Turcia lansează propriul program de modernizare a avionului de vânătoare F-16 Block 30

Turcia lansează un program de modernizare a avioanelor de luptă F-16 Block 30 aflate în serviciu cu Forțele Aeriene, potrivit portalului savunmasanayist.com, modernizarea în serie a aeronavei va începe anul acesta.

Turcia, în mod independent, fără participarea Statelor Unite, a dezvoltat un proiect pentru o modernizare profundă a avioanelor de luptă F-16 Block 30. Ca parte a modernizării, întreaga flotă existentă de F-16 va fi actualizată la versiunea OZGUR. Modernizarea în serie a aeronavei este programată să înceapă în 2021.

Ca parte a upgrade-ului, avioanele americane de vânătoare F-16 vor primi sisteme de bord și o actualizare software dezvoltată în Turcia. În special, pe aeronavă vor fi instalate noi computere de bord, o nouă interfață, un nou sistem de navigație, iar panoul de control va fi înlocuit. Aeronava va primi un sistem de recunoaștere „prieten sau dușman” dezvoltat la nivel național.

Se anunță instalarea unui nou radar multifuncțional cu AFAR, dar dezvoltarea lui este încă în curs. Potrivit portalului turc, noul radar va fi gata până la sfârșitul anului, iar testarea lui ca parte a avionului de vânătoare F-16 este programată pentru 2022.

Aproape toate echipamentele au fost dezvoltate de compania turcă Aselsan.

De asemenea, toate avioanele F-16 ale Forțelor Aeriene Turce vor avea durata de viață extinsă de la 8 de ore la 12, ceea ce va permite acestor avioane să opereze cel puțin încă 20 de ani.

Comments

[trăgător de munte]

Doamne! Turcii mă uimesc foarte mult. O muncă atât de serioasă și complet independentă.

[Scary_L.]

Turcia, în mod independent, fără participarea Statelor Unite, a dezvoltat un proiect pentru o modernizare profundă a luptătorilor F-16 Block 30

O decizie foarte înțeleaptă pe fondul relațiilor actuale cu americanii

[Alex777]

O decizie foarte înțeleaptă pe fondul relațiilor actuale cu americanii

Deci da.
Dar faptul că turcii înșiși au învățat brusc să facă tot ce este enumerat în articol - mă îndoiesc.
Pot să presupun că plănuiesc să-l ia de la sud-coreeni.
Coreenii nu au primit AFAR de la State și îl dezvoltă ei înșiși pentru luptătorul lor.

... compania coreeană Hanwha Systems a apărat proiectul unei stații radar cu antenă activă în faze pentru avionul de luptă KF-X. Acest radar este în curs de dezvoltare din 2017.

[Liderul Redskins]

Dar ce zici de motor? Turcii nu par să-l producă, dar aceasta este baza fundațiilor...

[Zaurbek]

Există un exemplu de evrei cu miraje și kfir....

[OgnennyiKotik]

Citat: Liderul Pieilor Roșii

Dar ce zici de motor? Turcii nu par să-l producă

F110 au fost asamblate sub licență, astfel încât o parte din lucrările la ele pot fi efectuate direct în Turcia.
Pentru radar cu AFAR, dezvoltarea se desfășoară de mult timp, vorbim despre testarea unui eșantion de pre-producție, lansarea producției în masă anul viitor.

[azimut]

Acesta este momentul în care turcii au asamblat F110?... Reparații și întreținere, acesta este maximul lor.

[OgnennyiKotik]

Asamblarea și testarea a 271 de motoare Oncel-I și Oncel-II și a 42 de motoare Oncel-IV au fost finalizate pentru motoarele F110 aflate în serviciu în prezent cu Forțele Armate Turce.

Au fost finalizate și asamblarea și testarea a 10 motoare F110 aparținând Forțelor Aeriene Omaneze.

Depanarea în garanție, asamblarea modulelor, ansamblul motorului principal, inspecția și testarea a 2 motoare F110-GE-129C a Forțelor Aeriene Saudite au fost efectuate de TEI, care continuă să ofere depanare și reparații în garanție pentru aceste motoare.

În acest scop, se desfășoară următoarele activități:

Verificare de acceptare a motorului
Test de acceptare a motorului
Demontarea motorului
Dezasamblarea modulului
Inspecție piese piese
Reparatie piese piese
Repararea și testarea accesoriilor pentru motor într-o fabrică de întreținere a aerului
Achizitie de piese de schimb
Asamblare / Balanta modulului
Motor complet
Test motor
Expediere

https://www.tei.com.tr/en/projects/ait-mro/f110-engine# (Без VPN у меня не заходит)

Despre F-16-urile turcești în sine, ce și când este scris acolo: https://www.f-16.net/f-16_users_article21.html

[azimut]

este o revizie a motorului, știi? Ei bine, trebuie dezasamblat și reasamblat. Dar nu a existat niciodată un asamblare licențiată pentru F100, darămite producție în Turcia, iar acum nu va fi chiar mai mult.

[OgnennyiKotik]

Nu. Este scris în rusă în alb (urmând link-uri către limba engleză) despre asamblarea licențiată, pentru noi și clienții străini, reparații în garanție și post-garanție ale motoarelor din seria F110. Acesta este site-ul web al TEI, un producător turc de motoare.
De fapt, un comunicat de presă despre această General Electric în sine, despre asamblarea și producția parțială a acestor motoare în Turcia: https://www.geaviation.com/press-release/military-engines/turkish-air-force-continues-f- 16- operation-ge-f110-power

Forțele Aeriene Turce (TUAF) au comandat motoare F110-GE-129B pentru a alimenta cele 30 de noi aeronave Lockheed Martin F-16E/F. Valoarea comenzii, inclusiv 42 de motoare și suport, depășește 180 de milioane USD. Este planificat ca motoarele vor fi asamblate în limba turcă industria motoarelor (TEI) de la începutul anului 2011.
TEI produce în prezent multe piese pentru F110, precum și componente pentru multe alte motoare militare, marine și comerciale GE, inclusiv GEnx. Acesta este 2007.

[Căpitanul Pușkin]

Citat: OgnennyiKotik

TEI produce în prezent multe piese pentru F110, precum și componente pentru multe alte motoare militare, marine și comerciale GE, inclusiv GEnx. Acesta este 2007.

"Multe"? Acum, dacă în loc de cuvintele „multe părți” există cuvintele „toate părțile”, atunci se va putea vorbi despre capacitatea Turciei de a produce motoare cu turboreacție pentru avionul de luptă F-16.
Abia atunci va fi necesar să avem capacitatea de a proiecta, testa și rafina noi motoare turborreactor. Și aceasta este o cu totul altă poveste.

[azimut]

Turcii, sau mai bine zis autorul, fantezează și nimic mai mult. Motorul poate veni la ei ca componente și nu sub formă asamblată, dar nu există producție licențiată sau părți principale fără licență ale unui motor cu reacție în Turcia, nu a existat și este puțin probabil să apară în viitorul apropiat și nu va exista un motor cu reacție propriu cel puțin pentru un avion de luptă din a 4-a generație.

De exemplu, furnizăm aceleiași Chine și componente pentru reparații și întreținere, cum ar fi motoarele Su-27 furnizate de noi etc. la Su-35 și clone locale asamblate independent, dar pe motoarele noastre. Dar aceeași China, care, ca să spunem ușor, are o industrie aeriană mult mai dezvoltată, încă nu poate nici să copieze, nici să creeze un analog, iar Turcia ține de China, precum cancerul de Moscova.

[Căpitanul Pușkin]

Citat: OgnennyiKotik

Achizitie de piese de schimb

Asta dacă SUA vinde aceste piese de schimb...

[SERVIRE CINESTĂ]

Și al nostru?! Resursa sa este de doar 4 de ore!)))

[Oleg Aviator]

Din asa din. Poți și arma ta. Cel mai probabil va merge la mărar. Deși poate nu.)

[TerminNakhTer]

Radarul cu AFAR se face în jumătate de an, plâng, domnule Pereira, plâng))) Un alt punct interesant - de unde vor lua motoarele? Puteți prelungi durata de viață a corpului aeronavei „pe hârtie”, dar motorul are o viață atribuită, revizie etc.

[donavi49]

AFAR turcesc este realizat din 2012. Aspectul a fost prezentat pentru prima dată în 2018. Începutul testelor de zbor pe o aeronavă tipică (nu LL) - 2022.

Pe motor, Turcia a participat la programul de asamblare licențiat. Au fost furnizate și tehnologiile și standurile necesare pentru efectuarea lucrărilor de reparații. Mai degrabă se va pune accent pe faptul că dacă aveți nevoie de un nod care nu este disponibil în kiturile achiziționate, dar trebuie comandat de la producător. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat o achiziție unică prin țările prietenilor (Qatar, Pakistan, Indonezia). În plus, motorul este renumit pentru resurse și indestructibilitate, așa că va beneficia și aici.

Și, în general, nu ar trebui să existe probleme cu achiziția. Iranienii susțin cumva F-14-urile și au fost tăiate special în SUA, astfel încât niciun spion să nu poată scoate vreo parte din SUA. F-16 este cea mai comună aeronavă de luptă din lume. Și găsirea modalităților de a cumpăra ceea ce aveți nevoie cu o marjă este destul de realistă.

[TerminNakhTer]

Judecând după dimensiunea antenei, conform fotografiei (ceea ce nu cred), nu se va potrivi în F - 16. Oricare ar fi un motor excelent, tot vine un moment în care fie capital, fie anulare. Piese de schimb pentru echipamente militare, acestea nu sunt roșii de pe piață, nu este deloc ușor de cumpărat. Și cu atât mai mult, nimeni nu vrea să se certe cu Statele Unite, pentru că pot fi pedepsiți foarte dureros. A-urile iraniene F - 14 au fost mult timp „așternute”, în primul rând din cauza motoarelor.

[donavi49]

F-14 iranieni pe o glumă salută recent (noiembrie 2020).

În ceea ce privește potrivirea - nu se va potrivi, aceasta este deja o negare a realității. Acest radar a fost fabricat sub F-16. Aș înțelege afirmația nivelului, au cumpărat PPM-uri sacrificate la export în China și le-au pus împreună într-un pachet, o mare realizare. Iată nativul american AFAR SABR.

Cumpără ceva vizibil. Cumpărarea de piese acolo în partea fierbinte este complet diferit și este foarte dificil să găsești capete. Mai ales dacă luați un fir al operatorului 60-100 F-16 (Pakistan / Indonezia), unde o astfel de muncă se desfășoară la fața locului, fără participarea specialiștilor americani.

[TerminNakhTer]

Nu ați amestecat nimic?))) A compara tehnologiile americane și turcești este, ca să spunem ușor, ridicol. Poate peste 50 de ani vor face si turcii, din piese de schimb chinezesti. Faptul că un avion a decolat, a făcut un cerc și s-a așezat nu este încă un avion de luptă. Dacă trebuie să porniți post-arzătorul, manevrați cu 7 g etc., „pisica” iraniană va putea? Când au fost folosite F-14 iraniene într-o situație reală de luptă? Sau cel puțin acrobația demonstrată? Și i-au tăiat pentru că Boeing a plătit. Pentru ca să nu existe tentația de a returna „pisicile” pe punțile portavioanelor. La fel și anularea „pisicilor”, care ar putea servi încă mai mult de un an. Dar "Boeing" care trebuie să-l aducă la Cancelaria Reich-ului de la Washington și a decis că "operarea ulterioară nu este recomandabilă". Deși mulți marinari de saltea cred că în unele cazuri F-14 este mult mai bun decât Hornet.

[donavi49]

Poate peste 50 de ani vor face si turcii, din piese de schimb chinezesti.

Asta e în direcția corectă. Am răspuns la cererea potrivită nu se va potrivi. AFAR turcesc este chiar mai mic decât Sabra. Prin urmare, se va potrivi și, în general, acest radar a fost recrutat special pentru F-16 și se observă cu siguranță dimensiunea masei, precum și energia de acolo. Cel mai important lucru în AFAR este PPM. Aici turcii le dezvoltă din 2012. Ce va ieși până la urmă? Vom vedea.

Când au fost folosite F-14 iraniene într-o situație reală de luptă?

Iar Iranul a luptat ultima dată în 88. O astfel de afirmație poate fi aplicată tuturor. Când au fost folosite Gripens într-o situație reală de luptă? Niciodată... Ei bine, ei sunt implicați constant în exerciții majore.

[TerminNakhTer]

Ei bine, Iranul nu a luptat. Când ați văzut ultima dată acrobații efectuate de „pisici” iraniene? Ei pot răspunde - foarte mult timp. Un alt punct despre motoare - într-o situație de luptă, dacă motorul este „condus la modurile limită”, atunci după plecare acest motor este scos din avion (elicopter) și trimis la TEC pentru verificare. Dacă există măcar unele îndoieli, este reparat. Pentru că în următoarea ieșire, la atingerea modurilor limită, poate exista o eșec. Nici Iranul, nici Turcia nu au motoare de rezervă și nu le vor face niciodată. În consecință, situația se va înrăutăți.

[azimut]

Citat: TermiNakhTer

Judecând după dimensiunea antenei, conform fotografiei (ceea ce nu cred), nu se va potrivi în F - 16. Oricare ar fi un motor excelent, tot vine un moment în care fie capital, fie anulare. Piese de schimb pentru echipamente militare, acestea nu sunt roșii de pe piață, nu este deloc ușor de cumpărat. Și cu atât mai mult, nimeni nu vrea să se certe cu Statele Unite, pentru că pot fi pedepsiți foarte dureros. A-urile iraniene F - 14 au fost mult timp „așternute”, în primul rând din cauza motoarelor.

Și de ce toți au decis brusc că Statele Unite au impus un embargo asupra furnizării de piese de schimb pentru F-16 către Turcia?...
Turcia este o țară săracă, plus că urmărește să-și dezvolte propria industrie aeriană, motiv pentru care s-a angajat să finanțeze pe cont propriu opțiunea de modernizare a blocului F-16 Block 30, acesta fiind și ieftin și îi va susține industria. Și această opțiune de modernizare va fi în mod natural inferioară mașinilor similare, dar după modernizare conform proiectelor Lockheed Martin.

[klingonian]

Citat: TermiNakhTer

Radarul cu AFAR se face în jumătate de an, plâng, domnule Pereira, plâng))) Un alt punct interesant - de unde vor lua motoarele? Puteți prelungi durata de viață a corpului aeronavei „pe hârtie”, dar motorul are o viață atribuită, revizie etc.

motoarele din Dill vor fi reparate la Motor Sich la preț ieftin - turcii le dau slănină (pe care ei înșiși nu o mănâncă) și Bayraktars, iar yohlo (p) au trimis motoare la F-16

[TerminNakhTer]

Ha - ha de trei ori))) Lucrez la „Motor” și pot spune că reparăm doar ceea ce am produs. Nu se face nimic cu Su, MiG sau Il. Și cu atât mai mult la tehnologia saltelelor, unde tehnologii complet diferite. Deci, uitați)))) modernizarea F-16-urilor turcești va consta în faptul că planoarele mai mult sau mai puțin noi (cu timp de zbor minim) vor fi furnizate cu motoare care nu au fost încă complet ucise. Poate că ceva în electronică se va îmbunătăți.

[klingonian]

Am vrut doar să trolez . În Ucraina, nu vor putea face motoare pe F-16, acest lucru este de înțeles

[TerminNakhTer]

Vă spun mai multe, cu excepția angliei. Poate că Rolls are competențele necesare, mai ales că sunt în relații bune cu P&W și GE. Dar F-16 britanic nu operează. Și nimeni altcineva.

[klingonian]

Și pentru forțele aeriene chineze, MS poate produce altceva?

[TerminNakhTer]

La fel ca inainte. TV - 3 - 117, AI - 222 F 25 (AI - 322) - acesta este nou. Se repara mult, din junk pe An - 12, Il - 38. Desi Il - 38 este India.

[klingonian]

multumesc, acum stiu

[Geaca pe stoc]

operați acești luptători cel puțin încă 20 de ani.

Puternic.
Și apoi vom citi știrile așa cum sunt acum din India despre un alt luptător căzut?

[TerminNakhTer]

Puteți funcționa 40 de ani dacă stau în hangar. Se desfășoară o dată pe an, la parada de Ziua Independenței)))

[Gospodar]

Multe piese de schimb sunt licențiate, yankeii pur și simplu nu le vor furniza, iar dacă turcii își instalează propriile piese de schimb, licența pentru o anumită unitate poate fi folosită pentru nevoile casnice, de exemplu, într-o toaletă.

[bare1]

Ei bine, turcii folosesc AFAR în timpul modernizării... O singură țară din lume este fixată pe PFAR și știi asta!

[Michael Ya2]

Modernizarea în serie a aeronavei este programată să înceapă în 2021.

Potrivit portalului turc, noul radar va fi gata până la sfârșitul anului, iar testarea lui ca parte a avionului de vânătoare F-16 este programată pentru 2022.

Cum sunt compatibile aceste două citate?