NASA: „Cum ne întoarcem pe Lună”
„Înainte de sfârșitul următorului deceniu, astronauții NASA vor explora din nou suprafața Lunii”, a spus agenția spațială americană într-un comunicat.
De data aceasta se duc acolo pentru a sta mult timp. Se plănuiește construirea unei baze lunare, dezvoltarea unui satelit și asigurarea călătoriilor ulterioare către Marte și nu numai.
Noul vehicul de marfă sau cu echipaj al NASA cu un aterizare lunar
Dispozitivul poate fi încărcat cu echipaj sau automat (prezentat cu un aterizare lunar).
Concept de designer John Frassanito și echipa sa. Se presupune că zborurile către Lună vor începe în viitorul apropiat, folosind un nou vehicul de lansare. Dezvoltatorii vor folosi tot ce este mai bun din Saturn V, Appolo, naveta spațială și tehnologia secolului 21. Ar trebui să creeze un sistem destul de ieftin, fiabil și universal. Piesa centrală a acestui sistem este o nouă navă spațială concepută pentru a transporta patru astronauți pe Lună sau Marte, cu capacitatea de a crește la șase membri ai echipajului pe ISS sau de a livra mărfuri către ISS. Inițial, este planificată utilizarea principiului modular în vehiculul de lansare și navă. Dispozitivul (capsula) va avea forma unei capsule Apollo, dar va avea dimensiuni de trei ori mai mari.
O navă nouă poate fi reutilizată de până la 10 ori. După aterizarea pe uscat (splashdown este oferit ca opțiune de rezervă), NASA repară cu ușurință daune minore (înlocuind scutul termic, parașute, UPS etc.) pentru a-l lansa din nou. Împreună cu noul aterizare lunar, sistemul poate trimite de două ori mai mulți astronauți pe suprafața lunară și pot rămâne acolo mai mult timp (durata misiunii de la 4 la 7 zile). O diferență importantă între noua navă și Appolo, care s-a limitat la aterizări doar de-a lungul ecuatorului lunar, este că nava transportă suficient combustibil pentru a ateriza oriunde pe suprafața lunii.
Cele mai relevante locuri pentru viitoare aterizări
Când baza lunară este construită, echipajul va putea rămâne pe suprafața lunară timp de șase luni. Nava spațială va funcționa apoi fără echipaj pe orbita lunară, eliminând problema Appolo (unde un astronaut trebuia să rămână pe orbită în modulul de reintrare în timp ce alți exploratori aterizau pe suprafața lunară).
Lansarea sigură și fiabilă a sistemului pe orbită va fi asigurată de vehiculul de lansare puternic și fiabil Ares I, care, la rândul său, este și modular și poate folosi până la cinci propulsoare cu propulsie solidă.
Cel mai nou LRE J-2X (oxigen lichid / hidrogen lichid) este derivat din J-2 LRE
Va fi folosit pentru a seta nava la a doua viteză spațială. Ares I pot ridica peste 25 kg de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului.
Dimensiuni comparative ale vehiculului de lansare cu sistemele anterioare:
Totodată, va fi produs Ares V - un vehicul greu de lansare care utilizează (în prima etapă) cinci RS-68 LRE (oxigen lichid / hidrogen lichid). Prima etapă se bazează pe un rezervor de combustibil extern mărit (în lungime) al sistemului Navei Spațiale și două propulsoare cu combustibil solid cu cinci segmente.
Etapa superioară va folosi același motor J-2X ca Ares I. Ares V poate ridica peste 130 kg pe orbita joasă a Pământului și are o înălțime de aproximativ 000 de metri. Acest sistem versatil va fi folosit pentru a transporta marfă și componente pe orbită, cu livrare ulterioară pe Lună și apoi pe Marte. Poate fi folosit atât ca vehicul de lansare de marfă, cât și pentru lansarea livrării echipajului. Cel mai important parametru asupra căruia se atrage atenția este că lansarea sistemului ar trebui să fie de 110 ori mai sigură decât la vehiculele de lansare anterioare și la Shuttle. Mai ales în secțiunea de start-orbita pământului.
Planuri.
Se presupune că în cinci ani noua navă va începe să transporte echipajul și marfa către Stația Spațială Internațională. Numărul de porniri este de cel puțin șase pe an.
În acest moment, misiunile automate vor pune bazele studiului lunii.
În 2018, oamenii se vor întoarce pe Lună.
Iată cum se va desfășura misiunea:
-vehiculele de lansare grele vor duce landerul lunar pe orbita terestră joasă:
- echipajul pornește în același timp pe un vehicul de lansare separat cu o capsulă locuibilă.
prima treaptă a ambelor vehicule de lansare coboară cu parașuta și este supusă refolosirii
andocarea are loc pe orbită, iar în trei zile nava spațială ajunge pe Lună
-Patru astronauți se deplasează în aterizare, lăsând capsula pe orbită.
după aterizare, suprafața este studiată timp de șapte zile
-apoi dispozitivul pleacă de la Lună la capsula aflată pe orbită în partea vehiculului de coborâre, se acoperează cu el, se deplasează în ea și se întoarce înapoi pe Pământ. După deorbitare și înainte de începerea aerofrânării, modulul de service este scăpat, expunând scutul termic la influențe externe. Parașutele se desfășoară, scutul termic este tras, iar după aterizare, capsula aterizează pe uscat.
Se presupune că cel puțin două misiuni lunare pe an, care vor construi rapid un avanpost permanent pe Lună. Echipajele vor sta mai mult pe stația lunară și vor învăța cum să folosească resursele lunii, în timp ce vehiculele de coborâre vor livra încărcătura necesară. La urma urmei, noul sistem implică rotația echipajelor la baza lunară la fiecare șase luni.
SUA caută deja către Polul Sud lunar ca candidat pentru prima stație, deoarece se crede că are hidrogen prezent sub formă de gheață de apă, precum și o abundență de lumină solară care poate fi folosită pentru a genera electricitate.
A fost o versiune NASA din 2007.
Acum lucrurile stau cam asa:
1) Pe 16 iulie 2007, NASA a anunțat oficial un contract de 1,2 miliarde de dolari cu Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) „pentru a proiecta, dezvolta, testa și evalua motorul J-2X” și pentru a construi o nouă unitate de testare a motoarelor J-2X la Centrul Spațial Stennis pe 23 august 2007
2) Din 2011, motorul J-2X finit a fost testat la foc fierbinte.
Iunie 2011: primele probe de tragere
Noiembrie 2011: test rulare 499,97 secunde
Iunie 2012: rulare de test timp de 1150 de secunde, timp în care J-2X a fost lansat, apoi oprit și lansat din nou
Iulie 2012: test de rulare timp de 1350 de secunde (22 ½ minute)
3) Primul zbor fără pilot cu motorul rachetei J-2X este programat pentru 2014.
4) Pe 28 august 2007, NASA a comandat producerea etapei superioare (a doua) Boeing Ares I.
5) Pe 10 martie 2009, NASA a finalizat cu succes lansările de testare pentru motorul rachetei cu combustibil solid Ares I la lansarea ATK lângă Cape, Utah.
Demonstrarea că nu există scurgeri de gaz (au fost probleme la lansările preliminare în 2008)
6) La 10 septembrie 2009, primul motor de rachetă cu combustibil solid Ares I (SD-1) (Etapa) a fost testat cu succes la scară maximă cu durata completă a testului.
7) DM-2 testat pe 31 august 2010 și DM-3 testat pe 8 septembrie 2011.
8) Proiectul de lege semnat de B. Obama prevede un buget de 19 miliarde de dolari pentru NASA în 2011.
9) Orion - Vehicul multifuncțional cu echipaj (MPCV)
-Macheta de testare 2008 pentru intrerupere de urgenta a zborului, pana la sfarsitul anului 2011 - inca 6.
-NASA efectuează teste de mediu Orion din 2007 până în 2011 la Centrul de Cercetare Glenn
- aspect splashdown (18000 f) din iulie 2011 până pe 6 ianuarie 2012
- descărcarea aspectului pe parașute de pe S-130 în 2008,2009,2011, XNUMX, XNUMX (mai multe fără succes)
- primele teste de zbor (EFT-1) sunt programate pentru începutul anului 2014 pe vehiculul de lansare greu DELTA IV
Aceste planuri ale NASA ar putea oferi Statelor Unite un avans uriaș în a fi primele care ajung pe Marte. Ei vor avea deja un vehicul de lansare de clasă grea, tehnici de andocare dovedite pe orbită, pentru a crea o navă spațială cu drepturi depline și un echipaj universal. capsulă. Avanpostul lunar (bază permanentă), situat la doar trei zile de Pământ, va oferi NASA abilitățile și tehnologia necesare, precum și îi va permite să ajungă pe Marte la un cost mai mic.
Un zbor cu echipaj uman către MARS ar trebui să fie efectuat în conformitate cu același principiu ca și expedițiile lunare:
informații