4223
                  Și această clătită va oferi o astfel de iluminare ca un avion obișnuit fără tehnologie stealth.

                  nu tocmai corect.
                  din ce unghiuri o vor privi? 45 de grade?
                  este puțin probabil. Când funcționează de la distanță, va funcționa de obicei în intervalul 3-20 de grade.
                  decalajul față de axă crește RCS, dar se dovedește totuși a fi mult mai mic decât cel al unei aeronave convenționale. Și, având în vedere că traiectoria în partea periculoasă a zborului poate fi de obicei aleasă de piloți, rezultă că b2 are aproape întotdeauna cel puțin aproximativ 85% din eficiența maximului său.
                  În plus, merită să ne amintim că b2 a fost destinat utilizării rachetelor în zone periculoase, iar acest lucru îi conferă o nișă tactică uriașă pentru a rămâne discretă. Amintiți-vă cum avioanele B-52 au făcut viscol pe Belgrad cu rachete. A încercat cineva să-i intercepteze?
      2. +1
        20 May 2021
        Citat din: voyaka uh
        Este fundamental imposibil să creezi un luptător modern cu buget.

        poate, dar acest luptător va fi strâns legat de o infrastructură puternică. Puteți economisi pe radar, raza de acțiune și alte caracteristici de performanță, dar acest lucru este justificat doar la scara armatelor Războiului Rece.
        Așa a apărut instant-29. Primele sale versiuni erau foarte dependente de suport, tactici și alte nuanțe.
        China și indienii au luat calea modernizării nesfârșite a MiG-21. Și acum această aeronavă (sau clona sa) cu pompare pe echipamente moderne este de 2.5 ori mai ieftină decât f-16 modern și este inferioară doar în unele caracteristici de performanță, iar undeva este superior, de exemplu, ca interceptor.
        Ce să spun, Israelul însuși și-a creat propriul Kfir (cred că se numea așa - îl pot încurca) și era mult mai ieftin chiar și chiar și gripa, ca să nu mai vorbim de americani.
      3. +1
        20 May 2021
        Citat din: voyaka uh
        Acest ministru a scapat fără să se gândească.
        Luptător modern cu buget

        conceptul de „buget” din Statele Unite este oarecum diferit chiar și de al tău.
        Bănuiesc că ministrul a vrut să spună un avion de nu mai mult de 200 de milioane de dolari
        da, la buget...
  12. +1
    20 May 2021
    Citat: Alex777

    Și jamba din sistemul de oxigen OBOGS, din cauza căruia a fost impusă o astfel de restricție, nu a fost rezolvată. hi

    stealth-ul la mare altitudine își pierde sensul
    cei mai buni indicatori EPR sunt doar la altitudini medii și joase.
    Altitudinea mare a F-22 este de fapt necesară doar pentru a economisi combustibil, iar limita de 7k face ca această aeronavă să fie și mai limitată ca rază de acțiune și capacitatea de a fi folosită ca interceptor.
  13. 0
    20 May 2021
    Citat din Avior
    nici un război

    ce ați spus? la faptul că iarba este verde și apa este umedă?
  14. -1
    21 May 2021
    Americanii au un sistem decizional foarte flexibil.Acolo sunt posibile atât reduceri drastice, cât și un set puternic de aeronave din rezervă și depozitare în deșert.Deși presupun că nu vor fi reduceri, acum administrația Biden va avea cel mai mult probabil se potrivesc undeva din nou ........ ....... Iran, Siria, Libia nu contează.
  15. 0
    27 May 2021
    Citat din DesToeR
    Citat din Rageee
    se pare că nu vă ajunge că F-22 a fost creat pentru a se confrunta cu rivali relativ egali (din câte îmi amintesc, Statele Unite nu s-au luptat cu Rusia sau China în acest timp) ca instrument de câștigare a superiorității aeriene, și nu pentru că a călărit împotriva papuanilor .. F-22 este doar că era înaintea timpului său, este în serviciu de aproximativ 20 de ani, iar concurenții săi din fața lui Su-57 și J-20 sunt încă într-un semi- stare embrionara..

    Și așa americanii lansează în producție o versiune modernizată a F-15? În loc să creezi un „universal” bazat pe F-22 cu capacitatea de a lovi pământul?

    - Cine ți-a spus că F-22 nu este proiectat să funcționeze la sol?! Da, compartimentele sale interne includ fie două bombe de 1000 lb (457 kg), fie 8 SDB GBU-39 (pe termen scurt și GBU-53B). Este F-22 căruia i se ordonă să treacă în prima undă de șoc după rachetele de croazieră pentru a distruge cele mai avansate sisteme de apărare aeriană - radarul Nebo, sistemul de apărare aeriană S-400... Nu F-35, care va mergi doar in al doilea val, si anume F-22, vin primele si cele mai importante functii de soc.
    Desigur, înainte de începerea producției în masă a NGAD, nimeni nu va retrage F-22, pur și simplu nu există încă nimeni care să-l înlocuiască. Presupunând că va fi înlocuit de F-15EX, poate fi pur și simplu ignoranți și ignoranți completi în afacerile militare...
  16. 0
    27 May 2021
    Citat: Alex777
    F-22, deoarece era stăpânul cerului, așa rămâne. El este cel mai bun luptător de superioritate aeriană.

    Da.
    Potrivit ACC, la o altitudine de 15 de metri sau mai mult, pilotul are doar zece secunde înainte de a-și pierde cunoștința dacă alimentarea cu oxigen a măștii se oprește. Acest timp nu este suficient pentru a coborî avionul la o înălțime în care să poți respira aerul atmosferic. O altitudine de 7,6 mii de metri este considerată sigură, deoarece în cazul întreruperii alimentării cu oxigen, pilotul are posibilitatea de a coborî la 5,4 mii de metri - o altitudine la care se poate respira deja fără mască.

    Cum va câștiga superioritate cu o restricție de altitudine de zbor de ~ 7000 m? Printre elicoptere - da, fără îndoială un campion.
    Și jamba din sistemul de oxigen OBOGS, din cauza căruia a fost impusă o astfel de restricție, nu a fost rezolvată. hi

    - Destul de prostii false? Deja 10 ani au fost rezolvați și toate restricțiile au fost ridicate de mult. Și problema s-a dovedit a nu fi în sistemul de generare a oxigenului în general, degeaba au păcătuit împotriva ei și au trecut peste roți de cinci ori, a fost întotdeauna în ordine perfectă și a funcționat corect. S-a dovedit a fi un nou tip de costum de compensare la înălțime, care i-a „înecat” pe piloți în timpul unei coborâri rapide de pe tavan, în așa măsură, încât unii dintre cei mai puțin puternici și-au pierdut treptat cunoștința. În cele din urmă, problema a fost clarificată, costumul a fost supraajustat, problema a fost înlăturată cu mult timp în urmă...
  17. 0
    28 May 2021
    Citat: OgnennyiKotik
    F-22, deoarece era stăpânul cerului, așa rămâne. El este cel mai bun luptător de superioritate aeriană. Nu este problema lui că în 30 de ani nu a apărut niciun adversar egal și pur și simplu este redundant.
    Nu este un luptător multifuncțional, la momentul creării sale exista o împărțire în luptători și bombardiere, iar apoi nu l-au modernizat.

    - Este un luptător multifuncțional și aruncă perfect și două JDAM calibrul 454 kg (1000 de lire sterline), și opt bombe cu diametru mic GBU-39.
  18. 0
    28 May 2021
    Citat din DesToeR
    Citat din Rageee
    se pare că nu vă ajunge că F-22 a fost creat pentru a se confrunta cu rivali relativ egali (din câte îmi amintesc, Statele Unite nu s-au luptat cu Rusia sau China în acest timp) ca instrument de câștigare a superiorității aeriene, și nu pentru că a călărit împotriva papuanilor .. F-22 este doar că era înaintea timpului său, este în serviciu de aproximativ 20 de ani, iar concurenții săi din fața lui Su-57 și J-20 sunt încă într-un semi- stare embrionara..

    Și așa americanii lansează în producție o versiune modernizată a F-15? În loc să creezi un „universal” bazat pe F-22 cu capacitatea de a lovi pământul?

    - NGAD va fi, fără îndoială, un generalist, inclusiv pentru loviturile la sol. Altele pur și simplu nu sunt create astăzi...
  19. 0
    28 May 2021
    Citat: germană 4223
    Foarte interesant: „În anii 2030, este de așteptat să apară și un nou avion de luptă „buget” - un succesor condiționat al F-16. ”
    Deci a fost ca un F-35 !?
    Acum mă întreb câte dintre ele vor fi eliberate pentru ei înșiși și ce se va face cu ele când va apărea o mașină nouă în anii treizeci. La urma urmei, f-16, în teorie, ar trebui să rămână suma minimă.

    - Cea mai ușoară și mai ieftină opțiune este să cumpărați astăzi sute de trei blocuri F-16 70, actualizate la cel mai recent - și să nu vă răniți mintea... La fel cum cumpărați F-15EX pentru a înlocui F-15C care și-au epuizat resursele... .
  20. 0
    6 2021 iunie
    Au făcut fier și au poziționat întreaga lume ca avansată, dar de 20 de ani nu s-au aplicat efectiv nicăieri. Doar pentru interceptări și escorte... păcat, dar se luptă în toată lumea. Doar Turcia a folosit F-16 din senin și chiar și atunci fără o bătălie reală ....
    1. 0
      8 2021 iunie
      Tinere, ei bine, înțelegi că jucăriile scumpe precum Raptor au fost făcute împotriva anumitor adversari. Nu sunteți mulțumit că nu a existat un război fierbinte între SUA și Rusia în ultimii 20 de ani? Restul a fost folosit cu succes în Irak, Libia, Siria. IS-3 a luptat, de asemenea, doar în stare îngropată, așa că acum, nu era necesar să-l construiască? Apropo, URSS nu a tras nimănui cu rachete nucleare și multe tipuri au fost retrase de mult din serviciu: au fost și inutile?
  21. 0
    8 2021 iunie
    Flota de avioane vechi americane era depășită din punct de vedere tehnic acum 10-15 ani. Practic, se pune problema dezvoltării resursei aeronavei. Prin urmare, au fost de acord cu proiectul F-35, deoarece întrebarea era fie despre revigorarea fabricilor deja tăiate pentru mașini vechi, fie investițiile într-un proiect complet nou. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, pe măsură ce noile F-35 sunt livrate Forțelor Aeriene, aeronavele vechi sunt eliminate treptat. Cu toate acestea, este clar că există proiecte noi, astfel încât eficiența în luptă a Statelor Unite să nu scadă pe măsură ce veteranii se vor retrage.
  22. 0
    8 2021 iunie
    Citat: Arde
    D = 12-15 km - acesta este un caz dificil, raza de acțiune a radarelor aeriene americane, inclusiv pe F-35I [/ b] dvs.? Israelul nici măcar nu știe cum să facă radare aeropurtate și propriile sale luptători, acest lucru este dovedit de utilizarea radarelor americane și a avioanelor de vânătoare-bombardare F-35 în forțele sale aeriene.

    Mă uit, conturile se schimbă, dar cunoștințele nu se adaugă. Să începem cu faptul că chiar și în urmă cu 10 ani, EPR-ul lui Raptor, deși nu se știe în ce plan, era estimat de experții ruși la 0.1 mp. La acea vreme, existau dovezi că unul dintre radarele promițătoare de avioane, se pare Irbis, putea detecta astfel de obiecte la o distanță de doar 90 km. În plus, dacă luați caracteristicile complexului de la sol S-400, atunci veți afla că la 400 km poate detecta și doborî doar ținte cu un EPR atât de mare precum B-52. La acel moment, o țintă atât de discretă precum racheta Tomahawk, poate funcționa doar de la o distanță de 60 km. Simți diferența dintre 60 și 400? Mai mult, proporțiile date sunt păstrate și pentru radarele rachetelor aer-aer. Odată cu o scădere a dimensiunii țintei, scade și intervalul distrugerii sale garantate. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că intervalul maxim al coeficientului de probabilitate de a lovi ținte mari rareori depășește 0.7. Și, de exemplu, mulsul MANPADS, se ridică în general la 0.2-0.25. Acestea. cinci rachete trebuie să fie lovite la țintă pentru a fi garantat că o vor lovi. În plus, de exemplu, rusul R-77, cu 90 km de distrugere declarat, nu lovește ținte nici la o distanță de 70-80 km, potrivit indienilor, care luptă periodic cu pakistanezii cu aceste rachete. Prin urmare, lăsați bravada despre un F-22 rău lovit de ceva la o distanță de 300 km - acest lucru este pur și simplu imposibil. Și înainte de a trimite pe cineva la școală, încearcă să înțelegi singur întrebarea. Și încă o notă, S-75 „Dvina” ar putea stabili ținta de antrenament Myasishchev 3M de la o distanță de 30 km, iar pentru o țintă precum Su-17 de la 18 km. Puteți sorta prin revistele „Echipament și armament” și puteți afla mai multe materiale. Acesta este pentru tine despre EPR, caracteristicile și capacitățile reale ale complexelor Radar-Rachetă. Și totuși, indiferent ce Israel nu știe să facă acolo. F-35 este o construcție cooperativă la care participă și Israelul. Și nu este nimic rușinos aici. Probabil că nu vă amintiți câte lucruri nu poate face Rusia. Amintește-mi cel puțin o unitate de arme rusești non-sovietice, în care ponderea componentelor rusești este de 100%? Și această problemă nu este doar cu electronica. Dar și cu motoare, de exemplu, cu materiale compozite: cum este aripa pentru MS-21? Deci mai puțină bravada.
  23. 0
    9 2021 iunie
    Citat: Ka-52
    Lupta modernă cu manevră apropiată nu este situația pe care o amintim din luptele aeriene din 2M și Războiul Coreean. Când adversarii atârnau unul de coadă celuilalt. Acum luptă aproape are o distanță de până la 25 ml. Nu degeaba vrabia, considerată RBB, are o autonomie de până la 30-35 km.

    De fapt, a existat o gradație destul de clară. Raza apropiata: 12-15 km, raza medie 50-60 km si raza lunga 60 km. Sparrow nu a fost niciodată considerată o rachetă de luptă apropiată. Sparrow este mijlocul, iar cel scurt este sidewinder și R-27: 12-15 km. Și da, acum luptele se desfășoară la distanțe medii. Cu toate acestea, odată cu introducerea masivă a AIM 120 AMRAAM, luptele se vor deplasa la distanțe de 120-150 km. Iar radarele aeriene rusești pot detecta purtătorii de astfel de rachete de generația a 5-a doar de la 90 km, iar dronele și mai puțin.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”