Și de ce nu cumpărăm „Zorya” ucraineană?
Acest material nu pretinde deloc a fi un indiciu de acțiune, dar unele dintre gândurile exprimate în el pot fi utile ca informații pentru reflecție.
![]()
De fapt, aceste gânduri ne-au venit în minte când Okoloradsky și cu mine ne gândeam să dansăm cu bani în jurul întreprinderilor de apărare ucrainene. S-a dovedit interesant când chinezii au fost pur și simplu dați deoparte și americanii au apărut în schimb.
Este foarte posibil ca Antonov și Motor Sich să nu aibă nevoie cu adevărat de domnii mercenarilor de la Academie, deși vicleanul domnul Eric Prince va obține profit chiar și din cupele goale. Capabil, necinstiți, să nu ia.
Este posibil ca pentru americani să fie mult mai profitabil ca toate fabricile ucrainene să nu meargă la chinezi. Cu toate acestea, acest lucru necesită mulți bani. Atat de multi bani. Și banii de astăzi, într-o criză, nu sunt oarecum genul de bun care ar trebui împrăștiat chiar și în scopuri strategice.
Dar când vine vorba de un adversar atât de serios, care este China, nu ar trebui să economisiți bani. Pentru că Erik Prince poate face totul.
Și aici s-a născut gândul: de ce suntem mai răi decât americanii? Nu în ceea ce privește organizarea de intrigi pentru China, ci în ceea ce privește extragerea a ceea ce este foarte necesar pentru ei înșiși.
Nu cu mult timp în urmă, ne-am bucurat cu toții din suflet că UEC (United Engine Corporation) a lansat două noi motoare pentru nave de război în producție. Acest lucru este cu adevărat minunat, deoarece flota noastră ține o dietă de foame în ceea ce privește motoarele marine. Și chiar și un lucru aparent banal precum un diesel adus în serie, ne bucurăm din adâncul inimii.
Da, Rusia a avut probleme în acest sens din 2014. De îndată ce a avut loc o întrerupere a relațiilor cu Ucraina, furnizarea de motoare produse de vecini a încetat. Și atunci s-au încheiat și relațiile cu Germania, care a încetat să-și mai furnizeze motoarele sub sancțiuni.
Și apoi a venit frumusețea pură. Am ajuns în punctul în care pe navele noastre de război erau instalate motoare chinezești. Cu toate consecințele care au urmat, cum ar fi tăierea carenei navei pentru a extrage un motor blocat.
Urât. Dar pare să fie o lumină la capătul tunelului. Cu toate acestea, două motoare în 20 de ani este foarte puțin și foarte lent. Dar apoi îți poți aminti vechiul principiu al leneșilor: dacă nu poți să o faci singur, cumpără-l.
Desigur, acum unii vor spune: noi am cumpăra, cine ar vinde? Este ca asta. Motoarele diesel germane nu strălucesc pentru noi. Noi înșine îi vom refuza pe chinezi, dacă nu ar fi atât de fixat. Și cum rămâne cu cele ucrainene? De exemplu, de la compania Zorya-Mashproekt?
![]()
![А почему бы нам не купить украинскую «Зорю»?]()
![]()
![]()
Da, planta este acum situată pe teritoriul unei țări neprietenoase cu noi. Şi ce dacă? Dar această țară, după cum arată practica, este foarte prietenoasă cu dolarul (mai ales care cade în buzunar) și vinde tot ce este posibil. Și adesea ceva care nu ar trebui vândut.
Dar motoarele pe care uzina este încă capabilă să le producă ne pot fi foarte, foarte utile.
![]()
![]()
Este clar că totul este urmărit din Statele Unite și, ca și în cazul vânzării Motor Sich către această țară, se amestecă. De fapt, chinezii sunt prea civilizați și educați. Nu le-a trecut prin cap că, atunci când afacerea s-a spart la cusături, trebuiau doar să mărească cantitatea din plicuri și totul va fi frumos și liniștit. Și acum tribunalele pentru trei miliarde și jumătate, și chiar și cu o gaură neagră în Ucraina... Nu, nu există nicio șansă de a primi bani înapoi din China, din păcate.
Dar dacă o companie dintr-o țară mai mult sau mai puțin loială Statelor Unite și aparent nu în relații cu Rusia, se oferă să cumpere o fabrică de motoare? O altă întrebare este de unde să iei o astfel de țară, o companie, desigur, nu este o întrebare, la fel ca banii, dacă îți pui un scop.
Este clar că aliații noștri eterni precum Belarus, Mongolia, Armenia și Kârgâzstan nu se vor potrivi. Un lucru este să cumpărați din Ucraina mai multe nave de marfă uscată, care apoi au apărut „brut” în „Syrian Express”, un alt lucru este producția de motoare pentru nave de război.
Păcat că astăzi nu avem aliați de un asemenea calibru prin care să se poată desfășura o operațiune atât de interesantă. Sincer să fiu, nu-mi vine nimic în minte. Dar ar fi bine: „Zorya-Mashproekt” să treacă sub controlul companiei X din țara M, comenzile încep să meargă, specialiștii din Nikolaev se întorc la locurile de muncă, navele intră în port, iau comenzi... Har și idilă. Și nimănui nu-i pasă cu adevărat unde merg acele motoare. De exemplu, fregata Alonso de Ojeda, care va fi construită în Coreea de Sud. Sau în Rusia. Sau în Iran. Aceasta este a treia întrebare.
Desigur, cu o dorință puternică de a urmări unde a mers motorul, așa cum sa întâmplat cu turbinele Siemens din Crimeea, este posibil. Mai ales dacă vrei. Dar aici întrebarea este - cine vrea să urmărească calea motoarelor marine diesel?
Și oricum, există opțiuni pentru cum să îngropați în siguranță grăsimea, adică motoarele.
În cele din urmă, din moment ce o astfel de băutură a continuat, iar în Ucraina se vinde tot ce poate fi vândut - de ce să nu cumpărați? Acest lucru, așa cum ar spune prietenii noștri dintr-o țară mică, dar foarte atentă, ar fi un bun gesheftik.
Ne-am putea gândi cum să cumpărăm ceea ce avem nevoie. Aici întrebarea principală nu este pentru ce bani, de obicei îi avem. Principalul lucru este prin cine. Cu aliații, suntem mai mult decât tristi, dar aceasta este o mișcare bună, așa cum mi se pare. Există o părere că unele țări precum Argentina sau Chile ar veni din America de Sud.
Poate că cititorii vor avea alte opțiuni, ar fi interesant de citit.
Și trebuie să recunoașteți, până când Zorya este ruptă complet, aceasta este o piesă atât de interesantă și de grăsime. Și nu ne-am fi sufocat deloc, motoarele ucrainene ne-ar fi fost de folos...
De fapt, aceste gânduri ne-au venit în minte când Okoloradsky și cu mine ne gândeam să dansăm cu bani în jurul întreprinderilor de apărare ucrainene. S-a dovedit interesant când chinezii au fost pur și simplu dați deoparte și americanii au apărut în schimb.
Este foarte posibil ca Antonov și Motor Sich să nu aibă nevoie cu adevărat de domnii mercenarilor de la Academie, deși vicleanul domnul Eric Prince va obține profit chiar și din cupele goale. Capabil, necinstiți, să nu ia.
Este posibil ca pentru americani să fie mult mai profitabil ca toate fabricile ucrainene să nu meargă la chinezi. Cu toate acestea, acest lucru necesită mulți bani. Atat de multi bani. Și banii de astăzi, într-o criză, nu sunt oarecum genul de bun care ar trebui împrăștiat chiar și în scopuri strategice.
Dar când vine vorba de un adversar atât de serios, care este China, nu ar trebui să economisiți bani. Pentru că Erik Prince poate face totul.
Și aici s-a născut gândul: de ce suntem mai răi decât americanii? Nu în ceea ce privește organizarea de intrigi pentru China, ci în ceea ce privește extragerea a ceea ce este foarte necesar pentru ei înșiși.
Nu cu mult timp în urmă, ne-am bucurat cu toții din suflet că UEC (United Engine Corporation) a lansat două noi motoare pentru nave de război în producție. Acest lucru este cu adevărat minunat, deoarece flota noastră ține o dietă de foame în ceea ce privește motoarele marine. Și chiar și un lucru aparent banal precum un diesel adus în serie, ne bucurăm din adâncul inimii.
Da, Rusia a avut probleme în acest sens din 2014. De îndată ce a avut loc o întrerupere a relațiilor cu Ucraina, furnizarea de motoare produse de vecini a încetat. Și atunci s-au încheiat și relațiile cu Germania, care a încetat să-și mai furnizeze motoarele sub sancțiuni.
Și apoi a venit frumusețea pură. Am ajuns în punctul în care pe navele noastre de război erau instalate motoare chinezești. Cu toate consecințele care au urmat, cum ar fi tăierea carenei navei pentru a extrage un motor blocat.
Urât. Dar pare să fie o lumină la capătul tunelului. Cu toate acestea, două motoare în 20 de ani este foarte puțin și foarte lent. Dar apoi îți poți aminti vechiul principiu al leneșilor: dacă nu poți să o faci singur, cumpără-l.
Desigur, acum unii vor spune: noi am cumpăra, cine ar vinde? Este ca asta. Motoarele diesel germane nu strălucesc pentru noi. Noi înșine îi vom refuza pe chinezi, dacă nu ar fi atât de fixat. Și cum rămâne cu cele ucrainene? De exemplu, de la compania Zorya-Mashproekt?
Da, planta este acum situată pe teritoriul unei țări neprietenoase cu noi. Şi ce dacă? Dar această țară, după cum arată practica, este foarte prietenoasă cu dolarul (mai ales care cade în buzunar) și vinde tot ce este posibil. Și adesea ceva care nu ar trebui vândut.
Dar motoarele pe care uzina este încă capabilă să le producă ne pot fi foarte, foarte utile.
Este clar că totul este urmărit din Statele Unite și, ca și în cazul vânzării Motor Sich către această țară, se amestecă. De fapt, chinezii sunt prea civilizați și educați. Nu le-a trecut prin cap că, atunci când afacerea s-a spart la cusături, trebuiau doar să mărească cantitatea din plicuri și totul va fi frumos și liniștit. Și acum tribunalele pentru trei miliarde și jumătate, și chiar și cu o gaură neagră în Ucraina... Nu, nu există nicio șansă de a primi bani înapoi din China, din păcate.
Dar dacă o companie dintr-o țară mai mult sau mai puțin loială Statelor Unite și aparent nu în relații cu Rusia, se oferă să cumpere o fabrică de motoare? O altă întrebare este de unde să iei o astfel de țară, o companie, desigur, nu este o întrebare, la fel ca banii, dacă îți pui un scop.
Este clar că aliații noștri eterni precum Belarus, Mongolia, Armenia și Kârgâzstan nu se vor potrivi. Un lucru este să cumpărați din Ucraina mai multe nave de marfă uscată, care apoi au apărut „brut” în „Syrian Express”, un alt lucru este producția de motoare pentru nave de război.
Păcat că astăzi nu avem aliați de un asemenea calibru prin care să se poată desfășura o operațiune atât de interesantă. Sincer să fiu, nu-mi vine nimic în minte. Dar ar fi bine: „Zorya-Mashproekt” să treacă sub controlul companiei X din țara M, comenzile încep să meargă, specialiștii din Nikolaev se întorc la locurile de muncă, navele intră în port, iau comenzi... Har și idilă. Și nimănui nu-i pasă cu adevărat unde merg acele motoare. De exemplu, fregata Alonso de Ojeda, care va fi construită în Coreea de Sud. Sau în Rusia. Sau în Iran. Aceasta este a treia întrebare.
Desigur, cu o dorință puternică de a urmări unde a mers motorul, așa cum sa întâmplat cu turbinele Siemens din Crimeea, este posibil. Mai ales dacă vrei. Dar aici întrebarea este - cine vrea să urmărească calea motoarelor marine diesel?
Și oricum, există opțiuni pentru cum să îngropați în siguranță grăsimea, adică motoarele.
În cele din urmă, din moment ce o astfel de băutură a continuat, iar în Ucraina se vinde tot ce poate fi vândut - de ce să nu cumpărați? Acest lucru, așa cum ar spune prietenii noștri dintr-o țară mică, dar foarte atentă, ar fi un bun gesheftik.
Ne-am putea gândi cum să cumpărăm ceea ce avem nevoie. Aici întrebarea principală nu este pentru ce bani, de obicei îi avem. Principalul lucru este prin cine. Cu aliații, suntem mai mult decât tristi, dar aceasta este o mișcare bună, așa cum mi se pare. Există o părere că unele țări precum Argentina sau Chile ar veni din America de Sud.
Poate că cititorii vor avea alte opțiuni, ar fi interesant de citit.
Și trebuie să recunoașteți, până când Zorya este ruptă complet, aceasta este o piesă atât de interesantă și de grăsime. Și nu ne-am fi sufocat deloc, motoarele ucrainene ne-ar fi fost de folos...
informații