40 de secunde de ardere a motorului deschis: câteva detalii despre căderea transportorului militar Il-112V în regiunea Moscovei

297
40 de secunde de ardere a motorului deschis: câteva detalii despre căderea transportorului militar Il-112V în regiunea Moscovei

Există câteva detalii legate de căderea aeronavei de transport militar Il-112V în regiunea Moscovei. Reamintim că această aeronavă a fost un prototip al celei mai recente aeronave de transport militar în curs de dezvoltare în țara noastră. Ar trebui să devină unul dintre fundamentele transportului militar aviaţie (VTA) Forțele Aerospațiale Ruse. După dezastru, perspectivele pentru începerea producției în serie a unor astfel de mașini în viitorul apropiat devin foarte vagi.

În timpul zborului, echipajul Il-112V a întâmpinat probleme la motorul potrivit. Piloții cu experiență care se aflau în cabină au informat „terenul” despre acest lucru, menționând că depun eforturi pentru a opri motorul aeronavei care luase foc.



Într-o astfel de situație, echipajul a decis să acționeze după o schemă bine stabilită: blocarea funcționării motorului, cuprins de flăcări, apoi efectuarea unei apropieri de întoarcere în U. Virajul a fost efectuat în direcția corectă - și anume „în lateral” motorului aprins.

Totuși, toate eforturile piloților au fost în zadar. Potrivit ultimelor informații, motorul a continuat să funcționeze, ceea ce a provocat o creștere suplimentară a consecințelor arderii acestuia. Rolul transcendental rezultat nu a mai fost posibil de corectat.

Piloții au încercat să facă manevra de apropiere de aterizare „printr-o viraj” la aproximativ 25 de secunde după începerea unei arderi deschise a motorului. Aproximativ 15 secunde mai târziu, aeronava de transport militar Il-112V s-a prăbușit. La cădere, mașina a făcut o revoluție aproape completă în jurul axei centrale, după care martorii oculari au văzut o coloană de fum de foc ridicându-se în zona pădurii.

Trebuie precizat că echipajul aeronavei de testare a luat toate măsurile pentru a devia transportatorul din zonele rezidențiale.

Amintiți-vă că inițial Ministerul Apărării al Federației Ruse a refuzat să accepte aeronava pentru testare din cauza faptului că masa acesteia a depășit parametrii standard. Apoi au existat dovezi că era necesară rafinarea motoarelor. Drept urmare, după cum arată situația, mașina s-a ridicat în aer, aparent, rămânând tehnic „brută”. Cel puțin, așa interpretează experții în zbor situația.

Pentru referință: aeronava Il-112V a fost produsă la uzina de construcții de avioane Voronezh. Începerea operațiunii în Forțele Aerospațiale Ruse a fost programată pentru 2022.

Avionul a sosit din Voronej în regiunea Moscova pe 13 august.
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    297 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. -23
      17 august 2021 13:40
      Avioanele cad ca la un semnal.
      1. -24
        17 august 2021 13:50
        Citat din yfast
        asa cum s-a comandat

        Da, în mod regulat și progresiv. De asemenea, evenimentele spațiale de pe vremea „Protonului” până la „Știința” ridică întrebări
        1. -14
          17 august 2021 20:53
          Cineva a filmat-o pe un telefon.
          Cumva am tras prea bine - am început să trag ÎNAINTE să ia foc motorul
          Avionul zbura la mică altitudine, a intrat la sol cu ​​un tirbușon și a luat imediat foc. Echipajul nu a avut nicio șansă.
          https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730
          [media=https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730]
          1. -3
            17 august 2021 21:50
            Citat: Shurik70
            Cineva a filmat-o pe un telefon.
            Cumva am tras prea bine - am început să trag ÎNAINTE să ia foc motorul
            Avionul zbura la mică altitudine, a intrat la sol cu ​​un tirbușon și a luat imediat foc. Echipajul nu a avut nicio șansă.

            Într-un articol despre prăbușirea Be-200 din Turcia, am pus întrebări similare. Cumva, din fericire, se dovedește că cu un minut înainte de prăbușirea avionului, există întotdeauna un leneș care filmează dezastrul în toate detaliile lui. Și dacă vă amintiți de moartea „Împărăteasei Maria”, pe care cineva a filmat-o și în toate detaliile pe cameră. Nu sunt un susținător al teoriilor conspirației, dar cumva totul este la timp, la locul potrivit....
          2. +3
            17 august 2021 22:30
            Un val se ridică deja - "... motoarele sunt gunoi ...", iar dacă sunt "gunoaie", atunci avem mai multe programe întrerupte deodată (IL-114, 112, Mi-38 ...)
        2. +9
          18 august 2021 15:44
          Tot ceea ce nu ar fi trebuit să se facă, și asta pentru a ruina știința, a reduce finanțarea cercetării, a transforma educația în „ghiciți răspunsul corect” și o serie de alte acțiuni distructive comise în ultimii 20 de ani, a fost făcut.
          Cel despre care nu se vorbește practic s-a retras din conducerea reală a statului.
          Iar statul, ca răspuns la uitare, „funcționează ca un ceas”.
          Țara se rostogolește „la vale” cu o viteză din ce în ce mai mare.
          A căzut singur, într-o țară care nu a fost și nu va fi prietenoasă cu noi. Altul a căzut. Brut și netestat. Milioane de hectare de pădure ard. Oamenii încep să înțeleagă că nu totul este la fel de bine în țară precum încearcă să cânte pentru noi Skabeev, Popov și Solovyov.
          1. +2
            19 august 2021 11:04
            Nu plange!!! E dezgustător să asculți liberali ca tine. Istoria aviației nu este scrisă în sânge, vorbesc ca profesionist al aviației. Altfel, din păcate, nu va fi.
            1. Comentariul a fost eliminat.
            2. -1
              19 august 2021 20:27
              Nu mă înțepe. Oameni ca „tu” nu sunt profesioniști în aviație, ci păstori de porci. Pentru mine, cum nimeni nu știe mai bine decât nivelul de studii al celor care au absolvit școlile de aviație sau au lucrat în industria aviației.
              O astfel de concluzie despre „tu” se face pe baza unui mic accident vascular cerebral - „Istoria aviației scris in sânge...."
              Învață să scrii corect. La naiba de specialist.
              Dacă ai avea un pic mai multă cultură, aș vorbi despre cei cu care sunt înrudit, cu care am comunicat și cine sunt.
            3. +2
              20 august 2021 08:32
              Dacă este adevărat că ești specialist în aviație, atunci ar trebui să fii alertat de 4 dezastre într-o săptămână. Și nu ar trebui să discutați opiniile politice ale participantului la forum, ci aspectele profesionale ale celor întâmplate.
              Explicați utilizatorilor forumului motivele pentru ceea ce s-a întâmplat și punctul dvs. de vedere.
      2. +14
        17 august 2021 14:08
        Doar că avionul este atât de... Fantomatic... Este păcat pentru echipaj, sincere condoleanțe familiilor și prietenilor lor...
        1. -13
          17 august 2021 14:17
          Dar echipajul?
          1. +7
            17 august 2021 14:19
            Echipajul, din păcate, a murit...
            1. +8
              17 august 2021 14:39
              Mă întreb de ce au aruncat înotatorul?
              Video la subiect.
              Acest avion este un gunoi.
              Piloții nu au murit din cauza unui motor prost.

              Aici pe fața șarlamănării oamenilor care văd bugetul.
              1. +25
                17 august 2021 15:44
                Aici pe fața șarlamănării oamenilor care văd bugetul.


                Sub URSS, prototipurile au căzut, au tăiat și bugetul? Nu este nevoie să crești inundații aici, o astfel de profesie este un pilot de testare.
                1. +16
                  17 august 2021 15:48
                  Citat din krops777
                  Sub URSS, prototipurile au căzut...

                  Dă un exemplu.
                  Un exemplu de aeronavă de transport care a fost aprobată de armată și, ca urmare, aceasta (aeronava) nu a îndeplinit cerințele, dar aceasta (aeronava) a fost împinsă cu încăpățânare în producție.

                  Ghiciți de trei ori cât timp își vor menține pozițiile designerii și oamenii responsabili din partid care au fost implicați într-o astfel de înșelătorie?

                  De ce trebuie să se întâmple o tragedie pentru a recunoaște o greșeală?

                  Judecând după minusuri și majuscule, nimeni nu va recunoaște o greșeală.

                  Tovarăși, sunteți pe drumul cel bun.
                  Doar acest drum spre mormânt. a face cu ochiul
                  1. +10
                    17 august 2021 15:58
                    Ghiciți de trei ori cât timp își vor menține pozițiile designerii și oamenii responsabili din partid care au fost implicați într-o astfel de înșelătorie?


                    Câte mașini au căzut la Tupolev, Mikoyan nici nu voi număra nimic, nu și-au pierdut posturile, dar nu cele de transport militar, dar nu schimbă esența problemei, există defecțiuni experimentate ale mașinilor și dacă spui deja că au băut prada, atunci haideți și fapte.
                    1. +4
                      17 august 2021 22:00
                      Citat din krops777
                      Câte mașini au căzut la Tupolev,

                      „Tu-104 este cel mai rapid avion,
                      Cine va zbura pe el
                      care va fi purtat în liniște,
                      Îmi amintesc această poezie din copilărie. Trebuie să fi existat un motiv pentru o astfel de artă populară.
                      1. 0
                        18 august 2021 16:05
                        Tu 22 avea numele piloților canibalului. Și așa în uniune, de exemplu, în 79, până la 200 de părți nu au ajuns la 179 prăbușite
                  2. 0
                    17 august 2021 17:26
                    aproape ca un ochi de taur.
                  3. +11
                    17 august 2021 17:27
                    Citat: De exemplu
                    Dă un exemplu.
                    Un exemplu de aeronavă de transport care a fost aprobată de armată și, ca urmare, aceasta (aeronava) nu a îndeplinit cerințele, dar aceasta (aeronava) a fost împinsă cu încăpățânare în producție.

                    Pot da un exemplu de bombardier și interceptor, care au fost produse în masă, s-au predat Forțelor Aeriene și au servit în unități fără a fi puse în funcțiune.
                    Sau vă puteți aminti de Tu-22 „curat”.
                  4. +7
                    17 august 2021 19:01
                    Nu sunt aviator, dar presupun că aeronavele de transport ar trebui să aibă o calitate aerodinamică mai bună decât alte avioane. Și asta, îmi pare rău, este un ciot. Un avion urât și un rezultat logic. Sincere condoleanțe familiilor echipajului decedat.
                    1. +3
                      17 august 2021 20:18
                      Nu mai frumos decât Statele Unite. Adevărul este că acesta este fier și când eșuează nu se știe. Este suficient să citiți rapoartele companiilor de asigurări care își desfășoară investigația, nu vorbesc despre Rusia. Întrebarea este dacă au fost implicate sisteme de stingere a incendiilor, pe filmuleț era o flacără deschisă până la căderea laterală.
                      1. +3
                        17 august 2021 20:37
                        Poate că sistemul de stingere a incendiilor a funcționat, dar dacă a existat o ruptură a conductei de combustibil (versiunea mea), atunci în această situație sistemul de stingere a incendiilor nu se va salva. Și golul poate fi asociat cu deformarea elementelor corpului aeronavei.
                    2. 0
                      18 august 2021 22:06
                      Citat: SHURUM-BURUM
                      Un avion urât și un rezultat logic.

                      Gustul și culoarea... Myasishchev avea avioane frumoase, dar totuși. Și, în general, există atât de multe „rătuci urâte” în istoria mondială a aviației...
                    3. 0
                      19 august 2021 12:20
                      Citat: SHURUM-BURUM
                      Nu sunt aviator, dar presupun că aeronavele de transport ar trebui să aibă o calitate aerodinamică mai bună decât alte avioane. Și asta, îmi pare rău, este un ciot. Un avion urât și un rezultat logic. Sincere condoleanțe familiilor echipajului decedat.


                      ai fost acceptat pentru functia de artist general, de acum inainte, scrie-ti argumentele clientului.
                  5. +1
                    17 august 2021 22:14
                    Yak-1 și multe modele de iac în stadiul inițial
                  6. -1
                    18 august 2021 05:29
                    Așa au fost introduse motoarele ucrainene în An-12.
                  7. -1
                    20 august 2021 20:08
                    An-10, An-22. Tu-16, Tu-104, Tu-144, 3M.
                2. +3
                  17 august 2021 15:51
                  Citat din krops777
                  Nu este nevoie să răspândiți inundațiile aici

                  Ce flud? - în rețea lucrează o mulțime de ferme de bot anti-ruse, Occidentul alocă în mod constant bani, încearcă să se plângă de orice pozitiv, - și cu siguranță vor dansa pe cadavre.
                3. +5
                  17 august 2021 20:13
                  Un cunoscut de-al meu, PIC-ul, a condus o echipă de investigare a accidentelor de zbor, adică acei oameni care investighează dezastre, l-am întrebat odată, au căzut des? La care a răspuns el, ancheta a durat în medie două săptămâni, așa că aici am fost acasă jumătate de an.. Deci numărați câte avioane au căzut pe an și au fost două astfel de comisii..
                  1. +3
                    18 august 2021 23:21
                    Citat: max702
                    Am un prieten al PIC care a condus echipa de investigare a accidentelor de zbor.
                    În fața acestui An-12, comandant de echipaj maior; senior locotenent colonel și, în plus, specialiști în toate specialitățile. Se pare că în avion au fost instalate alte echipamente. În cazul nostru, în trei zile totul a fost așezat în câteva secunde și nu a putut determina starea câtorva kg de echipament din zece tone și jumătate de greutate uscată. recurs
                    1. +1
                      21 august 2021 08:50
                      Poate doar cu el, el este același maior și același An-12 ..
                      1. +2
                        21 august 2021 09:41
                        Lumea este un lucru strâmt a face cu ochiul ni s-a spus apoi că aceasta era singura astfel de aeronavă din Uniune și erau angajați în dezasamblarea operațională, mai ales acolo unde totul nu s-a întâmplat doar din vina tehnologiei. În cazul nostru eșec plutitor care s-a dovedit de două ori: prima dată a trecut, și a doua oară - au reușit să sară. Și toate acestea au fost dezgropate de un prieten care a fost angajat în documentare ...
                        Dumnezeu să-i binecuvânteze pe toți, au făcut ceea ce trebuie
              2. +7
                17 august 2021 18:56
                Și de ce nu au funcționat cum ar trebui sistemele de stingere a incendiilor din compartimentul motor?
                1. +7
                  17 august 2021 20:00
                  Citat: SHURUM-BURUM
                  Și de ce nu au funcționat cum ar trebui sistemele de stingere a incendiilor din compartimentul motor?

                  Pentru că acesta nu este un film „Wingspan”. Am senzația că acolo nu era deloc un sistem de stingere a incendiilor.
                  1. +4
                    18 august 2021 05:30
                    Sistemul a fost montat, dar nu a funcționat. Mai degrabă așa. Un lucru comun în testare.
                2. +6
                  17 august 2021 22:17
                  Nu va ajuta.
                  Îți spun: avionul nu trebuia să decoleze. S-a luat o decizie voluntară. Iată rezultatul.
              3. SSR
                +1
                17 august 2021 21:36
                Citat: De exemplu
                Mă întreb de ce au aruncat înotatorul?
                Video la subiect.
                Acest avion este un gunoi.
                Piloții nu au murit din cauza unui motor prost.

                Aici pe fața șarlamănării oamenilor care văd bugetul.

                Du-te la ciotul „tovarăș”.
                Te simți bine?
                Avionul este „gunoaie” și motorul „super”?
                Respectă oamenii care își fac treaba și nu scrie despre lucruri despre care habar nu ai.
                Aici, pe mulți comentatori, fața este schenevmerlikov.
                Tovarăși „experti”, vă rog să taci.
              4. +6
                17 august 2021 21:54
                Citat: De exemplu
                Acest avion este un gunoi.
                Piloții nu au murit din cauza unui motor prost.

                Ești expert în motoare de avioane? Câte motoare ai construit? Câți au intrat în serie, pe ce aeronave sunt operate? Nu pot auzi! Așa că taci fântâna, așa cum a spus Kozma Prutkov! E mai ușor să spui că regulile de toleranță ale site-ului nu permit!
            2. +10
              17 august 2021 14:42
              Citat: Greg Miller
              Echipajul, din păcate, a murit...

              Imi pare rau baieti.
            3. sav
              +28
              17 august 2021 15:50
              Citat: Greg Miller
              Echipajul a murit, din păcate.

              Este păcat că ejectarea în astfel de aeronave nu este prevăzută
              1. +6
                17 august 2021 17:06
                Citat din sav
                Citat: Greg Miller
                Echipajul a murit, din păcate.

                Este păcat că ejectarea în astfel de aeronave nu este prevăzută

                Și chiar și acest comentariu a fost pălmuit cu un minus)
                Nu există cuvinte, doar emoții. Pentru hamsteri, este o veche tradiție pe VO să nu pună plusuri și minusuri în articole despre tragedii.
                1. -38
                  17 august 2021 17:30
                  cum vor fi 5-7 chevroni.apoi vorbește despre tradiții.dar deocamdată, suge bucăți cavalerești de fier și cuțite cu Shpakovski.
                  1. +8
                    17 august 2021 21:41
                    Citat: Căutător
                    cum vor fi 5-7 chevroni.apoi vorbește despre tradiții.dar deocamdată, suge bucăți cavalerești de fier și cuțite cu Shpakovski.

                    Pisica mea pentru primul Nick din noiembrie 2013. Citesc Șpakovski din 1995, vorbesc în personal din 2014. Nu am un raft firav cu cărțile lui acasă, cu ce te poți lăuda, cu excepția unui ticălos gras și a curelelor de umăr înfricoșătoare. în VO?
                    1. -1
                      18 august 2021 22:18
                      Citat: Kote Pane Kokhanka
                      cu excepţia unui nenorocit gras şi a epoleţilor de groază

                      Ei bine, de ce îmi vine imediat în minte zicala ****** fără curea, ca o baie fără priză? Deci ***** nu este o naționalitate, cu atât mai puțin cetățenie (PMSM), ci o boală mintală...
            4. +5
              17 august 2021 19:19
              Întrebare pentru experți: Poate că în acest accident de motor ar fi fost mai indicat să se facă un viraj la stânga în loc de unul la dreapta. Poate că atunci avionul nu ar fi căzut în picătură. A doua întrebare este ce fel de motoare sunt acestea dacă nu pot oferi suficientă tracțiune pe unul care rulează ???
              1. +4
                17 august 2021 20:08
                Citat: Elefant
                Poate că atunci avionul nu ar fi căzut în picătură.

                Judecând după videoclip, presupun o pană ascuțită a șurubului, iar șurubul este plinuț acolo. Cel mai probabil, băieții au tras până la ultimul fără a seta șurubul la rezistența minimă la fluxul care se apropie, apoi o pană ascuțită și o răsturnare în această parte. Fie șurubul nu a mai fost controlat și apoi blocat.
                1. +1
                  17 august 2021 22:42
                  Există o astfel de flacără, un fel de mecanizare IMHO s-ar putea bloca.
              2. SSR
                +3
                17 august 2021 21:40
                Citat: Elefant
                A doua întrebare este ce fel de motoare sunt acestea dacă nu pot oferi suficientă tracțiune pe unul care rulează ???

                Nu este vorba doar de motor.
                Pe lângă motor, există mult mai multe unități.
                Aici, pe parcurs, o grămadă de factori.
                Și ei au fost cei care au dus nu la un accident, ci la o catastrofă.
              3. 0
                18 august 2021 22:30
                Citat: Elefant
                ce fel de motoare sunt acestea daca nu pot oferi suficienta tractiune pe unul care functioneaza???

                Aerodinamică - pseudoștiința moscovită.
                Gândește-te puțin:
                1. Cum creează o elice o astfel de forță,
                2. cum funcționează frânele aerodinamice cu o zonă atât de mică,
                3. dacă șurubul nu are pene, ce rezistență oferă...
        2. 0
          17 august 2021 14:33
          Citat: Greg Miller
          Doar că avionul este atât de... Fantomatic... Este păcat pentru echipaj, sincere condoleanțe familiilor și prietenilor lor...

          O altă piesă de propagandă de bază. Te contrazici spunând că avionul este fantomatic și ce au experimentat atunci?
          1. -9
            17 august 2021 14:40
            Unde este propaganda? Propaganda pentru ce? solicita

            Avionul este de fapt o gunoi.

            Sau tot ceea ce s-a făcut în Rusia este o capodoperă în mod implicit?
            Rahat.

            Priveste filmarea.
            Titlurile sunt mai ușor de citit... râs
            1. -1
              17 august 2021 14:49
              . Priveste filmarea.

              Vezi singur propaganda.

              .Avionul de fapt - gunoi.

              Pentru cine lucrezi pentru care te frângi atât de mult, încercând să sugerezi că tot ceea ce facem noi este un gunoi? După părerea dumneavoastră, F-35 este gunoi, care are deja destul de multe accidente, sau, din punctul dumneavoastră de vedere, F-35 este o mașină bună, pur și simplu se prăbușește des? Il-112V prăbușit este o mașină experimentală . Greșelile vor fi luate în considerare și aduse în minte IL-112V.
              1. +4
                17 august 2021 14:58
                Citat din OrangeBig
                Pentru cine lucrezi, că te odihnești atât de mult,

                Aeronava nu îndeplinește cerințele declarate ale armatei și nici caracteristicile producătorului.
                Pe fața unei banale reduceri de buget.
                Tragedia este că piloții au murit ca urmare.

                Și tu crești vorbărie.

                Este necesar să proiectați o aeronavă normală.
                Proiectați de la zero, nu treceți prin această neînțelegere.

                Este secolul 21, 21 de ani și nu există nicio aeronavă în țară care să înlocuiască An26.
                Și nu vor mai fi încă zece ani.
                Căci repede se vor naște doar pisici.
                1. -23
                  17 august 2021 15:06
                  Să agităm în continuare conform manualului de antrenament. Te străduiești din greu.
                  . Aeronava nu îndeplinește cerințele declarate ale armatei și nici caracteristicile producătorului.

                  Mașina a fost refăcută timp de doi ani, după care a început să îndeplinească cerințele armatei.


                  . Este necesar să proiectați o aeronavă normală.
                  proiectați de la zero și nu treceți prin această neînțelegere.

                  Ei bine, de la zero, nu de la zero, dar acum vor lua subiectul în serios.

                  .Şi tu creşti vorbărie.

                  Pot spune același lucru despre tine.
                  1. +20
                    17 august 2021 15:32
                    Citat din OrangeBig
                    Mașina a fost refăcută timp de doi ani, după care a început să îndeplinească cerințele armatei.

                    Apoi a căzut.

                    Acest avion nu poate livra 5 tone până la 6 mii km.

                    Avionul a luat foc și s-a prăbușit.
                    Gol!!!!!!
                    Acesta este un pis complet.
                    Am fost la spectacol...

                    Cineva stăpânește bani uriași.
                    Obișnuia să baură frații, iar băieții normali stăpâneau. Veron? a face cu ochiul

                    Toată lumea vrea să fie mândru de patria lor.
                    Dar nu are sens să fii mândru de neglijență și neglijență.

                    Acest avion va putea zbura doar dacă se va vota o lege care va obliga oficialii să zboare doar pe el.
                    Inginerii competenți vor apărea imediat.
                    Motorul, aripile, avionica vor fi desenate.

                    Numai ca rezultat va fi un alt plan. Și numele poate fi lăsat, pentru cei care sunt mândri....
                    1. -10
                      17 august 2021 15:35
                      . Apoi a căzut.

                      Prototip. Teste. Se întâmplă orice.

                      . Acest avion nu poate livra 5 tone până la 6 mii km.

                      Ai verificat personal?

                      Avionul a luat foc și s-a prăbușit.
                      Acesta este un pis complet.
                      Am fost la spectacol...

                      Nu injura.

                      .Cineva stapaneste bani uriasi.
                      Obișnuia să bea frații, iar băieții normali stăpâneau. Veron? a face cu ochiul

                      Viziunea ta personală asupra situației.
                    2. Eug
                      0
                      18 august 2021 16:32
                      5 tone la 6000 km.? Este aceasta o muncă normală pentru un transportor LIGHT? Și volumul compartimentului de marfă este în exterior mult mai mare decât pe An-26 ..
                  2. +13
                    17 august 2021 15:40
                    Ei bine, de la zero, nu de la zero, dar acum vor lua subiectul în serios.

                    Și cine o va lua? Cadrele vechi se sting, dar încă nu există altele noi (dacă existau, atunci avionul zbura deja). Aici, fie să ne amintim de deciziile lui Petru 1 și să invităm specialiști din străinătate în acele specialități în care avem o „găuri” formată, fie să pompăm bani în propriile noastre, realizând că termenul de lansare a produsului se va muta încă 10 ani.
                    1. -1
                      17 august 2021 15:55
                      . Și cine o va lua? Cadrele vechi se sting, dar încă nu există altele noi (dacă existau, atunci avionul zbura deja). Aici, fie reamintiți deciziile lui Petru 1 și invitați specialiști din străinătate în acele specialități în care avem o „găuri” formată,


                      Dar IL-112V nu a zburat astăzi, chiar dacă s-a prăbușit în timpul aterizării? Cei care înainte au preluat și proiectat Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M îl vor lua. Nu este nevoie să invităm cai troieni din străinătate, ci vor aranja și sabotaj sau vor scurge informații în lateral. Da, și din ce țară străină? Din Europa de Vest sau ce? Doar în Rusia s-a păstrat producția de avioane din întreaga fostă Uniune Sovietică. O să-și dea seama și să construiască un nou Il-112V, de ce ești atât de îngrijorat ?
                      .sau umfla banii de la sine, realizând că termenul de lansare a produsului se va muta încă 10 ani.

                      Cât de 10 ani? În puterea unui an sau doi.
                      1. +15
                        17 august 2021 16:18
                        Cât de 10 ani? În puterea unui an sau doi.
                        Un an sau doi pentru a restabili personalul de inginerie și proiectare din industria aviației?
                        Da, ești doar un optimist incorigibil...
                        1. +1
                          17 august 2021 16:23
                          Restaurare? Dar nu avem aceste cadre? Cine a creat și a ridicat în cer Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A dacă, din cuvintele tale, nu avem au personal de inginerie și proiectare? Incoerență. Cine construiește atunci Il-96-300 și Tu-214 dacă nu există personal? Cum au fost create atunci Su-57, MiG-35?
                        2. +13
                          17 august 2021 16:36
                          dintre cele de mai sus, aproape toate sunt modificări și îmbunătățiri inventate și create în URSS. Nou în aceste mașini, da, desigur că sunt multe. Dar nu o mașină de la zero. și o parte din cele de mai sus - în timp ce prototipurile sunt în cantitate de una sau puțin mai multe piese, au existat mai multe astfel de eșantioane de zbor în URSS pe an, adesea și multe nu au mers mai departe..
                        3. +14
                          17 august 2021 16:54
                          Citat din OrangeBig
                          Restaurare? Dar nu avem aceste cadre? Cine a creat și a ridicat în cer Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A dacă, din cuvintele tale, nu avem au personal de inginerie și proiectare? Incoerență. Cine construiește atunci Il-96-300 și Tu-214 dacă nu există personal? Cum au fost create atunci Su-57, MiG-35?

                          Nu isteria. toate tipurile pe care le-ați enumerat: Il-112, -114, -76, Tu-214 - sovietic proiecte, MS-21 - reîncarnarea Yak-242, MiG-35 - o modernizare profundă a MiG-29.
                          Incoerență, zici?
                          Nu, este timpul să recunoaștem că avem cusături cu inginerie, design și personal.
                          Rămânem pe linia de plutire doar în detrimentul „bagajului” școlii și al personalului vechi, iar ele nu sunt veșnice.
                          Din păcate.
                        4. +4
                          17 august 2021 17:06
                          Nu isteria.

                          Această frază este relevantă pentru tine. Încercați cu toții să-mi demonstrați că totul este sovietic, dar cât de mult este sovietic în actualul MS-21-300/310?Motoare sovietice, sau avionică sovietică, sau materiale compozite sovietice?
                          Acest avion a fost creat de la zero și îmi spuneți că este sovietic. Potrivit sovieticului Yak-242, nici măcar lucrările de proiectare nu au fost finalizate în cadrul Uniunii. Nici măcar proiectul nu era gata, dar îmi spui despre reîncarnare în persoana lui MS-21-300 / 31. Au fost doar evoluții.
                          Yak-242 este un proiect nerealizat al unei aeronave de pasageri al Biroului de proiectare Yakovlev, lucrări la care au fost efectuate în 1993. Proiectul a presupus o modernizare profundă a aeronavei Yak-42. Conform caracteristicilor sale, aeronava trebuia să ocupe o poziție intermediară între aeronavele de pasageri pe distanță scurtă și pe distanță medie. Proiectul prevedea lansarea în versiuni marfă-pasager și marfă în plus față de cea de bază pentru pasageri.

                          Proiectul nu a fost implementat din cauza dificultăților financiare. Lucrările de proiectare au fost suspendate, dar au fost reluate ulterior împreună cu compania de cercetare și producție Irkut, unde dezvoltările din cadrul proiectului au fost folosite pentru a crea MS-21.

                          https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-242

                          Numai Tu-214 poate fi numit sovietic.Toate celelalte enumerate sunt de fapt cele mai recente modificări, dar profund dezvoltate și refăcute. La același Il-76MD-90A, capacitatea de transport a crescut la 60 de tone.
                        5. +5
                          17 august 2021 17:17
                          Numai Tu-214 poate fi numit sovietic.Toate celelalte enumerate sunt de fapt cele mai recente modificări, dar profund dezvoltate și refăcute. La același Il-76MD-90A, capacitatea de transport a crescut la 60 de tone.

                          Totul este clar la tine, doar sloganuri și fraze puternice, înțelegerea subiectului conversației este zero.
                          Trimitându-mi cenuşă în cap, ai dreptate, dar eu nu am. Totul este în regulă la noi cu construcția de avioane, instrumentarea aerospațială și automatizarea chimică. Construcția de motoare călare. Iartă-mă, o să mărturisesc - sunt un agent al Departamentului de Stat și leagăn barca. (Sarcasm.)
                          Totuși, subiectul este nepotrivit, așa că propun să încheiem dialogul nostru pe această temă.
                        6. +4
                          17 august 2021 19:15
                          Citat: Omule
                          înțelegerea subiectului conversației – zero.

                          ce esti tu, stiind intelegerea? motorul a luat foc - industria a fost deja îngropată
                        7. -1
                          17 august 2021 19:29
                          Citat din Poquello
                          Citat: Omule
                          înțelegerea subiectului conversației – zero.

                          ce esti tu, stiind intelegerea? motorul a luat foc - industria a fost deja îngropată

                          Nu, nu, ce ești, totul este bine în industrie, nu?
                          Cu toate acestea, așa cum i-am sugerat unui coleg, nu pe acest subiect.
                        8. 0
                          17 august 2021 20:11
                          Citat: Omule
                          Citat din Poquello
                          Citat: Omule
                          înțelegerea subiectului conversației – zero.

                          ce esti tu, stiind intelegerea? motorul a luat foc - industria a fost deja îngropată

                          Nu, nu, ce ești, totul este bine în industrie, nu?
                          Cu toate acestea, așa cum i-am sugerat unui coleg, nu pe acest subiect.

                          "- Petka, îți plac racii?" ?
                        9. +4
                          17 august 2021 20:15
                          Nu înțelegi rusă, văd. Fericit să rămân.
                        10. 0
                          17 august 2021 20:33
                          Citat: Omule
                          Nu înțelegi rusă, văd.

                          Citat: Omule
                          Cu toate acestea, așa cum i-am sugerat unui coleg, nu pe acest subiect.

                          adică a fuzionat cu succes, stricând industria aeronautică autohtonă cu „sloganuri și fraze puternice”
                        11. +3
                          17 august 2021 21:46
                          adică îmbinate cu succes
                          Calmează-te, ramură, până la urmă, despre dezastru, au murit oameni. Există ceva de spus - bun venit într-un personal.
                        12. -2
                          18 august 2021 05:35
                          Toate cele de mai sus și în URSS nu au fost într-un zori frumos.
                        13. +5
                          17 august 2021 17:39
                          întrebați în ce ani au fost create aeronavele pe care le-ați indicat și în ce volume au fost produse.
                      2. SSI
                        +2
                        17 august 2021 16:41
                        Proiectantul șef al lui Il-76MD a murit astăzi... Întrebarea - cine va proiecta - rămâne...

                        Dar IL-112V nu a zburat astăzi, chiar dacă s-a prăbușit în timpul aterizării? Cei care au preluat și proiectat anterior Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M se vor angaja
                        1. -2
                          17 august 2021 16:47
                          Citat: SSI
                          Proiectantul șef al lui Il-76MD a murit astăzi... Întrebarea - cine va proiecta - rămâne...

                          Dar IL-112V nu a zburat astăzi, chiar dacă s-a prăbușit în timpul aterizării? Cei care au preluat și proiectat anterior Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M se vor angaja


                          Sub conducerea sa, au fost create și puse în funcțiune modificări ale aeronavelor Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A, adică a adus în exploatare toate proiectele în care era implicat. .
                          . Andrei Yurasov s-a născut pe 26 octombrie 1961 la Moscova. După ce a absolvit Institutul de Aviație din Moscova, a plecat să lucreze la PJSC Il, unde a lucrat mai bine de 34 de ani și a trecut de la tehnician la proiectant șef. A fost implicat în pregătirea și efectuarea testelor de zbor ale aeronavelor Il-96-300, Il-96MO / T, Il-114, Il-103, Il-76MD și Il-76TD. Din 2004, Yurasov se ocupă de întregul complex de lucrări de modernizare a aeronavelor Il-76 și Il-78 pentru Forțele Aerospațiale (VKS) ale Federației Ruse și aviația civilă - de la dezvoltarea proiectelor de proiecte până la testarea de stat. și operarea aeronavelor. Sub conducerea sa, au fost create și puse în funcțiune modificări ale aeronavelor Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A.

                          https://tass.ru/armiya-i-opk/12148341
                      3. +10
                        17 august 2021 17:05
                        „Primul zbor al lui Il-112V a avut loc pe 30 martie 2019 (așa cum era planificat);.....
                        După zbor, aeronava a fost plasată în atelierul VASO, s-au efectuat unele lucrări, în timp ce datele celui de-al doilea zbor au fost amânate în mod repetat. Pe 19 martie 2021, la aproape 2 ani de la singurul zbor, s-a cunoscut despre efectuarea curselor la sol pe aerodrom. "
                        Extras din Wikipedia. Doi ani au eliminat comentariile. Eliminat astfel încât avionul s-a prăbușit. Deci vor continua să aibă de-a face cu această aeronavă. Și nu se știe cât de mult vor mai avea nevoie să renunțe la manifestanți înainte de a lua în considerare toate greșelile lor.
                        În același timp, să ne amintim de T-14, care a fost prezentat la parada din 2015, dar nu îl pot aduce la producția de masă. Și avionul va fi tot mai dificil.
                        1. +5
                          17 august 2021 21:22
                          Îmi pare rău pentru echipaj! plâns Bărbați cu experiență, „copii” bucată, nu li s-ar fi putut da parașute?! asigurare solicita Nu poți face asta cu testeri, nu poți!!! Nu.
                          Avionul, desigur, este grosolan și ridică multe întrebări, inclusiv siguranța controlului! recurs
                          Odihniti-va in pace, baieti!!! soldat
                        2. AAG
                          +4
                          18 august 2021 05:53
                          „...nu ar fi trebuit să li se dea parașute?!!...”
                          Cred că în situația actuală acest lucru nu ar fi ajutat echipajul - nu era suficientă înălțime sau timp.
                          Bărbații au luat eroic tabla din sat!
                          Binecuvântată amintire.Condoleanțe rudelor.
                      4. +3
                        17 august 2021 20:44
                        Citat din OrangeBig
                        Nu este nevoie să invităm cai troieni din străinătate, ci vor aranja și sabotaj sau vor scurge informații în lateral.

                        Dar companiile străine fac contrariul, braconând cei mai buni oameni de știință și specialiști. Ei bine, prinderea de spioni este treaba serviciilor de securitate internă ale firmelor și agențiilor de informații ale statelor.
                      5. +8
                        17 august 2021 21:00
                        Pentru trimitere. Il-114 - începutul proiectării - a doua jumătate a anilor 80, primele mostre au zburat în 91-92. două secțiuni de 96 metri și instalarea de noi motoare) - 400-96, Il-96MD-300A - revizuirea seria Il-3MD prin instalarea de motoare PS-91 și avionică nouă. MS-93 - dezvoltarea Biroului de proiectare Yakovlev la sfârșitul anilor 76 - începutul anilor 90 pentru a înlocui Yak-76. Toate mașinile de mai sus au fost de fapt proiectate de ingineri de la școala sovietică. Acum sunt fizic incapabili să o ia. Cineva din cauza vârstei, cineva a părăsit industria aviației în anii 90. Deci cine o va lua? Manageri eficienți?
                    2. SSR
                      -2
                      17 august 2021 21:51
                      Citat din spectru
                      Și cine o va lua?

                      Cu siguranta nu tu.
                      Cei care au luat-o, nu încearcă și muncesc din greu aici.
                  3. +14
                    17 august 2021 16:16
                    Mașina a fost refăcută timp de doi ani, după care a început să îndeplinească cerințele armatei.
                    Mașina era robustă, deci supraponderală, colțurile din design nu erau copilărești. Mașina a fost refăcută timp de 2 ani, în stilul: „să tragem tot ce nu este critic pentru a se potrivi în TK din punct de vedere al masei”. Toți cei care au fost interesați de întrebare știu.
                    Din păcate, catastrofa care s-a produs, IMHO, este un rezultat firesc al pierderii competențelor în construcția de avioane și al degradării școlii interne de inginerie și proiectare, în general.
                    Pe cât de jenant este să recunoști.
                    1. -14
                      17 august 2021 16:28
                      .Din păcate, catastrofa care a avut loc, IMHO, este un rezultat logic al pierderii competențelor în construcția de avioane și al degradarii școlii interne de inginerie și proiectare, în general.
                      Pe cât de jenant este să recunoști.


                      Această „degradare” este vizibilă în special în exemplul MS-21-300, IL-114-300.

                      1. +19
                        17 august 2021 17:00
                        Citat din OrangeBig
                        .Din păcate, catastrofa care a avut loc, IMHO, este un rezultat logic al pierderii competențelor în construcția de avioane și al degradarii școlii interne de inginerie și proiectare, în general.
                        Pe cât de jenant este să recunoști.


                        Această „degradare” este vizibilă în special în exemplul MS-21-300, IL-114-300.


                        Înainte de a intra într-o frenezie loială, interesează-te, să zicem, de data primului zbor al aceluiași IL-114, a cărui imagine mi-o dai ca exemplu.
                        Vă dau un indiciu: 1990 oraș
                        Au trecut 31 de ani de atunci.
                        Deci, - da, degradare, vai, și fără ghilimele.
                      2. +30
                        17 august 2021 17:01
                        Sunt puțin de acord cu tine. Nu este vorba despre degradarea școlii de ingineri. S-a făcut totul pentru a o face să dispară. Nu a luat-o singură și a murit într-o zi. Managerii de succes și eficienți au reușit acest lucru pentru că depun eforturi de zeci de ani: să plătească un inginer mai puțin decât un agent de securitate în cinci, să încarce oamenii cu diverse prostii care nu au legătură cu designul propriu-zis și cu lipsa cronică de personal.
                        Nu e de mirare, este surprinzător că marja de siguranță a acestei școli a fost păstrată atât de mult timp. Când selecția negativă se efectuează de zeci de ani - pentru a lăsa ce este mai rău, atunci un astfel de rezultat este inevitabil.
                        Dacă stelele sunt aprinse, cineva are nevoie de el...
                        1. +11
                          17 august 2021 22:29
                          Nu este vorba despre degradarea școlii de ingineri. S-a făcut totul pentru a o face să dispară. Nu a luat-o singură și a murit într-o zi. Managerii de succes și eficienți au reușit acest lucru pentru că depun eforturi de zeci de ani: să plătească un inginer mai puțin decât un agent de securitate în cinci, să încarce oamenii cu diverse prostii care nu au legătură cu designul propriu-zis și cu lipsa cronică de personal.

                          Exact. Acestea sunt cauze, degradarea este o consecință. Permiteți-mi să adaug că și acum acest proces nu numai că continuă, ci se intensifică.
                          Sub pretextul „optimizării” cele mai importante întreprinderi de cercetare și producție sunt distruse. Ele fuzionează și fuzionează, fără niciun motiv rezonabil, birourile de proiectare și producția, sub pretextul „transferării producției”, fabricile sunt distruse etc.
                      3. +1
                        17 august 2021 17:43
                        din păcate. Aceste avioane sunt o „recunoaștere” doar pentru industria aeronautică rusă. Pentru aviația mondială, acesta este „secolul trecut”
                        1. -6
                          17 august 2021 18:50
                          Da, mai ales MS 21 - „secolul trecut”.
                        2. +1
                          17 august 2021 21:24
                          Nimic nou, cu excepția, după cum ni se spune, motoare! Foarte indoielnic. hi
                    2. -6
                      17 august 2021 22:13
                      Citat: Omule
                      Mașina era robustă, deci supraponderală, colțurile din design nu erau copilărești. Mașina a fost refăcută timp de 2 ani, în stilul: „să tragem tot ce nu este critic pentru a se potrivi în TK din punct de vedere al masei”. Toți cei care au fost interesați de întrebare știu.

                      De ce nu ați scris Parchetului General, FSB, Ministerului Afacerilor Interne, Președintelui, dacă știați toate astea? De ce au tăcut? Atunci cine ești?! Și acum, desigur, toți înțelepții au ieșit. După cum a spus comandantul companiei mele - „după incendiu și pompa pentru penis”
                2. SSR
                  -3
                  17 august 2021 21:48
                  Citat: De exemplu
                  Aeronava nu îndeplinește cerințele declarate ale armatei și nici caracteristicile producătorului.
                  Pe fața unei banale reduceri de buget.

                  Nimic că acesta este un avion experimental și nu a intrat încă în producție?
                  Căci, pentru cei strâmți, este crud, are nevoie de îmbunătățire, și de aceea testatorii săi Heroes l-au înfipt în coadă și coamă?
                  Omulețul slogan, tăiat, enervat și nu a încercat să o facă.
                3. 0
                  17 august 2021 22:49
                  Te contrazici singur. Vă propuneți să dezvoltați o nouă aeronavă și apoi chiar vă plângeți că nu există timp pentru asta.
              2. +5
                17 august 2021 21:23
                Citat din OrangeBig
                În opinia dumneavoastră, este gunoiul F-35, care are deja destul de multe dezastre

                Sunt aproximativ 645 de F-35 în total.
                În total, cu F-35 au fost șapte incidente de „clasa A”, incidente care implică decesul sau rănirea membrilor echipajului, sau daune aeronavelor în valoare de 2 milioane USD sau pierderea totală a aeronavei. Clasa de siguranță As include incendiile accidentale și loviturile de păsări
          2. +1
            17 august 2021 21:51
            Multe întrebări din videoclip sunt ridicate corect, dar autorul însuși ridică întrebări și ca specialist.
        3. +3
          17 august 2021 16:34
          Se remarcă faptul că suprafața aripilor este mică (respectiv, aripile sunt subțiri = portanță și alimentarea cu combustibil este insuficientă). Dar avionul trebuie să fie adus în minte, nu poți să-l arunci în niciun fel.
          1. 0
            17 august 2021 21:25
            Trebuie terminat cu raspa, altfel nu e avion! asigurare
        4. +12
          18 august 2021 01:38
          Citat: Greg Miller
          Doar că avionul este atât de... Fantomatic...

          M-am uitat la complot, mi se pare foarte competent, dar... m-am uitat la celelalte comploturi ale lui ceea ce și „despre un miracol” – s-a dovedit a fi un „ukrotrol” înec pentru Yukos, Boeing și Rusia liberă de Putin.
          Nu, fiecare persoană are propria sa părere și toată lumea o poate avea, trăim sub democrația liberală, și nu sub un fel de totalitarism... Dar el (acest omuleț) are o poveste despre MS-21, care (cum susține el ) KLA ... a furat de la ... chinezi.
          Nu, nu invers, și anume, ASTA susține el - TOTUL este fără sudură.
          Inclusiv motorul.
          ... Sunt la fel .
          Faptul că în timpul dezvoltării MS-21 chinezii au fost invitați să participe la bani, în schimbul dreptului de fabricație, se pare că nu a auzit ...
          Că aripa MS-21 este complet compozită... „întreaga rană”, în timp ce chinezii au un duraluminiu simplu...
          Faptul că în timpul primelor zboruri ale fuselajului lor pe distanță medie a crăpat ... se pare că nu a auzit ...
          Și că procesele lor au început aproape simultan...
          Și faptul că proiectăm împreună un corp larg pentru producția comună... se pare că nici el nu a auzit...
          Și IL-112 este într-adevăr o aeronavă nefericită, creată în grabă pentru un motor inexistent (din cauza căruia s-a întâmplat acest accident) ... La urma urmei, Ministerul Apărării din RF și toate celelalte agenții civile și de aplicare a legii, precum și companiile aeriene, până în 2014 urmau să cumpere avioane de marfă (și pasageri) ale Antonov Design Bureau. În Federația Rusă, chiar și asamblarea lor licențiată a început...
          Dar a venit 2014, Kremlinul nu a vrut să returneze Ucraina în lumea rusă (în ciuda solicitărilor intensificate ale președintelui legal de atunci al Ucrainei) și avioanele Antonov Design Bureau și motoarele Motor Sich nu erau disponibile.
          A rămas o întreagă linie de avioane la mare căutare pe piața rusă... de care nimeni altcineva nu are cu adevărat nevoie.
          Da, și nu pot construi nimic acolo fără cooperare cu Federația Rusă...
          Și Biroului de proiectare Ilyushin a primit o sarcină urgentă - să pregătească proiecte și instalații de producție pentru aeronave cât mai curând posibil:
          - IL-112,
          - IL-114,
          - IL 276,
          - ... IL-106 (aici nu este urgent și, în general, nu este clar de ce),
          în ciuda faptului că era încă necesară organizarea producției în masă a lui Il-76MD90A, întreținerea și repararea, prelungind durata de viață a întregii flote An-124 Ruslan la Aviastar ...
          Și pentru ca poporul Ilyushin să lucreze mai vesel, ei au numit un director general nou și fără îndoială „eficient” - urmașul marelui și stabil în eșecurile și poeziile sale Dmitri Olegovich.
          Tipul a făcut-o - echipa a fost actualizată, a angajat un întreg harem de secretare cu aspect de model și alți tineri creativi.
          Dar odată cu construcția și dezvoltarea aeronavelor, nu a funcționat cumva... da, este clar și nu a fost necesar.

          Motorul pentru Il-112V va fi disponibil abia peste câțiva ani, când ciclul de teste, perfecționări și teste se încheie ... dar deocamdată nu există suficiente motoare cu turboax în Federația Rusă și pentru elicopterele convenționale ... patru ori nu este suficient pentru nevoile normale...
          Dar chiar voiam să vă raportez.
          La expoziții să apară...
          Pentru export asigurare apare...
          Și au târât o mașină brută (și supraponderală) cu motoare experimentale, extrem de nesigure... la Moscova... spre mare rușine.
          Aceasta este calitatea MANAGEMENTULUI.
          Și toată verticala.
          Eșecul complet al tuturor managerilor eficienți și eficienți de la cel mai înalt nivel până la ultimul inginer proiectant.

          Și oamenii morți - scuze...
      3. -9
        17 august 2021 15:24
        Citat din yfast
        Avioanele cad ca la un semnal.

        ==============
        PS Și cât de fericiți vor fi „prietenii noștri ucraineni”! Este chiar greu de imaginat! Sh-sh-cum va începe! "Papuci" - ca un ventilator Va zbura!
        1. +12
          17 august 2021 16:17
          Chiar esti.
          Nu sunt destui oameni deștepți peste tot. Și când vine durerea, ambasada noastră, obișnuită la Kiev, se umple cu jucării moi și aprinde lămpi cu lumânări.
          Nu citi censornet-ul.
          1. +10
            17 august 2021 17:33
            Da, tovarășe lider, ați citit comentariile și înțelegeți că oamenii încetează să mai fie oameni. Peste tot, din păcate. Sincere condoleanțe piloților și familiilor. e pacat hi hi hi
          2. +1
            17 august 2021 21:42
            Citat: Liderul Pieilor Roșii
            Nu sunt destui oameni deștepți peste tot. Și când vine durerea, ambasada noastră, obișnuită la Kiev, se umple cu jucării moi și aprinde lămpi cu lumânări.
            Nu citi censornet.

            =======
            Dar nu o citesc... O ediție ticăloasă... Dar ce unele (Subliniez încă o dată CĂȚI dintre primii (acum cu siguranță: FOȘTI) „prieteni” ucraineni încep să se umple de „postări” de genul „pai, CUM este minunata ta aviație”?
            Slavă Domnului că în Ucraina există încă OAMENI Foarte Buni și Profund Decent! Ei, din pacate, devin din ce in ce mai putini.... Dar tot ESTE!
            SPER PENTRU EI! solicita hi
            1. -3
              17 august 2021 22:03
              . Dar faptul că unii (subliniez încă o dată CĂȚI dintre primii (acum sigur: FOȘTI) „prieteni” ucraineni încep să se umple de „postări” de genul „pai, CUM e minunata ta aviație”?

              Ei bine, măcar ei întreabă de aviația altcuiva, sunt interesați, nu au propria lor aviație.
              1. 0
                18 august 2021 13:51
                Citat din OrangeBig
                Ei bine, măcar ei întreabă de aviația altcuiva, sunt interesați, nu au propria lor aviație.

                ========
                E interesant, CINE „aruncă papucii”? Presupun că „patrioții mărar” s-au trezit în sfârșit...
      4. Comentariul a fost eliminat.
      5. Maz
        -1
        17 august 2021 16:32
        Eroul Rusiei Nikolai Kuimov, pilotul de testare clasa I Dmitri Komarov și inginer de testare de zbor clasa I Nikolai Khludeev au murit în prăbușirea unui prototip de avion de transport militar Il-112V lângă Moscova. Acest lucru a fost anunțat marți, 17 august, de o sursă a site-ului kp.ru.

        Se raportează că în timpul accidentului, aeronava militară a ars complet. Niciunul din echipajul aeronavei nu a supraviețuit.

        https://www.kp.ru/online/news/4404075/
    2. Comentariul a fost eliminat.
      1. Comentariul a fost eliminat.
      2. Comentariul a fost eliminat.
        1. Comentariul a fost eliminat.
          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. Comentariul a fost eliminat.
          2. Comentariul a fost eliminat.
            1. Comentariul a fost eliminat.
        2. -14
          17 august 2021 14:02
          Citat: Volodin
          În 2 zile, 16 materiale despre Afganistan au fost publicate pe VO, inclusiv Kabul

          Și ce spune? Acolo, Ahmad Massoud organizează rezistența și îi cheamă pe toți cei care nu sunt de acord cu regimul taliban să vină la Panjshir. În schimb, niște gunoaie, despre cum 2,5 infirmi ucraineni stau pe acoperișul clădirii și au fost aruncați acolo
          1. +4
            17 august 2021 14:45
            Și poți afla care Masood?
            1. +3
              17 august 2021 14:47
              Citat din broasca
              Și poți afla care Masood?

              Fiul lui Ahmad Shah Massoud. leul Panjshir.
              1. +3
                17 august 2021 14:51
                Da, se vorbește despre asta de doi ani. Și, cel mai important, cine le va furniza? Fără combustibil, nu vei primi mult. Dacă cu arme și b/n există încă o instanță acolo, atunci cu combustibil .... Am furnizat Papanya în Alianța de Nord. Cândva....
                1. 0
                  17 august 2021 15:00
                  Citat din broasca
                  Da, se vorbește despre asta de doi ani. Și, cel mai important, cine le va furniza? Fără combustibil, nu vei primi mult. Dacă cu arme și b/n există încă o instanță acolo, atunci cu combustibil .... Am furnizat Papanya în Alianța de Nord. Cândva....

                  Da, dar la început a fost cel mai mare dușman.
                  Nu cunosc detaliile despre provizii. Poate că nimeni nu o va face
                  1. -2
                    17 august 2021 15:14
                    Da, dar la început a fost cel mai mare dușman.

                    A caror? daca vorbesti de armata a 40-a care era acolo, atunci totul era acolo....era ambiguu. Cu toată istoria aia.... Au spart atâtea lemne de foc acolo încât nu mai erau opțiuni.
                    1. 0
                      17 august 2021 15:18
                      Citat din broasca
                      A caror? daca vorbesti de armata a 40-a care era acolo, atunci totul era acolo....era ambiguu. Cu toată istoria aia.... Au spart atâtea lemne de foc acolo încât nu mai erau opțiuni.

                      Ei bine, l-au rupt, nu l-au rupt. Și și-a primit porecla Lev Panjshir dintr-un motiv
                      1. +1
                        17 august 2021 15:55
                        M-am certat? dacă i-ar fi ascultat pe ruși, ar mai fi trăit. Poate... Și așa - da, a fost unul dintre cei mai talentați și sănătoși.
                2. 0
                  17 august 2021 16:55
                  Prioritatea acolo este resursa de apă. Și la munte, că talibanii, că apărătorii vor fi în condiții aproximativ egale și, cu siguranță, combustibilul nu va ajuta prea mult aici. Adevărul și sângele vor curge ca un râu.
                  1. -1
                    17 august 2021 18:31
                    Ai de gând să cari aceeași apă și b/n pe cămile? Și să porți arta cu ei? Și alte logistice, de asemenea, nu sunt atât de fierbinți pentru animalele de hată .....
                    1. -1
                      17 august 2021 20:04
                      Ei bine, talibanii sunt noi veniți acolo, dar au combustibil, așa cum spuneți, vă pot ajuta. Localnicii au un plus că fiecare piatră este nativă, astfel încât nu au pus-o pe niciuna dintre părți - accidentul este prea mare.
                      1. 0
                        17 august 2021 20:19
                        Ei bine, poți întreba puțin mai devreme... Kady încă mai avea Alianța de Nord. Cum și ce s-a întâmplat. Dar daca pana si europenii i-ar recunoaste pe talibani.... Tam-tam....ciudat....Pentru ca toate astea vor costa o gramada de bani, dar cine sa le dea??
      3. +20
        17 august 2021 14:03
        Ruslan, nu fi jignit, dar ai făcut ceva în afara subiectului aici degeaba! Există ceva de scris despre situația din Afganistan, scrie un articol separat ....
        1. -29
          17 august 2021 14:13
          Ei bine, cum spui...
          Când srach este crescut în jurul casei mele, aceasta este norma pentru cei căzuți?
          Deci mă întreb cine finanțează VO, cine împinge subiecte pe această resursă? Băieți pentru bănuți străini?
          1. +11
            17 august 2021 14:21
            Ruslan, scrie un articol despre problema care îți roade sufletul, dar aici ai putea doar să-ți exprimi condoleanțe piloților morți și vor exista o mulțime de materiale despre Afganistan, totul abia începe acolo, iar oceanul va vărsa sânge. ..
          2. +3
            17 august 2021 14:51
            Citat: Ruslan Sulima
            Deci mă întreb cine finanțează VO, cine împinge subiecte pe această resursă? Băieți pentru bănuți străini?

            Oh, încă unul îngrijorat de finanțarea VO... Am pierdut deja socotelile aici, care chiar din acest cont.

            Secret îngrozitor, teribil (doar shhh): 300 de miliarde de dolari de la CIA, 250 de trilioane de lire de la MI6, o tonă de argint și aur de la informațiile afgane, desigur - o cutie de matzah de la Mossad - și asta abia dimineața . mulțumit?

            Nu aruncați deja gunoi, sincer... Ar trebui să vă fie rușine. Au murit oameni, echipamentul s-a pierdut și aici, se pare, este necesar să numărăm banii altora ...
            1. +3
              17 august 2021 17:31
              Citat: Volodin
              firesc - o cutie de matsa de la Mossad

              Dar eu nu cred în asta. Astfel - numai cu o plată în avans sau pe credit. zâmbet
            2. Comentariul a fost eliminat.
            3. -4
              17 august 2021 18:46
              Unchiule, unde erai la 14 ani? Nu mai sunt intrebari....
          3. -5
            17 august 2021 16:32
            Citat: Ruslan Sulima
            Băieți pentru bănuți străini?

            Desigur, Occidentul alocă o mulțime de bani pentru propaganda anti-rusă, acesta este prada pe care o vedem - sunt în autori, sunt în comentarii.
      4. -3
        17 august 2021 17:47
        judecând după numărul de minusuri, acest site este format din adepți ai „liberalismului” de toate liniile.
    3. -9
      17 august 2021 13:43
      apoi efectuați o abordare de întoarcere. Virajul a fost efectuat în direcția corectă - și anume „în lateral” motorului aprins.

      Rolul transcendental rezultat nu a mai fost posibil de corectat.

      Niciodată un expert. Deci nu înțeleg de ce trebuie să faci asta?
      1. +7
        17 august 2021 13:58
        Aparent, pista era pe dreapta, așa că virajul a fost făcut la dreapta, dar, din păcate, situația s-a transformat într-o critică literalmente în câteva secunde - cel mai probabil, cablajul pentru controlul motorului și planurile de deviere ale aripii drepte. ars
        1. +1
          17 august 2021 14:05
          Citat din GREG68
          Aparent, pista era pe dreapta, așa că virajul a fost făcut la dreapta,

          Este posibil să faci o întoarcere spre un motor defect? Aceasta nu este o încălcare a instrucțiunilor?
          1. +22
            17 august 2021 14:18
            Citat din cron
            Este posibil să faci o întoarcere spre un motor defect? Aceasta nu este o încălcare a instrucțiunilor?

            Și unde să faci o întoarcere dacă aerodromul este pe dreapta?
            În al doilea rând, dacă motorul potrivit a fost oprit sau cel puțin o parte din sarcină a fost îndepărtată din acesta, atunci întoarcerea la dreapta este atât mai ușoară, cât și mai rapidă.
            O altă întrebare este de ce, după câteva secunde de foc, la virajul spre dreapta, avionul a devenit practic incontrolabil (s-a răsturnat peste aripa dreaptă)? Avionul este făcut în principal pentru Armată, iar capacitatea de supraviețuire este aproape zero.
            1. +7
              17 august 2021 14:21
              Poate că motorul a fost oprit și elicea nu s-a deformat din cauza arderii cablajului său de control, așa că a existat un moment de viraj mare spre dreapta.
              1. +2
                17 august 2021 14:25
                Citat din GREG68
                iar șurubul nu s-a deformat din cauza arderii cablajului său de control, așa că a existat un moment mare de întoarcere spre dreapta.

                Apoi, avionul ar fi în poziție orizontală, iar el s-ar înclina spre dreapta, ceea ce este firesc cu o viraj normală la dreapta.
                1. +6
                  17 august 2021 14:36
                  Această rulare apare cu o elice fără pene
                2. +3
                  17 august 2021 18:27
                  Atunci avionul ar fi într-o poziție orizontală,


                  Alunecare și rostogolire legate. Rulirea cauzează alunecare, alunecarea (cel puțin de la tracțiune diferită) provoacă ruliu. Dar o lovitură puternică la sfârșit - aceasta este deja comisia va dezasambla. Fie controlul transversal a fost acoperit de un incendiu, fie o blocare din cauza unei pierderi de viteză sau a atingerii unui unghi critic.
                  Sincere condoleanțe familiei. Înțeleg că cuvintele nu vor ajuta prea mult aici .. Dar oricum - fii puternic.
              2. +3
                17 august 2021 14:40
                Șurubul este acoperit de arcuri fără presiunea uleiului.
                1. +3
                  17 august 2021 14:41
                  Crezi că ar putea fi o defecțiune a motorului? Și mecanismul de pene ar putea fi, de asemenea, distrus sau blocat
                  1. +7
                    17 august 2021 14:43
                    Totul este în interiorul butucului șurubului. Fără presiune - giruetă forțată de arcuri.
                    1. +5
                      17 august 2021 14:46
                      Toate acestea sunt adevărate, dar există suficiente exemple de accidente din cauza elicelor cu pene. Poate că aici a fost ceva asemănător, va stabili comisia.
            2. +3
              17 august 2021 14:23
              Citat din: Bad_gr
              Și unde să faci o întoarcere dacă aerodromul este pe dreapta?

              Ei bine, este logic dacă avionul se comportă într-un mod similar atunci când se întoarce spre un motor defect, nu face acest lucru. Care este punctul în care se află aerodromul:
              În al doilea rând, dacă motorul potrivit a fost oprit sau cel puțin o parte din sarcină a fost îndepărtată din acesta, atunci întoarcerea la dreapta este atât mai ușoară, cât și mai rapidă.

              Era oprit, dar nu părea să se oprească.
              O altă întrebare este de ce, după câteva secunde de foc, la virajul spre dreapta, avionul a devenit practic incontrolabil (s-a răsturnat peste aripa dreaptă)? Avionul este făcut în principal pentru Armată, iar capacitatea de supraviețuire este aproape zero.

              întrebare inteligentă
            3. +1
              17 august 2021 14:26
              Nu sunt expert. Există un motor automat de STINGERE A INCENDIILOR de urgență?
              1. +7
                17 august 2021 14:38
                Da este. Se pornește atât automat, cât și în modul manual. De regulă, este dublu
                1. 0
                  17 august 2021 20:29
                  Citat din GREG68
                  Da este. Se pornește atât automat, cât și în modul manual. De regulă, este dublu

                  https://youtu.be/34Csohjln2Q
            4. -2
              17 august 2021 15:18
              Citat din: Bad_gr
              dacă motorul potrivit a fost oprit sau cel puțin o parte din sarcină a fost îndepărtată de pe acesta,

              1. Sunt mai preocupat de cauza incendiului la motorul potrivit...
              2. De ce nu au încetat să furnizeze kerosen la dviglo care arde?
              3. De ce nu a funcționat stingerea automată a motorului?
              Și, în general, mi se pare că această catastrofă este foarte asemănătoare cu sabotajul provocat de om. Avionul a zburat înainte... și nu au fost probleme cu dvigun-urile. Da, cu putere redusă, aș vrea să fie mai puternic, dar au ridicat mașina în aer...
              Pe scurt, trebuie să vă gândiți foarte bine și să dezasamblați toate prostiile astea la șurub.
              DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.
              1. -8
                17 august 2021 16:07
                Și, în general, mi se pare că această catastrofă este foarte asemănătoare cu sabotajul provocat de om. Avionul a zburat înainte... și nu au fost probleme cu dvigun-urile. Da, cu putere redusă, aș vrea să fie mai puternic, dar au ridicat mașina în aer...

                De asemenea, tind să sabotez. Pe fundalul eșecului amerilor din Afganistan, operațiunilor trebuiau să li se ofere măcar un fel de colac de salvare, cel puțin pentru a prinde ceva.
                Cu avionul - zboară doar datorită puterii motoarelor, planifică slab din cauza aripii mici. Puțin motorul s-a defectat (sau a fost doborât), doborât. O aeronavă militară complet încărcată (dacă este proiectată corespunzător), atunci când un motor (din două) iese, ar trebui să planeze și să nu cadă.
              2. +1
                17 august 2021 20:49
                Citat: Boa constrictor KAA
                1. Sunt mai preocupat de cauza incendiului la motorul potrivit...

                conform zvonurilor Voronezh, motorul a fost schimbat recent pentru că cel vechi făcea ceva greșit
          2. +1
            17 august 2021 14:26
            Într-o astfel de situație, nu există timp pentru instrucțiuni, mai ales că aceasta este o nouă placă promițătoare care se află în proces de testare și depanare, comportamentul său este doar studiat.
            1. +1
              17 august 2021 14:36
              Citat din GREG68
              Într-o astfel de situație, fără instrucțiuni

              Totuși, instrucțiunile sunt instrucțiuni, pentru că sunt scrise în sânge. Așa că am întrebat, este posibil să faci o întoarcere în direcția unui motor care nu funcționează?
              cu atât mai mult, aceasta este o nouă placă promițătoare, care este în proces de testare și depanare, comportamentul său este doar studiat

              Oricât de nou ar fi, dar la „sol” calculează dinainte cum se poate comporta avionul în cutare sau cutare situație. Din nou, sunt date instrucțiuni. Cât de credincioși au fost ei vor afla mai târziu
        2. +6
          17 august 2021 14:40
          Nu, în stânga, acesta este de la forumul de aviație, cercul roșu este locul accidentului, a zburat din sud-vest
        3. +4
          17 august 2021 14:53
          Nu am înțeles prea bine ce a vrut să spună autorul spunând că nu pot opri motorul, nu pot opri alimentarea cu combustibil sau nu pot face motorul? Dacă acesta din urmă, atunci o astfel de rulare ascuțită este destul de de înțeles.
        4. 0
          17 august 2021 17:03
          Sunt de acord cu cablarea și hidraulica și, ca urmare, pierderea puterii și a controlului.
          În general, există opinia că nu motorul este de vină, ci alimentarea și scurgerea combustibilului. Dar comisia trebuie să descopere de ce.
    4. +17
      17 august 2021 13:43
      Dacă ar exista scaune ejectabile, probabil că echipajul ar scăpa! Poate că este timpul ca proiectanții să înceapă să furnizeze aeronave de transport cu echipamente de ejecție ??? Avioanele vor deveni mai scumpe, dar prețul vieții umane trebuie să fie mai mare! Îmi pare foarte rău, trei familii au devenit orfane!!!
      1. +5
        17 august 2021 13:48
        Citat din pytar
        Dacă ar exista scaune ejectabile, probabil că echipajul ar scăpa! Poate că este timpul ca proiectanții să înceapă să furnizeze aeronave de transport cu echipamente de ejecție ??? Avioanele vor deveni mai scumpe, dar prețul vieții umane trebuie să fie mai mare!

        Și aterizarea?
        1. +7
          17 august 2021 13:51
          Și aterizarea?

          Echipa de aterizare are parașute, nu? De fapt, nu-mi pot imagina cum, cu astfel de evenimente trecătoare, ei pot scăpa, de altfel, la joasă altitudine, dar ejectarea, măcar dă o mică șansă, ca măcar cineva să se vindece! Bine, nu oriunde puteți, dar ce vă împiedică să furnizați Be-200 cu astfel de sisteme?
          1. 0
            17 august 2021 14:11
            Citat din pytar
            Echipa de aterizare are parașute, nu? De fapt, nu-mi pot imagina cum, cu astfel de evenimente trecătoare, ei pot scăpa, de altfel, la joasă altitudine, dar ejectarea, măcar dă o mică șansă, ca măcar cineva să se vindece! Bine, nu oriunde puteți, dar ce vă împiedică să furnizați Be-200 cu astfel de sisteme?

            Ei bine, Be-200 are și un echipaj mare.
            Dacă grupul de aterizare are timp să sară, atunci piloții ar trebui, teoretic, în același mod. Și dacă piloții se ejectează mai devreme decât ei? Va fi trist. Nu cunosc toate detaliile.
            1. 0
              17 august 2021 14:57
              Citat din cron
              Ei bine, Be-200 are și un echipaj mare.

              Echipaj de 2 persoane al Be-200. Acum știți. hi
              1. +3
                17 august 2021 15:03
                Citat: Alex777
                Echipaj de 2 persoane al Be-200. Acum știți.

                Sunteți direct doar despre cei care zboară cu avionul. La stingerea incendiilor, de obicei sunt mai multe
        2. -1
          17 august 2021 14:01
          Și aterizarea?

          Nu sunt un expert pe subiect, dar probabil se poate realiza un compartiment de transport din mai multe module, care, dacă este necesar, se dezaoculează și aterizează pe parașute în caz de urgență. Este la fel pentru tot cockpitul? Este clar că structura va deveni mai grea, va deveni mai dificilă, dar asta va da o șansă de mântuire!
          1. 0
            17 august 2021 14:18
            Citat din pytar
            Nu sunt un expert pe subiect, dar probabil se poate realiza un compartiment de transport din mai multe module, care, dacă este necesar, se dezaoculează și aterizează pe parașute în caz de urgență. Este la fel pentru tot cockpitul? Este clar că structura va deveni mai grea, va deveni mai dificilă, dar asta va da o șansă de mântuire!

            În mod ideal, desigur, poate și este adevărat. Dar având în vedere că acest IL nu poate fi finalizat nici măcar în această versiune, este extrem de îndoielnic. Nu în viitorul apropiat cu siguranță.
            1. +5
              17 august 2021 14:22
              Există ceva care nu poate fi construit? Îmi pare rău că am desenat în grabă, dar cred că e clar?

              Capsule de tragere de urgență, ceva de genul echipamentului militar de aterizare! La Sindicate, sistemele de salvare de urgență au demonstrat în mod repetat eficiență ridicată, de ce nu pot veni cu așa ceva pentru lucrătorii din transport?
              1. +3
                17 august 2021 15:18
                Citat din pytar
                Există ceva care nu poate fi construit?

                Cabinele de evacuare (detașabile, de salvare...) au fost deja proiectate și utilizate! Puteți menționa F-111, FB-111, B-1A .... Dar nu au primit utilizare în masă ... probabil următorii factori "au jucat" ...: Programul de dezvoltare pentru aeronava B-1 inițial prevăzut pentru utilizarea unui cockpit detașabil cu trei locuri, similar cu cabina aeronavei F-111. in orice caz cost semnificativ al unei astfel de cabinenecesitatea unei cercetări ample, complexitatea proiectării și întreținerii a condus la faptul că s-a decis să se utilizeze cabine detașabile doar în primele trei mostre ale aeronavei

                Cabina de salvare B-1A
                Dar în bombardiere și anumite tipuri de transportoare se folosesc scaune ejectabile, care sunt, de asemenea, realizate sub formă de „capsule” ...
                1. +2
                  17 august 2021 18:13
                  Citat: Nikolaevici I
                  Dar în bombardiere și anumite tipuri de transportoare se folosesc scaune ejectabile, care sunt, de asemenea, realizate sub formă de „capsule” ...

                  Pe naveta noastră spațială Buran, sistemul de salvare includea catapulte pentru piloți.

                  Apropo, pe navetele americane, echipajul putea părăsi mașina doar prin trapa din partea stângă (din trapă a fost scoasă o tijă, de-a lungul căreia a alunecat inelul drizei, fixat pe sistemul de suspensie al astronautului. tijă a direcționat naveta care a sărit pe lângă avionul aripii). În general, la altitudine joasă, nu era realist să scape.
              2. +3
                17 august 2021 15:41
                Citat din pytar
                ce nu se poate construi?

                Astfel de scheme au fost propuse de mult timp. Am citit-o în reviste acum vreo 10-20 de ani.
                De exemplu, V. N. Tatarenko:


                https://habr.com/ru/company/icover/blog/386287/
              3. +4
                17 august 2021 15:47
                La o astfel de înălțime încât IL 112 a luat foc, un astfel de sistem de salvare nu va ajuta, cabina pur și simplu se va prăbuși fără a avea timp să deschidă parașuta.
              4. 0
                17 august 2021 20:58
                Și dacă nu din zbor orizontal? Poza este buna.
      2. +10
        17 august 2021 13:49
        Acesta este un avion de transport. Nu există nicio prevedere pentru ejectare. Un alt lucru este un prototip și aici a meritat să ne gândim la piloții de testare. Condoleanțe familiei și prietenilor
        1. +4
          17 august 2021 13:53
          Un alt lucru este un prototip și aici a meritat să ne gândim la piloții de testare.

          Am vorbit serios! O profesie atât de riscantă ca un tester medical trebuie să fie prevăzută cu mijloace suplimentare de salvare!
      3. -2
        17 august 2021 14:03
        Citat din pytar
        Ar fi scaune ejectabile, probabil că echipajul ar scăpa

        Acest gând mi-a trecut și în cap.
        Atunci mi-am dat seama că nu este real.
        În general, avionul a fost experimentat, nu este clar la ce să ne așteptăm de la asta. Pentru bine, aeronavele cu experiență ar trebui, în general, să fie făcute fără pilot.
        1. 0
          17 august 2021 14:25
          Acest gând mi-a venit și în minte la început. Atunci mi-am dat seama că nu este real.

          Nu pot spune că nu este real! Da, este dificil și costisitor, dar este foarte posibil! Mai sus am desenat / desigur primitiv / ce este în joc, dar cred că ideea este clară. Într-adevăr, va trebui să reformatez întreaga ideologie de design, dar cred că merită, pentru că doar 9-10 oameni au murit luna aceasta?!?! piloți ruși de primă clasă! hi
        2. +3
          17 august 2021 16:02
          Citat: Jacheta pe stoc
          Pentru bine, aeronavele cu experiență ar trebui, în general, să fie făcute fără pilot.

          Acesta nu este un model care este suflat într-o aerodinamică.
          Un avion este o ființă vie (nu credeți? - întrebați fluturașii!). Cui se va „reclama” în zbor, dacă nu unei persoane? Și al șaselea simț - intuiția - cum să-l introduci într-un robot!?
          Nu-ee... - "așa este treaba noastră - să învățăm avioanele să zboare" ...-- a fost cântat într-un cântec despre piloții de încercare. Și pe bună dreptate, apropo, a cântat.
          1. +1
            17 august 2021 16:51
            Citat: Boa constrictor KAA
            Cui se va „reclama” în zbor, dacă nu unei persoane?

            Ei bine, când mai devreme, pilotul a tras pârghiile și frânghiile (condițional, toate tracțiunile au fost mecanice), dar acum nu trebuie să stea în cabină, lângă computer, la fel, tot controlul este electric.
      4. +9
        17 august 2021 23:05
        Magomed Tolboev despre moartea echipajului Il-112V
        În pregătirea forumului Armata-2021, o copie experimentală a aeronavei de transport militar Il-112V lucra la Kubinka, lângă Moscova. Echipajul cu comandantul, Eroul Rusiei Nikolai Kuimov a murit. Avertismentele repetate de la inginerii și tehnologii Ilyushin Design Bureau cu privire la problemele motorului care ar putea duce la dezastru au fost ignorate.
    5. 0
      17 august 2021 13:47
      Piloții odihnesc în pace, mașina a fost luată din locuințe
      1. -7
        17 august 2021 13:52
        Aceasta este o prostie pseudo-patriotică VO. Pe ce bază s-a făcut această concluzie? Din videoclip nu este clar că piloții au luat avionul de la ceva, dar nu există nicio înregistrare a conversațiilor piloților.
        1. +12
          17 august 2021 14:00
          S-au întors spre pistă. Este clar că la 15 secunde după aceea, cu rostogolirea care a avut loc, nu au avut ocazia să ducă avionul undeva - s-au luptat să-l salveze, nu a fost înainte de asta.
          De ce a fost inclusă această frază semi-rituală în articol este greu de înțeles. :((
          1. 0
            17 august 2021 14:04
            Nimeni nu a întors în mod deliberat avionul nicăieri.
            1. +5
              17 august 2021 14:09
              Este clar că viteza a scăzut și s-a întors în direcția motorului care ardea
              1. -1
                17 august 2021 14:15
                Inconsecvență în forța de ridicare a aripilor. Un motor trage, al doilea nu. Și pentru a menține aeronava în aer, mai trebuie să creșteți forța celui de operare. Incoerența este compensată de mecanizarea aripa în care motorul nu funcționează, nu a existat. Și dacă elicea motorului de urgență nu era cu pene, atunci nu existau deloc opțiuni.
                1. +2
                  18 august 2021 23:49
                  Citat din Liam
                  Inconsistența este compensată de mecanizarea aripii unde motorul la ralanti ..

                  Vorbești limba - ai citit-o pe wiki? Vă rugăm să rețineți că colegul nu este familiarizat cu aviația pe wiki lol
                  Citat din Intruder
                  Unghiul cârmei și numai în orizontală, așa și așa ..

                  A cita un wiki/jurnal live și a-l eticheta este una, dar a fi responsabil este alta: răspunde sau rămâne la fel da fluent în limba?
                  Citat din Liam
                  25.11.2020/ este ca și când jocurile unui copil pe un simulator de zbor pe computer mi-au fost afișate de pe YouTube ca „dovadă” a capacității lui Tu-154
                  Citat din Pete Mitchell
                  A fost găsită declarația ta despre Carcass? Sau, ca întotdeauna, „unește”? Fie prezentați, fie acționați conform așteptărilor


                  Iată un gând rezonabil tocmai acum -
                  Citat din Liam 14'21 august
                  Nu sari la subiecte pe care nu le cunosti...
                  1. +2
                    19 august 2021 21:55
                    Citat din Liam
                    Inconsistența este compensată de mecanizarea aripii unde motorul la ralanti ..
                    Împărtășiți sursa „înțelepciunii”? Doar te întrebi? Unde ai copy-paste asta? Ca întotdeauna în wiki/la fel? Cum îți imaginezi din punct de vedere tehnic? Pro unghi efectiv de baleiere auzit? Am trecut cu vederea aici tocmai acum și ai făcut curățenie - mulțumesc; ești în stare și tu însuți sau vei rătăci ca întotdeauna?
          2. 0
            17 august 2021 14:42
            S-au întors spre pistă

            Ai date? Din forumul aviatic, pista a fost raportată a fi pe stânga.
            1. +3
              17 august 2021 14:59
              Nu, am inteles gresit din articol
            2. 0
              17 august 2021 15:14
              Dar pentru a intra pe pistă a fost necesar să virați mai întâi la dreapta, apoi la stânga, la forumul aviației puteți vedea că știu să aterizeze avioanele peste pistă.
              1. -1
                17 august 2021 15:30
                Dar pentru a intra pe pistă trebuia mai întâi să virați la dreapta, apoi la stânga, la forumul aviației puteți vedea că știu să aterizeze avioanele peste pistă

                De fapt, am scris despre altceva, dar imaginația ta este înaintea gândurilor tale. Multumesc pentru minus, colectez asa ceva.
                1. 0
                  17 august 2021 15:34
                  Nu fantezi, „-” nu este al meu.
        2. 0
          17 august 2021 14:59
          Aceasta este o prostie pseudo-patriotică VO. Pe ce bază s-a făcut această concluzie? Din videoclip nu este clar că piloții au luat avionul de la ceva, dar nu există nicio înregistrare a conversațiilor piloților.

          Au vorbit și despre piloții din Belarus când a apărut înregistrarea negocierilor și noul videoclip totul a căzut la loc. Mă întreb dacă acestor oameni acum le e rușine de cuvintele lor sau nu?
    6. +3
      17 august 2021 13:50
      Sincere condoleanțe familiilor membrilor echipajului. Memoria strălucitoare a piloților...
    7. -5
      17 august 2021 13:53
      Din câte îmi amintesc, din istoria aviației URSS, An-24,26, în caz de defecțiune a unui motor, a aterizat pe al doilea, adică. puterea motorului rămas a fost suficientă pentru aterizare, dar aici, nefiind specialist, văd totuși problema puterii suficiente și, în general, a calității motoarelor pentru această mașină. Manturov - „glorie”, scuze pentru băieți! Respect pentru ei! Au făcut tot ce au putut! Amintire veșnică! soldat
      1. +4
        17 august 2021 14:45
        Din câte îmi amintesc, din istoria aviației URSS, An-24,26, în caz de defecțiune a unui motor, a aterizat pe al doilea, adică. puterea motorului rămas a fost suficientă pentru aterizare, dar aici, nefiind specialist, văd totuși problema puterii suficiente

        Calitatea aerodinamică a lui Il-112V este mai proastă din cauza aripii mai mici. Pe An-24, 26 cam 75 mp, iar pe Il-112 doar 65. Diferență mare cu aceeași greutate. Planificarea gratuită este imposibilă.
        1. -12
          17 august 2021 15:49
          „Pe An-24, 26 cam 75 mp, iar pe Il-112 doar 65”. - Ce „mare” diferență.
          1. +6
            17 august 2021 16:02
            „Pe An-24, 26 cam 75 mp, iar pe Il-112 doar 65”. - Care este „marea” diferență

            Este 15% o mică diferență?
            1. -10
              17 august 2021 18:52
              Nu mare sigur, iar avionul s-a prăbușit din cauza incendiului motorului și, se pare, a avariei sistemului de control, iar asta este deja în sânul răspunderii personalului tehnic care a pregătit avionul pentru plecare.
      2. 0
        17 august 2021 15:03
        Nu este vorba despre putere, ci despre o elice cu pene în timp util, dacă mecanismul sau cablajul a fost deteriorat, atunci motorul An on one nu va zbura nicăieri.
    8. -6
      17 august 2021 13:54
      Acest avion nu ar trebui să zboare deloc .. - de la bun început au fost doar probleme cu el .. ((Echipajul își pare rău ...
      1. +1
        17 august 2021 14:07
        De ce nu ar trebui să zboare? Avem nevoie de aviație de transport sau ce? Probleme sunt peste tot și întotdeauna, dar acesta nu este un motiv pentru a ridica imediat labele în vârf. Problemele trebuie rezolvate. Numiți-mi cel puțin o aeronavă cu care nu au fost probleme inițial. Toate acestea sunt rezultatul unei „politici înțeleapte”, când din anumite motive au încercat să liniștească o țară vecină și au preferat cooperarea cu Antonov, iar proiectele lor au fost încetinite și oprite, ca același Il-112V. Este necesar, nu este necesar. Și când și-au dat seama că mirosea a prăjit și în curând nu va mai fi nimic pe care să zboare, au început să grăbească pe toată lumea cu termenele limită pentru același Il-112V și, după cum se spune, grăbiți-vă și faceți oamenii să râdă.
        1. +4
          17 august 2021 14:15
          Acolo, proiectul nu prevede deloc sisteme de stingere a incendiilor cu motor? Muncitorul din transport ar trebui să zboare cu un singur motor fără probleme .. Lasă discuțiile despre politică .. - nu are nimic de-a face cu asta .. Motivul este incompetența și incompetența sălbatice a dezvoltatorilor și designerilor .. defecte încorporate inițial în design, modificări „la genunchi”...
          1. -5
            17 august 2021 14:25
            . Motivul este neprofesionalismul sălbatic și incompetența dezvoltatorilor și designerilor.. defecte încorporate inițial în design, modificări „la genunchi” ...

            Pentru că la început s-a închis proiectul, apoi și-au amintit tăios și au stabilit termene limită nerealist, pentru că cocoșul prăjit a ciugulit, iar când e grăbire, sunt neajunsuri.Nu se înșală doar cel care nu face nimic. Iar sub Uniune au fost multe dezastre în timpul testării aeronavelor, dar nimeni nu a avut ideea „luminoasă” să abandoneze proiectul din cauza dezastrului și să nu zboare.De unde ați luat informațiile despre
            neprofesionalism sălbatic și incompetență a dezvoltatorilor și designerilor..
            Dați exemple concrete, altfel arăți ca un agitator pro-liberal. Mai spunem că noi înșine nu avem nevoie să construim avioane, ci să cumpărăm totul în Occident. Afganii au sperat și în Occident, deși nu toată lumea avea suficient spațiu în avioanele americane pe aeroportul din Kabul.
          2. -2
            17 august 2021 15:22
            Lucrătorul de transport ar trebui să zboare cu un singur motor fără probleme .. Lasă discuțiile despre politică .. - nu are nimic de-a face cu asta .. Motivul este incompetența și incompetența sălbatice a dezvoltatorilor și designerilor .. defecte încorporate inițial în design, alterari „la genunchi”.
            Trebuie să zboare cu un singur motor? dar defectarea motorului pe An și a căzut, crezi că designerii răi au făcut totul în genunchi?
            1. +9
              17 august 2021 17:18
              Doar accidentul de lângă Balashov nu are locul aici. Acolo, când un motor s-a defectat, cel funcțional a fost oprit din greșeală.
        2. +1
          17 august 2021 20:28
          Toate acestea sunt rezultatul unei „politici înțeleapte” când, dintr-un motiv oarecare, au încercat să liniștească o țară vecină


          Suntem o singură țară - divizați.
    9. +5
      17 august 2021 13:54
      Manevra a eșuat, avionul a început să se rotească în loc să se rostogolească. Piloții nu erau nicăieri mai experimentați, așa că greșeala clar nu este a lor. Sper că va exista un raport veridic și detaliat al comisiei. Pe de o parte, motorul nu s-a oprit, pe de altă parte, controlabilitatea a fost în mod clar pierdută. Ce fel de construcție există?
      1. +5
        17 august 2021 14:35
        Cititorii nu erau nicăieri mai experimentați, așa că greșeala nu este clar a lor.

        Cred că nu piloții sunt de vină! Când sistemele de control eșuează, cu greu mai pot face nimic! Când privești toate acestea, înțelegi cu groază ce era în inimile lor în acel moment! Dându-și seama că au mai rămas secunde de trăit, au făcut tot posibilul pentru a îndepărta aeronava la o distanță sigură pentru civili! Respect profund și onoarea merită! Nu au murit, s-au ridicat și mai sus, lângă Domnul! Odihnește-le Sufletele strălucitoare!
    10. +3
      17 august 2021 13:59
      Condoleanțe rudelor și colegilor echipajului decedat, aceștia au plecat în ultimul lor zbor!Doamne să le accepte sufletele...
    11. +2
      17 august 2021 13:59
      O ocazie tristă, dar un motiv pentru a începe să ai de-a face cu PJSC „Il”. Și mai presus de toate, cu programul de producție în masă a lui Il-114, în valoare de 50 de miliarde de ruble bugetului de stat. Există o problemă cu industria aeronautică din țară și aici se revarsă o „ploaie de aur” asupra unei companii deodată pe două aproximativ același tip de aeronave și sunt probleme pentru ambele. Aici este - problema managerilor eficienți.
      1. -11
        17 august 2021 15:53
        În primul rând, vor avea de-a face cu tehnicienii aeronavelor care au pregătit această aeronavă pentru zbor, deoarece jamba lor este evidentă. Și apoi cu PAO Il.
        1. +4
          17 august 2021 23:16
          Cei care se vor ocupa de tehnicieni aeronave nu se vor ocupa de PJSC Il. Nu competența lor. Deci fara comanda. Experiența mea îmi spune că iubitorii de ferăstrău pentru a construi ceva sunt incapabili. Doar o analiză competentă va acoperi una dintre „găurile negre”. Designerii ar trebui să fie motivați, nu manageri eficienți.
    12. -6
      17 august 2021 14:02
      de ce avioanele de marfă sau de pasageri nu sunt echipate cu catapulte? înfiorător de scump?
    13. +1
      17 august 2021 14:03
      în mod clar, un motor nu era suficient pentru o viraj
    14. +5
      17 august 2021 14:03
      Şoc...
      Su-35S în teritoriul Khabarovsk ... Be-200 în Turcia ... Il-112V în regiunea Moscova ...
      Este în august toate motivele sau?
      Condoleanțe morților.
    15. +3
      17 august 2021 14:03
      Oh, dacă nu ar fi fost nevoia de a întoarce în direcția unui motor defect! .. Da, și defecțiunea supapei de oprire ... Ar fi putut rezista ...
      Pământul este un cer pierdut.
    16. +13
      17 august 2021 14:04
      Citat: Vladimir Postnikov
      O ocazie tristă, dar un motiv pentru a începe să ai de-a face cu PJSC „Il”.Iată - problema managerilor eficienți.
      Se poate rezolva prin purtarea acestor manageri în cabină pentru testare. Managerii de avioane au căzut deja, chiar trebuie să fie schimbați. Pentru ca nu doar piloții și contribuabilii să sufere.
    17. +5
      17 august 2021 14:05
      Aceste avioane noi, pe care le avem, pe care le au ucrainenii, sunt aranjate în așa fel încât suflarea aripii de pe elice să ofere portanță suplimentară.
      Pe motoarele de ardere potrivite au căzut rotații, respectiv, forța de ridicare în planul drept a scăzut.
      În stânga totul era bine.
      Întoarcerea la dreapta a înrăutățit situația.
      În consecință, avionul s-a răsturnat.
      Piloții și-au asumat riscul.
      Memorie strălucitoare.
      IMHO
      1. 0
        17 august 2021 17:04
        Citat: Alexey Sommer
        Aceste avioane noi, pe care le avem, pe care le au ucrainenii, sunt aranjate în așa fel încât suflarea aripii de pe elice să ofere portanță suplimentară.
        Pe motoarele de ardere potrivite au căzut rotații, respectiv, forța de ridicare în planul drept a scăzut.
        În stânga totul era bine.
        Întoarcerea la dreapta a înrăutățit situația.
        În consecință, avionul s-a răsturnat.
        Piloții și-au asumat riscul.
        Memorie strălucitoare.
        IMHO

        Chiar nu ai de ales - un incendiu nestins al motorului, aici, nu vrei, dar trebuie să-ți iei o șansă...
        1. +1
          17 august 2021 17:06
          Deci e clar acum. Dar apoi numărarea secundelor ..
          Acum este momentul sa gandesti..
          ps Ce arde acolo, nu înțeleg, doar dvigunul sau și sistemul hidraulic de mecanizare a aripii?
    18. +2
      17 august 2021 14:06
      Și nici un cuvânt despre echipaj
    19. -9
      17 august 2021 14:08
      Citat: Autor
      După dezastru, perspectivele pentru începerea producției în serie a unor astfel de mașini în viitorul apropiat devin foarte vagi.

      nu mai croai, "capre" (totul a dispărut, tencuiala este îndepărtată...)
      cauza problemelor la motor nu a fost încă stabilită, iar motivul poate fi orice, de la neglijență la sabotaj.
    20. +2
      17 august 2021 14:09
      Împărăția cerurilor aviatorilor morți. Ne pare rău.https://t.me/bazabazon/7846
      1. +1
        17 august 2021 21:41
        Din momentul în care motorul a luat foc și până la pierderea controlului, au trecut 25 de secunde! asigurare
        Eh, băieți... Împărăția cerurilor!!!
    21. -4
      17 august 2021 14:09
      Pentru o clipă, m-am gândit - de ce au oamenii nevoie de o mașină experimentală?
      Realizarea unui control radio este o sarcină pentru un student. Obținerea tuturor telemetriei în timp real nu este, de asemenea, o problemă.
      Rotiți avionul în diferite moduri la maxim și apoi puneți oameni pe el.
      1. -1
        17 august 2021 17:23
        Acestea. patinează pe radiocomandă și imediat pasagerii din zbor? Îți vei pune familia într-un astfel de zbor?
        1. 0
          17 august 2021 17:44
          Citat din Petrix.
          imediat pasagerii din zbor?

          Unde am scris despre pasageri?
          Sau crezi că piloții nu sunt oameni?
          1. 0
            17 august 2021 17:49
            Dar cum. Aeronava a fost testată complet. Sau mai sunt nevoie de piloți de testare înainte de a transporta pasageri?
            1. 0
              17 august 2021 17:53
              Citat din Petrix.
              Sau mai sunt nevoie de piloți de testare înainte de a transporta pasageri?

              În fazele finale, desigur, sunt necesare. Dar nu este cazul. IL112 a zburat de trei ori înainte.
              1. +1
                17 august 2021 18:00
                Dacă da, ce vor verifica? Înțeleg acest lucru: TOT ce poate fi rezolvat fără participarea unui pilot este elaborat și verificat la sol. Un pilot de testare este exact ceea ce ai nevoie simt cum se comportă mașina și comentați-vă despre îmbunătățiri. La sol cu ​​telecomanda nu vei intelege nimic.
    22. +4
      17 august 2021 14:13
      Condoleanțe familiilor victimelor.
      De fapt, al doilea motor nu a avut suficientă forță. Aceasta înseamnă că există probleme nu numai cu motorul, ci și cu o serie de caracteristici de proiectare. Aeronava trebuie să continue să zboare cu un singur motor, doar se rostogolește, dar ar trebui să existe să fie suficientă putere.
      1. Kaw
        0
        17 august 2021 14:41
        Cu o astfel de rostogolire, ar fi căzut într-un strop chiar și cu două motoare funcționale.
        1. +1
          17 august 2021 15:40
          Citat din Kaw
          Cu o astfel de rostogolire, ar fi căzut într-un strop chiar și cu două motoare funcționale.

          Nu rulada a cauzat blocarea, ci defecțiunea a două motoare
          1. -1
            17 august 2021 20:20
            Și unde a fost infa că al doilea motor s-a defectat? Știrea a explicat că nu era suficientă tracțiune pe unul.
            1. +1
              18 august 2021 08:34
              Citat: Elefant
              Și unde a fost infa că al doilea motor s-a defectat? Știrea a explicat că nu era suficientă tracțiune pe unul.

              Totul este foarte simplu. Al doilea motor ar trebui să tragă avionul prin definiție. Defecțiunea unui motor nu ar trebui să ducă la dezastru.
    23. +4
      17 august 2021 14:16
      Între timp, Serdyukov, după un scandal de corupție în regiunea Moscovei, și-a schimbat vechiul scaun într-un scaun în consiliul de administrație al KLA. Ei bine, înțelegeți băieți, Putin nu are nimic de-a face cu asta (c)
    24. -3
      17 august 2021 14:19
      Și cum rămâne cu acțiunile în astfel de situații este scris în „Manualele de operare”, precum „deversarea de urgență a combustibilului” și „aterizarea fără tren de aterizare (pe burtă) în linie dreaptă ..”?
      1. -2
        17 august 2021 14:50
        Citat: Anton 17
        aterizare fără tren de aterizare (pe burtă) în linie dreaptă .."?

        În pădure?
        Ei bine, ar fi murit la fel.
    25. +2
      17 august 2021 14:22
      Citat din GREG68
      Aparent, pista era pe dreapta, așa că virajul a fost făcut la dreapta...

      Zborul a fost peste PIB. Pentru a merge pentru o aterizare, a fost necesar să se rotească 360 de grade, să se întoarcă. În acest caz, a existat riscul de prăbușire atât pe sat, cât și pe 121 de centrale, cât și pe stație.
      1. +2
        17 august 2021 16:20
        Citat din Pavel57
        Citat din GREG68
        Aparent, pista era pe dreapta, așa că virajul a fost făcut la dreapta...

        Zborul a fost peste PIB. A pleca la aterizare A trebuit să mă întorc la 360 de grade a se intoarce . În acest caz, a existat riscul de prăbușire atât pe sat, cât și pe 121 de centrale, cât și pe stație.

        Da, ah, da! (cu) râs
        Daca la 360* (???) atunci sigur: nu te vei mai intoarce pe aerodrom! da
        La școală, aritmetica cu geometrie a omis, sau ce ??? păcăli
        1. +1
          17 august 2021 17:28
          Doar 360 de grade, dar cum altfel? Sau nu știi că decolarea și aterizarea sunt mereu în aceeași direcție, în funcție de vânt?
          1. -2
            17 august 2021 18:56
            Poate 180 de grade - dacă avionul se întoarce la 360, se va întoarce la aceeași traiectorie de decolare, dar nicio modalitate de a se întoarce înapoi pe aerodrom.
          2. -2
            17 august 2021 19:23
            Citat din Petrix.
            Doar 360 de grade, dar cum altfel?

            Într-un alt mod - întoarceți 180 * pentru a inversa vectorul de mișcare.
            Citat din Petrix.
            Sau nu știi că decolarea și aterizarea sunt mereu în aceeași direcție, în funcție de vânt?

            Nimeni nu se ceartă cu asta. Decolează și aterizează pe vânt. Și aerodromurile sunt construite ținând cont de roza vânturilor. Dar te poți întoarce la punctul de plecare doar întorcând 180*. Dacă faceți un cerc complet (360 *), atunci vectorul de mișcare va rămâne același. Este chiar atât de greu?
            1. +3
              17 august 2021 21:43
              Să se întoarcă și așezați-vă trebuie să faci 180 de două ori sau 360, dar cu o rază mai mare.
    26. +5
      17 august 2021 14:22
      Citat: Alexey Sommer
      Aceste avioane noi, pe care le avem, pe care le au ucrainenii, sunt aranjate în așa fel încât suflarea aripii de pe elice să ofere portanță suplimentară.
      Pe motoarele de ardere potrivite au căzut rotații, respectiv, forța de ridicare în planul drept a scăzut.
      În stânga totul era bine.
      Întoarcerea la dreapta a înrăutățit situația.
      În consecință, avionul s-a răsturnat.
      Piloții și-au asumat riscul.
      Memorie strălucitoare.
      IMHO

      Poate ai dreptate. În mod clar, fie o scădere a portanței pe aripă, fie un incendiu a deteriorat sistemul de clapete și eleron, ceea ce a agravat rostogolirea la dreapta la viraj, sau ambele. Rula potrivită cu creștere prea rapidă. Apropo, trupa era în dreapta locației unde a fost filmat videoclipul. Avionul a zburat la înălțimea caselor. După terminarea trimestrului, piloții au început să vireze la dreapta, ceea ce indică conștiința manevrei, ceea ce înseamnă că au ținut cont de factorul victimelor la sol. Erau PROFESIONISTI!!! Vina este a designerilor, managerilor și a dorinței de a raporta superiorilor în succes. Aceste zboruri pentru raportul de la expoziție au fost nerezonabil de riscante, dar ....
    27. +6
      17 august 2021 14:27
      Drept urmare, după cum arată situația, mașina s-a ridicat în aer, aparent, rămânând tehnic „brută”. Cel puțin, așa interpretează experții în zbor situația.
      Ei bine, umed, nu umed, dar asta nu este foarte frumos - asta e sigur. Arată ca un fier de călcat zburător. Se spune că avionul ar trebui să fie, mai presus de toate, frumos.
      1. +4
        17 august 2021 15:11
        Hercule nu este nici chipeș, dar câți dintre ei au fost nituiți și încă zboară în jurul lumii.
    28. Kaw
      -1
      17 august 2021 14:37
      Trebuie precizat că echipajul aeronavei de testare a luat toate măsurile pentru a devia transportatorul din zonele rezidențiale.

      Ce măsuri ar putea lua în acest caz? Erau în zona aeroportului și se pregăteau să aterizeze. Iar când avionul a început să cadă, nu au avut nici timpul, nici ocazia să facă nimic.
      1. 0
        17 august 2021 20:14
        E un câmp imens și e departe de case, păcat că nu l-au pus pe el. Acest avion este proiectat pentru o astfel de aterizare. Cred că nu se așteptau ca avionul să se răsucească brusc și rapid.
    29. +1
      17 august 2021 14:39
      Condoleanțe familiei și prietenilor. Întrebări - de ce nu s-a oprit motorul, de ce nu a funcționat sistemul de stingere a incendiilor, de ce nu a existat nicio comandă de a părăsi avionul, de ce a fost trimisă mașina brută la expoziție? Si multe altele de ce... hi
    30. +5
      17 august 2021 14:40
      Filmările făcute în timpul toamnei sunt pur și simplu îngrozitoare - știind că în acest moment, există trei oameni înăuntru, care sunt încă în viață, care înțeleg totul, dar continuă să lupte...

      După dezastru, perspectivele pentru începerea producției în serie a unor astfel de mașini în viitorul apropiat devin foarte vagi.
      Îți amintești imediat de informațiile vechi despre unele defecte ale designului, despre o supraîncărcare de cinci tone, despre un fel de „luptă” pentru pierderea în greutate...
    31. +5
      17 august 2021 14:44
      Împărăția cerurilor pentru piloți. Dar! Toată documentația de pe această bucată din Mr. Shredder, arde și se împrăștie peste Voronezh. Cooperarea militaro-tehnică ușoară ar trebui reproiectată, de data aceasta manual, și astfel încât, ca parte a reliefului, să nu fie necesară aruncarea sistemului de stingere a incendiilor motorului.
    32. +5
      17 august 2021 14:53
      Citat din APAS
      Condoleanțe familiilor victimelor.
      De fapt, al doilea motor nu a avut suficientă forță. Aceasta înseamnă că există probleme nu numai cu motorul, ci și cu o serie de caracteristici de proiectare. Aeronava trebuie să continue să zboare cu un singur motor, doar se rostogolește, dar ar trebui să existe să fie suficientă putere.
      În orașul meu VLU GA (în URSS ShVLP) aveau 7 AN26 și 2 aerodromuri de câmp (80 km spre sud și 100 km spre nord). Ambele aerodromuri sunt aproape de autostrăzi aglomerate. Am condus adesea acolo - tu mergi, iar spre (în stânga, deasupra și în frunte), AN26 se așează și un șurub este aproape în picioare. O alergare scurtă și o decolare fără oprire, iar după aceasta pleacă al doilea, tot pe același motor - acesta a fost studiul zilnic al cadeților și absolut fără accidente. (Orașul din întreaga istorie a ShVLP își amintește doar un accident pe ceva mic (L-ka sau Yak-52), doi cadeți au înșelat arbitrar - aripa s-a îndoit, unul a murit în timp ce era încă în aer, lovit de o întindere pe cap, ei bine, pe câmp)
    33. +3
      17 august 2021 15:28
      Deci, în decembrie 1986, la apropierea de Kabul la o altitudine de 6100 m, o rachetă a lovit motorul din stânga al An-26 (bordul 240). La bordul mașinii se aflau 25 de pasageri, care era pilotat de locotenentul senior Bakhrom și de un pilot instructor din colonia Todzhmuhammad. Avionul s-a străduit să cadă pe aripa stângă, dar piloții au reușit să-l păstreze. An-26, cuprins de flăcări, se apropia de pistă de-a lungul unei căi de alunecare abrupte, asemănătoare unei scufundări. Echipajul a reușit să doboare focul, dar după ce a atins pista, acesta a izbucnit din nou. Incendiul izbucnit a avariat sistemul de frânare a roților, iar comandantul a decis să ruleze până la sol pentru a accelera viteza. Curând avionul s-a oprit. Pasagerii, urmați de echipaj, au plecat în siguranță. „Am fost salvați de construcția solidă a lui An-26, care a rezistat la explozia rachetei, precum și de lecțiile piloților sovietici, care „au luat” echipajele și ne-au antrenat în zboruri cu un singur motor”, a subliniat Tojmuhammad după o aterizare reușită.
    34. -2
      17 august 2021 15:40
      val. Si ce e de facut....
      Băieții sunt eroi. Mai mult ca sigur că sunt morți.
    35. +2
      17 august 2021 15:43
      Citat din Konnick
      Din câte îmi amintesc, din istoria aviației URSS, An-24,26, în caz de defecțiune a unui motor, a aterizat pe al doilea, adică. puterea motorului rămas a fost suficientă pentru aterizare, dar aici, nefiind specialist, văd totuși problema puterii suficiente

      Calitatea aerodinamică a lui Il-112V este mai proastă din cauza aripii mai mici. Pe An-24, 26 cam 75 mp, iar pe Il-112 doar 65. Diferență mare cu aceeași greutate. Planificarea gratuită este imposibilă.

      Ei bine, am comentat așa ceva când au început publicațiile referitoare la acest produs. Am primit minusuri, dar nimeni nu i-a certat pe acești „dormitori”. Mi-am făcut imediat o rezervă că nu sunt expert, dar am propria părere despre ce s-a întâmplat. trist
    36. +1
      17 august 2021 15:52
      Citat din loki565
      Lucrătorul de transport ar trebui să zboare cu un singur motor fără probleme .. Lasă discuțiile despre politică .. - nu are nimic de-a face cu asta .. Motivul este incompetența și incompetența sălbatice a dezvoltatorilor și designerilor .. defecte încorporate inițial în design, alterari „la genunchi”.
      Trebuie să zboare cu un singur motor? dar defectarea motorului pe An și a căzut, crezi că designerii răi au făcut totul în genunchi?

      În acest videoclip, cuvântul cheie - cadet la cârmă, cale de alunecare, unghi de atac au fost prea negativi. Avionul probabil nu are nimic de-a face cu el. trist
      1. +4
        17 august 2021 17:40
        Au oprit motorul funcțional și au rămas fără motoare. Eroare instructorului.
    37. 0
      17 august 2021 16:11
      Citat din Radical
      Citat din Konnick
      Din câte îmi amintesc, din istoria aviației URSS, An-24,26, în caz de defecțiune a unui motor, a aterizat pe al doilea, adică. puterea motorului rămas a fost suficientă pentru aterizare, dar aici, nefiind specialist, văd totuși problema puterii suficiente

      Calitatea aerodinamică a lui Il-112V este mai proastă din cauza aripii mai mici. Pe An-24, 26 cam 75 mp, iar pe Il-112 doar 65. Diferență mare cu aceeași greutate. Planificarea gratuită este imposibilă.

      Ei bine, am comentat așa ceva când au început publicațiile referitoare la acest produs. Am primit minusuri, dar nimeni nu i-a certat pe acești „dormitori”. Mi-am făcut imediat o rezervă că nu sunt expert, dar am propria părere despre ce s-a întâmplat. trist

      Evident, suprafața aripii este mică pentru un fuselaj atât de „gros”, plus lipsa puterii motorului, poate că avionul a fost proiectat de oameni alfabetizați, dar părea „învinși”, copii ai Examenului Unificat de Stat, l-au terminat. Este păcat, și amar - zburatorii buni au murit! trist
    38. 0
      17 august 2021 16:15
      Citat: Anton 17
      Și cum rămâne cu acțiunile în astfel de situații este scris în „Manualele de operare”, precum „deversarea de urgență a combustibilului” și „aterizarea fără tren de aterizare (pe burtă) în linie dreaptă ..”?

      Aceasta se numește - „drept, în fața ta” .... trist
    39. +3
      17 august 2021 16:16
      Citat: Petrovf
      Motivele au fost stabilite: din cauza fumului motorului chinezesc. Mi-am pierdut forța și, din moment ce centrul de greutate este acolo sus, avionul a făcut o lovitură de stat și a aterizat brusc cu o bubuitură. Din fericire, întregul echipaj a reușit să supraviețuiască negativ.

      Acesta este umor? asigurare
    40. +2
      17 august 2021 16:35
      Defectarea unui motor nu este o situație catastrofală. Păcat pentru piloți, avioanele nu ar trebui să cadă așa când un motor se defectează! La asta duce atunci când managerii gestionează producția tehnică, această aeronavă a fost adusă în minte de foarte mult timp, a existat o centrare incorectă a corpului aeronavei încă de la început... Și, desigur, proiectantul va fi învinovățit, șefii nu sunt de vină... Pe cine l-am avut în fruntea fabricii, fiul lui Rogozin..
      1. +1
        17 august 2021 17:45
        Citat de la: ALEX_SHTURMAN
        Defecțiunea unui singur motor nu este o situație catastrofală

        Ai uitat sa explici in ce conditii? La urma urmei, un „butoi” nu este un dezastru dacă te afli la o înălțime sigură. Și acum luați în considerare viteza, înălțimea și nu știți niciodată ce alte defecțiuni asociate în acest caz.
    41. +11
      17 august 2021 16:48
      Citat: De exemplu
      Inginerii competenți vor apărea imediat.

      inginerii competenți trebuie să fie pregătiți timp de cel puțin 10 ani și cu o marjă mare - 3-4 studenți pe 1 loc prevăzut. Cea mai mare urâciune a guvernului actual este nesocotirea lor față de pregătirea personalului de inginerie. Acum nici măcar nu există tineri specialiști de înaltă calitate - deja nu există profesori de înaltă calitate, legătura dintre generații este ruptă.
    42. +1
      17 august 2021 16:50
      Opinie neutră: RIP (condoleanțe de la un străin familiei și prietenilor echipajului decedat)
      Acum mă voi abține de la comentarii tehnice reci.
    43. 0
      17 august 2021 16:51
      Citat: Boa constrictor KAA
      Citat din Pavel57
      Citat din GREG68
      Aparent, pista era pe dreapta, așa că virajul a fost făcut la dreapta...

      Zborul a fost peste PIB. A pleca la aterizare A trebuit să mă întorc la 360 de grade a se intoarce . În acest caz, a existat riscul de prăbușire atât pe sat, cât și pe 121 de centrale, cât și pe stație.

      Da, ah, da! (cu) râs
      Daca la 360* (???) atunci sigur: nu te vei mai intoarce pe aerodrom! da
      La școală, aritmetica cu geometrie a omis, sau ce ??? păcăli

      Am sărit peste (( un Pi essno.
    44. +2
      17 august 2021 17:17
      Păcat că s-a întâmplat tragedia. Ei vor rezolva motivele, dar nu veți întoarce oamenii. Profesia este cu adevărat eroică. Sunt ferm convins de un lucru: nu se întâmplă să fi murit oameni și nimeni să nu fie de vină....
      1. +1
        17 august 2021 17:27
        Mi se pare că echipajul mort va fi de vină.
    45. +3
      17 august 2021 17:27
      Cel mai probabil vor închide subiectul ..... Adio restanțelor Aviației sovietice. Și EBNu construiește muzee.... Oamenii sunt săraci = autoritățile se îngrașă și nu e departe de revoluție...
    46. -2
      17 august 2021 17:36
      Poate că are sens să refuzi să folosești piloți în timpul zborurilor de probă? Buran, pe de altă parte, a zburat fără pilot acum mai bine de 30 de ani, iar acum există și mai multe probleme.
    47. 0
      17 august 2021 18:11
      Acestea nu sunt avioane care cad, aceasta este Rusia care zboară în tar-ta-ra-ry ......
      Păcat de piloți, de ce mor?!
      1. -5
        17 august 2021 18:58
        Nu, acest cap al tău bolnav vine cu tot felul de prostii de genul „Nu avioanele cad, ci Rusia zboară în tar-ta-ra-ry ......”
    48. +2
      17 august 2021 18:12
      Orice se poate întâmpla. Iată câteva astfel de cazuri:
      ,
    49. +2
      17 august 2021 18:25
      Ce trist este totul.
      Echipajul zborului etern.
      Se pare că a fost un timp extrem de scurt în ceea ce privește defecțiunea motorului.
      Acolo, pe videoclip, dacă asculți, se aude un pop și apoi începe să ardă.
      Ruperea și spargerea lamelor?
      Comisia va stabili
      Virajul la dreapta s-a făcut din cauza faptului că tocmai părăsisem banda.
      La stânga ar fi mai lung în ceea ce privește aterizarea.
      Erau profesioniști și credeau că e mai bine așa.
      Zbor etern băieți!
    50. 0
      17 august 2021 18:35
      Există un videoclip cu toamna

      Linkul de mai jos este videoclipul complet netăiat.
      https://www.itemfix.com/v?t=l8e8kz
    51. -2
      17 august 2021 18:40
      Citat din Petrix.
      Au oprit motorul funcțional și au rămas fără motoare. Eroare instructorului.
      В таком случае, какие они на фиг инструкторы... .!
    52. Comentariul a fost eliminat.
    53. 0
      17 august 2021 21:00
      Предварительная причина - помпаж, разрушение двигателя, попадание его элементов в топливную систему и, как следствие, возгорание.

      Об этом ТАСС сообщили в силовых структурах.
    54. +3
      17 august 2021 21:09
      Летчикам земля пухом, они не виноваты в том что в РФ рукожопы. "Двигатели – дрянь": в России объяснили причину крушения Ил-112В. Младший председатель технического совета «Ил» Николай Таликов назвал одну из возможных причин крушения опытного образца военного самолёта Ил-112В, который разбился 17 августа в подмосковной Кубинке. «Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимания на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник у нас за последние пять-шесть лет, никто внимания не обращает. Вот и дождались», — высказался Таликов. От себя добавлю что сам самолет даже с виду д..рьмо! Украинский АН-178 вот где ласточка! Глядя на рос Ил хочется спросить, что это за кукурузник?

      1. -1
        17 august 2021 21:49
        Неуважаемый, это самолёты разных классов. А альтернативы для замены Ан-26 кроме как Ил-112В нет.
      2. Eug
        +3
        18 august 2021 08:45
        А ничего, что на "Ласточке"(по-Вашему) лоханулись с центровкой (это даже внешне заметно) и он летает с балластом?
    55. Comentariul a fost eliminat.
    56. +4
      17 august 2021 22:10
      У меня одного по требованиям военных заказчиков ( 5000 кг груза на 6000 км при взлётной массе самолёта 21000 кг), мягко говоря удивление?
      Ведь вычитаем полезный груз и получаем 16000 кг снаряжённого самолёта.
      А что там с топливом? 0,175 кг на л/с, неплохой показатель кстати. При крейсерской мощности двигателей в 1800 л/с, вместе они будут есть 630 кг керосина в час, что тоже неплохо.
      Но на 6000 км нужно лететь не менее 12 часов. А это уже другой расклад 7560 кг топлива. Теперь добавляем запуск, выруливание, взлёт/посадку, набор высоты и аварийный остаток и как не крути, а не менее 8500 кг керосина в баки залей.
      Что на конструкцию остаётся менее 7500 кг?
      Для сравнения, Ан-25 имеет массу пустого в 15850 кг.
      Может всё же есть смысл ставить конструкторам реальные задачи?
      1. +1
        17 august 2021 23:35
        Ну да бред по ттх. 6000 км скорее всего перегоночная дальность. По моще читал 3100 одного тяга. Если по 1800 кгс одного двигла, то это вобюще мало, у ан 26 один двигатель по 2800 л. с.
        1. +2
          18 august 2021 00:25
          Я о мощности на крейсерском режиме говорил, там как раз 1800-2000 л/с. Взлётная конечно больше.
      2. Eug
        0
        18 august 2021 08:47
        100%, грамотное и реальное ТЗ - необходимое условие успеха разработки.
    57. +1
      18 august 2021 05:26
      Снова осенний мешок. Август-сентябрь.
      Что там было? Перегорело все на элерон или винт не зафлюгировался, когда движок встал?
    58. +2
      18 august 2021 06:15
      Это яркий пример деградации авиационной школы в РФ. Плюс развал промышленности. Одними лозунгами дело с места не сдвинешь. Лётчиков жаль....
    59. +1
      18 august 2021 06:37
      Трагедия, конечно, но и раньше подобное случалось.
      Забейте в том же гуглояндексе список Летчиков-Испытателей, и будете немало удивлены, сколько их погибло за всю историю.
      Просто сейчас, с повсеместным распространением камерофонов и соцсетей, Любое чп разлетается максимально быстро.
      Это раньше только в газетах да по Тв можно было узнать...
    60. +1
      18 august 2021 06:46
      Экипажу вечного полёта. Небо теперь с вами всегда...
      А опытные машины всегда, увы, падали. Су24, основной самолёт ФБА, потеряно при испытаниях обеих версий 14 самолётов.
    61. +2
      18 august 2021 08:27
      По последним сведениям, двигатель продолжал работать, что вызывало дополнительный рост последствий от его горения.

      Непонятная ситуация, на самолете должен быть перекрывной кран на каждый движок. В случае пожара достаточно его закрыть и топливо перестанет поступать, без топлива не будет работать двигатель однозначно. Получается перекрывной кран не закрывался! Это уже вопросы к конструкции самолета.
      Вообще с этой моделью творятся очень большие странности. Взлетел один раз, потом год не летал, потом в марте еще раз слетал... После этого тоже тишина, никаких сообщений о проведении испытательной программы я не видел в открытых источниках. Теперь вдруг в августе летит на показ и разбивается. Такое впечатление, что самолет нужно было показать во что бы то ни стало, нужно отчитаться за проделанную работу и потраченные средства! В итоге борт пилотировал шеф-пилот Ила (больше никому сырую машину и доверить было нельзя), ребята стали заложниками. Не в первый раз чиновники и большие начальники продавливают волевые решения в ущерб безопасности полетов, к большому сожалению. Посмотрим кто возьмет ответственность на себя руководитель или "стрелочник" как обычно.
    62. Eug
      +2
      18 august 2021 08:41
      Вечная память.... ушли на небо... теперь по технике. В нашем полку еще до моей службы летчик посадил горящий МиГ-25ПДС с оборванным топливным шлангом. На разборе выяснилось, что датчики противопожарной системы расположены на самолете так, что не попали в зону пожара, и поэтому система не сработала. Надеюсь, что причина будет установлена и устранена.
    63. Comentariul a fost eliminat.
    64. +1
      18 august 2021 12:29
      Какой-то массовый падёж самолётов (не только российских) по разным причинам в разных точках последнее время! Один без пилота, другой на пожаре, третий на испытаниях, кто-то упал "от старости", а ещё столкнулись на границе у соседей, плюс малая авиация и вертолёты, да и у заклятых друзей не лучше... То ли летать разучились, то ли гравитация изменилась.
    65. +1
      18 august 2021 13:39
      Кто-то должен понести ответственность за эту трагедию. Только это не должен быть стрелочник.
      1. Comentariul a fost eliminat.
    66. +2
      18 august 2021 15:17
      Нужно было Новороссию включать в состав России в 2014 году, тогда бы и проблем с двигателями не было а там между прочим работают русские люди а не рагулье со Львова. А так потеряли 20 миллионов русских, получили разрыв производственных связей и НАТО под самым боком. Затупинцы орали : зачем нам нахлебники, пытаясь оправдать трусость их лидера. Ну вот жрите теперь. И это только цветочки.
    67. 0
      18 august 2021 17:42
      Вместо того что бы нормально обсуждать технические детали катастрофы большинство коментаторов тут меряются погонами и кричат что прос***ли полимеры... Где настоящие авиаспецы подевались?
    68. 0
      18 august 2021 19:39
      Жаль летчиков... Герои!
    69. +1
      18 august 2021 22:34
      А ведь этот самолет шесть дней назад многажды пролетал над моим домом....
      Царствие небесное, вечная память экипажу...
      Люди, в память о погибших, доведите машину, сделайте её лучшей в мире!!!!
    70. 0
      18 august 2021 23:08
      Как тут не вспомнить лётчика Рычагова...
    71. Comentariul a fost eliminat.
    72. +1
      19 august 2021 07:58
      Ce discutăm?
      Плохой планер, двигатели данной машины, ошибки всегда существовали - но раньше не было такого чувства, что вокруг - Одна ошибка...
      Обсуждать надо системные проблемы, которые у нас кругом: от ковида - до автомобилей и самолетов.
      Кругом семейственность, менеджеры, а где у нас специалисты? я не спрашиваю, сколько им платят.
      даже высшее образование не дает ответа на этот вопрос - с момента принятия Болонской конвенции - у нас на выходе - бакалавры...а не специалисты
      Все чем хвасТаемся сегодня - это пришло из прошлого - полностью или частично
    73. 0
      19 august 2021 08:45
      "Нужно констатировать, что экипаж испытуемого самолёта предпринял все меры, чтобы отвести транспортник от жилых кварталов.", понастроили там, где не должно быть жилья, лишив пилотов возможности аварийной посадки.
    74. 0
      19 august 2021 09:36
      Странно, получается что в государственной комиссии по расследованию лётного происшествия кто-то сливает информацию. Вопрос зачем или за сколько? Вся работа ГК закрыта, так было прежде. Хотя, нынче...
    75. 0
      19 august 2021 12:21
      Citat din mmax
      Așa au fost introduse motoarele ucrainene în An-12.

      конченый дол...ёб.

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”