Spărgătorul de gheață nuclear universal principal al proiectului 22220 Arktika este programat să înlocuiască un motor de elice defect de pe arborele din dreapta. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Uzinei de construcții navale din Baltic.
Spărgătorul de gheață a părăsit dana Șantierului Naval Baltic și a început să se mute la Uzina Marina Kronstadt, unde se vor lucra la înlocuirea motorului electric. Va fi andocat Arktika, unde vor efectua andocare programată și, în același timp, vor schimba unitatea de urgență. Aceste lucrări au fost planificate din timp.
Spărgătorul de gheață principal „Arktika” al proiectului 22220 a fost înființat în noiembrie 2013, lansat pe 16 iunie 2016 și pus în funcțiune pe 21 octombrie 2020. Totodată, transferul navei a avut loc cu un motor electric de urgență cu limitări de putere „sub anumite garanții și obligații”. Înlocuirea motorului electric de urgență pe spărgătorul de gheață a fost planificată să fie efectuată în timpul andocării la Kronstadt în august 2021. Spărgătorul de gheață a fost avariat la motorul elicei drept ca urmare a încercărilor de acostare în decembrie 2019.
În octombrie anul trecut, Arktika a parcurs aproximativ 21 de mile marine în 4800 de zile de la Sankt Petersburg la Murmansk. În timpul trecerii, spărgătorul de gheață s-a deplasat special în punctul geografic al Polului Nord pentru a verifica funcționarea complexului elice-direcție și a sistemului de propulsie electrică al navei în condiții de gheață.
O caracteristică a spărgătoarelor de gheață din proiectul 22220 este utilizarea tirajului variabil cu ajutorul tancurilor de balast. Navele cu pescaj dublu pot funcționa atât în ape adânci, cât și în ape puțin adânci în albiile râurilor, spargând gheața de până la 3 metri grosime fără a pierde viteza.