Ministerul Apărării a decis data acceptării în Marina a unui nou dragă mine și a unei nave de sprijin logistic

53
Ministerul Apărării a decis data acceptării în Marina a unui nou dragă mine și a unei nave de sprijin logistic

Imediat două nave vor deveni parte a Naval flota Rusia în viitorul apropiat. Ministerul Apărării a decis data ridicării drapelului Andreevsky pe nava de apărare împotriva minelor și pe nava de sprijin logistic.

La 20 august a acestui an, la șantierul naval Severnaya Verf va avea loc o ceremonie solemnă de ridicare a drapelului Sf. Andrei pe proiectul 12700 nava de apărare împotriva minei Georgy Kurbatov și nava de sprijin logistic Vsevolod Bobrov.



Potrivit informațiilor preliminare, ambele nave vor merge să servească în Flota Mării Negre. „Georgy Kurbatov” va face parte din brigada 68 de nave care protejează zona de apă a Flotei Mării Negre, iar „Vsevolod Bobrov” va merge în portul de origine al Sevastopolului.

„Georgy Kurbatov” este primul dragă mine în serie al proiectului 12700 „Alexandrite”, stabilit după nava principală a seriei „Alexander Obukhov”. Turnarea carenei a avut loc pe 26 februarie 2015, iar punerea oficială pe 24 aprilie 2015. Lansarea era programată pentru septembrie 2017, dar pe 7 iunie 2016, pe navă a izbucnit un incendiu, care a afectat aproximativ 600 de metri pătrați. metri.

„Vsevolod Bobrov” este a doua navă de sprijin logistic din clasa gheții. A fost stabilit în 2013 și lansat în 2016. Există unele modificări în design bazate pe experiența de operare a plumbului Elbrus. Lungime - 95 m, latime - 22 m, pescaj - 9 m, viteza - 18 noduri, deplasare - 9 tone, raza de croaziera - 500 mile marine, autonomie - aproximativ 5 de zile.

Nava este multifuncțională, concepută pentru transportul mărfurilor, remorcare, cercetare hidrografică, acordând asistență navelor aflate în primejdie. Corpul navei cu o clasă de gheață ARC4 vă permite să depășiți gheața de până la 0,6 m grosime.
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    53 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. -1
      15 august 2021 09:38
      Coca navei cu o clasă de gheață ARC4 vă permite să depășiți gheața de până la 0,6 m grosime.
      De ce este trimisă în Marea Neagră o navă cu clasa de gheață ARC4?
      1. +2
        15 august 2021 09:47
        Citat din AUL
        De ce este trimisă în Marea Neagră o navă cu clasa de gheață ARC4?

        Pe de o parte, întrebarea ta este logică.
        pe de altă parte, nu construiți pe un proiect separat pentru flota Mării Negre.
        1. -5
          15 august 2021 09:53
          Clasa de gheață este obținută dintr-un motiv, miracolele nu se întâmplă.
          aceasta este o deteriorare a unor caracteristici din cauza întăririi structurii carenei și a altor lucruri, aceasta este o creștere a prețului. Și în lumina acestui fapt, întrebarea este logică - pentru Marea Neagră nu este cea mai bună opțiune
          1. +8
            15 august 2021 09:56
            Citat din Avior
            aceasta este o deteriorare a unor caracteristici din cauza întăririi structurii carenei și a altor lucruri, aceasta este o creștere a prețului

            în problema creșterii prețurilor:
            cât ar costa trezoreria un proiect separat „Marea Neagră”?
            1. -5
              15 august 2021 10:00
              De ce separat Marea Neagră? Baltica, Pacificul...
              Acesta este cel de nord.
              Cred că este mai ieftin decât construirea unei nave de gheață pentru Marea Sudului. Este mai logic să instalați aparate de aer condiționat.
              1. +7
                15 august 2021 10:07
                Citat din Avior
                De ce separat Marea Neagră? Baltica, Pacificul...

                Probabil glumesti.
                Spărgătoarele de gheață sunt în plină desfășurare în Marea Baltică.
                1. 0
                  15 august 2021 11:21
                  Spărgătoarele de gheață operează pe Marea Neagră și Azov. Dar un vas de sprijin nu este un spărgător de gheață. El are un scop diferit și sarcinile sunt diferite.
                  1. 0
                    15 august 2021 11:54
                    Citat din Avior
                    Spărgătoarele de gheață operează pe Marea Neagră și Azov. Dar un vas de sprijin nu este un spărgător de gheață. El are un scop diferit și sarcinile sunt diferite.

                    Desigur, nevoia de nave din clasa gheții este direct legată de situația gheții din zona apei.
                    scrieți, poate, despre navele de spargere a gheții pentru serviciile portuare
                    și scriu despre escortarea navelor de-a lungul rutei cu spărgătoare de gheață
                    simte diferenta
                    1. +3
                      15 august 2021 12:38
                      Uneori se întâmplă
                      Marea Azov înghețată deține acum 153 de nave. 65 dintre ei s-au refugiat în porturi, 20 sunt prinși în gheața mării, iar 68 se află în partea de sud a strâmtorii Kerci. 19 nave plănuiesc să retragă spărgătoarele de gheață din Marea Azov înghețată în Marea Neagră în zilele următoare. Navigatorilor navelor blocate în gheață li se livrează mâncare cu elicoptere. Există și o situație dificilă de gheață în Marea Caspică, aproximativ 30 de nave așteaptă spărgătoare de gheață la intrarea în Canalul Volga-Caspic, transmite Kavkazsky Knot.
              2. 0
                15 august 2021 11:34
                bine, de exemplu, dacă este necesar, pentru a-l transfera prin NSR către flota unde există gheață)
                1. +1
                  15 august 2021 11:35
                  Gheața este peste tot. Dar nu înseamnă că se construiesc nave din clasa gheții pentru toate mările.
                  1. +1
                    15 august 2021 11:54
                    Nimeni nu a anulat universalitatea.. va fi necesar să se întărească gruparea... și ce?Construiți nave noi?
          2. +2
            15 august 2021 11:45
            Citat din Avior
            Clasa de gheață este obținută dintr-un motiv, miracolele nu se întâmplă.

            Nu te stresezi prea mult. Nu nebunii sunt cei care stau în Statul Major, ci, după cum spune vechiul proverb rus (cenzurat):
            Spatele stoc nu se foloseste.
            Ne uitam:

            De aceea este o navă auxiliară multifuncțională.
            hi
            1. -2
              15 august 2021 11:49
              Nu ma stresez deloc. Am văzut o situație de neînțeles și am scris despre ea.
              Și am văzut personal gheața de pe Marea Neagră. Dar acest lucru nu înseamnă că este nevoie de o navă de gheață.
              1. +2
                15 august 2021 16:20
                Citat din Avior
                Și am văzut personal gheața de pe Marea Neagră. Dar acest lucru nu înseamnă că este nevoie de o navă de gheață.

                Acestea. există gheață, dar nu este nevoie de o navă de clasă de gheață.. Nu. Interesant.... recurs
                1. 0
                  15 august 2021 21:57
                  De dragul unei luni sau două pe an, nu este necesar, desigur.
                  Ca și în Marea Caspică
              2. -4
                15 august 2021 20:30
                Am văzut-o pe Aviora. Dar asta nu înseamnă că am înțeles în general ce fel de membru al comunității umane nu înțeleg: fie neandartalilor, fie denisovenilor, trebuie să le atribui... nimic altceva. Pentru o „persoană rezonabilă” – mă îndoiesc direct. Și cu confirmare științifică.
          3. 0
            15 august 2021 15:01
            Citat din Avior
            Clasa de gheață este obținută dintr-un motiv, miracolele nu se întâmplă.
            aceasta este o deteriorare a unor caracteristici din cauza întăririi structurii carenei și a altor lucruri, aceasta este o creștere a prețului.

            =======
            Și ce, „clasa de gheață” ARC4 este „ceva special”? O jumătate de metru de gheață (!!!) Oh, groază! asigurare Este nevoie de un fel de super-putere?
            Este într-adevăr o creștere a prețurilor?
            Și dacă calculezi: CE va costa mai mult: să construiești UN proiect universal (mai ales cu posibilitatea de transfer la Flota Nordului sau Flota Pacificului), sau să construiești DOUĂ proiecte diferite: unul pentru latitudinile mijlocii, unul pentru cele sudice. ... ceea ce
            1. Comentariul a fost eliminat.
            2. -2
              15 august 2021 22:01
              . Este într-adevăr o creștere a prețurilor?

              Am scris uneori? Aceasta este o creștere a costurilor de producție și operare
              Și dacă calculezi: CE va costa mai mult

              Înțeleg că nu ai numărat...
              1. 0
                16 august 2021 00:32
                Citat din Avior
                Înțeleg că nu ai numărat...

                ========
                Interesant, ce ai „calculat” acolo? Poți împărtăși calculele tale?
            3. -1
              15 august 2021 23:11
              Arc4 - Navigație independentă în gheața arctică rarefiată din primul an, cu o grosime de până la 0,6 m în navigația iarnă-primăvară și până la 0,8 m vara-toamnă. Navigație în canalul din spatele spargului de gheață în gheața arctică din primul an de până la 0,7 m grosime iarna-primăvară și până la 1,0 m în navigația vară-toamnă.

              Clasa de gheață pentru mările arctice.
      2. +2
        15 august 2021 09:57
        Cred că astfel de nave sunt necesare pentru a ne aproviziona stațiile din Antarctica. Marea Neagră este potrivită pentru asta - este mai aproape, are porturi bune pe tot parcursul anului, infrastructură pentru transportul a tot ceea ce este necesar.
      3. +7
        15 august 2021 09:59
        Poate că acum este nevoie de nava la Flota Mării Negre? Nu faptul că va dura o viață întreagă.
        1. 0
          15 august 2021 20:23
          Citat din: seregin-s1
          Poate că acum este nevoie de nava la Flota Mării Negre? Nu faptul că va dura o viață întreagă.

          =======
          bine Următorul - „fără comentariu”!... băuturi
      4. +6
        15 august 2021 10:58
        Să nu credeți că coasta de nord a Mării Negre nu îngheață: cum altfel! (desigur, nu în fiecare an, dar se întâmplă des) Da, iar Azov conduce gheața prin strâmtoarea Kerci. Așa că are suficientă treabă... doar în cazul unui caz de „incendiu”, nu va strica
      5. +7
        15 august 2021 11:03
        Astăzi la Flota Mării Negre, iar mâine se poate dovedi a fi la Flota de Nord sau Flota Pacificului.
      6. 0
        15 august 2021 13:34
        Deci Marea Neagră îngheață iarna. Cu excepția Coastei de Sud și a Sevastopolului, toate porturile de la Odesa la Novorossiysk îngheață.
      7. +1
        15 august 2021 15:24
        Cel puțin, există practica tranzițiilor între flote și utilizarea navelor unei flote într-un teatru de acțiune complet diferit.
        Prin urmare, nu văd nimic rău în a avea o clasă de gheață pentru o navă chiar și a Flotei Mării Negre.
        Poate fi mai scump, dar pentru funcționarea echipajului sunt mai puține probleme.
      8. +2
        15 august 2021 16:18
        Citat din AUL
        De ce este trimisă în Marea Neagră o navă cu clasa de gheață ARC4?

        Și că nu există gheață pe Marea Neagră? Îmi amintesc că acum vreo doi ani, iarna pe coasta Crimeei erau aproape aisberguri, iar Azov a înghețat așa. Să nu pentru mult timp, dar faptul de formare a gheții a avut loc, deci conform principiului - dar așa că a fost!
    2. +4
      15 august 2021 09:51
      Acest lucru este minunat bine
    3. -6
      15 august 2021 10:09
      . „Georgy Kurbatov” este primul dragă mine în serie al proiectului 12700 „Alexandrite”

      Situația cu dragătorii de mine pare clară - britanicii scot acum din serviciu mașini similare de mine de aproximativ același nivel și le vând, înlocuindu-le cu altele ultramoderne fără pilot.
      Nu este clar doar cât costă aparatele de căutare a minelor - deoarece aparatele militare speciale de căutare a minelor erau sancționate, iar aparatele franceze de uz civil au fost forțate să fie instalate pe primele 12700 de clădiri, acestea nu au intrat sub sancțiuni. Acum mă întreb cum merg lucrurile?
      1. +4
        15 august 2021 10:17
        Citat din Avior
        Situația cu dragătorii de mine pare clară - britanicii scot acum din serviciu mașini similare de mine de aproximativ același nivel și le vând, înlocuindu-le cu altele ultramoderne fără pilot.

        da un exemplu te rog
        navele moderne antimine fără pilot sunt în esență ambarcațiuni care nu pot funcționa autonom și la distanță mare
        cum pot înlocui, de exemplu, dragatorul de mine „Alexandrite”?
        nu se pot completa decât unul pe altul
        1. -1
          15 august 2021 11:09
          ceea ce scrii sunt mici bărci de inspectori. Vorbim de sisteme autonome dotate cu dispozitive de căutare a minelor, bazate în general pe nave de bază. Aceste sisteme sunt în prezent dezvoltate în Anglia, Franța și alte țări.
          Marina britanică a format un concept pentru dezvoltarea în continuare a forțelor de acțiune împotriva minelor. Accentul principal în operațiunea de acțiune împotriva minelor este pus pe sistemele robotizate de acțiune împotriva minelor, iar pentru livrarea acestora este planificată construirea de nave de transport modulare mai mari și mai rapide.

          În cadrul programului „Mine Countermeasures, Hydrographic and Patrol Capability” (MPRS - Mine Countermeasures, Hydrographic, Patrol Capability), este planificată construirea de nave dintr-un nou proiect pentru înlocuirea navelor de contramăsuri, a navelor hidrografice și a ambarcațiunilor de patrulare. Ca una dintre opțiunile pentru acest proiect, comandamentul Marinei are în vedere o navă de 90 m lungime, cu o carenă din oțel, având o viteză de 18-24 noduri și capacitatea de a plasa la bord 16-21 module de arme. Nu este exclus ca aceste module să poată fi realizate la dimensiunile containerelor standard. Această opțiune prevede construirea a opt nave pentru desfășurarea acțiunii împotriva minei.

          Inițial, s-a planificat ca noile nave să înceapă să intre în Marina din 2023, dar s-a decis să se revizuiască aceste date și să se urmeze o cale mai puțin riscantă, și anume, mai întâi să se verifice performanța și fiabilitatea sistemelor antimine dezvoltate bazate pe pe navele antimine existente.

          Pentru a echipa navele, este planificată crearea a 11 sisteme anti-mine mari și șase de dimensiuni mici. Compoziția unui sistem mare de acțiune împotriva minelor include o barcă fără echipaj care transportă diferite tipuri de vehicule de acțiune împotriva minelor până la granița unei zone periculoase pentru mine, precum și asigură lansarea și recepția acestora. Sistemul de dimensiuni mici va include o barcă fără echipaj de deplasare mai mică, capabilă să transporte un sonar remorcat, precum și AUV-uri de recunoaștere și vehicule pentru distrugerea minelor. Aceste sisteme (două) pot fi desfășurate, printre altele, pe fregate de tip Aquitaine; unul mare poate fi instalat pe o navă de debarcare.

          Se studiază conceptul de navă de transport - sub forma unui catamaran. Designul său combină avantajele unei viteze de deplasare mai mari în comparație cu TSHCHIM de tip Eridan și o suprafață crescută a părții din pupa a punții principale pentru lansarea și întoarcerea navelor mari de suprafață fără pilot. Se presupune că navele de transport cu acest design vor permite transportul a până la trei sisteme antimine mari și mai multe de dimensiuni mici.

          Ambarcațiuni mici fără pilot au fost testate ca parte a programului Safari împreună cu Direcția de Știință și Tehnologie a Ministerului Apărării din Singapore.

          Ca parte a implementării conceptului SLAM-F, în 2009 Direcția Generală de Armament și DCNS, Thales și ECA au semnat un contract în valoare de 38 milioane USD, care prevede lucrări în cadrul programului ESPADON. Sarcinile sale principale sunt: ​​să testeze posibilitățile de lansare și recepție automată a AUV-ului și a sonarului remorcat de pe o barcă mare fără pilot; stabilește limitele condițiilor în care este încă posibilă efectuarea automată a acestei operațiuni; testarea sistemelor de comunicare și control la distanță lungă. DCNS, acționând ca antreprenor principal, este responsabil pentru crearea unei ambarcațiuni fără echipaj și interacțiunea cu nava-mamă. „Tales” este responsabil pentru echiparea unei nave fără pilot cu sisteme PMO, crearea unui modul hidroacustic, care include un AUV și un sonar, și mijloace de comunicare între diferite componente ale sistemului anti-mine. ECA proiectează și dezvoltă submersibile autonome, sistemele lor de lansare și întoarcere și un sistem de control de la distanță pentru ambarcațiuni fără echipaj.

          La comanda DCNS, șantierul naval Pech'Alu International a construit catamaranul fără pilot Strerenn Du, predat clientului în 2010. Are o carcasă din aluminiu și este alimentat de două motoare diesel alimentate cu jeturi de apă. Deplasarea sa cu o lungime de 17 m și o lățime de 7,5 m este de aproximativ 25 de tone.Barca poate fi controlată de la distanță sau de un echipaj mic, deci are cabină.

          Catamaranul „Sterren Doo” este echipat cu un sonar remorcat DUBM-44 cu deschidere sintetică și mai multe tipuri de vehicule subacvatice autonome. DCL tip AUV (o modificare a unuia dintre dispozitivele dezvoltate de ECA) este conceput pentru a detecta, clasifica și determina coordonatele minelor, dispozitiv de tip I (AUA „Alistair 18 Twin”, dezvoltat de ESA) - pentru a identifica minele. Pentru distrugerea minelor, este posibilă utilizarea aparatului K-STER (al aceleiași companii).
          1. 0
            15 august 2021 11:50
            Citat din Avior
            Vorbim de sisteme autonome dotate cu dispozitive de căutare a minelor, bazate în general pe nave de bază

            te contrazici
            „Alexandrit” și servește ca o astfel de bază, printre altele
            ce crezi că scriu britanicii atunci?
            1. +1
              15 august 2021 15:19
              nu, nu servește ca o astfel de bază
              Compoziția unui sistem mare de acțiune împotriva minelor include o barcă fără echipaj care transportă diferite tipuri de vehicule de acțiune împotriva minelor până la granița unei zone periculoase pentru mine, precum și asigură lansarea și recepția acestora.

              acestea sunt bărci fără pilot care vor fi folosite în locul dragătorilor de mine de tip alexandrit sau englez.
              1. 0
                15 august 2021 15:36
                Citat din Avior
                nu, nu servește ca o astfel de bază

                Nici măcar nu voi da link-uri despre utilizarea bărcilor fără pilot pe Alexandrit.
                Pentru ce? nu are nici un sens.
                Citat din Avior
                acestea sunt bărci fără pilot care vor fi folosite în locul dragătorilor de mine de tip alexandrit sau englez.

                scrie prostii fara sa stai pe ganduri
                barca în sine trebuie să se bazeze
                la urma urmei, trebuie să fie livrat într-o zonă dată
                are o autonomie limitată și este controlat doar de la un purtător cu o deplasare mult mai mare
                toate cele bune. Consider că discuțiile ulterioare sunt inutile.
                1. 0
                  15 august 2021 22:52
                  Nici măcar nu voi da link-uri despre utilizarea bărcilor fără pilot pe Alexandrit.
                  Pentru ce? nu are nici un sens.

                  evident că nu le-ai văzut.
                  aceasta este o ambarcațiune mică care îndeplinește funcții auxiliare pe un tren de mine și nu este capabilă să caute și să distrugă mine în mod independent fără un dragător de mine.

                  Această barcă aici, înainte de 12700.

                  Capabil să facă poze folosind sonarul submersibil, clarificând unele nuanțe sau obținând informații suplimentare despre presupusa mină.
                  Și aici sunt bărcile inspectoare rusești Skanda, dezvoltate în locul celor franceze, pe baza ambarcațiunilor BL-680.

                  Acestea sunt doar dispozitive auxiliare pentru dragă mine.
                  Britanicii și francezii au un lucru complet diferit - există dragători cu drepturi depline fără echipaj. ele poartă la bord dispozitive de căutare și distrugere a minelor, adică îndeplinesc aceleași funcții ca și un dragător de mine complet.
                  Citiți din nou compoziția echipamentului unei noi generații de dragămine fără pilot și comparați cu bărcile de inspectori.
                  Catamaranul „Sterren Doo” este echipat cu un sonar remorcat DUBM-44 cu deschidere sintetică și mai multe tipuri de vehicule subacvatice autonome. DCL tip AUV (o modificare a unuia dintre dispozitivele dezvoltate de ECA) este conceput pentru a detecta, clasifica și determina coordonatele minelor, dispozitiv de tip I (AUA „Alistair 18 Twin”, dezvoltat de ESA) - pentru a identifica minele. Pentru distrugerea minelor, este posibilă utilizarea aparatului K-STER (al aceleiași companii).

                  fiecare dintre ei este de fapt un tren de mine cu drepturi depline, pe deplin capabil să detecteze o mină fără echipaj, să clarifice tipul acesteia și să confirme identificarea și, de asemenea, să o distrugă.
            2. Comentariul a fost eliminat.
              1. Comentariul a fost eliminat.
      2. 0
        15 august 2021 20:33
        Citat din Avior
        Situația cu dragătorii de mine arată în mod clar ca niște dragători similare de aproximativ același nivel, britanicii se scot acum din serviciu și vând

        =======
        Da! Și țineți cont de vârsta acestor dragători de mine?
        ------------
        Citat din Avior
        înlocuindu-le cu altele ultramoderne fără echipaj.

        ========
        Și MULTI dragători de mine „fără echipaj” servesc astăzi în toate flotele lumii?

        "Numere - în studio!"
        1. -1
          15 august 2021 23:05
          Momentan se dezvoltă cele fără echipaj, dar sunt siguri că totul este gata pentru asta, pur și simplu nu se mai construiesc dragămine cu echipaj, cele existente sunt scoase din funcțiune și vândute.
          1. -1
            16 august 2021 00:30
            Citat din Avior
            pur și simplu nu se mai construiesc dragămine cu echipaj

            =======
            asigurare După cum se spune la Odesa: „...Sau dorm... Sau am un vis urât..."?"....
            Ti-ai iesit din minti"?
            PS nu voi da exemple!... In acest caz, este INUTIL! Acesta se numește „caz clinic” ( păcăli ) ...
            1. -1
              16 august 2021 06:29
              Mă uit la postarea ta și văd, da, clinic
              hi
              1. 0
                16 august 2021 15:16
                Citat din Avior
                Mă uit la postarea ta și văd, da, clinic
                hi

                ========
                Mă uit la postarea ta și văd - da! Nu este nimic de discutat! ACEST - diagnosticul! ( păcăli ). ACEST - netratată! hi
    4. +1
      15 august 2021 11:40
      Un dragă mine se va alătura brigăzii mele în golful Streletskaya!
      1. +1
        15 august 2021 13:39
        Citat: SailorChF
        Un dragă mine se va alătura brigăzii mele în golful Streletskaya!

        Nu vorbi la telefon. Chatterbox este o mană cerească pentru un spion. am
        1. 0
          15 august 2021 15:44
          Asteptam informatii mai detaliate. Salutări, biroul Langley.
          am
    5. +1
      15 august 2021 12:52
      Hotărât, bine, bine. Le dorim șapte picioare sub chilă și servicii bune. bine
    6. 0
      15 august 2021 15:29
      Turnare carenă a avut loc pe 26 februarie 2015, iar marcajul oficial pe 24 aprilie 2015.

      Constructorii naval, vă rog să explicați! Ce înseamnă „umplerea corpului”? Este fibră de sticlă sau beton? Poate „tăierea metalelor”?
      1. -1
        15 august 2021 15:47
        Așa este: „Alexandrite” este un proiect de mine cu carcasă din fibră de sticlă.
        De aceea termenul: „umple”.
        Corpul este din fibra de sticla.
        1. +1
          15 august 2021 15:58
          Citat: Turist1996
          proiect de dragă mine cu carenă din fibră de sticlă

          Deci se rupe, dar nu se îndoaie! Ce zici de clasa de gheață? Sper că măcar un set de oțel...
          In orice caz, multumesc pentru informatii. hi
          1. -1
            15 august 2021 20:22
            Ce este asta?! Escho se apleacă ca!
            Dau un link către unul dintre „Kulibin” de la Rostov.
            https://youtu.be/MMAhDYsUf2g
          2. -1
            15 august 2021 20:40
            Cu plăcere. Și recomand Rostov „Kulibin”. Igor Negoda. Mă uit și aștept ceva nou de la el.
    7. -1
      15 august 2021 19:45
      Min. Apărarea nu poate decide asupra nimic.
      Până când SZ îi declară că sunt gata să predea comenzile.
      Orice altceva este puf gol. Domnilor si doamnelor.
      Ca aceasta. Oarecum... hi
      Nu frumos, dar totusi...
    8. -1
      16 august 2021 00:51
      Iată oameni minunați: ei argumentează dacă este nevoie de o navă de gheață pe Marea Neagră, iar caracteristica sa principală - una auxiliară - a fost uitată. Mi se pare, domnilor, că în toamnă poate începe o tulburare serioasă, pentru că mai mult timp în Skakuasia va lucra împotriva noastră. Argumentele și contraargumentele sunt enumerate de mai multe ori. Nu vom priva periferia de coastă - vom regreta.

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”