Există detalii legate de prăbușirea Mi-8 din Kamchatka

68

Există detalii legate de prăbușirea unui elicopter cu pasageri în Kamchatka. Aeronava a urmat din centrul administrativ al regiunii - Petropavlovsk-Kamchatsky până în zona lacului Kuril din regiunea Ust-Bolsheretsky a peninsulei. Zborul cu elicopterul, deținut de compania Vityaz-Aero, a fost unul turistic.

Potrivit unor surse regionale, la bordul Mi-8 prăbușit se aflau 17 persoane, inclusiv 3 membri ai echipajului. Se știe că printre turiști era un copil.

Se raportează că cel puțin 5 persoane au murit în urma căderii.

Se știe că faptul prăbușirii cu elicopterul Mi-8 din Kamchatka a fost deschis de către Comitetul de Investigații al Federației Ruse în temeiul articolului privind încălcarea regulilor de siguranță a traficului și de funcționare a aeronavei, care a dus la moartea din neglijență. .

Membrii echipajului au fost numiți. Acesta este comandantul aeronavei Nikolai Sorokin (la momentul pregătirii materialului, salvatorii nu l-au găsit), precum și Marat Madnev (sau Madiev) - inginerul de zbor și Yakov Medvedev - navigatorul (ambele au fost găsite și luate). la spital).

Printre pasageri se numără și turiști din diferite regiuni ale Rusiei, inclusiv, conform ultimelor date, din capitală.

Se știe că la bord se afla și un jurnalist de la Compania de radio și televiziune de stat din Rusia. Potrivit ultimelor informații, el a supraviețuit.

Compania aeriană, între timp, a declarat că elicopterul este în stare bună. A suferit o renovare majoră în 2020.

Rapoartele spun că condițiile meteorologice ar fi putut fi cauza prăbușirii elicopterului. Elicopterul ateriza deja, dar echipajul putea fi dezorientat din cauza ceții, în urma căreia mașina a căzut în apă în zona cordonului „Lac” din rezervația locală.
  • Site-ul web al autorităților din teritoriul Kamchatka
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

68 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -1
    12 august 2021 06:34
    Elicopterul aparține companiei lui Igor Redkin, care a împușcat un bărbat în Kamchatka, a fost trimis în arest la domiciliu, este din Rusia Unită.
    1. -5
      12 august 2021 07:21
      Citat: Pesimist22
      Elicopterul aparține companiei lui Igor Redkin, care a împușcat un bărbat în Kamchatka, a fost trimis în arest la domiciliu, este din Rusia Unită.

      Pentru ce e asta? Oamenii ar trebui să știe că elicopterul a aparținut unei companii care deține un ucigaș? De ce știi asta? Ce legătură are asta cu accidentul?
      1. +11
        12 august 2021 07:39
        Oamenii trebuie să știe cine este responsabil și cui are încredere în viața lor. În urmă cu aproximativ șase ani, elicopterul Vityaz-Aero, aflat sub controlul comandantului aeronavei (FAC) Nikolai Sorokin, care a pilotat Mi-8 prăbușit, s-a prăbușit în râul Uksichan de sus. Apoi pasagerii și membrii echipajului de la bord au fost răniți. După cum puteți vedea, concluziile nu sunt făcute.
        1. -2
          12 august 2021 07:59
          Citat din lwx
          Oamenii trebuie să știe cine este responsabil și cui are încredere în viața lor.

          Ei bine, aici ești, dacă nu știai deja. Ce urmeaza? Care este sensul practic al acestui lucru, pe lângă faptul că oamenii care urăsc deja găleata atât de înverșunat, gradul de ură va crește puțin mai mult? Sau asta este ideea?
          1. +4
            12 august 2021 08:09
            Citat: Sidor Amenpodestovici
            Citat din lwx
            Oamenii trebuie să știe cine este responsabil și cui are încredere în viața lor.

            Ei bine, aici ești, dacă nu știai deja. Ce urmeaza? Care este sensul practic al acestui lucru, pe lângă faptul că oamenii care deja urăsc găleata atât de înverșunat
            Logica ta este interesanta. Este posibil să nu investighezi nimic, să nu tragi concluzii. Oricum nu sunt mulți fani ai Partidului Rusia Unită pe site, deci despre gradul de creștere a urii de către. Am părăsit Kamchatka nu cu mult timp în urmă și urmăresc constant evenimentele de acolo, mai ales că în regiune rămân mulți prieteni și cunoștințe. Iar informațiile care provin de la ei sunt adesea opusul surselor oficiale. Kamchatka este ca un sat mare, cu o populație de puțin peste 300 de locuitori.
            1. -3
              12 august 2021 08:31
              Citat din lwx
              Logica ta este interesanta. Este posibil să nu investighezi nimic, să nu tragi concluzii.

              Cine va conduce investigația și va trage concluziile? Sunteți personal sau un coleg Pesimist22?
              De ce sunt aceste informații aici, pe forumul VO, unde oamenii vor ascuți muștele banale?
              1. +5
                12 august 2021 08:38
                Citat: Sidor Amenpodestovici
                Citat din lwx
                Logica ta este interesanta. Este posibil să nu investighezi nimic, să nu tragi concluzii.

                Cine va conduce investigația și va trage concluziile? Sunteți personal sau un coleg Pesimist22?
                De ce sunt aceste informații aici, pe forumul VO, unde oamenii vor ascuți muștele banale?
                Ei bine, există cineva care să facă investigații fără noi, dar fiecare trage singur concluzii. Pe baza datelor de care dispune. Și tu ascuți bibelourile hi
                1. -4
                  12 august 2021 08:48
                  Citat din lwx
                  Ei bine, există cineva care să facă investigații fără noi, dar fiecare trage singur concluzii. Pe baza datelor de care dispune. Și tu ascuți bibelourile

                  Aici, în majoritate covârșitoare, s-au adunat oameni care au avut deja loc într-un fel sau altul, care și-au tras deja toate concluziile posibile cu mult timp în urmă.
                  Este posibil să vă descurajez personal în ceva semnificativ? Ma indoiesc.
                  Așa că am întrebat, ce naiba contează cine deținea elicopterul care a ucis oameni? Ce le va oferi participanților la forum, cu excepția unui sentiment de satisfacție îndoielnică, cum ar fi „Știam asta; la ce vă mai puteți aștepta de la o găleată” și altele asemenea?
                  Și tu ascuți bibelourile

                  Natural. La fel și toți ceilalți participanți. De aceea, comentariul pesimistului22 despre care discutăm nu este altceva decât o vorbă fără sens, goală, care, în principiu, nu poate decide sau influența nimic.
                  1. +2
                    12 august 2021 16:28
                    da, judecând după „porecla copiilor. tu absolut nu ai avut loc -. nimic nu trece peste ani.
                  2. 0
                    13 august 2021 14:26
                    Așa că am întrebat, ce naiba contează cine deținea elicopterul care a ucis oameni?


                    Ei bine, dacă are vreo diferență, atunci de ce ai început să scrii cu kerosen?
        2. 0
          12 august 2021 21:22
          Și nu membrii hranei nu comit crime?
    2. 0
      12 august 2021 07:26
      Se știe că la bord se afla și un jurnalist de la Compania de radio și televiziune de stat din Rusia. Potrivit ultimelor informații, el a supraviețuit.


      Potrivit informațiilor actualizate, acest jurnalist este un observator economic și director al laboratorului SberData, Nikolai Korzhenevsky.



      Korzhenevsky este autorul și gazda programului „Economia. Cursul zilei” de pe postul de televiziune Rusia-24.

      Potrivit Fundației Roscongress, a primit un master de la Universitatea de Stat – Școala Superioară de Economie (Moscova, Rusia), și s-a pregătit la Universitatea Stanford (California, SUA). A lucrat ca autor și prezentator al programului „Piețe” de la RBC-TV, iar apoi ca șef adjunct al Centrului de Prognoză Economică Gazprombank.
      Acum acoperă și activitățile evenimentelor economice majore (Davos Forum, SPIEF). Totodată, lucrează la o dizertație pe tema „Metode moderne de politică monetară și funcția implicită a băncilor centrale”, și își continuă activitățile academice la Școala Superioară de Științe Economice. De asemenea, în palmaresul său se află și funcția de director al laboratorului SberData.
    3. -7
      12 august 2021 08:23
      Și elicopterul în momentul accidentului era funcțional. Și care sunt concluziile? Și totuși, te-ai gândit vreodată că companiile aeriene sunt conduse de oameni din PE și alte transporturi? Probabil va trebui să trageți o concluzie și să mergeți.
      1. +1
        12 august 2021 09:19
        Citat: Konstantin Shevchenko
        Probabil va trebui

        Dimineață ceață... Burghezii sunt erezie la datorie. membru râs
        1. +1
          12 august 2021 13:28
          Am o întrebare pentru Pessemist22 și lwxx. Ce fel de postări au tovarășii ăștia și o întrebare de la mine. Nu am ceață.
      2. -2
        12 august 2021 11:12
        Citat: Konstantin Shevchenko
        companiile aeriene sunt conduse de oameni din EP și alte transporturi

        Mai exact, ei stau în cabină și controlează elicopterele?
        1. 0
          12 august 2021 13:19
          Elicopterul aparține companiei lui Igor Redkin, care a împușcat un bărbat în Kamchatka, a fost trimis în arest la domiciliu, este din Rusia Unită.
          nici aici nu se spune că ei stau direct la cârmă, deși aceasta nu face excepție. Întrebarea mea pentru Pissemist22.
  2. -13
    12 august 2021 06:36
    ***

    Doamne, Dumnezeul nostru, vindecă bolile, vindecă patimile sufletelor și trupurilor slujitorilor Tăi în timpul catastrofei victimelor.
    Domn al vieții și al morții! Ascultă rugăciunea noastră și amintește-ți de cei morți în Împărăția Ta, dă iertare și iertarea păcatelor celor plecați.
    Cum Tu ești viața și învierea noastră, și Ție slavă Îți trimitem împreună cu Tatăl Tău fără de început și Preasfântul și Bunul și Duhul Tău dătător de viață, acum și pururea și în vecii vecilor.

    Miluiește-te, Doamne, de sufletele slujitorilor Tăi care au plecat în viața veșnică fără Sfântul Botez. Destinele tale sunt de nepătruns. Nu mă pune în păcatul acestei rugăciuni a mea. Dar să se facă voia ta sfântă.

    ***
    1. +6
      12 august 2021 06:40
      Cu ce ​​ai socotit unchiule aici, nu există Dumnezeu și nu suntem sclavi
      1. +9
        12 august 2021 06:55
        Citat din HaByxoDaBHocep
        Nu există Dumnezeu și nu suntem sclavi

        Glumă:
        Maria Ivanovna (profesor într-o școală sovietică) copiilor: Nu există Dumnezeu! Ridică-ți mâinile la cer și arată o smochină! Senya! De ce nu faci ce am spus?
        Senya: Mary Ivanna! Dacă nu există Dumnezeu, atunci cui îi arătăm o smochină? Și dacă da, de ce să strici relația în avans?
        xxxxxxxxxx
        Dar, serios, nu interferați niciodată cu credincioșii. Poate că rugăciunea lor va ajuta mai mult decât Ministerul Situațiilor de Urgență
        1. 0
          12 august 2021 08:43
          Nu există necredincioși în LA în cădere.
      2. +2
        12 august 2021 08:14
        Am fost imediat avertizat pentru o astfel de gândire liberă.
      3. +3
        12 august 2021 11:14
        Citat din HaByxoDaBHocep
        Cu ce ​​ai socotit unchiule aici, nu există Dumnezeu și nu suntem sclavi

        Toate comentariile lui sunt foarte „informative”, se rezumă fie la cântece, fie la rugăciuni.
    2. -4
      12 august 2021 06:46
      Zeus domnește peste întreaga lume și Olimp, tatăl zeilor și al oamenilor, al nemuritorilor și al muritorilor. El este cel mai puternic dintre zei. ...
      1. -2
        12 august 2021 07:26
        Nu există Dumnezeu, inclusiv. și Zeus.
      2. +1
        12 august 2021 14:02
        Din păcate, credința în Dumnezeu nu afectează legile fizicii.
        1. 0
          12 august 2021 19:13
          Din păcate, credința în Dumnezeu nu afectează legile fizicii.
          Vadim, din această postare a ta, ți se adresează o astfel de presupunere, încât nu trebuia să simți porțile Domnului la câțiva metri distanță de tine. Îmi amintesc trei astfel de cazuri pentru tot restul vieții mele (deși au mai fost patru la rubrica „Alarma!”, dar înaintea porților Domnului mai era timp să reflectăm și să readucem situația la un curs acceptabil-sigur al evenimentelor. ).
          Și așa vă raportez nu numai vouă, ci și tuturor cititorilor acestui Topic, că în toate cele trei cazuri a trebuit să pornesc fără greș varianta misterioasă a creierului. Aș numi-o „vizionarea video în slow motion de 10 ori mai lent decât originalul”. Adică, situația în timp real a durat 5 - 10 secunde, iar în acest timp creierul a reușit să parcurgă zeci de scenarii și, negăsind o cale de ieșire acceptabilă, a reușit să-și ceară scuze în numele meu rudelor, prietenilor și, într-adevăr, toți cei care au rămas pe Pământ. El a cerut să nu-și amintească în mod atrăgător. Apoi...
          Atunci porțile Domnului au fost înlăturate și s-au ascuns în cer. După...
          Apoi mult stres, amintiri lungi și reflecții. Îmi doream foarte mult să înțeleg (într-un mediu acum calm) și au existat posibile acțiuni din partea mea care ar putea dezamorsa situația? Și răspunsul nu a venit niciodată. Prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp, vise recurente cu o reproducere a ceea ce sa întâmplat. Se pare că creierul, chiar și în vise, căuta dureros această soluție.
          De aceea am o întrebare în viața mea: „Și cine a pus într-o persoană o astfel de opțiune de a reda videoclipuri în mișcare foarte lentă?!”. La urma urmei, acesta este un ajutor evident de Sus, pentru a oferi creierului o rezervă de Timp pentru a găsi soluția Necesară!
          Cu toate acestea, atât în ​​literatură, cât și pe Internet, se găsesc adesea descrieri ale includerii unei astfel de opțiuni. Mai mult, sursele primare sunt descrise aproape identic.
          PS: Nu am inclus deloc astfel de cazuri precum coborârea la sol cu ​​o parașuta de rezervă în această postare, deoarece dacă urmați corect Instrucțiunile, aceste cazuri nu se încadrează în categoria „Alarmă!”.
          hi
  3. +3
    12 august 2021 06:45
    În general, din câte am înțeles, cadavrele pasagerilor nu au fost încă găsite în totalitate? În rest, toate cifrele sunt aproximative.... Aș dori ca turiștii încă negășiți să fie găsiți în viață, măcar!
    1. +5
      12 august 2021 07:03
      Citat: Economisitor
      În general, după cum am înțeles, cadavrele pasagerilor nu au fost încă găsite complet? În caz contrar, toate cifrele sunt aproximative ....

      Date pentru moment. Opt oameni au supraviețuit, urmați de un consiliu de „medicina dezastrelor”. Elicopterul se află la o adâncime de 100 de metri. Aș aștepta, poate că vor fi informații mai precise de la corespondentul Companiei de radio și televiziune de stat din întreaga Rusie, dacă el a fost într-adevăr acolo și a supraviețuit.
      1. +2
        12 august 2021 09:53
        Citat din ohka
        Nu există necredincioși în LA în cădere.

        Asta e sigur, el însuși s-a așezat de 2 ori pe unul forțat în tundra, senzații neplăcute., Dar cel puțin s-au așezat, iar cerul „U-tair” s-a luptat cu victimele de 4 ori în timpul muncii lor.
        Citat: NDR-791
        Elicopterul se află la o adâncime de 100 de metri.

        Da, când zburați peste Yenisei, cum credeți că mai sunt 40 de metri de apă pe fairway sub tine?
    2. +2
      12 august 2021 08:48
      Până acum, scafandrii nu pot coborî la elicopterul aflat pe fundul lacului, deoarece echipamentul lor nu este proiectat pentru coborâri la o adâncime mai mare de 20 de metri. Acest lucru este raportat de șeful Ministerului Situațiilor de Urgență din teritoriul Kamchatka.

      Echipaj:
      Sorokin Nikolai - comandant de aeronave
      Medvedev Yakov - navigator, salvat
      Madiev Marat - mecanic, salvat

      Pasageri:
      Ponomareva Anastasia — salvată
      Strelkin Viktor - salvat
      Malyakov Mihail - salvat
      Kovantsev Georgy - salvat
      Korzhenevsky Nikolai - salvat
      Antipina Elena - salvată
      Kulakov Evgheni
      Kremneva Olga
      Malyakov Daniil
      Mozoleva Irina
      Skvarnikov Kiril
      Chernova Elvira
      Kharitonova Elena
  4. +3
    12 august 2021 07:13
    În acest moment, presa noastră locală scrie că 8 persoane au fost duse la spitalul regional, dintre care două sunt în stare gravă. 8 persoane nu au fost găsite.
  5. +9
    12 august 2021 07:34
    Condoleanțe rudelor victimelor, celor care au supraviețuit sănătății și își revin mai repede!
  6. -3
    12 august 2021 07:55
    Mereu am crezut că o rezervație naturală este o rezervație naturală! teritoriu închis, nu distracție pentru bogați.
    scuze oameni buni!
    1. +1
      12 august 2021 08:12
      Citat: tlauicol
      Mereu am crezut că o rezervație naturală este o rezervație naturală! teritoriu închis, nu distracție pentru bogați.
      scuze oameni buni!

      Lacul Kurilskoye, parte a Rezervației naturale de stat Kamchatka de Sud (înființată în 1995), care este o ramură a Rezervației de stat Kronotsky.
      Diferența dintre o rezervă și o rezervă este că o rezervație este un teritoriu complet exclus din activitatea economică umană, iar o rezervație este o anumită zonă a teritoriului în care sunt protejate unele specii de plante sau animale.
      Anumite tipuri de activitate economică, cele care pot dăuna obiectelor protejate, sunt interzise în rezervații. Sunt permise activități economice care nu produc daune obiectelor protejate din rezervații.
      Lacul este un loc de depunere a icrelor pentru cea mai mare parte a somonului sockeye. Anterior, au fost mulți braconieri de-a lungul râului Ozernaya până la confluența acestuia cu lacul și malurile sale. ceea ce Așa că înțeleg că o parte din banii din excursii se duc la finanțarea măsurilor de securitate.
      Îmi pare rău pentru oamenii de la bordul elicopterului... rudele lor.
      1. +1
        12 august 2021 08:35
        M-a făcut să râd de .brakush
        Au fost acolo și vor fi bătăuș
        1. 0
          12 august 2021 13:53
          Citat din kytx
          M-a făcut să râd de .brakush
          Au fost acolo și vor fi bătăuș

          Contra nu sunt ale mele... da
          Nu neg că există braconieri, dar nu într-un număr atât de obrăznici ca acum 20 de ani...
          1. +1
            12 august 2021 19:16
            Ei bine, acum mai bine de 20 de ani, un „om de știință” a scris un raport conform căruia atât de mult somon sockeye ar intra în lacul Nerpichye încât s-ar zdrobi singur și trebuie să fie cosit urgent, altfel nu s-ar putea face singur într-un milion de ani.
            Cosită. Unii și-au ridicat averea.
            Și suntem doar nenorociți
            1. 0
              12 august 2021 21:21
              Citat din kytx
              Ei bine, acum mai bine de 20 de ani, un „om de știință” a scris un raport conform căruia atât de mult somon sockeye ar pătrunde în lacul Nerpichye încât s-ar zdrobi singur și trebuie să fie cosit urgent. Unii și-au ridicat averea.
              Au intrat chiar și în Consiliul Federației.
            2. +1
              12 august 2021 23:37
              Sunteți din Ust-Kamchatsk? A existat un caz în 2000, când pescarii nu au permis peștilor să intre în râuri pentru a depune icre. Unii „producători de pește” mijlocii și mici s-au sinucis.
              Anterior, brigăzile de braconieri mergeau în mod independent pe coastă și râuri, înființând o tabără, plase, eviscerând peștele la fața locului, luând doar yastyki (angajându-se în sărare la fața locului). Dacă nu se găseau unelte de pescuit la fața locului, caviarul ar putea scăpa de pedeapsă, chiar și peștele biciuit într-o groapă din apropiere nu ar putea constitui o dovadă.
              În prezent, principalii braconieri sunt întreprinderile de pescuit și așa-zișii. comunități tribale având motive pentru a fi în zone de pescuit.
              1. 0
                13 august 2021 08:43
                Nu sunt din Marea Britanie, dar am fost mult acolo și cunosc bine realitățile locale.
                Cât despre marile organizații de pescuit, aveți perfectă dreptate, tot răul vine de la ele. Pedeapsa pentru braconieri a fost înăsprită în Kamchatka, au început să tragă în inspectori, înainte ca acest lucru să fie de neconceput.
                1. 0
                  13 august 2021 13:57
                  Așa a fost înainte. Au tras dintr-un shaloman, ba mai mult, la un elicopter cu SOBR la bord, era la mijlocul anilor 00. Au fost cazuri când în anii 90, începutul anilor 00 au împușcat în inspectorii de pește de pe mal...
    2. 0
      12 august 2021 17:36
      teritoriu închis, nu distracție pentru bogați.

      Aici il vezi pe Ivan, ai invatat ceva nou.....
  7. Comentariul a fost eliminat.
  8. 0
    12 august 2021 08:52
    Potrivit datelor preliminare, vremea ar putea fi cauza prăbușirii - elicopterul ateriza în condiții de vizibilitate slabă din cauza ceții. Nici eroarea pilotului sau defecțiunea tehnică nu pot fi excluse.

    Am măsurat adâncimea elicopterului - 137 de metri, în timp ce scafandrii nu au echipament care să le permită să coboare la astfel de adâncimi, maxim 20 de metri.
  9. +14
    12 august 2021 10:38
    FAC killer, 100%. Eu însumi am fost pilot de elicopter militar în trecut, am absolvit VVAUL din Saratov în 1984, pentru că până și acele informații puține îmi sunt suficiente pentru a trage o astfel de concluzie.
    Și nu vă așteptați la solidaritate din partea mea, așa ne deosebim noi, piloții, de medici, nu vom acoperi niciodată un coleg dacă el chiar este de vină.
    Da, nu am zburat foarte mult cu Mi-8T, doar în anul de absolvire al școlii, ceea ce îmi amintesc cel mai mult a fost cum am scos zvizdyuli de la comandanți, când, profitând de faptul că zonele de zbor se agățau de Volga (lacul de acumulare Volgograd), am încercat să efectuăm o misiune de zbor peste el. Și raționamentul comandanților a fost simplu, calitatea Mi-8T fără motoare a fost la începutul patru. De la o înălțime de 600 de metri puteți întinde maxim 2400, iar lățimea lacului de acumulare a ajuns la 14 km.
    Acum în detaliu.
    1. PIC-ul este obligat să construiască un zbor, gândindu-se înainte, în caz de eșec și alte situații neprevăzute. Adică, găsiți în mod constant unde puteți efectua o aterizare de urgență. Mai ales dacă aveți pasageri la bord și mașina are 38 de ani. În ciuda faptului că însuși designerul general a numit-o 25 de ani de viață, chiar dacă ea stă doar în parcare.
    Dar acesta a reușit să urce pe lac, și chiar în condiții destul de dificile. Ce a crezut, având deja un accident de zbor din vina lui?
    Este un mister pentru mine cum l-a părăsit FAC după acel incident. Acolo, chiar și ca copilot pentru a rămâne pentru fericire, nu poți zbura la pământ.
    Iar faptul că a fost pilot militar în trecut nu dovedește nimic. După ce au fost transferați în rezervă, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, piloții talentați lucrează în securitate, iar cei năzuiți se întorc pe cer.
    Nu este un secret că în orice absolvire a unei școli militare există candidați care, cu înțelepciune, ar fi expulzați, dar sunt târâți la absolvire, pentru că cineva este ruda cuiva, cineva este pur și simplu plin de resurse și, în general, nu vrei să strici. fotografia. Comanda școlii se consolează cu faptul că, odată ce aceste „talente” intră în trupe, se vor așeza pe scaunele potrivite și nu vor face prea mult rău.
    Dar, în realitate, aceste cadre fac cariere mult mai de succes, deși cerul pune totul la locul său prea crud.
    Și toată lumea este surprinsă de modul în care acest major (și mai sus) a reușit să descompună placa într-o situație elementară și să omoare echipajul.
    2. Și cel mai important. Nu a existat nicio defecțiune tehnică fatală.
    Nici nu menționez faptul că echipajul nu a raportat nimic în aer. Acest lucru se întâmplă în două cazuri: situația de urgență s-a dezvoltat prea rapid și echipajul a făcut ceva de la sine.
    Pur și simplu, prezența supraviețuitorilor și, cel mai important, echipajul care a supraviețuit în „veranda lor de sticlă” nu lasă alte opțiuni:
    Dimineața, ceața se învârte frumos peste lac, pasagerii sunt încântați și vor să filmeze totul pe foto și video.
    PIC-ul, care a uitat că avea un Mi-8T vechi cu 3000 l/s în modul decolare, nu a venit cu nimic mai bun decât să planeze deasupra lacului.
    Opțional suplimentar:
    - nu a luat în considerare faptul că deasupra apei nu există pernă de aer;
    - pur și simplu nu era suficientă putere pentru a pluti în afara zonei pernei de aer;
    - pierderea bruscă a puterii de către unul sau ambele motoare, cum ar fi supratensiunea (singura defecțiune pe care o permit, dar nu anulează defecțiunea PIC-ului);
    - s-a scufundat în ceață și și-a pierdut poziția spațială;
    - stropii de apa ridicate de elice lovesc admisia motoarelor si intrerup curentul.
    3. Chiar dacă mă înșel, ceea ce este puțin probabil, PIC-ul a fost pur și simplu obligat să ocolească lacul, și să nu se arate în fața pasagerilor.
    1. +3
      12 august 2021 11:28
      bine hi
      Anunț clar și concis! Mulțumesc!
      1. +4
        12 august 2021 11:44
        De asemenea, voi adăuga că elicopterul s-a prăbușit la 800 de metri de coastă. Este ca și cum ai cădea peste o mașină din apropiere când înălțimea era de aproximativ 100 de metri și viteza era de 150 km/h.
        Opțiunea că vă pierdeți în ceață nu va funcționa, navigația prin satelit este de așa natură încât pe vremea mea nici măcar nu visau la o asemenea precizie.
        În plus, martorii oculari notează o singură lovitură pe apă, parcă ar pluti. Când lovești apa cu viteză, zburezi ca o pietricică. A existat un incident atât de rușinos în biografia mea, deși este parțial de vină. Comandantul a fost distras de o conversație cu bortașul și am alunecat și eu. La 200 cam pe apă pe Mi-24. Dar chiar și un mic punct de contact al dispozitivului de ghidare a fost suficient pentru a sări mingea. Nici măcar elicopterul nu a fost stricat.
        1. 0
          12 august 2021 19:44
          SW. Vladimir (vovochkarzhevsky). Referitor la cazul pe care l-ai menționat ruşinos, vă voi pune această întrebare: „Și cum ați putea împiedica Mi-24 să intre în contact cu apa?”
          Subliniez că răspunsul este necesar nu atât pentru mine, cât pentru alți cititori ai Subiectului care nu au nicio parte în aviația militară.
          Cred că în răspunsul dvs. vor fi menționate cu siguranță câteva cuvinte prin interfonul intern...
          Cu sinceritate, hi băuturi
          1. 0
            13 august 2021 00:08
            Da, ridicați doar pasul șurubului când placa a început să se scufunde.
    2. +3
      12 august 2021 17:44
      FAC killer 100%

      Voi adăuga mai multe.
      Pentru că puțin în subiectul referitor la Kamchatka și platourile turistice.
      Acolo, la 80% din locurile interesante se poate ajunge doar cu elicopterul.
      Priveliștile sunt minunate, dar nimeni nu zboară în ceață. Nimic nu este vizibil.
      Da, iar la munte în ceață într-un elicopter pentru a transporta turiști este deja ceva dincolo.
      La baza noastră, placa turnantă a stat o săptămână din cauza ceții și nici măcar nu erau turiști acolo, pur și simplu nu s-a întors la Yelizovo.
      Așa că în acest loc în ceață poți doar bracona.
      Oriunde scuipi este o rezervație naturală sau o zonă autorizată, iar turiștii de pe platouri scuipă pe ea.
      Așa că au convins FAC să pescuiască. Foarte la îndemână când este ceață...
      Și nu s-a așezat unde stătea mereu, pentru că locurile obișnuite sunt chiar la cordon, acolo nu vor avea destulă obrăznicie să-i prindă.
    3. 0
      12 august 2021 21:28
      Așa că înțeleg că scopul unor astfel de zboruri este să arate frumusețea lacului, să zboare peste el.... Iată rezultatul
      1. 0
        13 august 2021 11:12
        Așa că înțeleg că scopul unor astfel de zboruri este să arate frumusețea lacului,

        Chips-urile sunt întotdeauna 2.
        Arată frumusețea.
        Căsătorește-te puțin.
        Primul în ceață este așa-așa.
        În al doilea rând, acesta este standardul de aur. Pește unde poți obține doar un turnant, bine, sau în rezervă, nu speriat și mare. Turiștii se sperie, toată lumea este fericită. Nimic de prisos, nu prind 100 de pești, iar timpul de pescuit este de maximum o oră. Dar piloții adecvați nu zboară în ceață. Uneori, un grup zbura, stătea așa lângă lac și era acoperit de ceață. Este în regulă să stai în așteptarea vremii, chiar și să petreci noaptea. Placa turnantă are totul pentru asta, în general, chiar și toată lumea este fericită - o aventură.
    4. +1
      12 august 2021 21:38
      Nu vă implor profesionalismul, dar acesta este al doilea accident recent în Kamchatka. Și din nou GPS, care nu sunt instalate în mod regulat la bord. Nu prea fac publicitate, mai ales pe AN-26, dar acolo sunt indicatiile sistemului GPS care au provocat accidentul. Nu m-ar mira dacă situația este aceeași aici.
      1. 0
        13 august 2021 00:11
        Și ce, GPS-ul modern dă o eroare de 800 de metri? Ceva este îndoielnic, în acest caz este mai bine să vă verificați locul pe smartphone.
        1. 0
          13 august 2021 07:30
          Citat: vovochkarzhevsky
          Și ce, GPS-ul modern dă o eroare de 800 de metri? Ceva este îndoielnic, în acest caz este mai bine să vă verificați locul pe smartphone.
          Înălțime, înălțime.... Eroare la înălțime. Nu știu de ce piloții AN 26 au ignorat semnalele despre instrumentul standard care se apropie de sol.Cred că situația este aceeași aici.
          1. 0
            13 august 2021 09:31
            Pentru că l-au ignorat în mod deliberat din cauza huliganismului aerian.
  10. +4
    12 august 2021 10:49
    Unul dintre pasagerii elicopterului Mi-8, care s-a scufundat în Lacul Kuril din Kamchatka în timpul unei încercări de aterizare nereușită, a vorbit despre modul în care a reușit să supraviețuiască după accident:
    Deci, potrivit lui Georgy Kovantsev, grupul de turiști a fost format din două părți - șase moscoviți și șase Petersburg. Traseul de excursie era lung, iar Lacul Kurile din Rezervația Kronotsky trebuia să fie o oprire intermediară. Când elicopterul și-a început coborârea, totul era normal și nimeni nu a raportat probleme. Cu toate acestea, pasagerul a observat că ceața era foarte deasă și densă, „sub formă de lapte”... „În final, aceasta (scăderea) s-a încheiat cu o lovitură în apă. După aceea, lista a mers la prova și a inundat instantaneu tabla. Am văzut un gol în rampa din spate de mărimea unei palme. Se pare că s-a deschis la impact. Mi-am băgat mâna acolo și apoi totul, s-a deschis cu ajutorul apei. Și în acest fel, toți cei care stăteau în coadă au înotat afară. Erau exact jumătate dintre ei. Opt oameni”, își amintește Kovantsev. Rusul a mai adăugat că, pentru a înota afară, trebuia să facă o mulțime de mișcări și, ca urmare, după 30-40 de secunde a fost la suprafața apei. La acea vreme, potrivit acestuia, elicopterul era deja suficient de adânc, pasagerii au pierdut timpul încercând să deschidă ușa din interior...
    1. 0
      12 august 2021 17:47
      Noroc totuși. Rampa nu se deschide atât de ușor.
      Și, desigur, prin ea este mai ușor să ieși decât prin ușă.
      1. 0
        13 august 2021 00:06
        Nu există rampă pe Mi-8T, există aripi.
        1. 0
          13 august 2021 08:58
          Destul de bine :)
          Mai sus este bine amenajat
          Dar greșit la 2 puncte

          unu . ei nu zboară în ceață în Kamchatka dacă există măcar o picătură de autoconservare. Cel mai dificil lucru este să zbori peste munții locali, motiv pentru care elicopterele ușoare nu au prins rădăcini, iar în ceață nu este deloc comme il faut. Nu conteaza unde.

          2 o mulțime de piloți militari merg în GA. Ei plătesc acolo.
          1. 0
            13 august 2021 09:43
            1. Întrebarea este ce fel de ceață. Advective, care acoperă zone uriașe, sau radiații, oraș mic. Al doilea, dacă interferează cu zborurile, atunci dacă închide aerodromul sau locul de aterizare. Iar ceața de radiații poate arăta foarte frumos de la înălțime, mai ales dimineața deasupra unui iaz.
            2. Am spus că piloții militari nu vin la Aviația Civilă? Am spus că nu toate. Cert este că pentru un GA modern, un pilot militar care s-a retras din serviciu nu este nimeni și nu există nicio modalitate de a-l suna. Acest lucru a fost întâmpinat cu brațele deschise în Aeroflot sovietic. Și acum, fără o grămadă de dovezi că nu este o duzină de verdeață și nu se apropie. Așa că s-a format un fel de sită, pentru cei mai descurcăreți.
          2. 0
            13 august 2021 11:05
            în Kamchatka nu zboară în ceață,

            Da exact. Mica precizare.
            Pe platourile turnante. Civil.
            1. 0
              13 august 2021 15:32
              Umor. Apreciat. Oamenii armatei nu zboară. Da, ia în considerare că nu. Marinarii nuuu chiar au nevoie de...
              wassat
              1. 0
                13 august 2021 15:37
                Oamenii armatei nu zboară.

                Prin civil, mă refeream la reclame.
                Ministerul Situațiilor de Urgență și medicii zboară. Au zburat la baza noastră, în general, în lapte.
                1. 0
                  14 august 2021 08:44
                  Am lucrat cândva ca ghid. A dus oameni într-un freeride.
                  Era familiarizat cu un kvs l-a văzut în doar două forme
                  Fie beat într-un kakundel, fie de mâner. Dar maestrul era
                  1. 0
                    14 august 2021 09:14
                    Astăzi am primit un fișier audio în care cineva vorbește despre analiza dezastrului. Nu îndrăznesc să public pentru că există o teamă că sursa va „veni” (poate că acesta este un secret deschis?). Dar, în general, arată așa: 1. Armata roșie este cea mai puternică dintre toate, așa că este eliberată de proști.
                    2. Nebunii prin Roaviation unde se cumpără totul capătă cruste și poartă oameni.
                    3. Militarii și civilii au pregătire diferită, pentru a fi primii care zboară și bombardează satul, indiferent ce devine, civilii, în primul rând, salvează oamenii.
                    4. Acest FAC deja aproape a ucis o dată oameni, dar, în ciuda tuturor, a rămas în funcție.
                    5. Au fost 2 platine, iar dacă PIC a fost primul care a luat o decizie competentă și s-a așezat pe mal până la granița de ceață, atunci al 2-lea a decis să încerce să aterizeze acolo unde era planificat, s-a folosit un radioaltimetru Doppler peste lacul, care se află cu disperare deasupra apei... acesta este rezultatul.
                    Fără a contesta concluziile preliminare (aceasta este de competența autorităților competente), vădite snobism în grabă, nici nu știu cum să mai numesc o astfel de evidentă separare a piloților militari (în acest caz) și a civililor „corecți”. de țintire, de parcă nu ar avea o groapă Tu 154 sub Donețk, aterizarea în avion sub perdea, economisirea tratamentului antigivrare, nu este clar cum să aterizeze abordările, permițând străinilor să intre în carlingă, doar contemplare calmă pe măsură ce tabla lor cade, există sute, dacă nu mii, de astfel de exemple...
  11. -1
    14 august 2021 11:29
    Zborul cu Mi-8 în condiții meteorologice nefavorabile nu este deloc un cadou. S-a întâmplat ceva aici, altfel s-ar fi așezat.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”