Întreaga viață scurtă a navelor din această clasă poate fi caracterizată printr-un singur termen „ghinion”. Și cel mai important, ceea ce a avut ghinion pentru aceste nave este că Japonia a intrat în război. Și aceste crucișătoare, care, în general, nu erau crucișătoare, au fost nevoite să-și asume sarcini de croazieră. Ei bine, ce a rezultat - vom vedea.
De obicei, crucișătoarele ușoare ale Japoniei au fost numite după râurile din Țara Soarelui Răsare. Dar această serie, aparent pentru a sublinia diferența, a fost numită după cele mai faimoase altare șintoiste din țară.
Altarul Katori a fost situat pe râul Tone din prefectura Chiba, altarul Kashima din prefectura Ibaraki și altarul Kashii-no-miya din prefectura Fukuoka. Numele neoficial al celui de-al patrulea crucișător neterminat a fost în onoarea templului Kashinar de pe Muntele Unebi.
În general, crucișătoarele din clasa Katori nu erau destinate a fi folosite ca nave de război, în primul rând pentru că au fost construite ca nave de antrenament. Prin urmare, armamentul lor era foarte slab, practic nu exista armură, centrala electrică era mixtă, adică era formată din cazane cu abur și turbine, alături de care existau și motoarele diesel convenționale. Acest lucru a făcut posibilă formarea de specialiști în diverse domenii.
Ei bine, condițiile pentru plasarea echipajului pe aceste nave erau foarte diferite de navele de război obișnuite. Dacă crucișătorul ușor de tip Nagara transporta un echipaj de 430-450 de oameni, atunci pe Katori echipajul era format din 315 persoane și 350-375 de cadeți. O astfel de sumă trebuia plasată cu toate consecințele care ieșeau. Aceasta înseamnă că armura, armele, viteza - totul a trebuit să fie sacrificat pentru plasarea unui al doilea echipaj pe nave.
Cu toate acestea, exista o posibilitate reală de a folosi nave în timp de război ca sediu. În acest scop, ei erau cei mai potriviti, deoarece ofițerii de marina japonezi nu erau răsfățați de viața de zi cu zi, iar localurile planificate pentru viitorii ofițeri din viața civilă erau destul de potrivite pentru ofițerii adevărați în timp de război. Mai mult, pe nave au fost echipate diverse săli de antrenament, care puteau fi folosite într-o varietate de scopuri.
Rezultatul sunt nave interesante. Deplasarea este ca cea a unui crucișător ușor, 5800 de tone, viteza maximă a țestoasei din acele vremuri este de 18 noduri, dar sediul și serviciile menajere puteau bine găzdui și gestiona 650-700 de persoane la bord.
Și imediat după lansarea Katori, Statul Major Naval, unde și toată lumea a apreciat-o, a decis să transforme nava într-un cartier general plutitor/navă amiral al șaselea. flota. Kashii a fost finalizat conform unui proiect modificat, iar Kashima a fost transformat într-un cartier general plutitor după începutul războiului.
Ce erau aceste nave?
Размеры. Lungime 133,5 m, lungime maximă 15,95 m, pescaj 5,8 m.
Coca a fost împărțită de suprastructuri impermeabile în nouă compartimente. Fundul dublu era disponibil doar în zonele camerelor motoare și cazane și era folosit ca rezervoare de combustibil.
rezervare
Rezervarea navei era condiționată. Principala apărare a crucișătoarelor a fost o punte blindată de 51,4 mm grosime. Nu exista o centură de blindaj verticală și pereți anti-torpile, adică, de fapt, Katori putea fi numit în siguranță crucișătoare blindate.
Tunurile de calibru principal aveau blindaje standard de 20 mm grosime, scuturile armelor de apărare antiaeriană aveau o grosime de 10 mm. Blindatul elevatoarelor de aprovizionare cu muniție era de 16 mm, pivnițele de artilerie erau blindate cu foi de 32 mm grosime.
De fapt, armura era mai proastă decât cea a unor distrugătoare. Dar aceste nave, repet, nu au fost planificate pentru a fi folosite în ostilități.
Centrală electrică și performanță de conducere
Centrala electrică era foarte ciudată. Kampon a instalat două motoare diesel Kanpon No. 10 mod.22 în patru timpi în 10 cilindri și două turbine cu abur Kampon cu aceleași cazane de abur Kansei Hoanbu fiecare. Turbinele și motoarele diesel erau conectate printr-o transmisie hidraulică și fiecare pereche lucra pe propriul arbore cu un șurub.
Furnizarea totală de combustibil a fost de 600 de tone, cea normală a fost de 380 de tone de ulei și 160 de tone de solar. Gama de croazieră de proiectare la o viteză de 12 noduri este de 7000 de mile marine.
Viteza maximă de 18 noduri a fost atinsă la turbine la 280 rpm și 8000 CP. sau când împart motorine (3600 CP) și turbine (4400 CP). Un curs economic ar putea fi realizat de turbine (13 noduri, 200 rpm, 2500 CP) sau motoare diesel (12 noduri, 180 rpm, 2000 CP).
Echipaj și locuință
Echipajul navelor, pe lângă echipajul principal, urma să includă 375 de cadeți - 200 de viitori ofițeri de luptă și navigatori, 100 de mecanici, 50 de ofițeri financiari, 25 de medici. Numărul de cadeți de la bord a fost ulterior redus la 275. Au fost completați de 315 ofițeri și membri ai echipajului crucișătorului, iar numărul total a fost de 590 de persoane.
Condițiile de viață ale echipajului crucișătoarelor de antrenament de tip Katori, precum și ale cadeților staționați pe ele, au depășit cu mult condițiile obișnuite de viață pentru flota japoneză. Ofițerii, cadeții și gradele inferioare au fost plasate separat, pe nave s-a acordat atenție creării de săli pentru prelegeri pentru cadeți, navele aveau săli medicale bine echipate.
armament
În ciuda faptului că navele se antrenau, aveau arme. Calibru principal al crucișătoarelor din clasa Katori a constat din patru tunuri de 140 mm.
Armele, ca și pe crucișătorul Yubari, erau montate în turnulețe cu două tunuri. O instalație de turn a fost amplasată la prova navei, a doua - la pupa.
Aprovizionarea cu obuze de la pivnițe la puntea superioară a fost efectuată cu două ascensoare cu lanț, iar la tunuri manual pe lifturi pe șină. Capacitatea de muniție a armelor de pe crucișătoare a fost de 90 de cartușe pe baril.
Artilerie auxiliară/antiaeriană
Inițial, conform proiectului, un suport cu două tunuri de 127 mm în pupa navei a fost folosit ca artilerie universală. Ulterior, tuburile torpilă au fost îndepărtate din Kashima și Kashii și încă două astfel de instalații au fost instalate în locurile lor.
A1 Mod 1 a fost foarte modern. Rotația era efectuată de motoare electrice (exista și o acționare manuală de urgență), pistolul era încărcat semi-automat: la tragerea, arcurile pilonului erau comprimate de forța de recul și era suficient ca încărcătorul să pună următorul cartuşul în tavă şi apăsaţi pârghia care a eliberat arcurile. Armele puteau fi încărcate la orice unghi de elevație.
Muniția era de 150 de cartușe pe baril. S-au folosit obuze de fragmentare puternic explozive și fragmentare-incendiare.
A doua armă de apărare aeriană a fost tunurile automate de tip 25 de 96 mm.
Fiecare navă transporta două monturi duble ale acestor tunuri. Desigur, în procesul de modernizare, numărul de butoaie a crescut și a ajuns în cele din urmă la 38 în diferite versiuni - unul, două și trei butoaie.
Un singur automat au fost îndreptate și controlate manual. Instalațiile duble și triple aveau acționare electrică (dar era posibil și în modul manual), instalațiile încorporate aveau telecomandă de la directori „tip 95”. Singurul lucru rămas pentru calcule a fost să apăsați declanșatoarele și să schimbați clemele.
Puterea mitralierelor a fost realizată din 15 cleme de obuze de tip roșcove. Stocul de cartușe a fost de 2 de bucăți pe butoi.
Au fost folosite patru tipuri de obuze: perforatoare, fragmentare puternic explozive, incendiare și trasoare. Fiecare a 4-a sau a 5-a obuze dintr-un clip puternic exploziv sau incendiar era un trasor.
Al treilea și ultimul mijloc de apărare aeriană (numai pentru Kasia) au fost opt mitraliere grele de tip 1944 instalate în timpul modernizării din 93, adică Hotchkiss Model 1929.
În general, mai degrabă, un pas de disperare, deoarece beneficiile acestui lucru arme în 1944 era extrem de discutabilă.
Armament de mine și torpile
Croazierele erau echipate cu tuburi torpile de 533 mm.
Două torpile cu două tuburi la bord cu 8 torpile. Trebuie să spun că, spre deosebire de numeroși colegi, crucișătoarele Katori nu și-au folosit niciodată tuburile torpile. Și de îndată ce a început modernizarea, au preferat să se despartă de ei în favoarea consolidării apărării aeriene.
Pe de altă parte, de ce ar avea nevoie o navă de cartier general situată în spate de o armă ofensivă?
Arme anti-submarin și anti-mine
Conform proiectului, crucișătoarele nu purtau deloc arme antisubmarin. Dar, de-a lungul timpului, atât Kashii, cât și Kashima au fost reechipate în nave OLP. Kashii în 1944, Kashima în 1945.
La pupa fiecărui crucișător au fost plasate două bombardiere pentru 18 încărcături de adâncime și patru bombardiere cu suporturi pentru 64 de bombe. Și Kasia avea opt bombardiere. Muniția era de 142 de încărcături de adâncime.
Aviaţie armament
Fiecare crucișător avea o catapultă cu pulbere Kure Type 2 Model 5. La început, navele au folosit hidroavioane Mitsubishi F1M, apoi a fost înlocuită cu Nakajima A6M2-N.
Arme electronice și hidroacustice
Inițial, crucișătoarele erau „curate” în acest sens. Nu aveau echipament modern. Dar de-a lungul timpului, radarele au prins rădăcini chiar și într-o astfel de flotă precum cea japoneză. Americanii au dovedit convingător că se poate lupta nu numai cu torpile noaptea.
Prin urmare, navele au fost înregistrate:
- hidrofon Tip 93 Mod 2;
- statie acustica activa Tip 93 Mod 3;
- Radar de detectare a țintei aeropurtate Tip 21 Mod 2;
- radar de detectare a tintei de suprafata Tip 22 Mod 4;
- doua iluminatoare cu infrarosu Tip 2;
În general, este un set destul de decent pentru nave, chiar și prima linie.
serviciul de luptă
"Katori"
Înainte de începerea războiului, crucișătorul a reușit să facă o călătorie de antrenament, unde a condus escadrila de antrenament din Yokosuka.
De la începutul războiului, el s-a bazat pe Kwajalein. În februarie 1942, a primit numeroase avarii de la avioanele americane de la portavionul Enterprise și a fost trimis să repare și să întărească apărarea antiaeriană.
După reparații, s-a întors la Kwajalein și a devenit nava amiral a flotei a 6-a. Locația sediului flotei nu i-a împiedicat să ia parte la transferul de persoane și mărfuri către Insula Roy.
În perioada 1942-43, ea a avut sediul la Truk și Kwajalein, unde a servit ca navă cartier general al Flotei a 6-a.
Pe 17.02.1944 februarie 60, Katori a plecat pe mare, cu destinația Japoniei. Fiind la XNUMX de mile nord de atolul Truk, a fost atacat de avioanele americane. Torpila a lovit compartimentul motor din față, provocând un incendiu și inundarea compartimentului.
Echipajul a făcut față pagubelor și, însoțit de distrugătorul Novaki, s-a întors la baza de pe insula Truk. Cu toate acestea, piloții americani au transmis informații despre Katori către „cine ar trebui” și la 40 de mile de Truk, Katori a fost interceptat de un detașament de nave americane format din crucișătoarele grele Indianapolis și New Orleans și distrugătoarele Bradford și Barnes.
Americanii, folosind radarele lor, au ajuns foarte precis la Katori avariat și pur și simplu l-au ciuruit cu obuze de 152 mm și 127 mm. „Novaki” a pus o cortină de fum și a fugit.
Având în vedere că inamicul avea 140 țevi de 127 mm și 18 de 203 mm împotriva a patru tunuri de 26 mm și două de 127 mm ale navei japoneze, rezultatul bătăliei a fost destul de previzibil: după o jumătate de oră, Katori-ul sfâșiat de Obuzele americane au mers la fund.
Așteptată pentru o navă care nu are deloc armură. Aproape întregul echipaj a fost ucis.
"Casii"
De la începutul serviciului său, din iulie 1941, a fost mai întâi nava amiral a Flotei Expediționare de Sud, iar apoi a trecut sub jurisdicția amiralului Ozawa, care a comandat Forța de lucru Malay.
În decembrie 1941, crucișătorul a luat parte la operațiuni de escortă și a asigurat aterizări la Prachuap, Chumphon, Ban Dan și Nagon.
În 1942, a participat la transferul de trupe la Singora, Bangkok, a participat la ocuparea insulelor Paracel, Palembang, nordul Sumatrei.
În total, a condus 134 de nave cu trupe și echipamente din Singapore până în Rangoon.
În 1943 a devenit nava amiral a amiralului Okawaichi. Am vizitat Mergui, Rangoon, Blair, Sabang, Penang în excursii de inspecție.
A fost implicat în serviciul de patrulare, în acest serviciu a patrulat diverse zone de apă, a condus convoai către Insulele Andaman. În timpul uneia dintre aceste călătorii la Sabang, în august 1943, a primit o torpilă de la submarinul britanic Trident, dar a rămas pe linia de plutire și a reușit să ajungă singur la bază.
După reparație, ea a pierdut statutul de navă amiral a Flotei Expediționare de Sud și până la sfârșitul anului 1943 a fost angajată în escortarea convoaielor către Insula Blair și Insulele Nicobar.
La începutul anului 1944, a fost rechemat în metropolă și, după reparații la Sasebo, Kashii a fost transferat la Academia Navală. Adevărat, trei luni mai târziu, crucișătorul a fost luat înapoi de la academie și transformat într-o navă OLP.
În aprilie 1944, tuburile torpilă au fost demontate, numărul de tunuri de 127 mm a fost crescut la șase, iar numărul de tunuri antiaeriene de 4 mm a fost crescut la douăzeci (3 x 8; 2 x 25), două dispozitive de declanșare a bombelor ( fiecare pentru 18 incarcaturi de adancime) si patru bombardiere au fost amplasate la pupa cu rafturi pentru 64 de incarcaturi de adancime, instalat hidrofon tip 93 mod. 2, statie boxa activa tip 93 mod. 3, radar tip 21 mod. 2.
După modernizarea Kasia, au fost reclasificați într-o navă de cartier general-PLO și incluși în Divizia 1 de escortă.
Până la sfârșitul anului 1944, Kashii a fost angajat în escortarea convoaielor de la Moi la Singapore și înapoi.
Pe 12.01.1945 ianuarie XNUMX, Casii făcea parte dintr-un convoi în largul coastei Indochinei Franceze, unde convoiul a fost atacat de avioane americane de la portavioanele americane Essex, Ticonderoga, Langley și San Jacinto.
O torpilă a lovit tribordul crucișătorului. Nava și-a lăsat brusc cursul și, profitând de acest lucru, americanii au lovit două bombe în pupa. Exploziile bombelor au făcut ca încărcăturile de adâncime de pe rafturi să detoneze și, cu asta, Kasia a fost terminată. După 15 minute, crucișătorul cu pupa ruptă a dispărut sub apă.
25 de oameni din întregul echipaj au fost salvați. Atât echipajul, cât și forța de aterizare au fost ucise, în total 621 de persoane.
"Kashima"
Acest crucișător a servit cel mai mult timp ca navă școlar. Şase luni întregi. Și apoi a fost trimis la Truk, unde era ocupat să livreze provizii armatei către Saipan.
1 decembrie 1941 crucișătorul devine nava amiral a flotei a 4-a. În 1942, a participat la operațiunile de ocupare a Rabaul și Kavieng, la capturarea Port Moresby.
Mai mult, „Kashima” se bazează pe Truk, făcând călătorii de inspecție cu comanda flotei.
În 1943 a fost transferat la Kwajalein, de unde a fost angajat în transferul de mărfuri către Truk. La sfârșitul anului 1943, Kashima pierde statutul de navă amiral a flotei a 4-a și este transferată la Academia Navală. Pe tot parcursul anului 1944, nava a pregătit echipaje.
În a doua jumătate a anului 1944, Kashima a participat de patru ori la escortarea convoaielor cu scop special de la Shimonoseki la Okinawa, o dată la Formosa și o dată la Keelung.
Din decembrie 1944 până în ianuarie 1945, următoarea reparație a carenei și mecanismelor are loc în Kure „Kashima”. Tuburile torpilă sunt demontate, se adaugă patru tunuri de 127 mm, numărul de tunuri antiaeriene de 25 mm crește la 30, se instalează aruncătoare de bombe și aruncătoare de bombe. Se adaugă echipamente radio-electronice și hidroacustice precum Kasia.
La 1 ianuarie 1945, crucișătorul a fost inclus în Escadrila de escortă nr. 102 a Flotei de escortă.
Până la jumătatea lunii februarie, Kashima desfășoară exerciții de luptă în Marea Interioară a Japoniei. Apoi, ca parte a următorului convoi, crucișătorul se mută la Shanghai. În iulie 1945, Kashima ajunge la Maizuru, unde devine nava amiral a Primei Flote de Escortă. Până la sfârșitul războiului, nava a servit drept cartier general plutitor, distrasă de căutările antisubmarine în zona bazei.
După sfârșitul războiului, Kashima a fost complet dezarmat și transformat într-un transport.
„Kashima” ca transport
Din decembrie 1945 până în decembrie 1946, nava a transportat repatriați din Singapore la Nagasaki. Imediat după încheierea acestei misiuni, la începutul anului 1947, Kashima a fost demontată pentru metal în același loc, în Nagasaki.
Ce se poate spune despre crucișătoarele din clasa Katori. Acesta este un proiect interesant, care nu este tipic pentru Marina Imperială Japoneză. Ca nave de școlarizare, Katori erau foarte promițători, dar izbucnirea războiului a făcut ca navele de antrenament să nu fie necesare.
Ca cartier general, aceste nave cu mișcare lentă și neblindate nu erau mai puțin utile decât crucișătoarele normale. Ca antrenament - au avut doar ghinion.