Nave de patrulare "6615" / Jan Mayen. Viitorul BOHR al Marinei Norvegiene
Watchdog Jan Mayen la mare - până acum doar în program
Norvegia implementează un program parțial de reînnoire pentru forțele navale ale Gărzii Navale de Coastă. În următorii ani, este planificată scoaterea din funcțiune a navelor de patrulare existente de tip Nordkapp, învechite din punct de vedere moral și fizic. Pentru a le înlocui, a fost dezvoltat și adus în construcție un proiect modern „6615”. Nava principală de acest tip a fost recent predată spre finalizare, iar anul viitor ar putea intra în serviciu.
problema de inlocuire
În prezent, BOHR al Marinei Norvegiene (Kystvakten) are aproximativ o duzină de nave și bărci de diferite clase. Aproape toate aceste fanioane au început să funcționeze la începutul anilor 1980 sau mai târziu. Singurele excepții sunt trei ambarcațiuni de patrulare de tip Nordkapp puse în funcțiune în 82-XNUMX. În trecut, acestea au fost modernizate de mai multe ori, dar problema înlocuirii acestor nave cu altele noi a fost luată în considerare de destul de mult timp.
La începutul anilor 2020, Marina a elaborat un plan preliminar pentru actualizarea BOHR. Acesta prevedea retragerea a trei Nordkapp-uri din luptă până în 6615, cu primirea simultană a aceluiași număr de nave nou-construite. S-a propus dezvoltarea și construirea turnurilor de veghe de două tipuri simultan - unul conform noului proiect „3049” și două pr. „XNUMX”.
Propunerea pentru proiectul „6615” a fost aprobată de Parlament, iar lucrările au continuat. Marina a dezvoltat cerințe tactice și tehnice pentru viitorul „6615”, și deja în 2013-14. LMG Marin AS a prezentat un proiect pentru o astfel de navă. Ulterior, proiectul a fost finalizat și îmbunătățit, dar principalele sale prevederi au rămas neschimbate.
Conform planurilor originale, în 2014-15. BOHR al Marinei urma să găsească un antreprenor și să semneze un contract pentru construirea viitorului câine de pază. Totuși, din motive economice și organizatorice, programul a fost amânat. Mai mult, în 2016 acești factori au condus la o revizuire a planurilor. S-a decis să se abandoneze proiectul 3049, dar să se comande trei nave 6615 deodată pentru a înlocui cele trei vechi Nordkapp.
În ajunul construcției
Planurile pentru 2016 prevedeau construcția de nave de către industria norvegiană. Întreprinderile străine ar fi trebuit să fie implicate doar ca furnizori de componente. În viitorul apropiat aveau de gând să organizeze un concurs și să aleagă interpretul principal. Din acest motiv, precum și datorită finanțării în timp util și integrale, a fost planificat să înceapă construcția navei conducătoare cel târziu în 2017-18.
În decembrie 2016, BOHR a început să accepte cererile pentru concurs. Era de așteptat ca toate cele șase șantiere navale majore din Norvegia să ia parte la el, dar doar trei și-au arătat interesul față de program. În octombrie 2017, Ministerul Apărării a anunțat câștigătorul, acesta fiind Vard Group AS Langsten, care avea o vastă experiență în cooperare cu Marina și BOHR.
Trebuie menționat că selecția câștigătorului a fost întârziată considerabil. Cert este că planurile ajustate de construcție navală trebuiau din nou realizate în toate cazurile. Cu toate acestea, programul s-a confruntat cu critici. S-a susținut că în ultimii 5-6 ani, cerințele BOHR și proiectul de la LMG Marin AS au devenit învechite și trebuie reelaborate. Cu toate acestea, au fost apărate, iar programul a continuat fără modificări semnificative.
Toată seria „6615”. Fotografiile de acest fel vor apărea nu mai devreme de 2024-25.
Contractul de construcție a navelor de patrulare „6615” a fost semnat abia în iunie 2018. Acordul în valoare de peste 5 miliarde de coroane norvegiene (aprox. 600 de milioane de dolari SUA) prevede construirea a trei nave cu livrare în 2021-24. cu opțiune pentru a patra clădire.
Datorită capacității limitate a șantierului naval norvegian, a fost utilizată o abordare specifică a construcției. Așadar, fabrica românească Vard Tulcea este responsabilă de construcția de carene pentru nave. Apoi se propune ca produsele finite să fie transferate către Vard Group AS Langsten pentru finalizarea și instalarea tuturor echipamentelor necesare.
Navele de tip nou poartă numele insulelor aparținând Norvegiei. Principalul a fost numit KV Jan Mayen ("Jan Mayen"); proiectul „6615” în ansamblu se mai numește acum. Al doilea va fi așezat ca KV Bjørnøya (insula Bjørnøya - Ursul), iar al treilea se va numi KV Hopen (insula Hopen - Speranța).
Caracteristici tehnice
Proiectul Jan Mayen, în forma sa actuală, propune construcția unei nave de patrulare multifuncțională, clasa gheață, capabilă să rezolve o gamă largă de sarcini de luptă și auxiliare. Deplasarea totală proiectată a unei astfel de nave este de 9,6 mii de tone. Lungime - 136 m, latime - 21,4 m. Pescaj - 6,2 m. Echipajul va cuprinde cca. 100 de persoane Autonomie - 8 săptămâni.
Nava primește o carcasă cu contururi tradiționale, întărită pentru funcționarea în gheață cu grosimea de până la 1 m. O suprastructură dezvoltată cu mai multe niveluri, cu perete, este folosită pentru a proteja echipajul și unitățile de condițiile arctice dure. În pupa suprastructurii se află un hangar pentru un elicopter; În spatele lui este o rampă de aterizare. În spatele șantierului este prevăzută o secțiune a punții pentru transportul mărfurilor, există și o macara. O parte din suprafețele exterioare ale navei este echipată cu un sistem de încălzire.
A fost utilizată o centrală electrică principală diesel-electrică. Mișcarea este efectuată de două motoare cu elice și două elice. Există un propulsor în prova, încă două sunt în pupa. Este, de asemenea, furnizată o elice pentru cârmă. Viteza maximă estimată ajunge la 22 de noduri.
Armamentul electronic al navei „6615” include radarul Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF și alte sisteme moderne, majoritatea fabricate în străinătate. Pentru a căuta obiecte subacvatice, există un complex hidroacustic Kongsberg SS 1221.
Garda BOHR are capacități de luptă limitate. În fața suprastructurii se află o montură de artilerie Bofors cu un tun automat de 57 mm. Există, de asemenea, două module de luptă controlate de la distanță Kongsberg Protector RWS cu mitraliere grele. Proiectul prevede posibilitatea fundamentală de instalare a sistemelor ușoare de rachete antiaeriene sau antinave - la cererea clientului.
Conduce nava Jan Mayen la șantierul naval românesc
Prima versiune a proiectului Jan Mayen prevedea organizarea unui hangar larg în suprastructură, capabil să primească două elicoptere. Versiunea finală vă permite să transportați doar un elicopter NH-90 sau altă mașină de dimensiuni similare. Pe părțile laterale ale suprastructurii există hublouri, în spatele cărora sunt transportate trei bărci gonflabile cu cocă rigidă de diferite dimensiuni.
Lucrari de constructie
În primele luni ale anului 2020, la șantierul naval românesc Vard Tulcea a avut loc așezarea navei de plumb Jan Mayen. Evenimentele recente cunoscute nu au avut un impact negativ asupra acestui șantier, iar toate lucrările planificate au fost finalizate fără abateri semnificative de la programul stabilit. Structurile principale ale carenei și suprastructurii sunt fabricate și asamblate. A fost lansată barca de patrulare neterminată.
Pe 6 august, corpul a fost remorcat în Norvegia. La sfârșitul lunii august sau la începutul lunii septembrie, el va fi adus la uzina Vard Group AS Langsten, unde va avea loc ultima etapă de construcție. Nava va fi echipată cu sistemele, echipamentele și armele necesare. În cele din urmă, va fi vopsit în culoarea standard gri deschis.
Deja în acest an, Jan Mayen va trebui să meargă la probe pe mare. În absența oricăror probleme, nava este planificată să fie acceptată în structura de luptă a Marinei BOHR încă din primul trimestru al următorului 1. După aceea, flota va putea începe procedurile de dezafectare a KV învechit. Nordkapp navă din compoziție.
Remorcarea unei nave neterminate către Norvegia, 6 august 2021
Construcția celei de-a doua nave din serie, KV Bjørnøya, ar fi trebuit deja să înceapă, dar acest lucru nu a fost raportat. Conform planului, Björnøya va reumple structura navei BOHR în primele luni ale anului 2023. În consecință, KV Hopen va fi amenajată în câteva luni, iar livrarea sa către client este programată pentru începutul anului 2024. Datorită acestui fapt, Marina va putea anula cele două Nordkapp rămase până la jumătatea deceniului.
Perspectiva flotei
După mulți ani de dezvoltare, aprovizionare cu resurse și organizare a muncii, programul de patrulare a Pazei de Coastă 6615 / Jan Mayen a fost lansat cu succes și dă deja primele rezultate. Nava principală este pregătită la nivelul structurilor principale, urmând să primească toate echipamentele necesare în lunile următoare. Acesta va fi urmat de două fanioane noi în următorii trei ani.
Primirea a trei nave Jan Mayen va face posibilă scoaterea din funcțiune a bărcilor de patrulare Nordkapp învechite, apropiindu-se de durata maximă de viață admisă. Ca urmare a radierii lor, vârsta medie flota BOHR va fi redus drastic. Cea mai veche unitate a BOHR din Norvegia va fi spărgătorul de gheață de patrulare KV Svalbard, care a intrat în funcțiune în 2001.
Abandonarea navelor învechite în favoarea corpurilor moderne va avea consecințe pozitive evidente. Potențialul general, capacitățile de patrulare și luptă ale BOHR al Marinei vor crește semnificativ, iar operarea și modernizarea navelor pentru a îndeplini cerințele actuale vor fi mult simplificate. Cu toate acestea, pentru a obține astfel de rezultate, este necesar să finalizați programul deja început, care va dura câțiva ani.
- Ryabov Kirill
- Ministerul Apărării din Norvegia, LMG Marin AS
informații