Ucraina aproape că a câștigat licitația pentru repararea elicopterelor Mi-25D pentru Peru

66

Spetstechnoexport (Ucraina) aproape că a câștigat licitația pentru repararea elicopterelor Mi-25D pentru Peru. Agenția de achiziții a acestei țări sud-americane a anunțat deja că firma ucraineană a obținut numărul maxim de puncte.

Acest lucru este raportat de portalul în limba spaniolă defensa.com.



Dacă Spetstechnoexport va fi declarat în sfârșit câștigător al licitației, va fi semnat un contract în valoare de 1,3 milioane de dolari pentru revizia unităților și părților elicopterelor Mi-25D aflate în serviciu cu Forțele Aeriene din Peru.

Concurenții din licitația întreprinderii ucrainene au fost întreprinderile din Belarus și Lituania, care au pierdut din cauza perioadelor de garanție mai puțin atractive. Dacă ucrainenii au garantat funcționarea neîntreruptă timp de 1,5 ani sau 450 de ore de funcționare, atunci concurenții lor - doar 1 an sau 300 de ore de zbor. În cea mai mare măsură, acest factor a ajutat Spetstechnoexport să obțină puncte maxime.

În ciuda acestui fapt, contractul cu câștigătorii ucraineni ai competiției s-ar putea să nu fie încheiat, întrucât unei astfel de decizii se opune holdingul rusesc Russian Helicopters, care a trimis Peru o cerere de anulare a rezultatelor licitației. Cert este că niciuna dintre întreprinderile care participă la competiție nu este certificată de producător sau de autorul proiectului de elicopter. Aceasta înseamnă că nu au dreptul să repare și să actualizeze acest echipament.

De fapt, Ucraina are un anumit certificat care îi conferă dreptul de a se angaja în astfel de activități. Și, deși documentul se referă la elicoptere rusești din seria Mi, a fost emis în 2019 nu în Rusia, ci în Statele Unite.
  • https://uk.wikipedia.org/, U.S. Air Force
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

66 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +3
    9 2021 iunie
    Ucraina aproape a castigat licitație pentru repararea elicopterelor Mi-25D pentru Peru

    E ca și cum - „aproape însărcinată”...
    Iubitorii de rindeluit cu untură de hrean...
    1. +18
      9 2021 iunie
      De fapt, Ucraina are un anumit certificat care îi conferă dreptul de a se angaja în astfel de activități. Și, deși documentul se referă la elicoptere rusești din seria Mi, a fost emis în 2019 nu în Rusia, ci în Statele Unite.

      Așa că este timpul să eliberăm certificate pentru repararea Boeing-urilor și Airbus-urilor.
      1. 0
        9 2021 iunie
        Așa că este timpul să eliberăm certificate pentru repararea Boeing-urilor și Airbus-urilor.

        Totul este adevărat și corect (airbus doar pentru asta lol )
        Dar pentru toate acestea, este nevoie de un șurub mai mare, iar o țară care nu își poate proteja sportivii și steagul la Olimpiada poate elibera un astfel de certificat doar dacă
        astfel de companii aeriene precum
        - Tadjikistan
        - Uzbekistan
        -Armenia
        -SAR
        -Cuba
        -Venezuela
        -Mongolia
        -RPDC
        -Iran
        -Mongolia
        -Vietnam
        -Bielorusia
        1. 0
          10 2021 iunie
          Citat din Runoway
          În regulă și în regulă

          Nu tot. Licitația noastră de 1,3 milioane de dolari nu este interesantă pentru producători și reparatori? Acest lucru este inacceptabil pentru o țară care pretinde a fi o superputere, se angajează în substituții, își apără propriile interese și așa mai departe. Pentru o mare putere, orice oportunitate în cooperarea militaro-tehnică ar trebui considerată nu numai ca un mijloc de câștig de bani (care este și important), ci și ca un mijloc de extindere a influenței în lume. Și aici intrarea printr-o licitație, și nu printr-un monopol în domeniul elicopterului Mi, ar oferi o fereastră suplimentară de oportunitate în ceea ce privește atractivitatea Rusiei ca partener interesant și util.
          1. +1
            10 2021 iunie
            Da, vorbesc despre eliberarea unui certificat pentru un Boeing!
            Acest lucru este inacceptabil pentru o țară care pretinde statutul de superputere angajată în înlocuirea importurilor

            Chiar și la fel de acceptabil în realitățile noastre plâns ! Nu este obișnuit să vorbim direct despre probleme aici, dar nu îmi pasă de rating:
            -Care sunt meritele ultimilor 10 în politica externă și în export? Suntem țara moștenitoare a „pieței de vânzare a URSS” și, vai, moștenirea sovietică se termină în fiecare zi, aceeași piață indiană se pierde.... și poți vorbi cât vrei despre dansurile indiene și despre dansurile lor. corupţie.
            Resursele elementare de mi-24 (35) și mi-8 (17) în țările exportatoare se vor epuiza și elicopterele NATO vor veni să le înlocuiască, nu avem nimic de oferit!
            Cum poți concura cu Occidentul pe piață fără a avea propriul sistem de plată și monedă de încredere, motiv pentru care trebuie să schimbi SU-35 pentru ulei de palmier
            Nu există un înlocuitor elementar pentru Mig29, Su-25, nu toate țările își pot permite Su-30, 35 și noi înșine avem nevoie de luptători de primă linie și avioane de atac.
            Există și un șurub cu drone, dar acum o dronă de lovitură bună ar fi la mare căutare pe piață. Turcia a putut, Israelul a putut și avem doar glume despre pecenegi de 20 de ani.
            Nu există planuri de dezvoltare a economiei și de dezvoltare a comerțului, nu
            1. +1
              10 2021 iunie
              Aici. Totul, cu excepția beneficiului personal, nu-i pasă. Și cui nu-i pasă, nu sunt în poziții, pentru că nu există legături și rudenie necesare
    2. +15
      9 2021 iunie
      „aproape” nu este considerat în Odesa.... ;-)
      Câștigat - Ucraina:
      - „aproape” în Europa...
      - „aproape” nezalezhnaya...
      - „aproape” derzhava...
      - "aproape".......
      1. +2
        9 2021 iunie
        Citat din: usr01
        „aproape” nu este considerat în Odesa.... ;-)

        Sarah, aproape că ți-am găsit un înlocuitor.
        - Yozik, încă vreau să văd cât de mult arăți!
      2. 0
        9 2021 iunie
        Citat din: usr01
        „aproape” nu este considerat în Odesa.... ;-)
        Câștigat - Ucraina:
        - „aproape” în Europa...
        - „aproape” nezalezhnaya...
        - „aproape” derzhava...
        - "aproape".......

        ======
        Acum „aproape” a câștigat licitația pentru reparații „aproape” cu „aproape” cele mai bune oferte.....
        Asta îmi amintește de clasicul:

        "Domnilor! Depuneți-vă pentru mâncare!"
        - "fostul" deputat.....
        - „fosta” Duma de Stat ....
        - din „fostul” fracțiune de cadeți ......
        solicita
    3. +2
      9 2021 iunie
      Ucraina a promis din trei cutii sub garanție și a marcat cele mai multe puncte, dar apoi a venit Russian Helicopters cu cartea „Eu și mingea”) și paramogul ucrainean s-a transformat într-o altă zrada)
      De vină este Papandopulo din America, care a eliberat certificatul stâng)
    4. +1
      9 2021 iunie
      Citat din: ROSS 42
      Ucraina aproape a castigat licitație pentru repararea elicopterelor Mi-25D pentru Peru

      E ca și cum - „aproape însărcinată”...
      Iubitorii de rindeluit cu untură de hrean...

      Vasilievici a fost scos din limbă.. hi
      Bietul Peru, probabil că încă nu și-au dat seama pe cine au contactat))) Pentru ei, toți cei care au fost în URSS sunt ruși și speră că nu vor fi înșelați..
      1. -1
        9 2021 iunie
        ... și sperăm că nu vor fi înșelați..

        fericit este cel ce crede râs
    5. 0
      9 2021 iunie
      Să luăm un certificat pentru repararea AN64, f35, f22 - îl vom elibera singuri! Și apoi yankeii au mâncat în general săpun, ar fi timpul să-i ducă sub pat!
    6. +5
      9 2021 iunie
      Și ce face atunci Centrul Helicentro Peru pentru întreținerea și repararea elicopterelor de fabricație rusă, creat cu participarea holdingului Russian Helicopters în urmă cu aproape trei ani ???
  2. 0
    9 2021 iunie
    Și atunci vestea că un elicopter s-a prăbușit în Peru nu va mai surprinde pe nimeni, pentru că în Ucraina nu știu decât să împartă bani, ei bine, și să fure mai mulți.
    1. -2
      9 2021 iunie
      Câte elicoptere s-au prăbușit în Federația Rusă și câte s-au prăbușit în Siria, același Mi-8, același Mi-35, același Mi-28H, același K-52? Se pare că în Rusia fură și împart banii, sau astfel de profesioniști zboară încât aruncă elicoptere.
  3. +3
    9 2021 iunie
    După cum se spune, aproape, dar nu chiar.
    Mă întreb de ce aceleași „elicoptere rusești” nu sunt menționate printre participanții la licitație?
    1. -1
      9 2021 iunie
      Se pare că ucrainenii sunt nebuni dacă speră să obțină un contract! Dar cum rămâne cu „Ruslanii” atunci?.. Iar contractul în sine nu este în totalitate clar. Ce au de gând să repare peruvenii? Dacă elicopterele sunt reparate cu o revizie completă, atunci cum sunt ele lateral aici? Dacă memoria îmi este bine, după reparații în Rusia, întreprinderile de reparații oferă o garanție de 2 ani! Și motorul poate să nu fie inclus în această reparație! Dar ei pot repara un motor fabricat în Ucraina ... Dar acest lucru trebuie făcut în avans ... înainte de revizia elicopterului ....
    2. +1
      9 2021 iunie
      Peru nu a fost invitat să participe la licitație. Au avut un fel de conflict cu elicopterele rusești în urmă cu câțiva ani, când portarii își reparau elicopterele dintr-un motiv oarecare.
      1. 0
        9 2021 iunie
        din anumite motive acolo

        Există o opinie că, din cauza ieftinității contractului - pentru 1.3 milioane de dolari BP - nimic. Mai mult tam-tam decât profit, va costa un transport.
        Pentru referință: până la 16 elicoptere Mi-25D sunt în serviciu cu Peru.
        1. -1
          9 2021 iunie
          Și acolo era vorba de transport, și nu de reparații la fața locului?
          nu am vazut niciodata o asemenea afirmatie
          1. 0
            9 2021 iunie
            reparație la fața locului?

            Nu pot spune sigur, dar pe lângă furnizarea de componente, a fost vorba și de revizuirea componentelor principale. Se pare că conform reglementărilor se face la fabrică sau un analog certificat.
            1. -3
              9 2021 iunie
              poate că ar fi trebuit transportate niște noduri separate, dar nu se poate spune nimic despre prețul acestui lucru
              Sau poate nu.
        2. AAG
          -1
          9 2021 iunie
          Citat din Gato
          din anumite motive acolo

          Există o opinie că, din cauza ieftinității contractului - pentru 1.3 milioane de dolari BP - nimic. Mai mult tam-tam decât profit, va costa un transport.
          Pentru referință: până la 16 elicoptere Mi-25D sunt în serviciu cu Peru.

          Așteptați o secundă: -1.3 milioane $ este un profit sau este costul contractului?
          Bănuiesc că un astfel de profit pentru concern, dacă este transparent și nu există nicio modalitate de a face profit, nu prezintă interes pentru managerii de top.De aici și lipsa de mențiune a posibilităților Federației Ruse în acest proiect.(Dacă , ei, aceste oportunități există).
          1. +2
            9 2021 iunie
            1.3 milioane de dolari este profit sau valoarea contractului

            Aceasta este suma totală a contractului. La licitație au participat ARZ 558 din Belarus și Aviabaltika Aviation Ltd. din Lituania. Cu bielorușii în lumina evenimentelor recente, totul este clar, iar lituanienii au oferit o garanție tehnică de o ori și jumătate mai puțin (apropo, lucrează sub supravegherea Mil Design Bureau).
            De ce atâta agitație pentru un asemenea fleac este și de înțeles: presa ucraineană spune că „agenții ruși din Peru fac toate eforturile pentru a zădărnici victoria Spetstechnoexport”. râs
            1. AAG
              -1
              9 2021 iunie
              Multumesc pentru clarificari. hi
              Cu toate acestea, întrebările rămân.
    3. +1
      9 2021 iunie
      Cel mai probabil, Russian Helicopters s-a gândit că Peru va apela imediat la ei, fără niciun tenedres.
  4. -1
    9 2021 iunie
    În ciuda acestui fapt, contractul cu câștigătorii ucraineni ai competiției s-ar putea să nu fie încheiat, deoarece unei astfel de decizii se opune holdingul rusesc Russian Helicopters, care a trimis Peru o cerere de anulare a rezultatelor licitației.

    Din nou blestemat de porcărie de moscoviți, asta e!
  5. +8
    9 2021 iunie
    De fapt, nu știu cum e cu comenzile de la elicopterele rusești (mi se pare că nu există capacități libere), dar dacă există oportunități, atunci poți strânge un contract de la 404 (1.3 milioane de dolari pentru holdingul nostru). ), și chiar să-i enerveze pe non-frați și asta e bine. Dar dacă nu există capacitate, nu văd rostul să fluture, lasă-i să o ia și din nou, întreaga lume va fi acoperită de rahat lichid. Ceea ce este de asemenea bun))
    1. AAG
      -1
      9 2021 iunie
      Citat: Nikon OConor
      De fapt, nu știu cum e cu comenzile de la elicopterele rusești (mi se pare că nu există capacități libere), dar dacă există oportunități, atunci poți strânge un contract de la 404 (1.3 milioane de dolari pentru holdingul nostru). ), și chiar să-i enerveze pe non-frați și asta e bine. Dar dacă nu există capacitate, nu văd rostul să fluture, lasă-i să o ia și din nou, întreaga lume va fi acoperită de rahat lichid. Ceea ce este de asemenea bun))

      A apărut aceeași întrebare, - despre disponibilitatea capacităților.Mai mult, - cele gratuite (rapid pe cele în creștere).
      Eu am o alta parere despre "extra" "1,3 milioane de verdeturi": -daca e capitalism, atunci orice oportunitate de a face bani ar trebui sa ridice intrebari doar CUM se face, si nu MERITA?
      Nu o lua de offtopic, vad doua variante: 1) despre putere (ceea ce este si trist); 2) afacerea este transparentă, - nu este un contract guvernamental, - nu vei rămâne lasat. E și mai trist... Cât despre oricine, dar îmi este suficient să menționez numele cetățeanului care a condus biroul (Serdyukov) ...
    2. -7
      9 2021 iunie
      Prin urmare, elicopterelor rusești le este frică să nu se vină. Ei înșiși nu pot
  6. +2
    9 2021 iunie
    fără accesoriile noastre wassat ..... Îmi imaginez că le vor „împinge” cu o probă „fabricată în URSS”
    1. 0
      9 2021 iunie
      Nu, vor vinde servitoarea yuesei
      1. 0
        11 2021 iunie
        Vreau să văd acest Made In Yusa pe un crocodil... Da, chiar și în spectacolul săpătorilor de la Marea Neagră.
        Și m-aș uita la prețul final al unei astfel de reparații.
        Și apoi marcam timpul petrecut în zbor cu un cronometru.
        Eu simpatizez cu peruvenii!
  7. 0
    9 2021 iunie
    Ei bine, ce să spun... aproape sfârșitul plăcilor turnante peruviane. Acum cei înzestrați cu mâini jucăușe vor săpa acolo și atunci vor spune că Mi-25 este rău, cad adesea.
  8. +3
    9 2021 iunie
    Este mai bine să te modernizezi în Africa de Sud decât în ​​Ucraina.
    MI-24-urile noastre (azerbaidjane) au trebuit remontate în Africa de Sud, după reparația Ucrainei) .. în 2008.
    1. +1
      9 2021 iunie
      De ce nu în Rusia?
      1. 0
        9 2021 iunie
        Nu există contract. Elicopterele au fost achiziționate de la Forțele Aeriene Ucrainene. Cu un contract pentru servicii suplimentare în Ucraina.
        1. -4
          9 2021 iunie
          Ucrainenii „te-au făcut să-ți placi frații”! Astfel de condiții în contracte nu au temei legal... Și dacă ar scrie în contract că elicopterul trebuie să zboare „cu capul în jos”, ai face-o și tu? Vă simpatizez din cauza prostiei liderilor voștri....
    2. +1
      9 2021 iunie
      Citat din Ehmedli
      Este mai bine să te modernizezi în Africa de Sud decât în ​​Ucraina.
      MI-24-urile noastre (azerbaidjane) au trebuit remontate în Africa de Sud, după reparația Ucrainei) .. în 2008.

      La Aviakon au existat probleme cu instalarea tunului din Africa de Sud și chiar și Aliyev a zburat mi 8 al reparației Konotop, iar Konotop Aviakon are un certificat de la MIL,
      1. +1
        9 2021 iunie
        Konotop Aviacon nu poate repara elicopterele MIL, cu excepția Ucrainei însăși și numai în interiorul țării.... Deoarece din 2014, din cauza sancțiunilor unilaterale ale Ucrainei împotriva întreprinderilor aviatice rusești, Ucraina nu poate primi legal piese de schimb de acolo... .Certificatul este revocat automat....
  9. -1
    9 2021 iunie
    Cumva ai noștri se comportă ciudat, ei înșiși nu participă și nu dau altora.Ultima livrare de piese de schimb de către Elicopterele Ruse a fost efectuată în mai 2017. Aici sunt câteva dansuri politice.
  10. +2
    9 2021 iunie
    Nefrații au reparat deja avioane pentru „frații” bulgari - nu vor mai zbura. Felicitari peruvienilor
  11. +3
    9 2021 iunie
    Și, deși documentul se referă la elicoptere rusești din seria Mi, a fost emis în 2019 nu în Rusia, ci în Statele Unite.

    Și de ce să fii surprins dacă, de exemplu, drepturile de autor pentru filmul sovietic „Un miracol obișnuit” aparțin unor porcării cu înregistrare belgiană?
  12. +3
    9 2021 iunie
    Compania Spetstechnoexport (Ucraina) aproape că a câștigat licitația pentru repararea elicopterelor Mi-25D pentru Peru.

    Aproape... aproape!
    Am citit ... Aproape, din cuvântul niciodată .... a face cu ochiul
    1. +2
      9 2021 iunie
      Din câte am înțeles, licitația va fi câștigată de compania care achiziționează piese de schimb originale de la Russian Helicopters.Nu este prima licitație pe care Russian Helicopters a tăiat-o pe viță, trimițând o scrisoare către Peru prin care reparațiile vor fi efectuate de către câștigători folosind piese de schimb contrafăcute Mai degrabă ai noștri așteaptă un contract mai serios de reparație, nu pentru 2 elicoptere.Sunt în funcțiune aproximativ 100 de elicoptere de diverse MI 8,17,25,35.
  13. +1
    9 2021 iunie
    „Spetstechnoexport” este garnitura Kuevskaya, care nu face nimic singură. Doar bunica "pompe". Reparațiile vor fi făcute fie de Konotop, fie de Zaporozhye.
  14. +2
    9 2021 iunie
    râs Dacă Ucraina aproape a câștigat, atunci și Peru a pierdut aproape 1,5 ani de garanție. Si ce? Amenda. În acest timp, fie șahul va muri, fie măgarul va muri.
  15. 0
    9 2021 iunie
    Peruvienii au uitat cum a vrut Ucraina să vândă Peru pentru o „aeronava stealth” AN-65 de 178 de milioane de dolari, care nu avea certificate și era în construcție.
    1. -2
      9 2021 iunie
      Eșecul de campanie a acestui contract este doar în visele tale ude
  16. -3
    9 2021 iunie
    Wahhhh. Ucraina și reparați oh! elicoptere.
    Aproape că au câștigat licitația, băieții nu aproape, dar imediat vor scutura puțini bani de la proprietarii creduli ai echipamentului. În asta, băieții nu au deloc egal pe planetă, în capacitatea de a păcăli.
    Nu, aceasta este o anecdotă de jumătate de an - „Ucraina se angajează să repare elicoptere”. Apoi vor da niște roți de la elicoptere și apoi altele vechi.
    1. 0
      9 2021 iunie
      Totul este în regulă cu ei doar cu motoare, biroul Zaporizhzhya Motor Sich nu a fost făcut cu un deget, ne-au furnizat continuu motoare de elicopter până la 14g. Iar restul e gunoi, un „montaj de anvelope” de aviație, ca să zic așa.
    2. +2
      9 2021 iunie
      Citat din Uma Palata
      Wahhhh. Ucraina și reparați oh! elicoptere.
      Aproape că au câștigat licitația, băieții nu aproape, dar imediat vor scutura puțini bani de la proprietarii creduli ai echipamentului. În asta, băieții nu au deloc egal pe planetă, în capacitatea de a păcăli.
      Nu, aceasta este o anecdotă de jumătate de an - „Ucraina se angajează să repare elicoptere”. Apoi vor da niște roți de la elicoptere și apoi altele vechi.

      Este o glumă proastă? Konotop ARZ, fost vch21653, nu numai că a reparat elicopterele Mi timp de 40 de ani, dar a dezvoltat și tehnologie de reparații împreună cu Mil Design Bureau, în acest timp practic nu au existat accidente de zbor și râzi mai departe.
      1. -1
        10 2021 iunie
        „Fabricat în” Konotop „suna mândru..) Acesta este prestigiu. Aceasta este o garanție.)))
  17. AAG
    -1
    9 2021 iunie
    Vreau să întreb persoane apropiate aplicației, exploatării acestui tip de aeronave: „... funcționare neîntreruptă timp de 1,5 ani sau 450 de ore de funcționare, apoi concurenții lor - doar 1 an sau 300 de ore de zbor...”
    Ce zboară cu adevărat atât de puțin?!
    Și în unitățile de învățământ?
    Da, în Forțele Strategice de Rachete, orele motorului sunt cam așa !!!!
    1. 0
      9 2021 iunie
      Aceasta este garanția din fabrică. Ei bine, ei repară echipamente vechi, totul are propriile condiții pentru extinderea resursei, stabiliți de producător. Așa este pentru mine când conduc echipamente dinspre est, când motorul a dat cipuri după lansare (slavă Domnului, nu la decolare) - uzina Perm a luat-o, pentru că. SU, deși nu nou, dar după un perete - în garanție conform reclamației noastre
  18. +1
    9 2021 iunie
    Propun sa eliberez certificate pentru Boeing! Bineînțeles, nenorocitul nu are nevoie de ele, dar eu aș trage saltelele wassat
  19. 0
    9 2021 iunie
    De fapt, Ucraina are un anumit certificat care îi conferă dreptul de a se angaja în astfel de activități. Și, deși documentul se referă la elicoptere rusești din seria Mi, a fost emis în 2019 nu în Rusia, ci în Statele Unite.
    . În general, e „cool”, nu mai este nimic de adăugat.
  20. 0
    9 2021 iunie
    Mi-25D, ce fel de model este acesta din seria MI?
  21. 0
    9 2021 iunie
    Mi-25D nu există. Există doar Mi-25 - versiunea de export a Mi-24D.
  22. -1
    9 2021 iunie
    Concurenții din licitația întreprinderii ucrainene au fost întreprinderile din Belarus și Lituania, care au pierdut din cauza perioadelor de garanție mai puțin atractive.

    S-au dat garanții, rămâne doar să treacă bunicile și acolo - ori va muri padishah, ori va muri măgarul ... păcăli
  23. -2
    9 2021 iunie
    Agenția de Achiziții din Peru a dat un răspuns oficial la cererea holdingului rus „Elicoptere Ruse” de a anula rezultatele licitației:

    [media=https://cs6.pikabu.ru/post_img/big/2014/06/17/6/1402994596_941718919.jpg]
  24. -2
    10 2021 iunie
    Peruvenii încă nu știu bine cine sunt „ucrainenii” și care este prețul promisiunilor lor... Ei pot „promite” și „garanta” orice. )
  25. 0
    10 2021 iunie
    Și în „pasajele subterane din Moscova” săritorii nu au încercat să cumpere certificate? Este destul de ieftin și ai putea cumpăra altceva în vrac. De exemplu, „Un certificat pentru repararea oricăror tancuri”, „Orice aeronavă și elicoptere”, „Orice armă”, „Orice sisteme de apărare aeriană”, etc. wassat
  26. 0
    10 2021 iunie
    De fapt, Ucraina are un anumit certificat care îi conferă dreptul de a se angaja în astfel de activități. Și, deși documentul se referă la elicoptere rusești din seria Mi, a fost emis în 2019 nu în Rusia, ci în Statele Unite.

    Cred că este timpul să eliberăm certificate pentru repararea F-35 și F-16.
  27. 0
    11 2021 iunie
    În ciuda acestui fapt, contractul cu câștigătorii ucraineni ai competiției s-ar putea să nu fie încheiat, întrucât unei astfel de decizii se opune holdingul rusesc Russian Helicopters, care a trimis Peru o cerere de anulare a rezultatelor licitației. Cert este că niciuna dintre întreprinderile care participă la competiție nu este certificată de producător sau de autorul proiectului de elicopter.
    Sunt foarte departe de a fi capabil să înțeleg profund complexitățile înrudite cu aceste întrebări.
    Dar eu gandesc asa:
    Dacă proprietarul echipamentului știe că repararea echipamentului său va fi efectuată de specialiști necalificați (sau insuficient calificați) care nu sunt autorizați de producător să efectueze astfel de acțiuni, atunci aceasta se face pe riscul și riscul său.
    „Elicopterele Rusiei” pur și simplu trimite o notificare celor care vor face acest lucru, că producătorul își declină orice responsabilitate pentru soarta viitoare a echipamentului.
    De exemplu.
    Mi-am cumparat un Mercedes.
    Garanția s-a încheiat. Dar am decis să fac reparații și întreținere.
    Există două căi - până la stația de marcă, unde îmi vor fi smulse trei piei sau până la benzinăria unde lucrează specialiști neacreditați de Mercedes.
    Prețul de emisiune este principala problemă.
    Odată am întâlnit mecanici care au întreținut BMW-uri de diferite modele.
    Nivelul competenței lor este practic Dumnezeu.
    Când i-am cunoscut mai bine, s-a dovedit că unul dintre ei avea titlul de doctor, vreo 20 de ani de experiență de muncă în P/I (muncă spațială), MISI în spate.
    Iar cel de-al doilea arăta un certificat eliberat de BMW, pe care scria: acest specialist a efectuat un stagiu de trei ori în decurs de patru luni (un an în total!) la fabricile BMW din Germania.
    Și el, și are dreptul, și are voie, și este capabil etc.
    Iar specialisti de la centrul service BMW vin la el pentru o consultatie.
    Asta e toată povestea scurtă.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”