Un transportor cu abur călătorește prin Africa, în timp ce un tanc modern foarte lung poate călători prin tundra
Tren rutier cu aburi pentru a transporta soldați britanici prin Africa în timpul războiului boer
Zi-noapte-zi-noapte - trecem prin Africa,
Zi-noapte-zi-noapte - toate în aceeași Africa.
(Praf-praf-praf-praf de la ghetele de mers!)
Nu există vacanță în război!
Rudyard Kipling „Praful” Traducere de A. Onoshkovich-Yatsyn
Zi-noapte-zi-noapte - toate în aceeași Africa.
(Praf-praf-praf-praf de la ghetele de mers!)
Nu există vacanță în război!
Rudyard Kipling „Praful” Traducere de A. Onoshkovich-Yatsyn
Vehicule blindate neobișnuite. Și așa a fost faptul că fizicianul olandez Denny Papin a inventat primul motor cu abur din lume în secolul al XVII-lea. Era un cilindru cu piston, care era ridicat prin acțiunea aburului și coborât de presiunea atmosferei. Apoi, în 1705, au apărut motoarele cu abur în vid ale englezilor Thomas Newckman și Tom Seary. Primele mașini erau folosite pentru pomparea apei din minele de cărbune și erau profitabile deoarece funcționau pe cărbune și nu depindeau de prezența unui râu.
Ei bine, atunci au început să fie puse mașini cu abur pe nave, a fost inventată o locomotivă cu abur și au apărut chiar și omnibuze și tractoare cu abur. Tractoarele cu abur ale lui Boydel au fost folosite de britanici lângă Sevastopol în timpul războiului din Crimeea. Mai mult decât atât, roțile acestui tractor erau neobișnuite: erau furnizate cu plăci largi speciale care le reduceau presiunea pe sol. Sa observat că tractorul se poate deplasa cu o viteză de 4 mile pe oră de-a lungul unui drum de țară și poate remorca o sarcină de 60 până la 70 de tone.
Tractor cu abur „Fowler” B5, căptușit cu armură
Mai târziu, britanicii au folosit experiența utilizării unor astfel de tractoare în timpul războiului anglo-boer din 1898–1902.
În Africa, au trebuit să se confrunte cu o problemă serioasă: trebuiau să-și livreze soldații în interiorul țării. Dar să o faci pe jos, așa cum a scris R. Kipling despre asta, a fost foarte lung și supărător. Transport cu cai, adică pe boi și în vagoane? De asemenea, nu este o opțiune, deoarece astfel de transporturi erau vulnerabile la focul trăgătorilor boeri.
Așa că au decis să creeze trenuri cu abur în care un tractor cu abur pe roți înalte cu urechi în relief ar remorca vagoane cu patru roți cu soldați, iar în acestea din urmă ar fi posibil să transporte un pistol de câmp de 127 mm.
Atât tractorul-locomotiva cât și vagoanele erau acoperite cu blindaje. Armura, de 7,94 mm grosime, stătea pe suprafețe verticale și 6,35 mm pe suprafețe orizontale. Și, după cum s-a dovedit, acest lucru s-a dovedit a fi suficient pentru ca gloanțele puștilor britanice Lee-Metford și ale puștii germane Mauser să nu-l străpungă de la o distanță de 18 m.
Dar nu era nimic de gândit să se apropie de mașini la o asemenea distanță, deoarece în pereții lor erau amenajate lacune pentru tragere. De îndată ce boerii au încercat să atace astfel de trenuri, s-au oprit, iar tunerii din mașini au tras în ei cu puști, și chiar și tunerii au tras în atacatori din tun. Aici nici măcar căpitanul temerar însuși nu ar fi găsit ce să facă împotriva lor.
Desigur, ar fi posibil să sapi un șanț pe calea unui astfel de tren și să-l maschezi. Cu toate acestea, forajele trase de cai nu purtau lopeți cu ele. Astfel, pierderile de forță de muncă au scăzut de multe ori, iar viteza de livrare a soldaților a crescut și ea de multe ori. Deși viteza acestui „tren blindat” în sine a fost scăzută și a variat de la 3 la 10 km / h. Desigur, nu era aer condiționat în mașini, dar acoperișul și pereții de la capăt se puteau deschide...
Vedere exterioară a unei mașini de transport cu lacune pentru tragere. După cum puteți vedea, plăcile de blindaj de pe el au fost deja instalate la unghiuri de înclinare raționale, așa că designerii din anii următori nu au venit cu nimic revoluționar în a le pune astfel!
Astăzi, armata vorbește din ce în ce mai mult despre necesitatea creării de vehicule speciale pentru operațiuni de luptă în tundra de nord și în deșerturile fierbinți și junglele, unde tancuri iar transportoarele blindate pur și simplu nu au ce face. Și astfel de mașini speciale au apărut deja astăzi.
Vedere interioară a unui vagon transportor cu un pistol de câmp
De regulă, vehiculele moderne de luptă tundră sunt vehicule articulate formate din două secțiuni. Sunt conectate mobil și, datorită lungimii lor mari, au o permeabilitate foarte mare. Astăzi, fiecare astfel de mașină poartă un singur sistem de arme.
Dar poate un astfel de design să fie considerat perfect și este posibil să facem un vehicul de luptă pentru toate terenurile și mai perfect?
Se știe că în timpul Primului Război Mondial a apărut un proiect de tren blindat cu tancuri articulate, care a fost propus de inginerul Bouaro. Ei bine, cel care a venit cu un vehicul de luptă „spărgător” pentru a zdrobi gardurile de sârmă ghimpată.
El a propus să conecteze trei tancuri CA.1 cu două tunuri de 75 mm în vagoanele din față și din spate, iar în mijlocul acestui „tren” să se pună o „mașină”, unde să fie amplasate motorul și generatorul electric, care ar genera curent pentru motoarele electrice ale tuturor celor trei mașini. Manevrabilitatea acestui „tanc triplu” și puterea sa de foc ar putea fi complet fără precedent, dar prețul său s-a dovedit a fi prea mare. Și din moment ce viețile soldaților la acea vreme erau ieftine, armata nu dorea să îmbunătățească tancurile ieftine produse în masă.
Apariția transportatorului african cu abur. Orez. A. Sheps
Abia în anii 60 ai secolului XX, compania americană Letourneau a decis să-și creeze propriul „tren de zăpadă” din trei vehicule articulate cu o capacitate de transport de 45 de tone. Apoi, eforturile ei au rezultat într-un tren rutier TC-450 de 497 de tone de 12 platforme autopropulsate pe roți cu motor, antrenate de generatoare electrice, care, la rândul lor, au transformat patru turbine cu gaz cu o capacitate de peste 5 de cai putere simultan. În total, autotrenul s-a deplasat pe 000 de roți, fiecare fiind înaltă ca o mașină. Ei bine, permența lui în același timp a fost pur și simplu uimitoare!
Transportor articulat cu mai multe roți al companiei „Letourneau” în timpul testelor pe teren accidentat
Calculul s-a bazat pe faptul că, după un război nuclear cu URSS, comunicațiile feroviare din Statele Unite vor fi complet paralizate, iar atunci tocmai astfel de transportatori vor înlocui trenurile și vor transporta mărfuri în toată țara distrusă.
Dezvoltatorii au reușit să creeze un sistem de control pentru o mașină atât de lungă folosind un sistem electronic capabil să rotească toate roțile modulelor sale individuale la unghiuri strict calculate. Acest lucru a permis unui astfel de tren rutier nu numai să ocolească obstacolele, zvârcolindu-se ca un șarpe, ci și să se miște în cerc, deși avea aproape 200 de metri lungime.
Nici nisipul, nici zăpada adâncă nu au fost un obstacol pentru TC-497. Și acolo, și acolo se putea mișca cu același succes. Echipajul de doar șase persoane avea o bucătărie, o toaletă, o cabină de duș cu spălătorie și chiar un lounge separat. Dar, cel mai important, proiectarea trenului rutier a constat din module, adică, după caz, se puteau adăuga noi secțiuni.
Teste în deșertul Arizona în 1962, această mașină a rezistat cu succes, dar s-a dovedit a fi prea scumpă și revoluționară. Armatei americane li s-a părut că elicopterele de marfă grea ar fi mai convenabile. Mai mult, problema confruntării în Africa nu era atât de acută atunci. Și nici studiul Antarcticii nu a mers în ritmul de astăzi și, de asemenea, în Arctica, totul a fost, în general, „liniștit”.
Într-un cuvânt - de fiecare dată are nevoie de propriile cântece și... și anume de propriile vehicule de luptă. Și ceea ce era scump și neprofitabil la acea vreme arată foarte atractiv astăzi!
Apropo, vehiculele de teren cu două secțiuni au fost construite în Suedia. Și în țara noastră, începând cu anii 60, lucrările la ele nu s-au oprit, iar o serie de astfel de mașini au fost folosite în economia națională. Dar doar două secțiuni, nu mai mult!
Acum să ne imaginăm un vehicul de luptă ipotetic cu omidă pe roți puternice cu motor, care ar putea înlocui o întreagă unitate de vehicule convenționale pe șenile. Să încercăm să ne imaginăm cum ar putea arăta?
Sistem de rachete și tunuri antiaeriene articulate „Pantsir-SA” în versiunea arctică pe Piața Roșie
Iată primul și ultimul său module - acestea sunt posturi de control care se dublează unul pe celălalt, așa că avem cel mai real Pull Push. Pe fiecare astfel de vehicul cu șase roți, este foarte posibil să instalați două turbogeneratoare care furnizează energie electrică către toate celelalte secțiuni. Pe acoperiș - radare de apărare aeriană și ... instalații cu pistoale cu tragere rapidă cu șase țevi: la urma urmei, trebuie să se protejeze cumva de rachetele de croazieră UAV inamice?!
Tor-M2DT - instalatie articulata si in varianta Arctica in timpul paradei de pe Piata Rosie
Următoarele două secții sunt rezidențiale, ele adăpostesc personalul „șarpelui”. Ele sunt urmate de două module cu tunuri cu turelă de calibrul 152 mm și capacitatea de a trage rachete până la 70 km. Alături de ele sunt două secțiuni cu provizii de muniție.
Încă două secțiuni foarte importante sunt depozitele cu marjă trântor în diverse scopuri, astfel încât să poată efectua recunoașteri de-a lungul întregului traseu al trenului nostru rutier și, dacă este necesar, să poată îndeplini funcțiile unui kamikaze și să atace inamicul. Două module sunt rezervate incintelor pentru soldații „aterizării pe roți cu motor”, iar lângă acestea sunt cantine cu bucătărie și frigidere pentru depozitarea alimentelor, precum și câteva instalații de desalinizare pentru a asigura trenului rutier cu proaspăt. apă.
Pe lângă artileria convențională, sistemele de rachete de apărare aeriană și sistemele de rachete de atac de tip Smerch sunt amplasate pe două platforme. Și încă un post de comandă și un hangar pentru hovercraft pentru a efectua recunoașteri în condițiile în care va fi imposibil de utilizat UAV din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.
În total, am avut 24 de secțiuni, dintre care 22 au fost pereche. În plus, transportorul nostru super-tot-teren va fi mai mult decât solid înarmat:
- două sisteme de rachete cu rază lungă de acțiune,
- două sisteme de rachete de apărare aeriană,
- două piese de artilerie,
- două suporturi pentru tun cu rază scurtă de acțiune rapidă,
- și va avea și două platforme cu drone de recunoaștere și de luptă.
Și asta e tot, fără să iau în calcul personalul ușor arme echipajul autotrenului. În cazul diverselor probleme, are, de asemenea, blindaje și sisteme KAZ responsabile pentru distrugerea muniției inamice primite. Apropo, puteți adăuga a 25-a platformă la ea, chiar în mijloc - cu o sursă de roți cu motor, din nou, pentru orice eventualitate. Este un vehicul de luptă.
În general, aceasta este puterea unei nave de război destul de mare, care tocmai este transferată pe uscat!
Desigur, toate platformele mențin o comunicare fiabilă între ele, iar personalul are posibilitatea, în ciuda vremii, de a trece de la o secțiune la alta fără probleme. Este necesar să se asigure un loc pentru infirmerie, iar echipajul să aibă personal medical calificat.
Este ușor și simplu să-și crești puterea de foc, de asemenea. De exemplu, pentru a instala încă patru instalații de apărare aeriană sau, să zicem, patru lansatoare de containere pentru rachete operaționale-tactice. Pe ea poate fi amplasată chiar și o presă de imprimare 3D pentru a imprima drone după cum este necesar chiar la bordul autotrenului!
Și acum să ne fantezim puțin și să ne imaginăm cum două astfel de autotrenuri în culori polare și nisip, și chiar și cu antene radar rotative, pleacă în Piața Roșie la una dintre viitoarele parade militare. Și amândoi merg mai departe și mai departe...
Ne putem imagina ce impresie va face acest lucru asupra oaspeților adunați în tribune, și asupra jurnaliștilor și... asupra atașaților militari din diverse țări. Mai mult, vocea crainicului, informând că acestor mașini nu le pasă de niciun off-road și că pot lupta și domina inamicul atât în tundra, cât și printre dunele de nisip din cel mai fierbinte deșert...
Și la urma urmei, care este, apropo, cel mai important lucru în acest proiect astăzi?
Da, faptul că toate cărămizile din care poate fi asamblat acest tanc superlung și super-armat sunt deja în stoc. Rămâne doar să le conectăm pe toate împreună.
informații