Tragedie baltică. Cum a pătruns flota baltică până la Kronstadt
A. A. Blinkov. Traversarea navelor din Baltica Red Banner flota de la Tallinn la Kronstadt, august 1941. 1946
În urmă cu 80 de ani, a început așa-numita Traversare a Tallinnului - evacuarea principalelor forțe ale Flotei Baltice și a trupelor Corpului 10 Pușcași din Tallinn. Această operațiune a devenit una dintre cele mai tragice și eroice de la începutul Marelui Război Patriotic. Participanții la tranziție au comparat amploarea tragediei baltice cu dezastrul de la Tsushima.
Germanii, care aveau forțe în Golful Finlandei, mult mai mici decât ale noastre, au efectuat un pogrom oficial împotriva noastră. Cu prețul eforturilor eroice și al pierderilor grele, marinarii ruși au reușit să retragă cea mai mare parte a flotei la Kronstadt. Salvați și majoritatea militarilor și civililor. Apoi flota baltică a luat parte la apărarea Leningradului, protejându-l de capturarea de către naziști. Principalul motiv pentru aceasta una dintre cele mai teribile catastrofe ale flotei ruse, participanții la traversarea Tallinn au numit greșeala comandamentului și mai ales conducerea flotei baltice.
Baza principală a Flotei Baltice
În 1939–1940, URSS și-a extins granițele în vest, inclusiv revenirea statelor baltice. Din păcate, înaltul comandament a făcut greșeala de a decide că este necesar să împingă forța principală de atac mai aproape de granița de vest. Baza Flotei Baltice s-a mutat de asemenea spre vest. Porturile bine echipate Riga și Liepaja (Libava) au devenit bazele flotei, iar Tallinn a devenit principala bază navală în locul Kronstadt.
Flota baltică aflată sub comanda viceamiralului Vladimir Tributs a întâmpinat atacul naziștilor într-o manieră organizată. În prima zi a războiului, toate raidurile Luftwaffe au fost respinse, nici măcar o navă nu a fost pierdută. Dar atunci situația a început să se dezvolte mult mai rău. Sub atacul Grupului de armate german de Nord, trupele Frontului de Nord-Vest sovietic s-au rostogolit înapoi spre est. Pe 29 iunie, naziștii au luat Liepaja, pe 30 - Riga. Până la 10 iulie, germanii au capturat orașul Ostrov și Pskov și au creat amenințarea unei descoperiri pentru Leningrad.
Distrugătorul Flotei Baltice „Lenin”, aruncat în aer la Libava (Liepaja) în timpul retragerii. Nava era în reparație la uzina Tosmare din Liepaja. În noaptea de 25 iunie 1941, nava a fost aruncată în aer lângă debarcader, întrucât nu avea curs și nu putea părăsi portul.
Flota germană la acea vreme a instalat câmpuri de mine în fața gurii Golfului Finlandei. Flota Baltică a făcut același lucru, pentru a proteja capitala de nord a URSS. De asemenea, marina noastră a format poziții de mină și artilerie - Centrală (între Peninsula Hanko și Insula Osmussaar), Est (Gogland). Părți din baza navală Libau apărau Liepaja. Apoi formațiuni navale, nave din Liepaja și Riga au fost evacuate în porturile estoniene, la Tallinn. Navele rămase, care erau în reparație, au fost aruncate în aer. Toate acestea s-au întâmplat în condițiile dominației inamicului în aer și a sporit pericolul minelor.
Astfel, odată cu pierderea Liepajei și Riga, flota baltică a fost deplasată spre nord-est, concentrată în Tallinn. Maritim aviaţie Flota sovietică la acea vreme a sprijinit în principal acțiunile forțelor terestre. Partea de sud a Mării Baltice se afla acum sub controlul marinei germane, care asigura flancul de coastă al armatei și comunicațiilor maritime. Germanii la acea vreme nu au căutat să pătrundă în Golful Finlandei.
Croașătorul Kirov pe rada în ajunul Marelui Război Patriotic. 1941
Apărarea Tallinnului
După ce au regrupat trupele, la 23 iulie 1941, germanii au reluat ofensiva.
Naziștii au spart frontul Armatei a 8-a sovietice și s-au repezit în Golful Finlandei. Pe 5 august, calea ferată Tallinn-Leningrad a fost interceptată, germanii au împărțit Armata a 8-a în două părți. Pe 7 august, germanii au ajuns în golf și au tăiat trupele noastre în zona Tallinn. Astfel a început apărarea Tallinnului.
Apărarea orașului a fost condusă de comandantul Tributurilor Flotei Baltice, comandantul Corpului 10 Ivan Nikolaev. Tallinnul a fost apărat de Corpul 10 Pușcași, care s-a retras în oraș după lupte grele, detașamente ale pușcașilor marini, miliția muncitorească și unități NKVD. În total, până la 27 de mii de oameni. Forțele terestre au fost sprijinite de artilerie navală și de coastă, aviație de flotă (85 de vehicule).
Orașul nu era inițial pregătit pentru apărare de pe uscat și pe mare.
17 iulie a început să construiască trei linii de apărare. Principala linie defensivă era situată la 9-12 km de oraș. Cu toate acestea, măsurile de fortificare efectuate în grabă nu au fost finalizate. În plus, atenția principală s-a acordat apărării antitanc (șanțuri, gușuri), care a necesitat mult timp, efort și bani. Cu toate că tancuri în direcția Tallinn, germanii aveau puțin.
De asemenea, toate posibilitățile și resursele flotei nu au fost folosite pentru a crea o apărare pe termen lung a Tallinnului. În special, resursele umane. Evident, comandamentul nu a crezut în posibilitatea unei apărări lungi, în așteptarea ordinului de evacuare. Trupele au acționat indecis. Artileria navală și de coastă au măturat inamicul de mai multe ori, germanii s-au dat înapoi cu 10 sau mai mulți kilometri, dar aceste succese nu au fost consolidate. Inteligența era proastă. Din cauza lipsei de comunicare și a interacțiunii normale dintre diferitele ramuri ale forțelor armate, puterea artileriei navale, de coastă și antiaeriană nu a fost utilizată pe deplin.
Pentru a captura Tallinnul, comandantul armatei germane a 18-a de camp, generalul von Küchler, a concentrat un grup de 4 divizii de infanterie (60 de mii de oameni), întărite cu artilerie, tancuri și avioane. În ciuda superiorității inamicului în forțe și mijloace, apărătorii Tallinnului i-au oprit înaintarea până pe 10 august. Germanii, după ce și-au regrupat forțele, au reluat ofensiva, au spart linia frontului și i-au împins pe ruși înapoi la linia principală de apărare. Pe 25 august, naziștii au ajuns în oraș, având ocazia să tragă prin întreg orașul și portul la toată adâncimea. Pe 27 august erau deja în derulare bătălii de stradă încăpățânate. Flota era în pericol de distrugere.
În timp, operațiunea de la Tallinn a coincis cu lupte grele la periferia Leningradului. Prin urmare, deși comandamentul Flotei Baltice a propus să înceapă evacuarea de la Tallinn la Kronstadt încă de la începutul lunii iulie 1941, comanda supremă reprezentată de comandantul șef al direcției Nord-Vest K. E. Voroshilov și Comisarul Poporului al Marinei N. G. Kuznetsov a refuzat să facă acest lucru.
Cert este că corpul 10 slăbit de unul singur nu ar fi rezistat loviturii armatei germane. Și, cu sprijinul flotei, trebuia să legheze forțele inamice, deturnându-le din direcția Leningrad. Prin urmare, decizia de evacuare a Cartierului General a fost luată cu întârziere, pe 26 august, când artileria inamică trăgea deja asupra navelor sovietice din portul Tallinn. Iar comanda flotei a început să pregătească tranziția pe 24, când primele nave au părăsit portul.
Adevărat, chiar înainte de decizia Cartierului General privind retragerea flotei din Tallinn, șeful logisticii flotei baltice și șeful comisiei de evacuare, Mitrofan Moskalenko, au reușit să organizeze îndepărtarea echipamentului tehnic al flotei baltice. flota (15 mii tone, inclusiv stocurile de bază de distrugătoare, baterii pentru submarine, oțel, metale neferoase, cabluri, mașini-unelte etc.), cea mai mare parte a arsenalului. De asemenea, au evacuat aproximativ 9 mii de răniți, aproximativ 17 mii de copii și femei. Adică, în zilele apărării Tallinnului, navele Flotei Baltice au efectuat zboruri către Kronstadt și înapoi în relativ siguranță. Cu alte cuvinte, a fost posibilă îndepărtarea restului de unități civile și din spate, inutile din oraș, înainte de faza principală a evacuării.
La rândul său, comandamentul german a căutat să îndeplinească directiva nr. 33 a lui Hitler „de a preveni încărcarea trupelor sovietice în Estonia pe nave și o descoperire... în direcția Leningrad”. Germanii au înțeles că sosirea Flotei Baltice la Kronstadt va întări semnificativ potențialul defensiv al Leningradului (ceea ce s-a întâmplat). Prin urmare, 17 divizii de artilerie au fost desfășurate pe coasta de sud a golfului de-a lungul rutei navelor rusești de la Tallinn la Kronstadt, iar pe coasta de nord (finlandeză) erau 2 divizii. În Golful Finlandei, marina și forțele aeriene germane au instalat peste 2 mii de mine marine și sute de apărători ai minei. 120 de avioane și torpiloare germane și finlandeze erau îndreptate spre flota sovietică.
Marinarii-tunari antiaerieni ai flotei baltice la instalarea cvadruplă de mitraliere M-4 „Maxim”
Soldați germani într-o luptă de stradă în Tallinn
Evacuare
Planul de tranziție a fost elaborat în grabă, din lipsă de timp, nu au fost aduse interpreților toate detaliile. Acest lucru a dus la inconsecvență.
Flota Baltică a fost împărțită într-un detașament al forțelor principale, un detașament de acoperire, o ariergarda și patru convoai. Detașamentul forțelor principale ale contraamiralului V. Drozd (30 de fanioane conduse de crucișătorul Kirov, pe care se afla sediul flotei cu Tributs) avea sarcina de a acoperi primul și al doilea convoi de la Capul Yuminda până la Insula Gogland. Detașamentul de acoperire al contraamiralului V. Panteleev (22 de fanioane) trebuia să protejeze al doilea și al treilea convoi de la insula Keri la insula Waindlo. Ariergarda contraamiralului Y. Rall (15 nave) a acoperit al treilea și al patrulea convoi din spate.
Primul convoi al căpitanului gradul 2 Bogdanov a inclus 8 nave și vase, precum și 20 de nave de escortă. În al doilea convoi al căpitanului 2nd Rank Antonov - 10 nave și nave, precum și 17 nave de escortă. În al treilea convoi al căpitanului 2nd Rank Janson - 11 nave și nave, precum și 14 nave de escortă. În al patrulea convoi al căpitanului de rangul 3 Glukhovtsev - 6 nave și nave, precum și 11 nave de securitate. Au fost și zeci de nave și vase care nu au fost incluse în convoai.
În total, 225 de nave și vase au părăsit Tallinn, dintre care erau 151 de nave de război (inclusiv 1 crucișător, 2 lideri de distrugătoare, 10 distrugătoare, 9 submarine).
La ora 11, pe 27 august 1941, comandantul flotei Tributz a dat ordin de evacuare.
Trupele au început să se regrupeze pentru retragere și îmbarcare pe nave și vase. Retragerea și aterizarea au fost acoperite de artileria navală și de coastă. La ora 16 a început debarcarea instituțiilor navale, a răniților și a unităților din spate ale Corpului 11. Au încărcat și echipamente și cele mai valoroase proprietăți. Membrii guvernului RSS Estoniei, rezervele de aur au fost încărcate pe crucișătorul Kirov. Germanii au încercat să perturbe aterizarea cu foc de artilerie intens și raiduri aeriene. De la ora 18, sapatorii au început să arunce în aer obiecte și să distrugă rezervele materiale ale bazei navale. Vagoanele au fost aruncate în mare, cu muniție - au explodat. Eliminat arsenalul.
I. Rodionov. Apărarea Tallinnului. 1960
În jurul orei 22, forțele principale ale garnizoanei au început să aterizeze. Încărcarea a continuat până în zorii zilei de 28 august. După ce au primit oameni și marfă, navele au fost scoase din raid cu remorcherele în zona în care s-au format convoai.
Au existat numeroase neajunsuri și erori.
Navele și navele au început să se pregătească pentru îndepărtarea oamenilor, echipamentelor, echipamentelor etc. abia pe 27 august. Oamenii nu au fost numărați. Unele nave nu au ajuns la locul de încărcare, altele erau supraîncărcate. Unele erau încărcate cu bunuri secundare, inutile, de exemplu, biciclete, gunoiuri personale. Unii dintre soldați au fost trimiși în portul Bekker, unde nu mai existau transporturi. Alți luptători nu au fost luați de pe țărm, ei înșiși au ajuns din urmă cu corăbii și corăbii pe bărci (erau sute). O parte din trupele care au continuat să lupte, reținând inamicul pe străzile orașului, nu a fost evacuată.
Potrivit datelor germane, au fost capturați peste 11 mii de soldați, aproximativ 300 de tunuri de câmp, antitanc și antiaeriene, 91 de vehicule blindate, 2 trenuri blindate etc. Au fost aruncate un număr mare de materiale, vehicule, instrumente, cai și multe altele.
Aproximativ 42 de oameni, militari și civili (circa 13), au fost duși la bordul ambarcațiunilor. Potrivit altor surse, de la 20 la 27 de mii de oameni.
Baza principală a KBF Tallinn cu porturi
28 august
Din cauza marii agitate, dragatorii de mine nu au putut merge cu traulele stabilite (era necesara depasirea campului minat), iesirea a fost amanata (primul convoi trebuia sa plece la ora 22). Am reușit să pornim mai aproape de cină pe 28. Călătorii de mine și-au început munca, iar exploziile minelor din mine au început aproape imediat. În jurul orei 14, convoaiele au ieşit din port. Detașamentul forțelor principale a înaintat la ora 15. Navele de război și navele civile, adaptate în grabă pentru transporturi, diferă foarte mult ca viteză, armament și grad de protecție, ceea ce a afectat imediat marea.
Bombardarea artileriei germane a fost neconcludentă. Mai multe torpiloare inamice au fost alungate de focul naval. Luftwaffe a făcut mai multe raiduri, 4 nave au fost pierdute, mai multe au fost avariate. Dar cele mai mari pagube au fost cauzate de mine.
Este de remarcat faptul că comanda flotei nu avea informații despre situația minei, deoarece din 10 august nu s-au efectuat recunoașteri și traulare ale șanelor, pentru a preveni demascarea acestora. Acest lucru a dus la pierderi mari.
Curătorii de mine înaintea lor au tăiat mine. Fie au explodat, dezactivând traulele, fie au ieșit la suprafață. La suprafață au trebuit să fie împușcați, dar acest lucru nu s-a făcut întotdeauna. Aleea măturată era îngustă. În întuneric, navele și navele l-au pierdut. S-au remarcat multe cazuri când navele, care se întorceau de la o mină sau se sustrăgeau aeronavele inamice, s-au îndepărtat și au fost aruncate în aer. Și navele de mare viteză, înaintea dragătorilor de mine și transporturilor, au mers în locuri nemăturate și au pierit.
În zona insulei Mohni, la ora 18:30, spărgătorul de gheață Krisjanis Valdemars (convoiul nr. 1), eludând atacul aeronavelor inamice, a părăsit banda măturată, a lovit o mină și s-a scufundat. În jurul orei 20, dragătorii de mine „Crab” și „Barometru” au fost aruncați în aer și uciși din primul convoi. Dintre celelalte cinci dragămine ale primului convoi, traulele au fost pierdute. La Cape Yuminda, nava sediul flotei Vironia (convoiul nr. 1) a fost atacată și avariată de Luftwaffe, pe la ora 22 a lovit o mină și s-a scufundat. De asemenea, a fost avariat de aeronave, a lovit o mină și s-a scufundat din primul transport de convoi „Alev”. Din cele 1280 de persoane, inclusiv 800 de răniți, 6 persoane au fost salvate.
Noaptea, pierderile au devenit și mai mari.
Flota a intrat într-un câmp minat dens. Submarinul S-5 din forțele principale a fost aruncat în aer de o mină și a murit. Aproape întregul echipaj a fost ucis. Curătorii de mine și bărci au ridicat 9 persoane. Distrugătorul Yakov Sverdlov din detașamentul forțelor principale a explodat și a murit împreună cu majoritatea echipajului. Nava s-a rupt în jumătate. Nu s-a scufundat imediat, ceea ce a făcut posibilă salvarea unora dintre oameni. Peste 300 de oameni au murit.
Apoi distrugătorul Proud (forțele principale) a fost avariat. Din componența detașamentului de acoperire, după aceasta, distrugătorul „Skory” a fost aruncat în aer și ucis. Liderul „Minsk” și distrugătorul „Glorious” au fost grav avariate în urma exploziilor. Ariergarda, care nu avea deloc dragători de mine, a pierdut toți distrugătorii din exploziile minelor - Kalinin, Artyom, Volodarsky. Pe Kalinin, contraamiralul Rall a fost șocat de obuze, iar comandantul navei, Stasov, a fost rănit. Nava a rămas pe linia de plutire de ceva timp, datorită eforturilor dezinteresate ale echipajului și ale primului oficial al navei, P. D. Russin, astfel încât oamenii au putut fi salvați. Pe alte nave, echipajele și pasagerii nu au fost salvați. Ambarcațiunile de patrulare Ciclon și Sneg au murit și ele din cauza minelor.
În primul convoi, transportul Ella a explodat și a murit - peste 900 de persoane la bord (49 au fost salvate). Aproape instantaneu, transportul Everita, la bordul căruia se aflau aproximativ 1500 de persoane, s-a scufundat în urma exploziei unei mină. Mai multe persoane au fost salvate. Comanda flotei, temându-se de noi pierderi, a ordonat ancora înainte de zori. Dimineața devreme, torpiloarele finlandeze au scufundat goeleta și au capturat două remorchere neînarmate.
În total, în această zi, flota noastră a pierdut 26 de nave și vase scufundate (inclusiv 5 distrugătoare, 3 transporturi, 1 spărgător de gheață), 5 au fost avariate, 2 au fost capturate, o navă a dispărut.
Este demn de remarcat faptul că marinarii sovietici nu au părăsit locuri periculoase, dar, cu riscul vieții lor, au scos oamenii de pe navele care ardeau, au ridicat oameni înecați din apă. Marinarii noștri și soldații Armatei Roșii au dat dovadă de neînfricare, abnegație și curaj rar. În două zile groaznice, 5 de oameni au fost scoși din apă numai.
I. V. Bordaciov. "Feat"
Aplicație.
Din jurnalul de ceas al distrugătorului „Severe” din 28 august 1941
„18:20. În față, un transport mare plin de oameni a explodat pe traseu.
18:22. Transportul aruncat în aer împreună cu oameni au intrat sub apă.
18:25. Înainte de curs, un transport cu oameni a fost aruncat în aer.
18:30. Transportul aruncat în aer cu oameni a intrat sub apă.
19:30. Înainte pe curs, un fel de navă de tip remorcher a fost aruncat în aer.
20:25. În fața noastră, un submarin mare a explodat.
20:26. Fumul s-a limpezit și în față, unde fusese submarinul, era suprafața plată a mării.
20:35. O coloană colosală de foc și fum a apărut în fața crucișătorului Kirov.
20:40. În spate, în zona unde ar trebui să fie aproximativ Veronia, a apărut o coloană colosală de foc și fum.
20:50. Pe dreapta, depășind, era ceva mic de transport. Explozia este fum negru.
20:51. Fumul negru s-a limpezit și nu a existat niciun transport.
22:10. Chiar pe nas a fost explodat de transport.
22:58. În partea dreaptă, un transport a fost aruncat în aer de o mină.
23:24. O navă a explodat”.
18:22. Transportul aruncat în aer împreună cu oameni au intrat sub apă.
18:25. Înainte de curs, un transport cu oameni a fost aruncat în aer.
18:30. Transportul aruncat în aer cu oameni a intrat sub apă.
19:30. Înainte pe curs, un fel de navă de tip remorcher a fost aruncat în aer.
20:25. În fața noastră, un submarin mare a explodat.
20:26. Fumul s-a limpezit și în față, unde fusese submarinul, era suprafața plată a mării.
20:35. O coloană colosală de foc și fum a apărut în fața crucișătorului Kirov.
20:40. În spate, în zona unde ar trebui să fie aproximativ Veronia, a apărut o coloană colosală de foc și fum.
20:50. Pe dreapta, depășind, era ceva mic de transport. Explozia este fum negru.
20:51. Fumul negru s-a limpezit și nu a existat niciun transport.
22:10. Chiar pe nas a fost explodat de transport.
22:58. În partea dreaptă, un transport a fost aruncat în aer de o mină.
23:24. O navă a explodat”.
Pentru a fi continuat ...
- Samsonov Alexandru
- https://ru.wikipedia.org/, http://waralbum.ru/, https://regnum.ru/
informații