La Ulyanovsk, primul Il-76MD-90A, asamblat pe o linie de producție, a fost predat pentru testare

98

Ulyanovsk JSC „Aviastar-SP” a predat pentru testare primul avion de transport militar Il-76MD-90A asamblat pe o linie de producție. Acest lucru este raportat de serviciul de presă al UAC.

Primul Il-76MD-90A, asamblat pe linia de producție, a fost transferat la stația de zbor pentru teste la sol și de zbor.



Compania a raportat că noua linie de producție, lansată la Aviastar-SP, a făcut posibilă reducerea intensității forței de muncă a procesului de asamblare a aeronavelor cu 38%. Linia în sine constă din zece stații pentru andocarea elementelor individuale, asamblarea centralelor electrice și a sistemelor de aeronave. Se presupune că introducerea unei noi tehnologii de asamblare va face posibilă asamblarea a peste 10 avioane pe an, pentru care se străduiește Ministerul rus al Apărării.

În noiembrie 2018, a fost anunțată începerea instalării celei mai mari linii automate de producție pentru asamblarea aeronavelor din Rusia la Aviastar-SP. S-a spus că linia include două stații, la fiecare dintre care se acoperă automat secțiunile de fuselaj, aripi și coadă, precum și șase stații automatizate pentru instalarea sistemelor, o centrală electrică și atelier de prelucrare. Este posibil ca o eroare să se strecoare în informațiile primare și să nu fi fost șase, ci opt stații automatizate, judecând după raportul UAC aproximativ 10 stații pe linie.

În martie a acestui an, ministrul Apărării Serghei Şoigu a anunţat că departamentul militar va primi cinci noi avioane grele de transport militar Il-76MD-90A în acest an, dar doreau să le primească pe toate zece. Potrivit ministrului, în viitor, producția de Il-76MD-90A nou și modernizat ar trebui crescută la 20 de avioane pe an.

Livrarea lui Il-76MD-90A este întârziată. În mai 2020, Ministerul Apărării a reînnoit contractul cu Aviastar-SP în noi condiții. Acum, conform vechiului contract din 2012, uzina va livra acum un total de 13 aeronave Il-76MD-90A, iar din 2021 va intra în vigoare un nou contract de furnizare a 14 astfel de aeronave.
  • UAC
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

98 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +14
    19 May 2021
    În 2013 l-am văzut în Jukovski la spectacolul aerian. Mașină frumoasă. Arată foarte elegant și personal. Pentru performanța zborului, lăsați operatorii să spună, iar designerii au făcut tot posibilul.
    1. +12
      19 May 2021
      Citat: A. Privalov
      Mașină frumoasă. Arată foarte elegant și personal. Pentru performanța zborului, lăsați operatorii să spună, iar designerii au făcut tot posibilul.

      Vorbești despre colorare sau ce? Da, livrea garniturii poate fi orice, orice, conform imaginației artistului.

      Dar trăsăturile generice externe nobile, grațioase, stabilite de creatorii mașinii din Uniunea Sovietică, chiar nu pot fi ascunse. La urma urmei, în exterior, după contururi, Il-76MD-90A, acesta este Il-76 ...





      1. +3
        19 May 2021
        Citat: PiK
        Vorbești despre colorare sau ce? Da, livrea garniturii poate fi orice, orice, conform imaginației artistului.

        Nu a fost nimic special la culoare. Aici am găsit chiar și o fotografie din acele vremuri în arhivele mele.
        1. -12
          19 May 2021
          Tabloul de bord a rămas din vremea sovietică. Mai este de lucru aici.
          1. +11
            19 May 2021
            Citat: A. Privalov
            Tabloul de bord a rămas din vremea sovietică. Mai este de lucru aici.

            1. -10
              19 May 2021
              Poza mea este din 2013. Lucrurile s-au schimbat în opt ani.
              Carlingele aeronavelor moderne arată deja mai atractive și futuriste. Totul este deja mai ergonomic - de la afișaje la mânere și de la scaune, la întrerupătoare și indicatoare.
          2. +10
            19 May 2021
            Citat: A. Privalov
            Tabloul de bord rămas din vremea sovietică

            Neadevarat...
            1. -6
              19 May 2021
              Citat: figwam
              Citat: A. Privalov
              Tabloul de bord rămas din vremea sovietică

              Neadevarat...

              Voi repeta din nou:
              Poza mea este din 2013. Lucrurile s-au schimbat în opt ani.
              1. +1
                19 May 2021
                Citat: A. Privalov
                Poza mea este din 2013. Lucrurile s-au schimbat în opt ani.

                Imaginea dvs. este această parte a tabloului de bord cu ecrane LCD ale noului IL-76MD-90a, nimic nu s-a schimbat.
    2. +6
      19 May 2021
      Citat: A. Privalov
      iar designerii au făcut o treabă grozavă.

      Tuşi! Slavă Domnului că designerii de avioane creează avioane atunci când designerii fac asta ...)))
      1. +1
        19 May 2021
        Când vor designerii...

        - va iesi Av in 100 VI. sa nu fie asa.VKS impotriva
    3. +7
      19 May 2021
      Citat: A. Privalov
      iar designerii au făcut o treabă grozavă.

      În exterior, acesta este același Il-76 dezvoltat în URSS.
      1. -14
        19 May 2021
        Citat: figwam
        În exterior, acesta este același Il-76 dezvoltat în URSS.

        La fel, dar nu la fel.
        Cel sovietic are motoare grațioase, cel nou are „urechi” uriașe ca ale lui Cheburashka.
        1. +12
          19 May 2021
          Citat: Jacheta pe stoc
          Cel sovietic are motoare grațioase, cel nou are „urechi” uriașe ca ale lui Cheburashka.

          Motoarele sunt noi, sunt mai puternice, mai economice, respectiv, raza de acțiune și capacitatea de transport a aeronavei au crescut.
          1. -8
            19 May 2021
            Citat: figwam
            Motoarele sunt noi, sunt mai puternice, mai economice

            Ar fi destul de amuzant dacă noile motoare ar fi mai slabe și mai vorace.
            Dar noi, în general, suntem despre design,
            1. +3
              19 May 2021
              Citat: Jacheta pe stoc
              Dar noi, în general, suntem despre design

              Avem nevoie de un avion pentru a transporta marfă, dar aveți nevoie de el pentru frumusețe?
              1. 0
                20 May 2021
                Citat: figwam
                Avem nevoie de un avion pentru a transporta marfă, dar aveți nevoie de el pentru frumusețe?

                Eu pentru acelasi lucru.
                Dar în acest loc anume discutăm despre tema designului și am răspuns
                În exterior, acesta este același Il-76 dezvoltat în URSS.

                Acordând atenție că în exterior se pot distinge cu ușurință unul de celălalt.
          2. +3
            19 May 2021
            Motoarele sunt noi, sunt mai puternice, mai economice, respectiv, raza de acțiune și capacitatea de transport a aeronavei au crescut.

            Si aici este :
            „În comparație cu Il-76MD, noua versiune este deja o aeronavă complet diferită. Și nici măcar nu este vorba despre noile motoare PS-90A, care au îmbunătățit semnificativ caracteristicile cheie ale lui Il. Aeronava a primit o aripă nouă, mai durabilă, trenul de aterizare a fost întărit și o nouă avionică.

            Ca urmare a tuturor acestor modificări, raza de zbor a aeronavei a crescut de la 4000 km la 5000 km, sarcina utilă a crescut de la 48 la 60 de tone, iar aeronava în sine este proiectată pentru mai mult de 40 de ani de serviciu sau 10 de tone. cicluri de oprire și aterizare. "
        2. -6
          19 May 2021
          „Grațiosul” tău a mâncat kerosen negru, a afumat cerul și a speriat oamenii cu sunetul. Aceleași motoare sunt și pe Tu134
      2. +2
        19 May 2021
        Citat: figwam
        În exterior, acesta este același Il-76 dezvoltat în URSS.


        link video https://www.youtube.com/watch?v=kCYGF69seGk
      3. +1
        20 May 2021
        Și ce trebuia să fie? Au restabilit producția Il-76 pe teritoriul Federației Ruse, l-au modernizat, a devenit mai lung, aripa a fost diferită, capacitatea de transport a crescut ușor, motoarele sunt din nou noi. IL-76 dovedit, testat în timp, design excelent și va servi, am vrut să scriu pentru totdeauna, dar voi scrie pentru o perioadă foarte lungă de timp)
        1. +1
          20 May 2021
          Da, IL-76 a fost asamblat în Tașkent, unde întreaga fabrică de avioane a fost distrusă mediocru... Și este criminal să pierzi o astfel de creație precum IL-76. Prin urmare, a decis să reia producția în Federația Rusă, la Ulyanovsk. De aici au venit marile schimbări. totul realizat digital.
    4. -3
      19 May 2021
      „Coevalul” său de la US Air Force C141, în multe privințe pe care IL76 nu a ajuns încă din urmă (de exemplu, intervalul de zbor cu o sarcină utilă completă), a funcționat cinstit și a fost dezafectat în 2006. Flota a fost înlocuită cu C17
  2. +17
    19 May 2021
    Sper că acum asamblarea aeronavelor se va accelera, avem nevoie nu doar de muncitori de transport, ci și de tancuri și AWACS.
    1. +2
      19 May 2021
      În luna martie a acestui an, ministrul Apărării Serghei Şoigu a anunţat că departamentul militar va primi cinci noi avioane grele de transport militar Il-76MD-90A în acest an, dar au vrut să le primească pe toate zece.

      Vedeta a primit deja un „pendel de sus”.
      Sper că Aviastar va înțelege totul corect și va începe în sfârșit să funcționeze conform așteptărilor.
      1. -1
        20 May 2021
        După cum era de așteptat, nu sunt profitabile! Sunt gata să prelungească producția unei mașini de zeci de ani! Un ban merge la muncitori! Managerii primesc parașute de aur, totul este clar.
        1. +2
          20 May 2021
          Hai, crezi că statul îi plătește pe oră? Sau poate în baza unui contract, în care sunt precizate și termenele
        2. +1
          20 May 2021
          Nu cu siguranță în acest fel. Sunt mulți cei care vor să conducă, dar puțini care știu să „răscească nucile” corect. Prin urmare, termenele limită sunt târâtoare.
  3. +6
    19 May 2021
    Bun mesaj.
    Singura păcat este că în spatele avionului care iese din linia de producție, următorul nu poate fi văzut în fotografie.
    1. +8
      19 May 2021
      Citat din anterior
      Singura păcat este că în spatele avionului care iese din linia de producție, următorul nu poate fi văzut în fotografie.

      Nu intrați în cadru.
  4. +5
    19 May 2021
    Vă rog să-mi spuneți, care este metoda principală de atașare a pielii la setul IL-76?
    1. +7
      19 May 2021
      Cel mai probabil nituri.
      1. +2
        19 May 2021
        Citat: Alexander97
        Cel mai probabil nituri.

        Mulțumesc.
      2. +4
        19 May 2021
        Niturile sunt mai ușor de calculat. Sudarea, în acest sens, nu este atât de previzibilă. Deși pe aeronave noi, cum ar fi Su-35S, unde aliajele aluminiu-litiu sunt o prioritate, sudarea domnește supremă.
    2. +10
      19 May 2021
      La fel ca pe și pe Kukuruznik și pe Su-57 - nituri.
      1. +4
        19 May 2021
        Citat: JD1979
        La fel ca pe și pe Kukuruznik și pe Su-57 - nituri.

        Mulțumesc.
  5. 0
    19 May 2021
    Cel mai probabil, totul este corect, unele dintre aeronave sunt asamblate pe linii vechi, luați în considerare manual, prin urmare ritmul de asamblare este scăzut și există o întârziere față de program.
    1. +9
      19 May 2021
      Citat: Economisitor
      Cel mai probabil, totul este corect, unele dintre aeronave sunt asamblate pe linii vechi

      Linia de producție pentru IL 76 a fost la TAPOIC din Tașkent și nu este atât de ușor să o restaurați în Ulyanovsk.
      Domnul Elțin b.n. și oamenii săi care au păreri asemănătoare au făcut totul pentru a distruge industria sovietică de dragul relațiilor bune cu curatorii de peste mări. Acum culegem roadele și cred că nu ne vom reveni curând. În aviația civilă, în general, cusături complete!
      1. -7
        19 May 2021
        - Și cum a participat Elțin la ruinarea lui TAPOIC? Până atunci, Uniunea nu mai era acolo, doar că cadrele naționale nu au scos o astfel de producție...
        1. +2
          20 May 2021
          Și cine a distrus URSS? Sau este aceasta o nouă versiune a poveștii?
          1. -2
            20 May 2021
            - Ei bine, asta e... Numit țap ispășitor! Astăzi, Putin este de vină pentru toate, ieri Elțin, alaltăieri Gorbaciov... Genghis Hans ai zilelor noastre, yota! râs
            - Producția ar fi putut fi păstrată, dar elitele naționale care au ajuns la putere în Uzbekistan au preferat să vândă moștenirea Uniunii pentru metal. La fel și „Lampochka”, Selmash și multe altele... Sau ar putea obține profit din propria lor industrie aeriană!
            1. +1
              20 May 2021
              Și cine a lansat uzina de aviație Saratov acum 9 ani în metal? Ce este acolo cu cea mai mare fabrică de avioane Samara cândva din Europa? Cum se simte abia dacă respiri KAPO și VASO?
              Sunt extratereștrii de vină sau Genghis Khans?
              1. -1
                20 May 2021
                - Altfel, Boris Nikolaevici s-a vândut personal și a dat peste cap ... L-au furat pe loc! Sau nu?
                1. +2
                  20 May 2021
                  Este un infractor, faptele sale se încadrează în cele mai dure articole din Codul Penal, inclusiv încercarea de a schimba sistemul de stat, înalta trădare, delapidarea de fonduri publice pe o scară deosebit de mare. Din toate punctele de vedere Cea mai mare măsură cu confiscarea bunurilor.
                  1. -1
                    20 May 2021
                    - Poate! Istoria noastră este imprevizibilă... Referirile la conducerea proastă amintesc de postulul că bea fără motiv este alcoolism, iar cu un motiv - o vacanță...
                    - Păi, de ce nu furi, dacă nu te superi de sus? Iar motivul a fost...
            2. +1
              20 May 2021
              Cine a semnat acordurile de la Bialowieza, care au însemnat prăbușirea URSS? Și cine l-a autorizat să facă asta, dacă poporul a votat cu majoritate absolută la un referendum pentru păstrarea URSS?
              1. -1
                20 May 2021
                - Și pe cine în istoria noastră a împuternicit poporul? De la Gostomysl la epoca noastră?
                1. +1
                  20 May 2021
                  Oamenii au fost întrebați în acest caz și el a răspuns. Și faptul că Elțin a făcut acest lucru este o infracțiune. Sau ești împotriva respectării legilor statului?
                  1. -1
                    20 May 2021
                    - Nu-mi amintesc că cineva m-a întrebat, dar am răspuns ceva... Deși, un colț îndepărtat al Imperiului... China este în apropiere, știrile din metropolă ajung târziu...
                    - Și „Lasă oamenii să se gândească din nou!” (C)
            3. 0
              20 May 2021
              Privind la liderul constant pe jumătate sobru al Rusiei, bai local uzbec a preferat să vândă rapid moștenirea URSS decât să se ocupe de un dirijor inadecvat.
              1. -1
                20 May 2021
                - Da, Moscova nu a fost niciodată decretată în mod specific acolo... Doar bani repede! Mai ales că proprietarul a plecat...
                1. +2
                  20 May 2021
                  Când Moscova a început să scoată echipamente din fabricile sale strategice din Uzbekistan, autoritățile locale au început rapid să nituiască dosare penale împotriva șefilor întreprinderilor, deși totul a fost semnat pe hârtie. Uzbekii nu știau ce să facă cu echipamentul rămas, dar principalul lucru este să nu lase invadatorii să-l scoată. Decomunizarea s-a făcut acolo mult mai repede decât în ​​Ucraina de astăzi și nimeni nu a zguduit în mod deosebit în anturajul lui Elțîn când monumentele au fost demolate și străzile au fost redenumite.
                  1. -1
                    20 May 2021
                    - Toată lumea a fost scoasă! Cazane de kilotone de aluminiu au fost trimise în State... a face cu ochiul
                  2. +2
                    20 May 2021
                    Tâmpenia deplină a vremurilor URSS este plasarea unor întreprinderi strategice serioase în republicile naționale, în felul acesta au încercat să facă poporul național să devină ca rușii, să lucreze în fabrici, să trăiască în orașe. Eșecul a fost complet, de fapt, rușii în vizită au funcționat, dar cadrele locale erau la conducere. Și erau multe astfel de fabrici.
                    1. 0
                      21 May 2021
                      Au plasat întreprinderi în țara lor acolo unde era necesar, totul a fost calculat din punct de vedere economic și social. Nimănui sub Stalin nu i-a trecut prin cap că fie cretini, fie trădători vor ajunge la putere și, pentru amuzamentul lumii întregi, vor face o mână de colonii dintr-o superputere, cu prinți în frunte.
                2. +2
                  20 May 2021
                  Haide? Tașkent, ca și RSS uzbecă, era o parte obișnuită a URSS. Și TAPOiCH a fost cea mai mare fabrică de avioane din URSS. Au făcut chiar aripi pentru An 124 și An 225 pe el. Produceau câteva zeci de Il 76 pe an, plus mai mult de o duzină de seturi de aripi pentru An 124 și se pregăteau să producă sute de Il 114 pe an.
                  1. -1
                    20 May 2021
                    - Cazane care ... Pistoane defecte pentru mașini agricole și motoare diesel ... În atelierele noastre din Nikolaev, toate șenile au fost curățate, iar gunoiul a fost cernut - pentru metale neferoase ... râs
            4. 0
              20 May 2021
              Le este mai ușor să producă roșii și piersici decât industria grea!
          2. 0
            20 May 2021
            Distrugerea Uniunii trebuie să înceapă cu Hrușciov și să se termine cu perioada Gorbaciov-Elțin.
            Povara principală revine conștiinței fostului prim președinte al Uniunii - Gorbaciov și Elțin, împreună cu prietenii săi de băutură - Kravchuk și Shushkevich - tocmai au terminat deja în pădurea Belovezhsky ... Deci aceasta nu este o poveste nouă , dar o continuare a Istoriei...
      2. +1
        20 May 2021
        Nu înțeleg cum reușești să vorbești în sloganuri?
    2. +12
      19 May 2021
      Citat: Economisitor
      Cel mai probabil, totul este corect, unele dintre aeronave sunt asamblate pe linii vechi, luați în considerare manual, prin urmare ritmul de asamblare este scăzut și există o întârziere față de program.

      Nu știu ce linii vechi existau într-o civilizație veche foarte dezvoltată, dar au reușit să adune până la 80 de plăci pe an pe ele în anii 65 ai secolului trecut.
      1. Acolo erau liniile de producție. Restaurăm acum ceea ce a fost pierdut din cauza trădătorilor.
        1. +2
          19 May 2021
          Da, dar i-au găsit pe trădători?
          Sau trădătorii restaurează ceea ce a fost distrus mai devreme?)
          1. +1
            20 May 2021
            Trădătorii trăiesc în lux, spre deosebire de cei pe care i-au trădat
          2. Unul a murit, acum i-au ridicat monumente și i s-a construit centrul numelui. Al doilea din Germania încă fumează pe cer.
            1. +1
              21 May 2021
              Corect ar fi să-i judecăm conform Codului penal al URSS, acolo pentru înaltă trădare, delapidarea proprietății statului pe o scară deosebit de mare este prevăzută pedeapsa capitală, cu confiscare. Și oligarhii nu ar fi devenit și țara s-ar fi îmbogățit.
              Ar fi interesant să urmărim ultimul discurs al cocoșatului și al lui Chubais înainte de spânzurătoare.
      2. 0
        20 May 2021
        Dacă există o armată care să absoarbă aceste părți, atunci poți face 65, altfel de ce naiba sunt în asemenea cantități.
    3. +3
      19 May 2021
      Citat: Economisitor
      Cel mai probabil, totul este corect, unele dintre aeronave sunt asamblate pe linii vechi, luați în considerare manual, prin urmare ritmul de asamblare este scăzut și există o întârziere față de program.

      Au existat informații că partea leului din echipament este nouă. Mai mult, toată documentația pentru IL-76 a fost digitalizată (ceea ce a durat mult timp) și legată de mașini programabile.

      https://www.youtube.com/watch?v=ROTgyfxOaSE- videoclipul la care am legat
  6. +11
    19 May 2021
    Citat: figwam
    Sper că acum asamblarea aeronavelor se va accelera, avem nevoie nu doar de muncitori de transport, ci și de tancuri și AWACS.


    Și, de asemenea, trebuie să creștem salariile și pensiile Și să trimitem acasă milioane de muncitori oaspeți din SA Care „nu permit” angajatorilor să ridice salariile rușilor Este nevoie de mult mai mult
  7. 0
    19 May 2021
    Există progres. Bravo !! comparați cât de mult au făcut la TashpoiCh pe an sub Uniune și cât de mult se gândesc să producă doar pe toate aceste linii super-duper (parcul de mașini software este tot importat)
    1. +1
      19 May 2021
      Și încerci să faci măcar ceva de la zero, de preferat ceva mai complicat. Poate după aceea vei înceta să țipi.
      1. +4
        19 May 2021
        Citat din zwlad
        Și încerci să faci măcar ceva de la zero,

        De ce de la zero?
        Uzina de asamblare din Ulyanovsk a fost acolo până în 1991.
        Mulți furnizori ai unui set complet, de asemenea, nu au dispărut nicăieri.
        Era doar necesar să stăpânești un produs nou, și nici măcar unul complet nou, ci unul vechi modernizat. Ce este acest zero.
        Acesta este doar un mod de a face afaceri în Rusia modernă, când rezultatul nu este producția de avioane (nave, tancuri, televizoare ....) ci procesul de stăpânire a bugetului.
        1. +1
          19 May 2021
          Uzina de asamblare din Ulyanovsk a fost acolo până în 1991.

          Ei bine, ce a fost? Ce a mai rămas din el după anii 90?
          Numai hangarele erau goale.
          De aceea de la zero.
      2. +1
        19 May 2021
        De la ce zero atunci? Au construit o nouă fabrică, au inventat noi mașini, au dezvoltat o nouă aeronavă, au creat noi birouri de proiectare?
        Tocmai au făcut-o de la zero în altă țară.
        1. +1
          19 May 2021
          Ai de gând să asamblezi un avion cu mâinile goale din nimic?
          Avem nevoie de echipamente, scule, documentație tehnologică, personal calificat. Toate acestea au fost distruse în siguranță în anii 90.
          1. 0
            21 May 2021
            Nu va funcționa așa. De la zero, acesta este un fel de unchi Ilyushin sau Tupolev. Dezvoltarea unui nou avion. Vedeți, nu a existat un astfel de planor, dar a fost inventat și dezvoltat de la zero.
            Dar au digitalizat și au urmat drumul bătut pe care au mers înainte, asta nu este de la zero.
            1. -1
              21 May 2021
              ce esti incapatanat!
              Vă scriu despre procesul de stăpânire a producției de masă în prezența doar a pereților și a unui acoperiș într-o cameră. Aceasta este de la zero. Da, există un nou proces de dezvoltare a produsului. Dar apoi încerci să-i stăpânești producția la o nouă întreprindere și vei înțelege imediat totul.
              1. 0
                21 May 2021
                Și nu cu nasul dur, sunt ei cei care sunt imediat de acord cu tine?
                Te contrazici singur. Dacă produsul a fost deja dezvoltat. Ei bine, acesta este, parcă, a priori, nu de la zero. Nu?
                Sau să ne imaginăm că au creat o producție nouă, ei bine, foarte modernă.
                Și nu există nimic de produs pe el, pentru că produsul nu a fost creat. Deci, în această situație, va fi posibil să se producă un avion?
  8. +4
    19 May 2021
    Bine făcut! Așa că putem restabili încet industria ruinată.
  9. +2
    19 May 2021
    Vestea despre lansarea liniei de producție a fost acum un an și jumătate

    August 27 2019

    Uzina de aviație Aviastar-SP Ulyanovsk a lansat o linie de asamblare automată, care va accelera semnificativ producția de aeronave de transport militar grele Il-76MD-90A și modificările acesteia. Este raportat de RIA Novosti cu referire la o sursă din industria aeronautică.

    Acum am asamblat prima mașină de pe această linie.
    Acesta este ciclul de producție sau îmi lipsește din nou ceva?
    1. 0
      20 May 2021
      Aici, sufletul majorității comentatorilor se bucură, nu intră în realitate și detalii. Este posibil chiar ca astfel de știri să fie fabricate de jurnaliști speciali după principiul - au ridicat materiale vechi, timpul a trecut destul, o publicăm din nou.
  10. +2
    19 May 2021
    Sufletul se bucură când armata noastră primește noi arme! Și este nevoie de mai mult! Viața va fi mai liniștită!
  11. +2
    19 May 2021
    Dă-i lui Dumnezeu ceva. Știrea nu este despre avion, ci despre linie!
    Shoigu este chiar aici - cu dimensiunea și amenințările noastre, avem nevoie de o flotă impresionantă de astfel de avioane cu piloți și aerodromuri.
    Pentru ca dintr-o dată brigăzile și diviziile noastre să se poată găsi acolo unde este nevoie urgentă - la urma urmei, nu numai peninsula Crimeea poate fi un factor decisiv, este timpul să ne gândim la Iberică și Apenină, Scandinavă și Labrador, Yucatan, Alaska și California, dupa toate acestea ...
    și pentru oricare dintre ele, apariția unora dintre brigăzile noastre Ordinului Stendard Roșu a lui Lenin cu capacul S-400 și 350, MIG-uri 31 cu „Pumnale” și „Boreas” în apropiere sub apă la momentul corect ajustat va ajuta. pentru a înțelege orice butoaie și alți rasmus de acolo -parteneri că nu au mare dreptate ...
    Va fi posibil să luăm un pliant în mâna dreaptă, să aruncăm o armă astfel încât să vedem, să ridicăm ambele mâini în sus și strigând tare „Hitler Kaput” să se apropie de reprezentanții Bannerului Roșu Separat și așa mai departe...
    Tribunalul va lua apoi în considerare remuşcările active şi comportamentul bun...
  12. +1
    19 May 2021
    Fotografia pentru articol este bună, transmite cu răceală scara și dimensiunile produselor. Toată lumea a văzut tractorul Kirovets, dar nu numai toată lumea a văzut IL-76. Am avut norocul să zbor cu el la Moscova în 1999, când polițiștii au fost prinși de exploziile caselor din capitală din toată Rusia.
  13. +5
    19 May 2021
    În anii 80, la TAPOiCH, fără linii automate, se produceau 6 plăci pe lună în stoc! Acea fabrică a dispărut. Doar piața Aviator, zona rezidențială Aviasozlar, piața Kadyshev, spitalul numit după A. Irgasheva, DKTA abandonat, Technopark.
    1. +1
      19 May 2021
      - Deci, conform zvonurilor, specialiști de la TAPOIC și LIS au fost organizați la Ulyanovsk și scoși ...
  14. 0
    19 May 2021
    La Achiastar a fost achiziționat în anii 90 un sistem robotizat pentru nituire automată. Dar nu sunt sigur că a supraviețuit până în ziua de azi.
  15. 0
    19 May 2021
    Ei bine, pentru înțelegere, acesta este încă un avion foarte modernizat. Și bineînțeles că s-au mai făcut, până astăzi, tocmai acum s-a construit linia, fără rampă.

    Aeronava Il-76MD-90A construită în baza contractului în 2012:

    s/n 0108 (RF-78654), primul zbor - 15 decembrie 2015
    s/n 0109 (RF-78655), primul zbor - 7 noiembrie 2018
    s/n 0110 (RF-78656), primul zbor - 22 decembrie 2018
    s/n 0202 (RF-78657), primul zbor - 13 iunie 2019
    s/n 0203 (RF-78658), primul zbor - 17 martie 2020
    s/n 0204 (RF-78659), primul zbor - 26 august 2020
    s/n 0205 (RF-78660), primul zbor - 6 decembrie 2020
  16. 0
    19 May 2021
    Pentru precizie. Fabrica din Tașkent a început să fie transferată în 2008 până în 2010. A ieșit multă politică, deși și economia. Apoi a fost un proces de modernizare a aeronavei în sine. IL-76 are un viitor și nu provoacă prea multe tulburări.

    Dar cu IL 214 sunt multe întrebări. Diverse au apărut în presă. Au închis-o, au deschis-o. 
  17. 0
    19 May 2021
    Cabina navigatorului a rămas (deși a dispărut de multă vreme pe cele furnizate aceleiași Chine). Aceasta înseamnă că rigula sa de calcul este și undeva pe raft. Al 21-lea an trăind în secolul 21...
    1. 0
      20 May 2021
      Un avion militar, dacă războiul și sateliții sunt doborâți, atunci nu va exista navigație prin satelit, atunci va trebui să zburați în mod vechi, pentru aceasta este nevoie de un navigator. Chinezii nu par să înțeleagă totul în aviație, nu au încă o astfel de experiență.
      1. +2
        20 May 2021
        Citat din: ramzay21
        iar sateliții sunt dărâmați, atunci nu va exista navigație prin satelit, ....

        Multe utilaje scumpe achiziționate din străinătate sunt legate de locul de instalare. Adică, fără știrea producătorului, nu va funcționa să îl scoateți dintr-un loc și să îl instalați în altul: mașina va determina prin GPS că coordonatele nu sunt aceleași și nu vor porni.
        În acest sens, întrebarea este: dacă sateliții GPS se opresc, mașinile (cu referire la coordonate) vor funcționa după aceea sau toată această economie va fi tăiată?
        1. 0
          21 May 2021
          Întrebare bună
  18. 0
    20 May 2021
    Avionul este frumos, în URSS aproape toate avioanele erau frumoase. De aceea a fost imposibil să se numească această modificare IL 76, de exemplu IL 76A? Cine a venit cu atâtea litere de introdus în modificare?
    1. 0
      20 May 2021
      Citat din: ramzay21
      De aceea a fost imposibil să se numească această modificare IL 76, de exemplu IL 76A? Cine a venit cu atâtea litere de introdus în modificare?

      Uneori se numește „Il-476” (produsul 476).
  19. 0
    20 May 2021
    Vești bune. Îmi dau jos pălăria în fața echipei de designeri de teste, curatori ai proiectului IL76. Dumnezeu să dea ordine plantei. Sper într-o politică de educare a viitoarei generații în mediul fabricii, atât în ​​proiectare, cât și în asamblare. Aici, în Saratov, la fosta stație de aviație, acum vând pantaloni scurți chinezești. Iar personalul din fabrică este ocupat cu cine și ce ... Turneri, fitinguri și bănuți în garaje pentru motorină, sfere ascuțite, inginerii electronici comercializează componente radio pe piață ...
  20. 0
    20 May 2021
    mint, pot face 2 pe luna! doar ca nimeni nu vrea asta, sunt destui bani pentru top
  21. Eug
    0
    20 May 2021
    IL-76MD-90A și IL-476 - sunt aceleași aeronave sau sunt cumva diferite? 476 - rar, dar se întâmplă.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”