Forțele aeriene franceze au început testele de zbor ale unei noi modificări a avionului de luptă Rafale F4

36

Forțele aeriene franceze se pregătesc să adopte o altă modificare a avionului de luptă Rafale. Rafale F3-R va fi înlocuit cu Rafale F4. Ministerul francez al Apărării a anunțat începerea testării noului avion.

Potrivit raportului, noul luptător a trecut de prima etapă de testare, timp în care au fost efectuate peste 50 de ieşiri. Testele au avut loc la baza aeriană Isr din sudul Franței, doi luptători ai noii modificări au luat parte la ele.



Până în prezent, nu există informații despre încheierea testelor și adoptarea luptătorului în serviciu, însă armata franceză a confirmat că, după ce noul avion va trece testele necesare, Rafale F4 va deveni principalul avion de luptă francez, înlocuind-o pe Rafale. F3-R.


Versiunea îmbunătățită a avionului de luptă Rafale cu denumirea F3-R a fost adoptată de Forțele Aeriene Franceze în decembrie 2019, vânătorul a primit un radar îmbunătățit cu AFAR, un sistem automat de evitare a coliziunilor la sol și o gamă extinsă de arme. O caracteristică cheie a F3-R este suportul pentru rachetele MBDA Meteor, desemnarea laser Thales Talios și Sistemul avansat de ghidare prin satelit Safran AASM pentru bombe.

Puțin mai devreme, la începutul anului 2019, a fost anunțată dezvoltarea următoarei modificări a luptătorului - standardul F4. Noua versiune include rafinamentul radarului RBE2 cu AFAR, modulul de ghidare radar cu rază lungă TALIOS și modulul de recunoaștere Reco NG. S-a anunțat și modernizarea complexului de comunicații, afișaje pe căștile piloților și dotarea aeronavei cu o nouă unitate de comandă a motorului. În plus, avioanele Rafale F4 vor putea transporta noi rachete și bombe de înaltă precizie de până la 1 tonă.

Rafale este un luptător multirol din a 4-a generație. Primul său zbor a avut loc în 1986. A fost adoptat de Marina Franceză în 2004 și a început să intre în Forțele Aeriene în 2006. Forțele aeriene franceze plănuiesc ca avionul de vânătoare, după ce a trecut printr-o serie de upgrade-uri, să servească cel puțin până în 2070, după care va fi înlocuit imediat cu avioane de generația a șasea, ocolind-o pe a cincea.
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    36 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. 0
      24 May 2021
      Dispozitivul va rămâne în funcțiune timp de 60 de ani))) este chiar mai rece decât „MiG - 21” al indienilor))) și apoi imediat a șasea generație.
      1. +3
        24 May 2021
        și apoi imediat generația a 7-a) știrile sunt, desigur, amuzante) până în 2070, cel puțin vor folosi Rafali din a 4-a generație, iar unii experți în sărituri spun că urșii TU ruși sunt gunoi nedorit))
      2. +5
        24 May 2021
        Citat: TermiNakhTer
        Dispozitivul va fi în funcțiune timp de 60 de ani)

        Wow! Ei bine, imaginați-vă... 1910... Ce sa întâmplat atunci? Ce arme... ce „aeroplanuri-ce nu”? Imaginați-vă 1970.... imaginați-vă ce a avut anul acesta! Să comparăm modelul „flying whatnot” 1910 și avionul de luptă supersonic cu reacție din 1970! Ai simțit diferența? Deci, ce se va întâmpla în 2070? Cine va spune? Personal, voi spune: Cine știe! Și atunci va fi nevoie de „a șasea generație”? solicita
        1. +17
          24 May 2021
          În primul rând, acestea sunt invențiile autorului. Prototipul celei de-a 6-a generații este planificat pentru anii 30, cu lansarea în serie la începutul anilor 40. Și acolo mai departe, pe măsură ce cartea se află
          În al doilea rând, viteza de dezvoltare scade, acesta este un proces logic. Se realizează un „ideal” greu de îmbunătățit, doar odată cu apariția unor tehnologii fundamental noi. La începutul extravaganței opțiunilor, la sfârșitul traseului există mai multe soluții standard care diferă în detalii. Mașini, smartphone-uri, rezervoare etc. Peste tot așa e.
        2. +3
          24 May 2021
          Minunat - în fiecare an sunt falsificate săbii și armuri noi, totul este actualizat.

          Și apoi o dată, și războinici nobili în armură veche de 30-40 de ani cu sulițele și săbiile bunicului intră în luptă.

          Wow - la fiecare cinci ani o nouă generație de muschete și archebuze. Și apoi din nou, și războiul din Crimeea cu tunuri din 1809 având un blocaj modernizat împotriva francezilor cu tunuri din 1845, care sunt modernizarea pistolului din 1823 cu un blocare, care, la rândul său, este modernizarea tunului principal de infanterie a armatei lui Napoleon din 1801, care în general a fost modificarea eșantionului de la sfârșitul anilor 1700 pentru producția de serie în masă.

          Este similar aici.
        3. -2
          24 May 2021
          Ce se va intampla? Se pare că petrolul de pe pământ ar trebui să se termine până în acest an.
        4. +4
          24 May 2021
          Citat: Nikolaevici I
          Și atunci va fi nevoie de „a șasea generație”?

          Ce este a 6-a generație? Echipat sau UAV...
          În urmă cu aproximativ 30 de ani, a fost foarte lung și greu de înțeles ce este al 5-lea... Ce fel de luptător ar trebui să aibă un set de opțiuni necesare... Se pare că l-au formulat, dar... Până în prezent, disputele nu nu se diminuează dacă același J20 sau F35 clasic cinci...
          Cu "al șaselea" va fi și mai dificil, deoarece se va adăuga și "factorul UAV" ... Se pare că fiecare dezvoltator va determina singur că există o "a șasea generație" pentru el ...
        5. 0
          24 May 2021
          Ce este în neregulă cu generația „5”.
          Yankees „Attacking Falcon” sunt serios logodiți. F-22 vrea să anuleze. F-35 suspendat.
          Francezii îmbunătățesc armele și „umplutura electronică” cu 4 ++.
          De asemenea, britanicii s-au îndreptat imediat spre generația „6”.
          Se pare că va fi un UAV „fantezist” cu „Wishlist” nerealist până acum.
          Dar sistemele de apărare aeriană nu stau pe loc.
          1. +3
            24 May 2021
            De asemenea, britanicii s-au îndreptat imediat spre generația „6”.
            Se pare că va fi un UAV „fantezist” cu „Wishlist” nerealist până acum.
            Adică „cuirasatul” în aer. Ceea ce este nerealist de cool, dar este păcat să-l eliberezi în luptă - pierderea lui în luptă este un dezastru direct pentru economie.
        6. +1
          24 May 2021
          Așa că spun: „Muri și nu te scoli))) judecând după ce se întâmplă în Franța, nu sunt sigur că va fi în 2070. S-ar putea foarte bine să fie, așa cum a scris V. Panov în „Enclave” - El - Paris, Sultanatul Bavarez, Landanabad etc.
      3. +3
        24 May 2021
        Citat: TermiNakhTer
        Dispozitivul va rămâne în funcțiune timp de 60 de ani))) este chiar mai rece decât „MiG - 21”.

        MiG-21 este dincolo de concurență! bine 65 de ani în serviciu activ, până la momentul dezafectării programate în 2024.
        Dar este foarte greu de crezut în funcționarea lui Rafales până în al 70-lea an ... Peste o jumătate de secol, AI și sistemele fără pilot vor înlocui toate aeronavele existente și familiare din Forțele Aeriene ...
    2. +1
      24 May 2021
      Până în al 70-lea an, doar arabii și africanii vor rămâne din Depozitare și nu au nevoie de el pentru iad. Și francezii puri vor locui în ghetou, dacă rămân, desigur.
    3. -7
      24 May 2021
      Uscarea sovietică, baza VKS-ului rusesc, DEJA 60 de ani ...
      și o schimbare adecvată a ei până în anii 30 nu este vizibilă...
      Luptatorul non-stealth de neegalat 4++ su57 din lume este disponibil în doze homeopate
      și nici măcar nu merită să visezi la a șasea generație

      continuăm să ne batjocorim piscinele cu rafali...
      1. +3
        24 May 2021
        Operarea Su-27 a început în 1985, acum 36 de ani. Su-30 1992, Su-35 2012 începe producția în serie.
        Su-57 abia încep să fie produse, totul este încă înainte. Ce fel de uscare folosim de 60 de ani, imi puteti spune?
        1. -1
          24 May 2021
          haha)) începutul operațiunii este amuzant, da))
          articolul vorbește despre primul zbor al lui Rafal din 1986
          primul zbor al su-27 - 1977)))
          baza Forțelor Aerospațiale Ruse este cu 9 ani mai veche decât Rafali francezi)))
          iar această batjocură de franceză este ridicolă, având în vedere că ultimele rafaluri sunt mai moderne decât ultimele modificări ale uscătoarelor sovietice și au AFAR.
          diferența dintre modificările uscătoarelor sovietice și rafalelor este doar în metoda de desemnare. ai noștri le desemnează cu 2 numere, iar francezii - 1 literă și 1 număr
          1. +4
            24 May 2021
            Mașina care a făcut primul zbor în 1977 nu a intrat în producție. De fapt, ca urmare, a fost dezvoltat un nou model. În ce an a zburat acolo, puteți vedea că nu contează. Dar trebuie să recunoașteți că nu sunt 60 de ani.
            Nu bat joc de mașina franceză, cred că nu e rău. Dar cu ce scop te-ai hotărât să ne stricați uscarea?
            1. -4
              24 May 2021
              în 1986 a zburat același prototip al Rafal, ca și în 1977 prototipul de uscare
              și scriu despre faptul că aeronava de bază a Forțelor Aerospațiale Ruse a fost dezvoltată acum 60 de ani.
              iar de atunci s-a modernizat doar cu înlocuirea numerelor din titlu.
              1. +4
                24 May 2021
                Unii dintre noi sunt prost la matematică. Acum 60 de ani, este 1961, vorbești despre su-15 sau ce? Deci nu zboară mult timp.
          2. +3
            24 May 2021
            Încă nu ați răspuns ce fel de uscare a zburat de 60 de ani.?
      2. 0
        25 May 2021
        Și Su35, cel puțin, are nevoie deja de modernizare, iar moștenirea de la Su57 se profilează în față sub forma unui motor turborreactor (Produsul 30), un AFAR într-un fel de kit, senzori și un cockpit cu „creiere” .. ... și este actual să-l servești încă 30 de ani ... ..... și va avea 90-100 de ani
    4. +1
      24 May 2021
      Citat din AndyLW
      Luptatorul non-stealth de neegalat 4++ su57 din lume este disponibil în doze homeopate

      Uh-huh ... Și în timp, va fi declarat un model de tranziție (sau un demonstrator în serie) și un număr mic va deveni logic ....
      Și Su-30/35 va fi baza aeronavelor de luptă pentru o lungă perioadă de timp, cu upgrade-urile corespunzătoare...
    5. +2
      24 May 2021
      Deja F4 - al patrulea upgrade și urât iese în față în fața cabinei
      bara de umplere nu a fost niciodată îndepărtată! râs
      Francezii, dacă fac un fel de înțepătură, atunci pentru totdeauna. A corecta
      (face retractabil telescopic) - niciodată, de ce transpira?.
      Deci Rafal va avea pentru totdeauna acest corn de rinocer ca simbol
      lenea inginerească.
      1. NKS
        +1
        24 May 2021
        Această „puncție” vă permite să reduceți greutatea, să creșteți fiabilitatea și să simplificați/reduceți costul de întreținere, dar dumneavoastră, ca persoană fără educație și gândire inginerească, nu puteți înțelege acest lucru. Și asta pare să fie pentru totdeauna :) În general, Boeing și LM sunt cei care plătesc lui Dassault sute de milioane pentru a-i învăța cum să proiecteze eficient aeronave, și nu invers - pur și simplu nu dau bani :)
        1. +3
          24 May 2021
          „Această” puncție „vă permite să reduceți greutatea, să creșteți fiabilitatea și să simplificați/reduceți costul de întreținere” ////
          ----
          În același timp, crește semnificativ EPR-ul aeronavei și pur și simplu se înrăutățește
          aerodinamica. Ca să nu mai vorbim de recenzia pentru pilot.
          Piloții Rafal visează noaptea la acest bar în fața nasului. râs
          1. NKS
            0
            24 May 2021
            Ltd! Esti inca pilot si specialist in aerodinamica (bine, ti-am explicat deja despre EPR)

            Citat din: voyaka uh
            pur și simplu se agravează
            aerodinamica.


            După cum puteți vedea, acest lucru nu împiedică BVB să răsucească F-22 limbă
            Și da - bara este detașabilă, dar nu este îndepărtată nici măcar la spectacolul cu cea mai intensă acrobație.

            Citat din: voyaka uh
            Ca să nu mai vorbim de recenzia pentru pilot.


            Da, chiar am uitat de încă un lucru - simplifică realimentarea, deoarece este situat cât mai convenabil pentru vizibilitate și andocare eficientă cu conul (și nu ca pe F-35b / c) hi
            1. +1
              24 May 2021
              Dacă ai dreptate (cu cunoștințele tale profunde de inginerie da ), atunci această tijă de rinocer, care simplifică și reduce atât de remarcabil costurile de întreținere, ar trebui păstrată pe cea mai recentă aeronave de generație 5-6, care este în dezvoltare în Franța și este pe cale să decoleze.
              Acest lucru va rezolva disputa noastră pur tehnică băuturi
              1. NKS
                0
                24 May 2021
                Ei bine, ce dispută avem cu tine - nu te poți certa. De exemplu, ți-am sugerat să spui măcar evaluarea ta sau să te referi la o sursă autorizată despre EPR-ul lansetei - taci. Sau te poti referi la parerea pilotului Rafal/m2000 ca il deranjeaza barul? Și în ceea ce privește cunoștințele de inginerie - sunt mai mult sau mai puțin pregătit să accept argumentul „pentru că” de la o persoană cu calificări dovedite în problema în discuție. Eu, fiind inginer, dar nu specialist în domeniul aeronauticii, încerc să nu fac afirmații puternice, realizând că nu știu mai multe decât știu în acest domeniu, deși, spre deosebire de tine, citesc literatură de specialitate. În primul rând, se uită la rezultat (aeronava este deja în serviciu de 20 de ani și are zeci de mii de ore de misiuni de luptă), iar aici putem încerca să-l analizăm la nivel de amator. Continuați să demonstrați o lipsă de înțelegere a esenței problemei: deciziile tehnice sunt luate pe baza cerințelor și a altor restricții, precum și a experienței existente. Aici sunt piesele pentru tine, dar altcineva trebuie să plece. Deci deciziile în NGF (și deloc 5-6 generații) despre bară vor fi optimizate în conformitate cu cerințele pentru acesta. „Aproape” nu se va ridica, pentru că proiectul este comun și încă stagnează din cauza germanilor în primul rând - nici măcar banii pentru crearea unui prototip nu au fost încă alocați.
                1. 0
                  25 May 2021
                  La avioanele de luptă din a 4-a generație (chiar și la noi), bara de realimentare este îndepărtată... Dar Rafal are sunet super de croazieră....
                  1. NKS
                    0
                    25 May 2021
                    Probabil ai vrut să-i scrii lui Alexei Voyaka? În maniacul lui bara „deteriorează aerodinamica”
      2. +2
        24 May 2021
        Citat din: voyaka uh
        Deci Rafal va avea pentru totdeauna acest corn de rinocer ca simbol
        lenea inginerească.

        L-au avut și pe Mirage-2000
        1. +1
          24 May 2021
          Desigur, aceiași ingineri...
          Interesant este că acest claxon va fi și pe cel mai recent avion francez din generația a 5-6-a? râs
          Nu voi fi surprins.
          1. 0
            25 May 2021
            Mai mult, se cultivă subiectul că Rafal are un EPR aproape ca generația a 5-a....chiar mai bun decât cel al Su57. pe site-ul Parității Militare, acest lucru este adevărat.
            1. 0
              25 May 2021
              Citat din Zaurbek
              Rafal are un EPR aproape ca a 5-a generație...

              Putem fi de acord cu privire la EPR scăzut (dar nu la fel ca a 5-a generație), deoarece există o mulțime de compozite în designul său care reflectă prost.
              Apropo, S-35-ul nostru, deși foarte asemănător cu Su-27, are mult mai puțin EPR din același motiv.
        2. +2
          24 May 2021
          La noi, pe aproape toate avioanele, tijele sunt retractabile..
          1. +3
            25 May 2021
            Retractabila este o soluție de inginerie normală, logică.
            Neretractabil - patologie, lenea și indiferența inginerilor.

            Ce este de surprins?
            La uzina de asamblare Peugeot a existat o astfel de poziție timp de 30 de ani -
            „Tocatorul capacului inferior la locul lui”. A fost făcută exactă.
            lovirea călcâiului într-un pantof. Un băiat tânăr călărea
            mașină - un succes profesional! - iar noul Peugeot merge la
            cumpărător fericit. râs
            Aceasta era singura datorie a asamblatorului.
            Adidașii au fost eliberați și schimbati ca salopete.
    6. 0
      24 May 2021
      va dura cel puțin până în 2070, după care va fi înlocuit imediat cu avioane de generația a șasea

      În 2070, Franța nu va avea nevoie de avioane, vor avea deja avioane covor - principalul mod de transport al Califatul francez.

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”