Revizuirea militară

UEC a livrat la Severnaya Verf unitatea de turbină diesel-gaz M55R pentru fregata Amiral Isakov

35

Uzina de construcții navale Severnaya Verf, care construiește fregate Proiectul 22350, a primit o altă unitate de turbină diesel-gaz M55R de fabricație rusă. Instalația este proiectată pentru fregata „Amiral” în construcție la întreprindere. flota Isakov al Uniunii Sovietice”. Aceasta a relatat serviciul de presă al Rostec.


După cum se menționează în holding, aceasta este a patra unitate M55R furnizată de Severnaya Verf în general și a doua pentru amiralul Isakov. Primul a fost livrat la începutul lunii iulie. Prima livrare a DGTA-M55R ca parte a înlocuirii importurilor a centralelor electrice din Ucraina a fost efectuată în noiembrie anul trecut. Apoi Severnaya Verf a primit un kit pentru fregata Amiral Golovko.

La sfârșitul lunii iunie a acestui an, Severnaya Verf a semnat un contract pentru furnizarea a patru turbine diesel-gaz M55R pentru fregatele Admiral Yumashev și Admiral Spiridonov aflate în construcție. Astfel, ținând cont de noul contract, șase fregate vor fi echipate cu centrale electrice DGTA-M55R: Amiralul Golovko, Amiralul Isakov, Amiralul Amelko, Amiralul Cichagov, Amiralul Iumașev și Amiralul Spiridonov. Fregatele de plumb și primele în serie „Amiral Gorshkov” și „Amiral Kasatonov” au primit instalații fabricate de „Zorya” - „Mashproekt” (Nikolaev, Ucraina).

Pe lângă motorul cu turbină cu gaz M55FR cu o putere maximă de 90 cai putere, DGTA-M27R include un motor diesel 500D10 cu o putere de 49 cai putere, o cutie de viteze RO5200R și sisteme de control.
35 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Alma
    Alma 4 august 2021 14:15
    +45
    Ești deja mai relaxat cu o astfel de știre (devine banal) decât despre prima livrare. Ce nu poate decât să se bucure bine
    1. Unchiul Lee
      Unchiul Lee 4 august 2021 15:05
      +8
      DGTA-M55R va fi echipat cu șase fregate:
      Și asta este deja ceva! hi
    2. Alex777
      Alex777 4 august 2021 16:32
      0
      UEC a livrat la Severnaya Verf unitatea de turbină diesel-gaz M55R pentru fregata Amiral Isakov

      Și cum rămâne cu „Star-Reducer”? În UDC deja? bătăuș
    3. deșteptule
      deșteptule 6 august 2021 10:22
      0
      După cum a spus președintele statelor, economia Rusiei este în zdrențuri, o baracă ca Abamovici
  2. johnht
    johnht 4 august 2021 14:26
    +8
    „Ei bine, gheața s-a spart, domnii juriului s-au așezat...”
    Aparent, procesul de producție a turbinelor s-a ridicat la „conveior” și acest lucru mulțumește. Dar cum rămâne cu cutiile de viteze? hi
    1. Sandor Clegane
      Sandor Clegane 4 august 2021 14:34
      +5
      Citat din John
      Aparent, procesul de producție al turbinelor a ajuns pe „conveior”

      da, dar un set pe an, ai nevoie de ceva mai repede
    2. Piramidon
      Piramidon 4 august 2021 15:52
      +6
      Citat din John
      Dar cum rămâne cu cutiile de viteze?

      Pe lângă motorul cu turbină cu gaz M55FR cu o putere maximă de 90 cai putere, DGTA-M27R include un motor diesel 500D10 cu o putere de 49 cai putere, reductor RO55R și sisteme de control.
      1. johnht
        johnht 4 august 2021 22:33
        +2
        Am citit asta, iar turbinele au început să fie asamblate mai repede, mă întreb dacă s-au rezolvat problemele cu asamblarea și testarea cutiilor de viteze. Din ultimele noutăți despre ele, aici pe site, cutia de viteze a fost cea care a încetinit asamblarea și transmisia DGTA-M55R
        1. Piramidon
          Piramidon 5 august 2021 00:20
          +3
          Citat din John
          Ma intreb daca s-au rezolvat problemele cu montajul si testarea cutiilor de viteze.

          Dacă livrarea este deja completă cu o cutie de viteze, înseamnă că au decis.
    3. Elturisto
      Elturisto 6 august 2021 13:04
      0
      Producerea de comentarii putrede a devenit pe linia de asamblare, ceea ce înseamnă că tăierea continuă :)
  3. Ros 56
    Ros 56 4 august 2021 14:56
    +9
    Un mesaj plăcut pentru urechea rusă și nu atât pentru dușmanii noștri. bine
  4. Geaca pe stoc
    Geaca pe stoc 4 august 2021 15:10
    +4
    Desigur, nu sunt special în cutii de viteze, deși pot distinge un angrenaj melcat de un amplificator operațional, dar nici măcar nu îmi pot imagina aproximativ cum este aranjată unitatea pentru adăugarea puterii de la motoare atât de diferite. Ei scriu că este foarte greu.
    Nu este mai ușor să pui o acționare electrică pe elice?
    Tehnologia a fost pusă la punct de o sută de ani, motoarele sunt produse fără probleme, judecând după submarine.
    Ce te opreste? Un stereotip al tradițiilor sau există contraindicații fizice?
    1. bayard
      bayard 4 august 2021 16:23
      +5
      La aceste cutii de viteze, cuplul de la motorul diesel și turbina nu se adaugă, ele funcționează alternativ pe un singur arbore - motorul diesel este la o turație economică, turbina este la turație maximă.
      Citat: Jacheta pe stoc
      Nu este mai ușor să pui o acționare electrică pe elice?

      Există o pierdere mare de putere la dubla conversie. Cei cărora nu le pare rău pentru combustibil și sunt gata să instaleze motoare mai puternice fac asta. Ei folosesc o transmisie electrică și pentru a reduce zgomotul, pe același PLA - există un reactor, are putere mai mult decât suficientă.
    2. Kurare
      Kurare 4 august 2021 16:55
      +4
      Citat: Jacheta pe stoc
      Nu este mai ușor să pui o acționare electrică pe elice?

      Din punct de vedere mecanic, absolut. Dar există capcane. Utilizarea motoarelor de curent continuu este problematică. Dar variabila - aveți nevoie de o tensiune și o frecvență de înaltă calitate. În special pentru „sincronizarea” frecvenței, sunt necesare convertoare de frecvență de foarte înaltă calitate, ale căror tehnologii de producție în Rusia, dacă nu mă înșel, nu sunt în prezent disponibile.

      Un exemplu de utilizare a unei astfel de tehnologii sunt distrugătoarele de tip 45 (același Defender). Rolls-Royce și General Electric încă lucrează la această configurație. Până acum, aceasta este principala durere de cap pe toate distrugătoarele de tip 45. De exemplu, instalația a refuzat complet să funcționeze în latitudini calde.
      1. Geaca pe stoc
        Geaca pe stoc 4 august 2021 17:31
        +1
        Citat din Kurare
        tehnologii de producție ale cărora în Rusia, dacă nu mă înșel, nu sunt disponibile în prezent.

        Și atunci cum funcționează submarinele noastre? Spărgătoare de gheață?
        1. Kurare
          Kurare 4 august 2021 17:38
          +3
          Citat: Jacheta pe stoc
          Și atunci cum funcționează submarinele noastre?

          Diesel - nu există o astfel de putere. Și motorina în sine, pe arbore. La cele nucleare, de asemenea, pe arbore, doar auxiliare pe motoare electrice.
          Citat: Jacheta pe stoc
          Spărgătoare de gheață?

          Ați vrut să spuneți diesel-electric? Este greu de comparat aici echipamentul „pașnic” cu cel militar. Navele de război se mișcă într-un mod complet diferit, capacitățile lor sunt diferite. Nu uitați, fregatele distrugătoare au atât motorină, cât și turbine. Sincronizarea tensiunii și a frecvenței este un lucru destul de complicat. Electricitatea și electronica de putere și curent ridicat este, în general, „propria” știință hi
          1. Geaca pe stoc
            Geaca pe stoc 4 august 2021 19:24
            +3
            Citat din Kurare
            electrică și electronică de mare curent - aceasta este în general „propria” știință

            Îl înțeleg. Bine Belaz și locomotive diesel, este mai puțină putere, dar nu înțeleg care este diferența fundamentală dintre o fregată și un spărgător de gheață. Nave diesel-electrice au fost construite de 100 de ani.
            1. Kurare
              Kurare 5 august 2021 10:39
              +2
              Citat: Jacheta pe stoc
              Dar nu înțeleg care este diferența fundamentală dintre o fregată și un spărgător de gheață.

              Navele de luptă se mișcă într-un mod complet diferit: accelerează, ating rapid puterea maximă etc. În plus, există restricții în volumele pentru instalarea echipamentelor, cerințe stricte pentru supraviețuirea motorului. Să nu uităm de posibilul impact al EMP.

              Da, sunt de acord cu tine, aceste tehnologii sunt viitorul flotei de luptă și trebuie dezvoltate. Dar, dacă electronica de putere ca atare nu este dezvoltată în Rusia, atunci instalația pentru dezvoltarea unor astfel de unități de propulsie pentru Marina va deveni pur și simplu „de aur”.
  5. grassyknollgunner
    grassyknollgunner 4 august 2021 15:11
    +2
    ...Military Review va continua să monitorizeze îndeaproape progresul lucrărilor la Șantierul Naval de Nord. bătăuș
    1. Paranoic50
      Paranoic50 4 august 2021 15:19
      +5
      Citat din grassyknollgunner
      Military Review va continua să monitorizeze îndeaproape

      Da, există destui observatori chiar și fără recenzii militare. da
  6. ROSS 42
    ROSS 42 4 august 2021 15:26
    +7
    Mă bucur că constructorii naval ruși au reușit să scape de dependența străină în construcția de centrale electrice. Am încercat să găsesc ceva despre TTX, dar am reușit doar asta:
    DGTA M55R din punct de vedere al unui set de caracteristici, este în prezent cea mai bună centrală electrică dintre toate folosite pe navele de suprafață ale Marinei Ruse și nu este inferioară unităților similare utilizate pe navele marinelor țărilor NATO. Crearea DGTA M55R a fost realizată în strânsă cooperare cu JSC „Northern Design Bureau”. Au fost efectuate teste ale unității asamblate cu o cutie de viteze, un motor diesel și sisteme de control local în complexul de asamblare și testare a motoarelor cu turbine cu gaz pentru nave și a unităților cu turbine cu gaz la una dintre întreprinderile UEC.

    https://naukatehnika.com/pervyij-rossijskij-morskoj-agregat.htmlnaukatehnika.com
    Acest lucru sugerează că testele pe mare sunt una dintre principalele etape ale punerii în funcțiune. Și nu avem observații practice (experiență de lucru) cu privire la funcționarea unităților.
    Îmi doresc foarte mult ca caracteristicile declarate să fie la înălțimea potrivită.
    1. Piramidon
      Piramidon 4 august 2021 16:00
      +5
      Citat din: ROSS 42
      Și nu avem observații practice (experiență de lucru) cu privire la funcționarea unităților.
      Îmi doresc foarte mult ca caracteristicile declarate să fie la înălțimea potrivită.

      Această unitate a fost născută de atât de mult timp deoarece testele pe banc sunt efectuate cu toate sarcinile adecvate. Și ele, de regulă, le depășesc pe cele pe care le experimentează în condițiile navei.
      1. ROSS 42
        ROSS 42 4 august 2021 16:18
        -1
        Citat din Piramidon
        Această unitate a fost născută de atât de mult timp deoarece testele pe banc sunt efectuate cu toate sarcinile adecvate. Și de obicei le depășesc pe acestea pe care le experimentează în condiţiile navei.

        Și termenii sunt proporționali cu termenii operațiunii intenționate?
        Nu aș dori să mă îndoiesc de cunoștințele tale, dar nu văd o alternativă:
        ... au fost efectuate în complexul de asamblare și testare a motoarelor cu turbine cu gaz de nave și a unităților cu turbine cu gaz la una dintre întreprinderile UEC.

        Experiența practică necesită să ne amintim că:
        ... înscris lin pe hârtie,
        Da, am uitat de râpe,
        Și mergi pe ei...
        ...
        Pe înălțimile Fedyukhin
        Eram doar trei companii dintre noi,
        Și vin rafturile!

        https://stihi.ru/2018/11/05/2050
        hi
        1. Geaca pe stoc
          Geaca pe stoc 4 august 2021 16:57
          +4
          Citat din: ROSS 42
          Și termenii sunt proporționali cu termenii operațiunii intenționate?

          Ei bine, sincronizarea este în general o mare problemă, dacă fiecare mecanism este testat atât cât ar trebui să funcționeze, nici nu am naviga pe nave. Prin urmare, se aplică modelarea care imită încărcările de resurse.
        2. Piramidon
          Piramidon 4 august 2021 17:15
          +8
          Citat din: ROSS 42
          Și termenii sunt proporționali cu termenii operațiunii intenționate?

          Nu pot spune nimic despre unitățile navei, din moment ce nu am niciodată marinari, deși jumătate din viață am purtat o uniformă marină (Navy Aviation). Prin urmare, din experiența în exploatarea motoarelor de aeronave, pot spune că, conform rezultatelor testelor din fabrică, se atribuie un fel de resursă, după care motorul este scos, examinat și se atribuie o nouă resursă (cu nave, este probabil făcut diferit, fără îndepărtare). Numai în timpul vieții mele de funcționare a motoarelor NK-12MV de pe Tu-95RT-urile noastre a fost crescută de la 500 de ore la 1500. Și asta fără modificări semnificative în design.
          1. ROSS 42
            ROSS 42 4 august 2021 18:33
            +1
            Citat din Piramidon
            Nu pot spune nimic despre unitățile de nave

            Dar nu am găsit nimic despre caracteristicile de performanță ale unităților și caracteristicile lor comparative cu omologii străini. Trimit imediat chineza și ucraineana. Este important pentru mine să aflu dacă ceva minunat a fost într-adevăr creat în Rusia sau dacă acestea sunt încă alte „abordări” ale „listei de dorințe”.
            De câte ori a trebuit să citim că „au fost creați analogi în lume”, dar în realitate - fie un cărucior de alergare, fie o capră ...
            Nu vreau să fiu înșelat și vreau să mă bucur, fără dezamăgiri ulterioare.
            Dar, pe baza datelor disponibile, nu pot decât să presupun că rezultatul final va (poate fi) însumat doar prin încercări pe mare.
            ==========
            Condițiile ordinului pentru „amirali” ne permit să sperăm la ce e mai bun.
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 4 august 2021 18:34
      +5
      Citat din: ROSS 42
      Testele unității asamblate cu o cutie de viteze, un motor diesel și sisteme de control local au fost efectuate în complexul de asamblare și testare al motoarelor cu turbină cu gaz de navă și unităților cu turbine cu gaz la una dintre întreprinderile UEC.

      Este interesant - de ce să păstrați secrete cu site-ul de testare pentru motoare cu turbine cu gaz de nave, dacă în primăvara anului 2017 complexul de asamblare și testare pentru unități de turbine cu gaz de nave, creat de UEC în baza unor contracte cu Ministerul Industriei și Comerțului din Rusia și Rostec State Corporation pe baza Rybinsk PJSC NPO Saturn, a fost demonstrată de PIB și a fost această vizită acoperită în mass-media?

      Standul nr. 1 este destinat testării motoarelor cu turbine cu gaz M70FRU, M70FRU-2, M70FRU-R și a unităților bazate pe acestea cu o capacitate de până la 15 MW.


      Designul standului nr. 2 pentru testarea GTA-urilor cu o putere de până la 40 MW este, de asemenea, universal și oferă testarea unei unități constând din două motoare cu turbină cu gaz de tip M90FR care funcționează simultan și un motor diesel cu putere prin reductor. sumator.
      © bmpd
      1. ROSS 42
        ROSS 42 4 august 2021 18:40
        +1
        Citat: Alexey R.A.
        Este interesant - de ce se creează secrete cu site-ul de testare al motoarelor marine cu turbine cu gaz

        De obicei, secretul este insuflat dacă caracteristicile de performanță sunt atât de izbitor de diferite de analogii lumii (când, de fapt, nu există „analogi în lume”), sau când, în realitate, există ceva mediocru pentru acești „analogi în lume”. ”.
        A subestima meritele și caracteristicile a ceea ce poate aduce bani la buget este o prostie.
        hi
      2. Elturisto
        Elturisto 6 august 2021 13:11
        0
        Deoarece testele au fost efectuate la Nikolaev (Ucraina), nu există turbine sau cutii de viteze în Federația Rusă, precum și standuri pentru testarea complexă a instalațiilor.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 6 august 2021 17:15
          0
          Citat din ElTuristo
          Deoarece testele au fost efectuate la Nikolaev (Ucraina), nu există turbine sau cutii de viteze în Federația Rusă, precum și standuri pentru testarea complexă a instalațiilor.

          Și nici fregate nu există. Și oricum, toți am luat pastila albastră. zâmbet
          1. Elturisto
            Elturisto 6 august 2021 17:37
            0
            Din păcate, pastilele nu vor mai ajuta, s-a pierdut timp, doar o lobotomie.
  7. 123456789
    123456789 4 august 2021 16:51
    +5

    Rostec United Engine Corporation a livrat Uzinei de construcții navale Severnaya Verf din Sankt Petersburg o unitate de turbină diesel-gaz M55R (DGTA) pentru linia de arbore din partea babord a celei de-a treia fregate în serie a proiectului 22350 „Amiralul Isakov al Flotei Uniunii Sovietice. ".
  8. Rezervă batalion de construcție
    Rezervă batalion de construcție 4 august 2021 20:23
    +1
    Nu înțeleg nimic despre asta, dar există o impresie personală că se obține o instalare foarte compactă (în comparație cu dimensiunea navei).
  9. ramzay21
    ramzay21 5 august 2021 07:57
    +2
    Vesti bune!
  10. Elturisto
    Elturisto 6 august 2021 13:07
    -2
    UEC Saturn, împreună cu Rostec, s-au încurcat din nou.Turbine cu gaz și o cutie de viteze Nikolaev :) De aceea scriu că au pus unitatea în ansamblu.Există doar motoare diesel Kolomna și chiar și atunci toate timpurile URSS , gratie blestematului Scoop, cei eficienti inca taie .. .