Grebla din „Armata” de Checkmate?
Deci, americanii aveau dreptate: până la urmă, aspectul. Care, așa cum ni s-a promis, ar trebui să zboare în 2023. Dar vom vedea și vom vorbi despre asta în 2023. Până acum, este clar: un aspect care nu va zbura în viitorul apropiat, deoarece este asociat în mod clar cu anumite probleme.
Cu toate acestea, primul lucru.
Ce se poate spune despre prototip în lumina declarațiilor vesele ale experților și analiștilor?
Primul este un avion cu un singur motor. În sine, acest lucru este bun, deoarece indică că evoluțiile sunt în curs de desfășurare în măruntaiele Biroului de proiectare Sukhoi, calculele sunt în curs și se creează noi echipamente. Acest lucru este bravo și aplauze pentru angajații Biroului de Design Sukhoi, personal cred că aceasta este cea mai fericită informație dintre toate cele aruncate în mediul informațional.
Restul este deja mai puțin plăcut, deoarece toate acestea „se crede”, „eventual”, „poate”, „probabil” și așa mai departe în declinare nedefinită - toate acestea ar trebui luate în considerare după ce layout-ul / prototipul se transformă în sfârșit într-un avion și se desprinde de pe pământ. Până în acest moment, scuze - bravura ghicitoare pe zațul de cafea.
Sunt de acord că în asta nu avem egal astăzi. Domnul Rogozin este pe cale să zboare spre Saturn cu acompaniamentul cântecelor sale într-o navă reutilizabilă asamblată pe orbită lunară. In cuvinte. Dar, de fapt, până acum, în afară de faptul că lucrează ca șoferi de microbuz pe linia Pământ-ISS, nu poate oferi altceva.
Dar să revenim la subiect, adică la prototip, care s-a numit până acum Checkmate. Mai târziu, bineînțeles, vom vedea cine este în șah și cine este șahmat, totul are timpul lui.
Deci, ce avem din promisiuni și anunțuri?
1. Aeronava va aparține generației a cincea.
Este destul de normal, cine, scuzați-mă, are nevoie de un al patrulea astăzi, îl are. Și piața mondială a aeronavelor militare de a patra generație, ca să spunem ușor, este supraaprovizionată. Și acolo, aeronavele rusești ale aceluiași birou de design Sukhoi se simt destul de încrezătoare.
2. Mașina poate deveni lider mondial în raportul preț/performanță datorită designului modular.
Este o chestiune de timp. Despre asta merită să vorbim în 2025, când aeronava va fi cu adevărat pregătită să intre pe piață.
3. Checkmate este de așteptat să fie popular printre cumpărătorii de peste mări. În următorii 15 ani, este planificat să producă 300 de luptători. Costul noutății va fi de 25-30 de milioane de dolari.
Planurile sunt bune când există ceva de planificat. Adică, vezi paragraful 2. Prețul echipamentului militar este mai mic decât cel al producătorilor americani și europeni, în timp ce calitatea este cel puțin „nu mai proastă” - acesta este un „scam” al producătorilor ruși. Prin urmare, echipamentele noastre au fost și vor fi întotdeauna la cerere în rândul acelor țări care își doresc echipamente bune, dar banii sunt strânși.
Iar prețul de 30 de milioane de dolari este destul de greu.
4. Analistii rusi se asteapta ca acest aparat sa concureze cu F-35.
O pretenție serioasă la victorie. Costul actual al F-35 este de aproximativ 80 de milioane de dolari. Prețul de 30 de milioane de dolari - da, se poate muta pe 35 în lateral. Dacă nu uitați că F-35 are capacități de decolare și aterizare scurte sau verticale.
În plus, vorbind despre piață, nu trebuie uitat că nu se vor potrivi exact cu aeronava. Cei care nu își pot permite Checkmate vor cumpăra F-35. Tot felul de Italia, Japonia, Norvegia și așa mai departe. Cei care nu vor avea voie să cumpere un avion rusesc. Și sunt multe.
Cât despre restul… Ei bine, să o spunem așa: având în vedere viteza cu care F-35 este produs în Statele Unite (azi au fost fabricate peste 665 de unități, la momentul în care încep vânzările Checkmate, unii potențiali cumpărători pot cu adevărat rămân.Există țări concentrate pe echipamente rusești, care se acordă pe credit, iar împrumutul poate fi iertat mai târziu.
Deci nu există nicio îndoială că o piață pentru Checkmate, dacă costă cu adevărat 30 de milioane de dolari, este foarte posibilă.
„Ideea s-a născut din economie. În opinia noastră, pe piață există acum o mulțime de avioane monomotor ... Dar nu există a cincea generație de avioane monomotor la un preț acceptabil, justificat din punct de vedere economic, care ar fi accesibil pentru majoritatea clienților aeronavelor multifuncționale militare, ” a declarat Yuriy, director general al United Aircraft Corporation (UAC). Slyusar.
Logic și rezonabil. Dacă există o cerere, aceasta trebuie îndeplinită. Într-adevăr, aeronavele monomotor, deși mai puțin fiabile și tenace, dar mai economice și mai ieftine (visul celor cu bugete mici) sunt astăzi reprezentate de modele foarte vechi. Să fie, desigur, în curs de modernizare, dar totuși: F-16, care a început în 1975, și Saab JAS 39 „Gripen”, care s-a născut în 1997.
Un nou luptător, da, a cincea generație cu toate consecințele, dar pentru prețul F-16D Block 52 - aceasta este o ofertă bună. Mai ales pentru cei care într-o astfel de situație au de ales ce aeronava să ia - rusă sau americană.
Dacă nu un mic „dar”, care poate ucide ideea din răsputeri.
Și să o omori, lăsând avionul fără cumpărători, este foarte simplu: nu îl poți cumpăra singur. Așa cum a fost cu cele mai unice și „care nu au” rezervor „Armata” și aceeași aeronavă Su-57.
De fapt, aceasta este principala întrebare inconfortabilă. De ce s-a întâmplat?
Să ne amintim cum a fost.
Tagul care s-a organizat în jurul „Armatei” ar putea fi comparat, poate, cu amendamentele aduse Constituției. Tot ce ar putea spune ce tanc unic, puternic, uluitor și invulnerabil a fost spus. Chiar și fier de călcat și aparate de cafea.
La inserția ARMY-2016, tancul a fost arătat doar delegațiilor străine în modul secret. Nu aveau voie să se arate. Din câte am înțeles, așteptau cu nerăbdare comenzi.
Și a ieșit plin de puf. Nu au existat comenzi. Potențialii cumpărători străini s-au uitat, s-au gândit, au pus întrebări. Și am urmărit în primul rând câte T-14 va comanda armata rusă.
Și apoi au început mișcări ciudate. S-au comandat... 20 de tancuri. Aceasta nu este o cantitate, vedeți. Asta e pentru paradă și nimic mai mult. Potențialilor clienți nu le-a plăcut.
Și când, în februarie 2020, The Military Balance anuarul scria că livrările planificate ale unui număr semnificativ de T-14 nu începuseră și nici măcar un singur T-2019 nu intrase în serviciu până la sfârșitul lui 14, problema a fost de fapt eliminată de pe ordinea de zi. . Mai ales. Acea modernizare totală a T-72B3 și T-80BVM a început în Rusia.
O poziție ciudată din punctul de vedere al străinilor: avem cel mai bun rezervor, „neavând analogi în lume”, cumpără-l! Și suntem după tine, avem aceste tancuri...
În general, în loc să „nu aibă analogi în lume”, T-14 „Armata” a devenit „să nu aibă comenzi în lume”.
Numarul doi. Su-57.
Aproximativ același lucru: l-au oferit tuturor, nimeni nu a reacționat. Aici, desigur, indienii, care au părăsit proiectul comun al luptătoarei de generația a cincea FGFA, au fost foarte răsfățați și chiar cu critici.
Dar observatorii și experții străini au lăudat în general aeronava, remarcând aspectele sale pozitive, în special umplerea electronică și armele. Dar lipsa „acelașii” motor a pus de fapt capăt avionului. Folosirea unei aeronave care este oferită ca a cincea generație cu un motor din precedenta nu este cumva foarte bună.
Costul este de 35 de milioane de dolari - dar acesta este și Su-35, care este cunoscut, testat și verificat. Și Su-30MKI, care este solicitat și respectat.
Și cel mai important - unde este Su-57 în Forțele Aeriene Ruse?
Dar nu. Iar scuzele au sunat aproximativ în stilul „Armata”. Am scris despre asta, ceea ce părea ciudat. Su-57 este oferit la export, dar nu îl vom cumpăra singuri, pentru că avem Su-35, ceea ce nu este mai rău.
Ne pare rău, nu așa este cucerită piața. Așa că piața este „secută”.
Și cum lucrează americanii în acest caz? Totul este simplu. Ne uităm la statisticile despre F-35.
USAF: 231 de avioane.
Marine Corps: 106 avioane.
Marina SUA: 30 de avioane.
Total: Structurile militare americane au comandat și au primit 367 de aeronave în acest moment. Și încearcă în mod activ să le exploateze. Este un anunt normal sau nu? cred că destul.
Câte F-35 au vândut SUA altor țări? 166 până în prezent, cu încă aproximativ 180 la comandă.
Rău "Fulger-2" sau bun - nu atât de important. Este important ca procesul să fie bine stabilit. Cu vechiul, dar modernizat F-16, totul este cam la fel. Se exploatează și vând tuturor celor care nu au bani pentru 35. Totul este simplu. Dar principalul lucru este că aceștia funcționează singuri.
În cazul Checkmate, totul se poate dovedi exact la fel: o aeronavă care nu este operată de țara de origine poate să nu fie din nou de interes pentru nimeni. În general, pare îndoielnic. „Cumpărați cele mai recente și minunate aeronave de la noi! Adevărat, nu prea avem nevoie de el, este scump și toate astea și, cel mai important, nu avem nimic mai rău” - ei bine, acesta este un marketing foarte dubios.
Și principalul lucru care poate deveni o piatră de poticnire pentru acest Checkmate este motorul. Aeronava, care este poziționată ca a cincea generație, cu al patrulea motor, este, de asemenea, așa așa. Da, AL-41F1 este un motor foarte bun. Dar pentru a muta cu adevărat F-35 cu un program de marketing precum SUA, este nevoie de ceva mai interesant pentru cumpărător.
Bineînțeles, în timp ce expoziția se desfășoară, vor fi exprimate sute de opinii ale experților, le vom urmări, în special opinia americanilor. Dar toate opiniile care vor fi exprimate sunt doar cuvinte. Cuvinte care în timp vor necesita confirmare.
Și toate acestea pot fi confirmate doar prin practică. Adică zboruri.
„Combină soluții și tehnologii inovatoare, inclusiv suport pentru inteligența artificială pentru pilot, precum și soluții dovedite care s-au dovedit deja în practică. Luptatorul are vizibilitate redusa si performante ridicate de zbor.
Acesta este preluat de pe site-ul Rostec. Mă întreb de unde au luat specialiștii Rostec informații despre caracteristicile de performanță? Estimată? Bine, dar din nou, calcule - calcule, dar până zboară - acestea nu sunt altceva decât cuvinte.
Știm cum... În general, să vedem cum se vor desfășura evenimentele. Și când va exista un motor adevărat pentru această aeronavă. Este clar că același AL-41F1 va funcționa „temporar”, nu există opțiuni aici.
Dar dacă structurile noastre chiar vor să vândă avioane reale de generația a cincea pe bani reali, atunci acestea ar trebui să fie cu adevărat avioane reale.
Și totuși nu poți uita de tine. În caz contrar, acest Checkmate va putea repeta cu ușurință calea T-14 „Armata” și Su-57.
informații