Există șansa să nu fie construită niciodată. Acum este o mare posibilitate. Foto: Profil
10 iunie 2021 Șeful United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov a informat publicul că:
„Dacă, în cadrul înțelegerii noastre existente, tehnologiile moderne sunt aplicate pe corvetă, atunci, de fapt, construcția acesteia poate fi amânată până când aceste tehnologii sunt dezvoltate.”
„Și dacă luăm în considerare faptul că nava în sine poate deveni o navă experimentală, atunci nu va deveni niciodată parte a Marinei. Va naviga pe mare și va dezvolta noi tehnologii.”
„Dacă este într-adevăr o navă experimentală, atunci va fi pusă în funcțiune ca navă experimentală”.
Cheia aici este fraza
„de fapt, construcția sa poate fi amânată până la dezvoltarea acestor tehnologii”,
sugerând clar că nava nu va fi construită mult timp. Despre care, de altfel, surse informate din industria de apărare au vorbit încă dinainte de așezarea acestuia, susținând că scopul proiectului nu este construcția unei super corvete, ci elaborarea bugetelor, pe cât de arogant, pe atât de deschis. Și faptul că nava ar putea să nu poată fi folosită în scopul propus a fost, de asemenea, spus, și foarte mult. Și acum, după ce am cheltuit multe zeci de miliarde pentru acest proiect, ni s-a făcut aluzie la potențialul său rezultat.
Uimitor?
Până la urmă, pentru acest proiect online, de mulți ani, se sfâșia o întreagă armată de roboți și jurnaliști corupți, care, de îndată ce nu l-au lăudat. Și apoi dintr-o dată apar astfel de indicii... Mai mult, ceea ce este important - cei din interior raportează că această idee nu vine de la A. Rakhmanov însuși, ci de la client, adică Marina. Evident, din partea clientului, ei înțeleg cât de mare va fi gaura din apărarea țării cu o astfel de navă ca unitate de luptă și se asigură împotriva acestui lucru și nu vor să fie responsabili pentru eșecul Comandamentului Principal - toti principalii instigatori ai acestei escrocherii, care purtau curele de umar, s-au pensionat deja.
Este timpul ca Aleksey Leonidovich însuși să înceapă să pună paie despre „Daring Mercury” - prăbușirea acestui proiect va fi suficient de mare pentru a ucide nu numai vinovații (într-un caz rău, nu atât de mulți vinovați, se întâmplă cu noi, din păcate) , dar și pe cei pe care pur și simplu „stătea în apropiere” – iar domnul Rakhmanov, nefiind personal implicat în această înșelătorie, „stă” suficient de aproape de ea încât „oameni respectabili” să rateze ocazia de a-l face un comutator. El, desigur, nu este de vină, dar acesta nu este un factor semnificativ pentru noi, vai.
Avem precedente de numire a făptuitorilor în acest fel în țara noastră - același viceamiral Bursuk a zburat nu numai și nu atât pentru greșelile sale, ci pentru rezultatele acțiunilor și inacțiunii unor oameni complet diferiți (din structuri care nu au nimic). de-a face cu Marina Rusă), asupra căreia nu avea niciun control. Aici va fi un eșec și mai epic, care a costat și țara să modernizeze forțele antisubmarine de suprafață din zona mării apropiate - și acest lucru nu poate fi reparat, s-a pierdut timp. Din 2016, nu au mai fost amenajate nave capabile să lupte cu submarine în țara noastră. Această lovitură „oameni respectabili” se vor lua de la ei înșiși în orice fel, așa că este timpul ca A. Rakhmanov să se încordeze.
Merită să luați în considerare, totuși, următoarea întrebare - ce se poate face cu „Mercurul” pentru a returna cel puțin o mică parte din fondurile investite în această „fabrică de cherestea” și a obține totuși un fel de navă de război ca urmare a aceste investitii? Dar mai întâi - despre acel pai, care, desigur, încă nu a rupt spatele acestei cămile, dar poate că o va face.
"Barieră"
Să nu ne batem în jurul tufișului - motivul este complexul radar (RLK) fabricat de Zaslon JSC. Potrivit „oamenilor din subiect”, această organizație remarcabilă, care și-a lansat tentaculele atât în flotă, cât și în Forțele Aerospațiale, nu poate asigura integrarea complexelor sale miraculoase în armele radio-electronice ale navelor, cu un preț uriaș, mare solicitat. volume interne în navă, consum frenetic de energie și, din păcate, eficiență de luptă zero. Și, aparent, nu poate oferi acum o serie.
Dintre cele două livrate flota există o singură navă cu acest complex - proiectul 20385 corveta Thundering, după mai bine de un an de îmbunătățiri, a fost încă capabil să doboare o țintă (în același timp, organizarea acestor trageri a fost de așa natură încât radarul „miracol” nu a putut fi pornit deloc), prezentând caracteristici de performanță la nivelul complexelor începutul anilor 60. A doua navă, proiectul 20380 corveta „Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzhapov”, conform Ministerului Apărării, a doborât o rachetă țintă cu un tun, în timp ce serviciul de presă al Ministerului Apărării nu a afișat niciun videoclip și cel mai important, nu există rapoarte că această navă a lansat cel puțin o dată rachete ghidate antiaeriene (SAM). Din aceasta, se poate concluziona cu ușurință că sistemul de rachete antiaeriene de pe navă nu este deloc pregătit pentru luptă.
Desigur, acum Ministerul Apărării poate organiza „tragerea cu cronometru” - încărcați viitoarea rută a rachetei țintă în CICS și sincronizați în timp cu lansarea acesteia, trageți racheta 9M96 în punctul în care, conform calculelor, racheta țintă va fi la acel moment. Caracteristicile de performanță ale rachetelor 9M96 îi permit să doboare o țintă în timpul unui astfel de truc și atunci când lansează mai multe rachete - nici măcar una, dar într-un război, desigur, nu va funcționa așa. Focalizarea va rămâne concentrată.
De fapt, „Bariera” RLC este un aspect dimensional de masă al RLC. În comparație cu sistemele reale, eficiența sa este aceeași cu cea a unui model de masă de pușcă de asalt, la care a fost atașat un cuțit de baionetă real, în comparație cu o pușcă de asalt reală. Adică, este posibil să-i ucizi, așa cum ar fi, dar „există nuanțe”.
Aceste radare ne-a permis sistemul nostru să le introducem în flotă, Thundering Project 20385 și Aldar Tsydenzhapov Project 20380 au fost deja livrate cu el, Zealous este pregătit pentru testare cu el, Strict and Sharp project 20380 și Agile” din proiectul 20385 Noile corvete, pe care președintele Putin a cerut să fie puse în urmă cu aproape un an, sunt și ele contractate cu acest complex.
Și nava miracolă a proiectului 20386, desigur, a trebuit să fie echipată și cu o ambarcațiune miracolă din „Bariera”, la fel de diferită, dar la fel de „eficientă”.
Problemele au început însă cu aprovizionarea complexului. Și, poate, aceste probleme vor „prinde din urmă” nu numai cu 20386, ci și cu alte corvete.
Să ne uităm la fotografie - o clădire mare, aceasta este Mercur, una mică lângă ea este Strict, proiectul 20380. Acesta din urmă arată așa la șase ani după pozare, deși de obicei pentru 6-7 ani de muncă pe îndelete, Severnaya Verf a făcut deja o coborâre cu drepturi depline pe apă, după care nava s-a dus la peretele de amenajare. Acești băieți, în principiu, nu le place să lucreze repede, dar aici, după cum se spune, s-au autodepășit.
De ce?
Foto: Curios, forums.airbase.ru
Ne îndrăznim să sugerăm că Strict este înecat de același lucru ca și Mercur - RLC. Aceasta este singura „componentă” a navei acestui proiect, care poate provoca o întârziere atât de mare în construcție.
Dacă întrebați cum acoperă presa independentă activitățile Zaslon, puteți găsi următoarele lucruri:
- În octombrie, a venit o comisie de la Institutul Central de Cercetare al Forțelor Aeriene la Zaslon pentru a accepta toată această proprietate, dar apoi s-a dovedit că unele dintre materiale s-au pierdut pur și simplu, iar ceea ce era disponibil nu putea valora 800 de milioane de ruble.
Un alt interlocutor, care a confirmat că o comisie de la Institutul Central de Cercetare al Forțelor Aeriene din cadrul Ministerului Apărării al Federației Ruse acceptă materiale pentru proiectul Drotik, a spus că specialiștii au fost șocați când au văzut materialul care supraviețuise în depozitele întreprinderii.
„Un telescop fără tub de telescop, un model dărăpănat de rachetă, două laptopuri Acer vechi, o grămadă de fire, un radiotelefon Panasonic și mai multe rafturi și monitoare pentru servere. În general, a devenit clar că o astfel de proprietate clar nu valorează sute de milioane”, spune ofițerul.
- Dar, cel mai important, este posibil ca software-ul care a fost dezvoltat pentru a detecta și captura rachete și avioane hipersonice să se fi pierdut și el pe parcurs.
În plus, comisia nu a descoperit o serie de documente secrete despre proiect.
Potrivit interlocutorului, li s-a spus la Zaslon că documentele ar fi fost confiscate în cadrul unui dosar penal inițiat de poliția din Nijni Novgorod. Mai mult, sechestrarea documentației a avut loc literalmente cu trei zile înainte de venirea comisiei.
Un alt interlocutor, care a confirmat că o comisie de la Institutul Central de Cercetare al Forțelor Aeriene din cadrul Ministerului Apărării al Federației Ruse acceptă materiale pentru proiectul Drotik, a spus că specialiștii au fost șocați când au văzut materialul care supraviețuise în depozitele întreprinderii.
„Un telescop fără tub de telescop, un model dărăpănat de rachetă, două laptopuri Acer vechi, o grămadă de fire, un radiotelefon Panasonic și mai multe rafturi și monitoare pentru servere. În general, a devenit clar că o astfel de proprietate clar nu valorează sute de milioane”, spune ofițerul.
- Dar, cel mai important, este posibil ca software-ul care a fost dezvoltat pentru a detecta și captura rachete și avioane hipersonice să se fi pierdut și el pe parcurs.
În plus, comisia nu a descoperit o serie de documente secrete despre proiect.
Potrivit interlocutorului, li s-a spus la Zaslon că documentele ar fi fost confiscate în cadrul unui dosar penal inițiat de poliția din Nijni Novgorod. Mai mult, sechestrarea documentației a avut loc literalmente cu trei zile înainte de venirea comisiei.
Și mai departe по ссылке.
Nu vom pretinde că tot ce este scris pe link este adevărat. Războaiele competitive în țara noastră sunt un lucru obișnuit, Zaslon JSC are destui răi și concurenți, precum și proprietarii săi (și nu numai în afaceri). Cu toate acestea, rezultatele muncii acestei organizații în domeniul construcțiilor navale sunt fără echivoc.
Și au fost aceste rezultate fără echivoc în cele din urmă, potrivit celor implicați în construcțiile navale, cele care au condus la faptul că „Strictul” s-a stat la zid și își propun să facă o navă experimentală nemilitară din „Mercury”, cu un termen limită „un timp mai târziu”.
Ce să faci cu RLC pentru corvetele în construcție ale proiectelor 20380 și 20385?
Răspunsul pentru toate navele neterminate este instalarea unui complex bine dezvoltat, de exemplu, unificat cu Karakurt RTO - radarul Pozitiv pentru detectarea țintelor aeriene cu echipamente de corecție radio pentru rachete și lucrul în stratul de antrenare, Mineral-M pentru emiterea țintei desemnare pentru ținte de suprafață complexe rachetă arme, sau un „turn” cu AFAR de la KBP (funcționând efectiv, spre deosebire de „miracolul Zaslonovsky”), radarul Puma pentru controlul focului unui tun de artilerie, un catarg cu inserție radio-transparentă, ca pe Karakurt.
Proiectul 22800 RTO a elaborat un set de bază de arme electronice pentru navele de masă din zona apropiată. Corveta are nevoie și de corecție radio pentru rachete antiaeriene.
Cu un astfel de set de echipamente radar, nava, pe de o parte, va deveni cu cel puțin douăzeci la sută mai ieftină, iar pe de altă parte, se va dovedi a fi pregătită pentru luptă în ceea ce privește lovirea țintelor aeriene și de suprafață „fără reduceri. ." Problema echipamentului radar al corvetelor a fost analizată mai detaliat în articolul lui M. Klimov „Tunet” și altele. Va primi flota noastră nave efective din zona apropiată?.
Ce să faci cu corvetele deja construite cu MF-RLK?
Ministerul Apărării ar trebui să-l întrebe pe Zaslon despre asta, numai că nu acum, ci când eșecul cu stația radar este ceea ce se numește „bang”, odată cu trecerea „undei de șoc” în vârful „verticalei noastre de putere” , când Zaslon nu se va mai putea ascunde de responsabilitate .
Ar trebui să luăm în considerare o altă întrebare - ce se poate face cu carena Mercur pentru a obține în continuare un fel de navă de război bazată pe ea?
Există opțiuni?
Există.
Fregata ușoară
Încă o dată, uită-te la fotografia cazului 20386.
Nava este semnificativ mai mare decât cele 20380 de corvete, care au fugit în mod normal de la Marea Baltică la Marea Roșie și de la Vladivostok la Hawaii. În același timp, dacă credeți declarațiile oficialilor care au fost făcute la începutul acestui proiect glorios, atunci nava, datorită contururilor specifice, „îngroapă” mai adânc în val, ceea ce, pe de o parte, crește nasul. umple, dar, pe de altă parte, îmbunătățește oarecum comportamentul în valuri și reduce tonul.
Condiția de navigabilitate a navei, conform promisiunilor Biroului Central de Proiectare Almaz, este mai bună decât cea din 20380. Viteza unei nave cu astfel de contururi ar trebui să depășească 30 de noduri, intervalul economic al proiectului 20386 ar fi trebuit să fie de 5000 de mile, ceea ce indică rezerve bune de combustibil la bord. Autonomia este de 30 de zile, care este de două ori mai lungă decât cea a proiectului 20380 de corvete.
Pentru a evalua potențialul acestui caz, să recurgem la o comparație.
Mercury, la cea mai largă secțiune a carenei, este cu mai mult de un metru mai lată decât fregata din clasa Oliver Perry. Acesta din urmă are dimensiuni de bază neoptimale și este cu doar 70 de centimetri mai lat decât corveta proiectului 20380 sau 20385 în punctul său cel mai lat și transportă două elicoptere. Două elicoptere s-ar potrivi și într-o carenă cu o lățime ca cea a lui 20385, ceea ce înseamnă că pot fi amplasate pe 20386, într-un hangar normal, desigur, nu sub punte.
Demonstrație a modului în care două hangare se potrivesc în corpul proiectelor 20385 (fotografia sa a fost folosită pentru colaj) și 20380 în lățime.
Datorită dimensiunilor sale mari, cel mai probabil, o astfel de navă poate găzdui cel puțin un lansator al sistemului de apărare aeriană Redut mai mult decât pe același 20385, ceea ce va aduce numărul de rachete de la bord la 24, precum fregata din proiectul 11356. În același timp, locul de sub cel puțin un lansator vertical universal 3S-14 sub „Calibru”, „Onyx” și „Zircons” de pe navă va rămâne și poate că va fi posibil să plasați două.
De fapt, din punct de vedere al lățimii și pescajului, carena proiectului 20386 este identică cu fregata 11356, este doar mai scurtă cu 16 metri. Nu este necesar să instalați RBU-6000 și tuburi torpilă de 53 cm pe el, acum se produc arme electronice mult mai compacte decât ceea ce a fost instalat pe 11356 (se pot cita doar ca exemplu doar patru stații radar pentru iluminarea MP țintă -90 „Nut”, care nu sunt necesare pe o navă modernă). Aceasta înseamnă că volumele interioare ale carenei proiectului 20386, atunci când este reproiectată și reconstruită parțial, precum și cu o altă suprastructură (mai consecventă cu realitatea), este destul de posibil să se plaseze pe această navă arme care sunt destul de adecvate ca rezistență. și, eventual, chiar și două elicoptere.
Desigur, arhitectura acestei noi nave ipotetice va fi complet diferită de cea a originalului 20386. Puntea superioară va trebui tăiată - poziția relativă optimă a sistemului de rachete de apărare a tunului și aeriană este complet diferită.
Din păcate, producția transmisiei de viteze 6RP a început deja și, în orice caz, această navă va rămâne cu un sistem de propulsie electrică parțială foarte suboptim - cu toate deficiențele acestuia din urmă, dar practic fără avantajele sale. Dacă nu ar fi acest lucru, atunci ar fi posibil să unificați pur și simplu nava în funcție de centrala electrică cu fregata din proiectul 22350 - ar fi mai bine din toate punctele de vedere.
Cadrul și părțile inferioare ale cutiilor de viteze 6RP. Foto: Stepan, forums.airbase.ru
Ca rezultat, ieșirea poate să nu fie cea mai proastă fregata ușoară.
În loc de care, desigur, a fost posibil să construim ceva fie mai ieftin, fie mai necesar. Dar, pe de altă parte, să existe măcar o astfel de unitate, cazul este deja acolo, o parte din umplutură a fost comandată fără echivoc, nu? Da, el va fi singur și, de fapt, ne va umple „flota de mostre”. Dar așa se fac lucrurile cu noi, în orice caz, avem deja aproape o „flotă de mostre”.
În urmă cu puțin peste trei ani, în martie 2018, autorul în articolul său „Mai rău decât o crimă. Construcția corvetelor proiectului 20386 este o greșeală” a oferit una dintre opțiunile pentru soarta viitoare a acestui proiect (mai erau aproximativ 8 luni înainte de începerea efectivă a construcției sale):
„Alternativ, această navă poate fi finalizată ca navă experimentală și în același timp de antrenament, pentru testarea echipamentelor electronice, o centrală principală fundamental nouă, pentru testarea contururilor inovatoare ale corpului și evaluarea valorii reale a stealth-ului în domeniul undelor radar. Pe lângă sarcinile de mai sus, poate fi folosit ca unul de antrenament (volumele interne pot găzdui un număr mare de cadeți) și pentru antrenarea piloților de elicopter pentru a căuta o navă pe mare, a urca pe o navă și a zbura de pe ea. Poate că merită să te descurci cu un set simplificat și redus de arme pe această navă, deoarece nu va fi luptă.”
Această opțiune a fost considerată ca fiind răul mai mic, în comparație cu construcția unei nave cu drepturi depline conform proiectului inițial, dar ca unul mai mare, în comparație cu decizia puternică de a opri munca. Acum, spre deosebire de acele vremuri, coca navei a fost deja construită parțial și există câteva baze pentru umplerea acesteia. Și acum există o încercare de a lua o decizie cu întârziere, una care ar fi trebuit luată încă din 2018, din moment ce această înșelătorie a fost lăsată să se nască.
Și da - chiar și acum acesta este un rău mai mic, în comparație cu încercarea de a finaliza nava conform proiectului inițial.
Dar, poate, merită să luați în considerare opțiunea de „stăpânire” a corpului, a capacităților reductorului Zvezda și a turbinelor într-un mod diferit? Este real și nu e prea târziu. Da, banii pentru vechiul proiect au fost aruncați. Dar nu pot fi returnate. Așa că lasă măcar o unitate normală să intre în funcțiune, deși la un preț nebunesc pentru o astfel de navă.
Este recomandabil să vă asigurați că nu au stricat contururile - situația în care o navă care este mai scurtă cu 11356% obține lățime și pescaj, precum fregata 13, ridică, de asemenea, întrebări. Dar o astfel de verificare pur și simplu nu este o problemă, din cuvântul „în general” - chiar și în condițiile noastre. Precum și introducerea unei secțiuni suplimentare în corp, dacă este necesar. Cel puțin lucrările la carenă la noi se desfășoară în continuare normal și, dacă este necesar, rapid.
Aceasta înseamnă că este necesar să rezolvăm problema reconstrucției Mercurului într-o navă normală, în orice caz.