Ministerul Apărării a dispus livrarea elicopterelor de atac modernizate Ka-52M

80

Ministerul Apărării a ordonat livrarea de elicoptere de atac Ka-52M modernizate. Contractul corespunzător a fost semnat cu Russian Helicopters, relatează serviciul de presă al holdingului.

Ministerul Apărării a semnat un contract pentru furnizarea unui lot de elicoptere modernizate Ka-52M. La ce ora se cunosc parametrii contractului. Conform acordului, livrarea elicopterelor va începe în 2022 și se va încheia în 2023. În această perioadă, holdingul s-a angajat să livreze toate cele 30 de helicoptere comandate.



A fost semnat un contract pentru 30 de elicoptere pe doi ani - 2022, 2023

spuse Boginsky.

Elicopterul de atac Ka-52M a fost dezvoltat ținând cont de funcționarea elicopterului Ka-52 în Siria, precum și de propunerile personalului de zbor și de inginerie care au participat la lupte. Spre deosebire de predecesorul său, elicopterul Ka-52, Ka-52M modernizat a primit o armură îmbunătățită și un nou sistem de apărare aeropurtată.

Armamentul elicopterului este unificat cu atacul Mi-28NM „Night Hunter”. Arsenalul Ka-52M includea rachete cu rază lungă de acțiune „Hermes-A”, antitanc ghidat „Vikhr-M”, precum și „produsul 305” - aviaţie rachetă de croazieră cu o rază de acțiune de până la 100 km. În același timp, mașina a păstrat vechea structură a avionului, dar a achiziționat rezervoare suplimentare de combustibil.

Cel mai probabil, contractul semnat pentru 30 de elicoptere modernizate este primul, deoarece mai devreme Ministerul Apărării a anunțat planuri de a primi 144 de elicoptere Ka-52M modernizate.
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    80 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. -6
      24 august 2021 15:18
      „Suntem puțini... Suntem al naibii de puțini, dar cel mai important lucru: suntem despărțiți” (Juno și Avos)
      1. +18
        24 august 2021 16:01
        Întărirea capacității de apărare a Rusiei nu poate fi decât salutată! Sunt pentru"!
        Dați elicopterul de atac Ka-52M pentru Forțele Armate Ruse !!! bine Și cu cât mai repede, cu atât mai bine.
      2. +3
        24 august 2021 16:40
        Nimic nu mulțumește la fel de mult ca apariția unor noi echipamente în trupe!Armata primește, deși încet, dar decente arme.
        1. 0
          24 august 2021 17:53
          Citat: Economisitor
          Nimic nu mulțumește la fel de mult ca apariția unor noi echipamente în trupe!Armata primește, deși încet, dar decente arme.

          Cuiva mulțumește, dar cuiva îi doare capul să demonstreze că țara nu are bani și ultimul va fi luat de la pensionari! solicita
      3. +1
        24 august 2021 17:01
        potențialul a doar 12 elicoptere Ka-52 - răstoarnă ofensiva unei divizii de tancuri
        conform wiki în forțele aeriene ruse 127 de unități
        va fi de cel puțin + 30
        si nu se aude ceva despre achizitionarea Ka-52K sub 2 UDC pr.23900
        1. +1
          24 august 2021 18:07
          Citat din: Romario_Argo

          si nu se aude ceva despre achizitionarea Ka-52K sub 2 UDC pr.23900
          Cel mai probabil va fi deja Katrans Ka-52KM modernizat
        2. Alf
          +5
          24 august 2021 20:54
          Citat din: Romario_Argo
          potențialul a doar 12 elicoptere Ka-52 - răstoarnă ofensiva unei divizii de tancuri

          În condiția absenței complete a apărării aeriene, a războiului electronic, a prezenței diviziei într-o zonă deschisă într-o stare complet staționară ...
          1. +1
            26 august 2021 15:42
            Și cu condiția operabilității de 100% a tuturor sistemelor de bord Ka52 și a lovirii cu precizie de 100% a tuturor rachetelor și ei bine, tancurile ar trebui să fie fără personal pentru a nu rezista :)
    2. +22
      24 august 2021 15:19
      Vesti bune! Pentru mine, ca fan al mașinilor Kamov, aceasta este o veste grozavă!


      Kubinka, 22.08.2021 (c) Mihail Zherdev
      1. -2
        24 august 2021 15:41
        Vesti bune

        Ar trebui să cadă 2 tone de masă, în general va fi foc.
      2. 0
        24 august 2021 15:45
        Citat din Orkraider
        Pentru mine, ca fan al mașinilor Kamov

        Deci ești un adversar înverșunat al mașinilor Mil? wassat
        1. +3
          24 august 2021 20:01
          Salutări!
          hi
          Nu aș spune așa, în general, despre mașinile Mil. Opt sau douăzeci și patru este un ideal etern către care trebuie să ne străduim)))
          Dar în confruntare când discutam despre Ka-52 și Mi-28N, am susținut mereu Kamov a face cu ochiul
          1. +3
            24 august 2021 21:34
            Salut! băuturi Și Mi-26? Bineînțeles că am glumit. Ambele elicoptere sunt demne, dar aranjarea în tandem a pilotului și a operatorului de arme este dincolo de critici. Kamovtsy a făcut o greșeală cu un singur rechin și a trebuit să stea lângă Aligator. O sa il repar. Nu s-au înșelat, au fost înaintea timpului lor. Până acum, operatorul nu poate fi abandonat, dar în timp, electronica îl va înlocui cu adevărat și K-50 va deveni în continuare relevant. Nu există plângeri despre Katran; pentru aviația navală, co-conspiratorul ascunde toate deficiențele. Dar Night Hunter a câștigat obiectiv licitația pentru aviația armată. Și este grozav că ambele elicoptere au fost puse în funcțiune.
            1. +2
              24 august 2021 22:43
              băuturi
              Sunt de acord, rechinul a fost cu mult înaintea timpului său. În general, sarcina unui pilot este excesivă, testele au arătat că pur și simplu nu are timp să elaboreze ținte (și nici măcar nu a observat ceva). Am citit undeva despre aceste teste, unde nu-mi amintesc. Nu mă compar cu Su-25, aeronavele sunt diferite râs .

              Dar, în general, odată cu dezvoltarea actuală a UAV-urilor și ochii lor omniprezent și evidențiază asupra țintei, elicopterele nu vor mai avea nevoie în curând de o minge deasupra elicei, ele vor funcționa conform datelor din exterior. Și unul dintre avantajele declarate ale DAR - apropo, a apărut de fapt doar recent pe mașini - va dispărea.

              Simți acel moment glorios al dezbaterii dintre Kamov și Mil? Tocmai amintit. Despre radar, nu? lol râs

              Bună seara și bună dispoziție!
      3. +3
        24 august 2021 19:23
        Și lângă acest LMUR frumos


    3. +9
      24 august 2021 15:19
      A fost semnat un contract pentru 30 de elicoptere pe doi ani - 2022, 2023
      spuse Boginsky.

      Fabricile sunt asigurate cu muncă.
    4. +12
      24 august 2021 15:26
      Elicopterul este minunat, în mâini capabile poate face minuni.
      Mă bucur că fabricile noastre vor fi prevăzute cu muncă, iar Forțele Aeriene cu mașini noi... ține-o tot așa.
      1. -3
        24 august 2021 15:40
        Citat: Lech de la Android.
        Elicopterul este minunat, în mâini capabile poate face minuni.
        Mă bucur că fabricile noastre vor fi prevăzute cu muncă, iar Forțele Aeriene cu mașini noi... ține-o tot așa.

        Elicopterul în sine are un mare potențial. Dar KB nu-l poate implementa. De fapt, se târăște după Mil, iar astăzi Forțele Armate RF au Mi-28 și Mi-28 din schema coaxială.
    5. -14
      24 august 2021 15:32
      Se pare că într-o schemă coaxială, un radar supracoca nu este fezabil din punct de vedere tehnic?
      Dacă nu, atunci există în mod clar un vehicul mai slab decât Mi-28nm și atunci nu este clar de ce să avem 2 elicoptere de luptă, dintre care unul este evident mai puțin periculos și mai avansat, dar la un preț rezonabil?
      1. -8
        24 august 2021 15:38
        Se pare că într-o schemă coaxială, un radar supracoca nu este fezabil din punct de vedere tehnic?
        Dacă nu, atunci există în mod clar o mașină mai slabă decât Mi-28nm,

        Acum, în era UAV-urilor, acest lucru nu mai este relevant - un elicopter pur și simplu nu se poate ascunde de UAV-uri în spatele pliurilor terenului)))
        1. +1
          24 august 2021 16:41
          Ei bine, de exemplu, 28 și Apache depind mai puțin de îndrumarea externă. În cazul opoziției active, când UAV-ul este atacat, este posibil să se observe și să vizeze din cauza pliurilor terenului.
          1. Alf
            0
            24 august 2021 20:56
            Citat: Viktor Tsenin
            Ei bine, de exemplu, 28 și Apache depind mai puțin de îndrumarea externă.

            Da, este la fel ca o pereche de Apache care strâng Kiowa...
      2. +3
        24 august 2021 15:42
        Citat: Viktor Tsenin
        Se pare că într-o schemă coaxială, un radar supracoca nu este fezabil din punct de vedere tehnic?
        Dacă nu, atunci există în mod clar un vehicul mai slab decât Mi-28nm și atunci nu este clar de ce să avem 2 elicoptere de luptă, dintre care unul este evident mai puțin periculos și mai avansat, dar la un preț rezonabil?

        Și de ce are nevoie de o supramânecă? E ca un avion în nas. Kamoviții au abandonat pistolul pivotant și au un loc acolo. În ceea ce privește potențialul de luptă, vehiculele sunt comparabile. Poate chiar și radarul lui KA-52 este mai bun, la urma urmei, Fazotron a făcut-o, și nu biroul de proiectare al fabricii în serie.
        1. nKT
          0
          24 august 2021 16:27
          Mă întreb ce este deasupra manșonului, pe un prototip al Ka-52, nu-i așa?
          1. -4
            24 august 2021 16:45
            Citat din N.K.T.
            Mă întreb ce este deasupra manșonului, pe un prototip al Ka-52, nu-i așa?

            Da, naiba știe. Pe prototipurile Kamov, la un moment dat, chiar și complexul de arme a fost o recuzită. În orice caz, radarul nu este atât de mic încât să se potrivească într-un asemenea volum. Ea îl are „în toată fața”.
        2. -9
          24 august 2021 16:45
          În nas, acest lucru este diferit, mai sus am notat deja posibilitatea de a se ascunde cu o supra-mânecă. Pistolul lateral este, de asemenea, mai rău decât turela lui Mi-28.
          Comparabil, dar 28 are mai multe avantaje, fiabilitate mai bună și multe altele.
          Deci, se dovedește că două elicoptere de luptă, se pare că au trecut deja mai multe tipuri de tancuri similare în ceea ce privește caracteristicile de performanță, este dificil și costisitor.
          1. 0
            24 august 2021 16:51
            Citat: Viktor Tsenin
            Comparabil, dar 28 are mai multe avantaje, fiabilitate mai bună și multe altele.


            Dar dacă eliminați Ka-52 din comandă, Kamov Design Bureau va muri pur și simplu. Și flota va rămâne fără elicoptere. Ka-52 este singura mașină de birou de proiectare de producție. Orice altceva se face în exemplare unice.
            1. 0
              24 august 2021 18:45
              Înțeleg pe deplin, totuși, practica comenzii parțiale la întreprinderile terțe este obișnuită. Condițional, Kamovites ar putea face multe pentru cel de-al 28-lea proiect. Și, în general, au o mulțime de activități, cum ar fi revizuirea 60, 226 și multe altele. Așteaptă și un hidroelicopter antisubmarin)
              1. 0
                24 august 2021 19:02
                Citat: Viktor Tsenin
                Înțeleg pe deplin, totuși, practica comenzii parțiale la întreprinderile terțe este obișnuită. Condițional, Kamovites ar putea face multe pentru cel de-al 28-lea proiect. Și, în general, au o mulțime de activități, cum ar fi revizuirea 60, 226 și multe altele. Așteaptă și un hidroelicopter antisubmarin)


                226 asteapta motorul. Acum, Ministerul Apărării nu are nevoie de el, deoarece ambele unități de putere sunt produse de țările NATO. 60th este închis. În schimb, biroul de proiectare a decis să facă un 62 „comercial”. Tot pe un motor importat.
                În proiectul Mi-28, este puțin probabil ca Kamoviții să poată face ceva: Mil a avut o cooperare dovedită de-a lungul întregului lanț de producție. Da, și asta nu a rezolvat principala problemă a lui Kamov. KB nosebleed are nevoie de o SERIE. Mare. Zeci sau chiar sute de mașini. Fără ea, nimeni nu a vrut să lucreze cu ei. Cerințele flotei sunt exotice, dar monstruos de mici. De exemplu, au fost produse doar 29 de Ka-59. Și echivalentul său terestre Mi-24 este mai mult de 3500. În anii 80, Kamoviții au încercat să pună arme cu rachete ghidate pe Ka-29. Au venit la biroul de proiectare a rachetelor, au montat un sistem de control și o vizor pe un prototip, împușcat la poligon. Dar niciunul dintre shavod nu s-a angajat să lanseze o versiune șoc într-o serie. Nu este rentabil.
                1. +2
                  24 august 2021 19:06
                  Mulțumesc pentru răspunsul detaliat, se dovedește că pentru supraviețuirea Kamoviților, este nevoie de 52 ca aerul. Sper că lucrurile se vor îmbunătăți pentru Ka în viitor.
          2. +1
            24 august 2021 17:58
            Interesant este că acum câțiva ani am citit aici un articol, după prăbușirea lui Mi-28 și moartea echipajului, că Ka-52 este mai fiabil și piloții pot ejecta. Amintiți-vă că 28 au murit în Torzhok.
            1. 0
              24 august 2021 18:46
              În teorie, tragerea și ejectarea lamei sunt disponibile și pentru 28, presupun?
      3. 0
        24 august 2021 19:04
        De fapt, un radar aerian nu este necesar. Nu are sens, nu avem practica mizerabilă de a lansa ATGM-uri de la hover.
        1. 0
          24 august 2021 19:15
          Orice practică existentă își are locul ei, iar în practica lansării ATGM-urilor din plutire din cauza adăpostului, nu există nimic vicios, dar cu siguranță există un beneficiu.
          1. Comentariul a fost eliminat.
    6. -6
      24 august 2021 15:38
      Armamentul elicopterului este unificat cu atacul Mi-28NM „Night Hunter”. Arsenalul Ka-52M include rachete Germes-A cu rază lungă de acțiune, rachete antitanc ghidate Vikhr-M și Izdeliye 305, o rachetă de croazieră de aviație cu o rază de acțiune de până la 100 km.


      Înnebuniți... Armamentul Mi-28NM nu este cu siguranță Vârtejul și miticul Hermes. Și „Produsul 305” nu zboară 100 km. :) avem jurnalism...
    7. +2
      24 august 2021 15:39
      Va fi modernizarea mașinilor vechi sau furnizarea unora complet noi? Nu prea inteleg. solicita
    8. MVG
      -16
      24 august 2021 16:11
      Cineva sa-mi explice prostia. De ce avem nevoie de două elicoptere identice? Pentru competiție? Judecând după faptul că Mi-24 (primul zbor în 1969), Mi-8 (tot din anii 60) încă zboară, concurența nu ajută prea mult birourile noastre de proiectare.
      Puteți doar să vă uitați la modul în care Sikorsky condiționat lansează noi modele. Și modernizăm exponate de jumătate de secol.
      1. +6
        24 august 2021 16:28
        Nu sunt la fel, sarcinile sunt diferite. Este mai bine să-l trimiți pe Ka într-un defileu de munte fără fund. Să fie un regiment pe Mi-28, un regiment pe KA-52. Uită-te la fotografia cabinei Mi-8 din anii 60:
        1. MVG
          -16
          24 august 2021 16:57
          Nu sunt la fel, sarcinile sunt diferite.

          Gândul a fost că birourile noastre de proiectare, ca să spunem ușor, fumează fără concurență reală.. Peste tot în lume vin cu ceva, iar noi suntem pe laurii URSS. Atunci griat că nimic de vândut în străinătate. Tocmai am pierdut competiția.
          PS: Suntem cu adevărat în urmă cu 20 de ani, dar raportăm contrariul.
          1. +9
            24 august 2021 17:29
            Și ce au venit americanii în ultimii 20 de ani pentru a înlocui Apache, Black Hawk, CH-53?
            1. +1
              24 august 2021 19:16
              Ei, ca și noi, modernizează existentul, pe măsură ce dezvoltăm noul pentru ei. Esti prea categoric.
              1. +4
                24 august 2021 19:34
                Doar că mvg susține că suntem cu 20 de ani în urmă în elicoptere, așa că am întrebat ce ar putea adopta principalul inamic în acești 20 de ani.
                Întrebare retorică - nimic nou. Deci despre ce fel de restanțe vorbim?
                1. +1
                  24 august 2021 19:41
                  Paritate aproximativă, ai dreptate. Mvg complet supărat, a început să fie)
                2. MVG
                  0
                  25 august 2021 10:30
                  Deci despre ce fel de restanțe vorbim?


                  Raider-X
                  1. 0
                    25 august 2021 13:09
                    Amintește-ți de Comanche. Visat și uitat. Ce anume au venit în locul lui Apache, ce l-a înlocuit în trupe? Nimic! Deci nu se poate vorbi despre un decalaj.

                    Și vorbind despre Ryder...
                    „Elicopterul viitorului”, care este creat de biroul de proiectare Kamov, a apărut pe rețelele de socializare. Rețeaua a apreciat noul vehicul de luptă din imagini și consideră că „va fi un răspuns demn pentru Statele Unite” la elicopterul lor S-97 Raider, care este testat.

                    Potrivit datelor publicate, „elicopterul viitorului” rus va putea zbura cu o viteză de 700 km/h. Se observă că aripile vor deveni caracteristica sa distinctivă, iar trenul de aterizare poate fi îndepărtat în timpul zborului. În același timp, placa în sine, judecând după fotografie, va fi realizată în stilul semnăturii biroului de proiectare pentru locația rotoarelor.


                    https://yandex.ru/turbo/tsargrad.tv/s/news/nash-otvet-ssha-v-seti-rassekretili-foto-boevogo-vertoleta-budushhego-rossii_166033

                    Arată și mai futurist.


                    Așa că nu-l lăsa în urmă râs
      2. -7
        24 august 2021 16:33
        a face cu ochiul pentru calitate .. acum 10 ani Kamovtsy l-a depășit pe Milevtsevs, acum un an a fost invers .. De fapt, cred că acum Kamovtsy a adus cuiva un gesheft foarte bun, altfel este ciudat că o mașină care nu a trecut de fabrică etapa de testare a fost deja comandată
        1. -7
          24 august 2021 16:49
          Citat: Barberry25
          Acum 10 ani, Kamovtsy a sărit Milevtsevs, acum un an a fost invers.. De fapt, cred că acum Kamovtsy a adus cuiva un gesheft foarte bun, altfel este ciudat că o mașină care nu a trecut testul din fabrică scena era deja comandată


          Așa că vreau întotdeauna să înțeleg CINE și CE aduc Kamoviții, că mașina lor este împinsă atât de deliberat în detrimentul Milevskaya. Dar nu se face nimic pe Ka-52. Toate elementele noi sunt implementate mai întâi pe Mi și abia apoi pe Ka ... Și la urma urmei, de câți ani se prelungește această poveste, cine este acolo, la naiba, un ficat atât de lung?
          1. +2
            24 august 2021 16:53
            Ei bine, nu este un fapt.. mi-28 la un moment dat a fost un proiect foarte dificil, iar Kamoviții au adaptat cu succes ka-50 la nivelul ka-52..
            1. -2
              24 august 2021 19:18
              Citat: Barberry25
              Ei bine, nu este un fapt.. mi-28 la un moment dat a fost un proiect foarte dificil, iar Kamoviții au adaptat cu succes ka-50 la nivelul ka-52..


              Da! Povestea cu cutia de viteze principală aproape a devenit un dezastru pentru întregul proiect. Cu toate acestea, mașina, așa cum a fost concepută, a fost realizată în cadrul aceluiași concept. Dezvoltat pe baza experienței utilizării versiunilor șoc ale Mi-24 în Afganistan. Dezvoltatorul știa exact ce rachete, ce armă, cum să aterizeze echipajul. Iar Kamovites a sperat mai întâi la un efect wow. Și apoi pur și simplu nu au tras. Cooperarea lui Mil a avut soluții gata făcute sau aproape gata făcute și o înțelegere a „unde să tăiem”. Și mașina, chiar și cu o cutie de viteze cu coasă, era mai pregătită decât Ka-50. Ka-50 s-a dovedit a fi greșit conceptual.
              Și apoi dezvoltatorii Mi-28 au efectuat lucrări sistematice în direcția cunoscută de ei. Ca rezultat, avem Mi-28NM cu un sistem de arme cu rachete cu drepturi depline, potrivit pentru rezolvarea unei game largi de sarcini. Și dezvoltatorii lui Ka-52 mai au doar un elicopter cu radar. DAR la urma urmei, pentru un vehicul de luptă, nu este nevoie doar de asta.
              1. +2
                24 august 2021 19:32
                mai exact, fără radar .. AFAR nu a fost niciodată livrat, altceva este important aici - se încearcă să creeze cel mai bun produs în competiție, iar dacă rămâne un singur birou de proiectare, se va degrada în cele din urmă .. chiar și în SUA există mai multi producatori
                1. -1
                  25 august 2021 00:54
                  Citat: Barberry25
                  mai exact, fără radar .. AFAR nu a fost niciodată livrat, altceva este important aici - se încearcă să creeze cel mai bun produs în competiție, iar dacă rămâne un singur birou de proiectare, se va degrada în cele din urmă .. chiar și în SUA există mai multi producatori


                  Da, Phazotron a făcut un radar normal pentru ei pe Ka-52.
                  Pentru acele distanțe pe care Atacul distanțelor zboară de mai mult de două ori se suprapun. AFAR este, desigur, „cool-fashionable all that”, dar de ce?

                  Și problema rivalității dintre Kamov și Mil a fost că participarea lui Kamov a încetinit dramatic introducerea în serviciu a unui elicopter de atac. Dacă nu pentru întârzierile pe care conducerea le-a inițiat de dragul mașinii lui Kamov, elicopterul de atac ar fi fost adoptat „chiar înainte de Gorbach”. Și astăzi, mașinile acelei generații ar fi deja scoase din funcțiune. Și tocmai au fost acceptați. Și în cele din urmă s-au dovedit, așa cum am spus, două Mi-28 diferite. S-a dovedit că doar Mileviții aveau o înțelegere reală și obiectivă a ceea ce este un elicopter de atac al Forțelor Armate, iar competiția nu avea sens.
                  Încă nu există concurență. Dezvoltarea unui elicopter de atac ca complex este încă în curs doar în cadrul cooperării Mil. Și abia atunci este acceptat în cooperarea lui Kamov la nivelul directivelor Ministerului Apărării din RF. acelasi radar. Se pare că Ka-52 a fost primul care l-a primit. În anul 2009. Dar până la urmă, Mileviții de la mijlocul anilor 90 au fost cei care au venit cu ideea de a echipa un elicopter radar. Pur și simplu nu au găsit un dezvoltator. Phazotron a refuzat să lucreze cu sarcina dificilă a radarului peste carenă, bazându-se pe proiectul Kamov.
                  Dar Mi-28 a zburat de pe radar cu 2 ani mai devreme - în 2007, deși această stație, creată de biroul de proiectare al fabricii al GRPZ, s-a dovedit a fi foarte așa și a trebuit să fie refăcută.
                  La fel și cu complexul de arme. Adevăratele arme pentru elicopterele de atac provin din cooperarea Mil. Și numai în cadrul unificării vine la mașinile Kamov.
                  Kamoviții nu au idei. Ei nu știu de ce are nevoie un elicopter de atac la sol.
                  1. +2
                    25 august 2021 11:43
                    Ei bine, chiar și o astfel de competiție are chifle
                    1. 0
                      25 august 2021 18:57
                      Citat: Barberry25
                      Ei bine, chiar și o astfel de competiție are chifle

                      „Politic” - da. Schema coaxială continuă să trăiască. Și poate că kamoviții vor fi capabili să creeze altceva amfibie.
                      1. +2
                        25 august 2021 21:33
                        macar se mentine in forma..chiar si la scoala te obliga sa treci o suta de metri alergand in perechi..
                        1. 0
                          25 august 2021 22:01
                          Pot fi. Dar, în opinia mea, a fost mult mai logic și practic să creez un sistem în care Kamov Design Bureau să poată dezvolta eficient elicoptere pentru flotă. Acum această nișă este completată în măsura în care. Ka-226 este unul civil. Ka-52K este de pe uscat.
                          Se dovedește că două echipe împing într-o nișă, iar în cealaltă vântul urlă în crăpături și găuri. Ka-27 are 40 de ani, Ka-29 are 30 de ani și nu se așteaptă nimic să-l înlocuiască. Flota are nevoie de o astfel de cooperare în care bunăstarea birourilor de proiectare și interesul producătorilor să nu depindă de producția în serie. Apropo, acest lucru se aplică nu numai elicopterelor.
                          Oricum, în timp ce Kamov reușește să-l mențină pe Mil într-o formă bună, cu excepția, poate, cu atacuri mass-media. În viața reală, ei merg în coadă...
                        2. +1
                          25 august 2021 22:57
                          par să văd un nou elicopter naval .. Lampreia pare să fie numită.
                        3. 0
                          26 august 2021 00:49
                          Citat: Barberry25
                          par să văd un nou elicopter naval .. Lampreia pare să fie numită.

                          Nu stiu, ei scriu ca taie. Pentru a înlocui toate odată de la 27 la 31. Ei promit timp de 10 ani.
                        4. +1
                          26 august 2021 08:52
                          porniți modul Suvorov și așteptați, domnule
      3. -1
        24 august 2021 16:39
        Citat din mvg
        Cineva sa-mi explice prostia. De ce avem nevoie de două elicoptere identice? Pentru competiție? Judecând după faptul că Mi-24 (primul zbor în 1969), Mi-8 (tot din anii 60) încă zboară, concurența nu ajută prea mult birourile noastre de proiectare.
        Puteți doar să vă uitați la modul în care Sikorsky condiționat lansează noi modele. Și modernizăm exponate de jumătate de secol.


        De ce nu. Nu trebuiau să fie la fel. Doar s-a intamplat. Și obiectiv, dacă Kamov nu ar fi fost lăsat să intre în competiție atunci, cu greu ar fi supraviețuit acum.
        Mașinile în sine sunt destul de moderne, iar în versiunea Mi-28NM sunt destul de la zi.
      4. +1
        24 august 2021 16:57
        Mi-28NM șoc, s-ar putea spune chiar atac. recunoaștere și lovitură Ka-52. Plus Ka poate fi folosit în Marină ca una dintre modificări.
        1. -1
          24 august 2021 17:24
          Ei bine, va deveni recunoaștere dacă chiar și rachete cu rază lungă se nasc pe el
        2. 0
          24 august 2021 18:38
          Mi28 onem fără covorașe, nici nu vreau să vorbesc
        3. +1
          24 august 2021 23:30
          Citat din Wedmak
          Mi-28NM șoc, s-ar putea spune chiar atac. recunoaștere și lovitură Ka-52. Plus Ka poate fi folosit în Marină ca una dintre modificări.

          Din câte știu, capacitățile de recunoaștere ale Ka-52M și Mi-28NM sunt identice. Chiar și pe 28, ele sunt mai largi, datorită canalului dedicat încorporat inițial în PNK pentru comunicarea cu UAV. Adevărat, nu a avut niciodată același UAV.
          Așadar. Teoretic, datorită radarului, Ka-52 avea distanțe lungi de căutare și detecție, dar Kamoviții nu și-au putut echipa elicopterul cu o rachetă care să poată realiza aceste distanțe. Și nimeni din Forțele Armate RF nu trebuie să aibă un astfel de elicopter ca ghid pentru Mi-28. scump sa stii :)
      5. +4
        24 august 2021 17:55
        Mi-24 (primul zbor 1969)
        Și începerea producției acestui elicopter, probabil în 2020, potrivit dumneavoastră.
      6. +2
        24 august 2021 18:35
        Am văzut filmări ale evacuării de la ambasada americană din Kabul. Acolo, pe Chinook, le-au scos pe ale lor. Așa că, de la Saigon în 1975, a avut loc o evacuare a ambasadei americane pe aceleași Chinooks.
      7. Alf
        0
        24 august 2021 21:01
        Citat din mvg
        Puteți doar să vă uitați la modul în care Sikorsky condiționat lansează noi modele. Și modernizăm exponate de jumătate de secol.

        Numele Kiowa, Mohawk, Cobra, Chinook nu spun nimic? Cele mai noi modele...
        1. MVG
          -1
          25 august 2021 10:59
          Kiowa, Iroquois, Cobra

          El vorbește. Scos de mult timp... din producție. Da, sunt în serviciu cu un număr nenorocit de state.
          Și din nou vorbim despre lucruri diferite, Alf. „Prietenii” folosesc mostre noi, iar noi am „inventat” Ka-226 cu motoarele altora. Și nu putem învinge Ka-62 în sine, care este deja depășit.
    9. +1
      24 august 2021 18:36
      A fost împins holul Milevsky?
    10. +2
      24 august 2021 19:37
      Una dintre marile probleme cu Mi-28 este rotorul de coadă.
      Atât de jos e de pământ.

      În plus, persoana din apropiere nu este înaltă.
      Eram pe Mi-24 și apoi „tocam lemne de foc” cu coada în afara aerodromului. Și pe acest miracol, se așează doar pe beton.
    11. +2
      25 august 2021 06:20
      Păcat că 30, nu 300. Dar, practic, vestea este bună.
    12. 0
      26 august 2021 14:33
      Ce 100km pentru iz.305??? Tocmai pus la Armata-2021, rază de 14,5 km.

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”