ISU-152 este construit pe bază de grea tancuri Seria IS. Partea frontală a primelor modele a fost turnată, dar ulterior schimbată în sudată. Pe ambele părți ale impresionantului tun de 152 mm există lacune prin care echipajul ar putea trage dintr-un pistol personal. arme. Tot în partea din față a mașinii sunt cârlige de remorcare și șenile de rezervă, iar pe faruri sunt instalate grile (modernizate după cel de-al Doilea Război Mondial în ISU-152).
Deplasându-se de-a lungul părții tribord a carenei, puteți vedea un mic raft pentru un set de instrumente (modificare postbelică), bucle de atașare pentru un capac de pânză pentru o mască de armă, lumini de marcare și instrumente de șanț. Foile de tăiere laterale cu grosimea de 75 mm sunt situate la un unghi de 15 grade în proiecția verticală și sunt, de asemenea, îndoite spre interior în proiecția orizontală. Rezervoarele de combustibil suplimentare sunt instalate mai aproape de pupa, care sunt conectate prin conducte de combustibil la rezervoarele interne. De asemenea, puteți vedea țevile de eșapament acolo.
Pe partea stângă a mașinii există un loc pentru un buștean. Aceasta este o modificare postbelică care a putut fi văzută doar în tehnologia sovietică. Dacă mașina s-a blocat în noroi sau s-a așezat pe fund, pe șinele din față era atașat un buștean. Acest lucru a făcut posibilă deplasarea înainte cu aproximativ jumătate din lungimea omizii și continuarea mișcării.
Armura din spatele carenei este în unghi. 2 trape permit accesul la transmisie, cu toate acestea, pentru o întreținere mai detaliată, va trebui să deșurubați câteva șuruburi în jurul perimetrului unui panou special din oțel. Pentru service complet, va trebui să deșurubați și mai multe șuruburi și să îndepărtați întregul panou din spate. Tot la pupa sunt rezervoare de combustibil, cârlige de remorcare și lumini de parcare.
Șasiul pistolului autopropulsat este același cu cel al tancurilor din seria IS. Pe fiecare parte există 6 role cu absorbție internă a șocurilor și suspensie individuală cu bară de torsiune. Fiecare rolă are un percutor de braț de echilibrare pentru a preveni mișcarea prea mult în sus și spargerea barei de torsiune. O trapă este vizibilă puțin în stânga și deasupra celei de-a treia role, prin care era convenabil să încărcați cochilii de 152 mm. Omizile cu lățimea de 650 mm constau din șine cu un singur deget. La rândul său, fiecare deget este fixat cu o clemă și o șaibă. Tensiunea șenilei poate fi reglată cu o cheie prin mișcarea leneșului.
ISU-152 este echipat cu un motor diesel V-2IS cu o putere de 520 CP. Mașina are și un filtru de aer multiciclon. Pentru a porni motorul pe vreme foarte rece, se folosea adesea un încălzitor în filtru. În plus, pistolul autopropulsat are un sistem de pornire a motorului cu aer comprimat. Orificiile de ventilație ale compartimentului motorului sunt situate pe părțile laterale ale superioarei carcasei. Între ele este o mică cupolă a sistemului de răcire. Pe spatele carcasei, puteți vedea și capace groase de oțel pentru rezervoarele de ulei și combustibil.
În partea centrală a cabinei există trape pentru comandant și șofer. Între ele este vizibilă o carcasă de ventilator blindată. În partea din spate a cabinei, pe partea laterală a încărcătorului, există o trapă mare dublă prin care se ajunge ușor în interiorul mașinii. În dreapta puteți vedea o altă portiță pentru tragerea cu armele personale. În plus, un știft pentru o mitralieră ar putea fi instalat pe timonerie.
ISU-152 a fost produs până în 1947. În acest timp, au fost construite 2825 de mașini. Lipsa obuzierelor de 152 mm a dus la faptul că unele tunuri autopropulsate erau echipate cu tunuri A-122 de 19 mm. Erau ISU-122. În general, ISU-152 poate fi numit un bun vehicul de luptă: era confortabil pentru aproape toți membrii echipajului, era ușor de reparat și întreținut, iar acest pistol autopropulsat putea distruge cu ușurință aproape orice țintă.
Pentru mai multe detalii despre celebrul pistol autopropulsat, precum și structura internă a ISU-152, vezi videoclipul de la Wargaming.