Potrivit pentru reîncărcarea submarinelor: se creează o navă pentru a stoca energie electrică în Japonia

Compania japoneză intenționează să finalizeze construcția primului vas din lume conceput pentru stocarea și transportul energiei în 2025.

Potrivit Saur Energy, PowerX a lansat un proiect de construire a unei nave pentru transportul energiei electrice. A primit denumirea „Power ARK 100” și este structural un trimaran, pe puntea căruia sunt amplasate containere cu baterii, fiecare dintre ele va stoca 2 MWh de energie. Se așteaptă ca nava să aibă o capacitate de transport de 100 TEU, cu o capacitate totală de încărcare de 200 MWh. Atât de mult, de exemplu, este consumat pe zi de 22 de gospodării.

Raza de acțiune a trimaranului va fi de 300 de km pe o navă electrică sau de 1-3 mii de km atunci când se combină tracțiunea electrică cu biodiesel. Este de așteptat că acest lucru va fi suficient pentru a opera zboruri către parcuri eoliene instalate în zona de coastă a Japoniei. Potrivit dezvoltatorilor, noua navă va fi o alternativă ieftină și ecologică la cablurile submarine, care sunt, de asemenea, expuse la intemperii.

Observatorii militari occidentali au acordat deja atenție noului concept. Potrivit acestora, navele de acest fel pot fi potrivite pentru reîncărcarea bateriilor submarinelor cu o centrală electrică adecvată. Acest lucru va crește semnificativ timpul petrecut de submarine pe mare. În mod similar, trimaranul poate reîncărca navele electrice fără pilot, care sunt în prezent dezvoltate în mod activ.

În general, noul proiect prezintă un mare interes în ceea ce privește aplicarea în sfera navală.

– scrie unul dintre observatori.

Comments

[Rurikovici]

Potrivit acestora, navele de acest fel pot fi potrivite pentru reîncărcarea bateriilor submarinelor cu o centrală electrică adecvată. Acest lucru va crește semnificativ timpul petrecut de submarine pe mare.

Da ... Acum, cunoscând locația „bancii de putere” plutitoare, puteți cunoaște aproximativ zona de operare a submarinelor diesel-electrice ... Teoretic... Dacă, desigur, armata nu se gândește la așa ceva

[mitroha]

Un incendiu, dacă se va întâmpla, va fi colorat și cu șanse zero de stingere.

[Trol rău]

Dacă este scurt, acesta va fi pescuit

[DED_peer_DED]

Citat: Trol rău

Dacă este scurt, acesta va fi pescuit

Lansetă electrică din anii 90?

[tuts]

Cum vor elimina Akum mai târziu?
în caz contrar, bateria cu un deget poluează cu plumb, mercur și alte substanțe aproximativ 20 m2 de sol sau aproximativ 400 de litri de apă

[bar]

Citat: Tuts

Cum vor elimina Akum mai târziu?

Ca de obicei - pe mare. Ei chiar „aruncă” acolo deșeurile radioactive de la Fukushima, cum rămâne cu Akum...

[Navodlom]

Este interesant să calculăm greutatea a 200 MW de energie electrică după o încărcare completă.

[ja-ja-vw]

Citat: Navodlom

Este interesant să calculăm greutatea a 200 MW de energie electrică după o încărcare completă.

nu 200 MW, ci 200 MВ*h.
există încă o diferență între puterea m/y și energie...
Întrebat și răspuns:
200MW*h=720 MJ
E=m*C^2
m=E/C^2=0,0024 kg
cu 2,4 grame, respectiv, greutatea bateriilor va crește. Ei bine, sau o greutate de 23,5 Newtoni

[Navodlom]

Citat din ja-ja-vw

m=E/C^2=0,0024 kg

clarificarea necesară
Vă rugăm să rezolvați ecuația în formă extinsă pentru a fi completă

[ja-ja-vw]

Citat: Navodlom

Vă rugăm să rezolvați ecuația în formă extinsă pentru a fi completă

Mi-e teamă că, în timp ce le explic, ei mă vor minus până la moarte. Dar voi incerca
electricitate aceasta avem electroni (mișcarea direcțională este adevărată)
a încărcat 200 MWh de energie electrică (electroni)
1 kWh = 3,6 MJ (wați * ore, tot nu SI)
200 MWh este 720 MJ
este energie. legătura dintre energia m/y și masă a fost stabilită de părul creț
E=m*C^2
m \u2d E / C ^ 720 \u000d (aici m-am înșelat) \u10d 6 * 300 ^000 / ( 10 * 3 ^ 300 * 000 * 10 ^ 3) \u0,000008d 0,008 g) \uXNUMX kg XNUMX.
Ei bine, sau * 9,81 \uXNUMXd aceasta va fi greutatea
ceva de genul asta
Poți să mergi pe altă cale.
Dar trebuie să știți tensiunea din această baterie
1 eV, prin definiție, este energia pe care o dobândește un electron într-un câmp electric atunci când trece printr-o diferență de potențial de 1 volt
1 eV este aproximativ egal cu 1,6 10^–19 J. „încărcat” 720 MJ
„încărcat” / pe energia unui electron în diferența de potențial care se află în rețea
Obținem numărul de electroni „descărcați” = N
masa electronului cunoscută = 9,1038 10^–31 kg
totalul de electroni „încărcați” la bordul unei baterii plutitoare
m=N*9,1038 10^–31 kg
Cumva cred

[Fum_în_fum]

Citat din ja-ja-vw

totalul de electroni „încărcați” la bordul unei baterii plutitoare

Nimeni nu „încarcă” electroni.
Se realizează doar redistribuirea forțată a acestora între electrozi (în condensator).
plus o modificare concomitentă a compoziției chimice a electrozilor (în baterie).

[ja-ja-vw]

Citat: Smoky_in_smoke

Se realizează doar redistribuirea forțată a acestora între electrozi (în condensator).

de unde este condensatorul?
Cum ajung electronii la „electrozii” unui condensator?

[Navodlom]

Citat din ja-ja-vw

720* 000^10/( 6* 300^000*10* 3^300)=000 kg=10 g

Vorbesc doar de numere, nu de o explicație verbală
- Sunteți sigur că km nu sunt convertiți în metri în formulă?
- și cum J împărțit la km/s ne dă kg ca rezultat?

[ja-ja-vw]

Citat: Navodlom

- Sunteți sigur că km nu sunt convertiți în metri în formulă?

km/s desigur sunt traduși în m/s, eu am scris așa
300* 000^10 ceea ce înseamnă de 3 de ori 300 la puterea lui 000

Citat: Navodlom

- și cum J împărțit la km/s ne dă kg ca rezultat?

Nu știu despre tine, dar eu
kg / (m / s) ^ 2 / descifrează m / s pătrat) dă jouli.
Dacă împart un joule la m pătrat și înmulțesc cu o secundă pătrat, obțin kg
m=2*E/ c^2
/ acolo în calcule s-a pierdut zeul /
la fel ca energia unui condensator
W=C*U^2/2= Coulomb*Volt/Farad= Joule.
Dacă nu sunteți de acord cu Einstein: E = m * C ^ 2/2 (Joule), vă propun să începem să-l respingem pe Newton. Este mai ușor acolo
F=m*a=kg*m/s^2= Newton

[Navodlom]

Mulțumesc.
Esti prea prolixa.
Ca urmare a. Voi apela la Wikipedia.
Au trecut prea mulți ani de la școală pentru a ne aminti chiar și formulele simple din fizică.

[tralflot1832]

Un vas cool, relicvele sale pentru instalarea mea la rece a SCR-ului ar trebui să fie suficiente pentru 10 zile. Și să fiu curios despre bila neagră de pe catarg, sau vor fi trei lumini roșii noaptea, nu trage, eu' m încărcarea unui submarin.Și cât va costa kW / oră.

[isv000]

Citat din: tralflot1832

nu trage, încarc submarinul.

Nu împușca pianistul - cântă cât poate de bine...

[ja-ja-vw]

Citat din: tralflot1832

Un vas cool, relicvele sale pentru instalarea mea SLE la rece ar trebui să fie suficiente pentru 10 zile

Ai un frigider bun?
200 MWh are nava
în 2018, consumul mediu de energie electrică pe cap de locuitor în Rusia a fost de 6917 kWh pe an = aproape 7 MWh.
acestea. nava este capabilă să „hrănească” aproximativ 30 de cetățeni ai Rusiei, In cursul anului, cu toate cuptoarele cu microunde, computerele și frigiderele lor.

Citat din: tralflot1832

sau acolo noaptea trei lumini roșii vor indica, nu trage, încarc un submarin

dar lasa-ma, cum aprovizioneaza submarinele diesel-electrice pe mare cu solar, oxigen etc, etc, fara ca acesta sa intre in baza?
Cum și-a gestionat Doenitz „lupii”?
Tot la fel.

Și de ce noaptea? este posibil în timpul zilei, în care fir este gaura (atole)

[forcecom]

Potrivit dezvoltatorilor, noua navă va fi o alternativă ieftină și ecologică la cablurile submarine, care sunt, de asemenea, expuse la intemperii.

Și dezvoltatorii nu consideră că acest pepelats este supus unor influențe externe? De exemplu, rachete antinavă sau torpile.

[Nikolai Kuznetsov (pensionat, pensionar)]

Nu este un power bank fragil pentru un smartphone Tik Toker.

[zwlad]

Potrivit dezvoltatorilor, noua navă va fi o alternativă ieftină și ecologică la cablurile submarine, 

Și dezvoltatorii nu au luat în considerare cât de mult gammon va fi eliberat în atmosferă în timpul producției acestor baterii?
Energia verde nu este, de fapt, atât de verde pe cât ni se spune din toate fierele de călcat.

[Fum_în_fum]

Citat din zwlad

Și dezvoltatorii nu au luat în considerare cât de mult gammon va fi eliberat în atmosferă în timpul producției acestor baterii?
Energia verde nu este, de fapt, atât de verde pe cât ni se spune din toate fierele de călcat.

+1
Verzii sunt mai interesați de „verzii” pe care îi lucrează cu spectacolele lor.

[maratkoRuEkb]

Voi adăuga mai multe)) și cât de mult rahat va fi la sfârșitul duratei de viață a acestor baterii, trebuie de asemenea să le aruncați.

[Restul Starpom]

Este, de asemenea, o inovație grozavă pentru mine. Navele de sprijin submarine erau încă în zilele celui de-al Doilea Război Mondial. Erau bărci cu motorină - le-au alimentat, japonezii au apărut submarine pe aceleași baterii - s-au schimbat și navele de sprijin ....

[Nikolaevici I]

Există ceva în „reîncărcare”! Utile si sensibile! Exista zvonuri ca japonezii au submarine cu „bateria plina”! Dacă aveți un submarin - o „super baterie” cu un generator de reîncărcare electrică la bord? Reîncărcarea unui submarin în funcțiune pe baterii cu litiu sub apă... liniștit, discret! Reîncărcarea bateriilor submarinului - „generator” folosind generatorul electric „încorporat”... undeva într-un loc convenabil... când este convenabil! De ce nu „gheață”?

[VictorVR]

Ar fi interesant să ne uităm la calculele economice.
„Care este captura?!” (C)
Chiar și o mașină este mai ieftin de alimentat cu propan decât cu baterii, având în vedere costul bateriilor. Ei bine, dacă angajatorul nu fură curent.
Principiul în sine este ciudat - să pui o moară de vânt pe coarnele iadului, apoi să transporti energia din ea în baterii. Are sens doar dacă aceste baterii vor oferi energie consumatorilor, adică. sau supraîncărcați bateriile, sau suportul va sta la descărcare.
Dacă acest lucru va încărca alte baterii, atunci pierderile sunt suplimentare.
Și sub sarcină, cât și cât va costa?
De asemenea, la imprevizibilitatea și intermitența generării de către morile de vânt se adaugă și intermitența și imprevizibilitatea livrării.

Concluzia expertului în canapea:
Are sens în prezența unei noi generații de dispozitive de stocare a energiei, de cel puțin cinci ori mai ușoare, mai mici și mai ieftine decât cele existente. Mai bine la zece. Apoi realimentarea mașinii va fi efectuată prin înlocuirea bateriilor, căldura și electricitatea la domiciliu vor fi și ele înlocuite prin înlocuirea bateriilor, în loc să pompați gaz în rezervorul de benzină.

Deși atunci nu este nevoie de o navă specială, orice navă container.

[voyaka uh]

Vedem în sfârșit nava viitorului!

[pisica-begemot]

Cel mai bun mod de a livra energie electrică este să o produci la locul de consum. Al doilea este să o livrezi prin linii electrice. Orice altceva este un circ. Orice baterii, fie pe o navă, fie într-o mașină, sunt doar o modalitate de a investi resurse sălbatice pentru utilizarea locală a puterii limitate pentru o perioadă limitată de timp.
Luăm o barjă, instalăm un motor diesel și încărcăm ce vrem și când vrem, cu orice putere ne trebuie. Instalăm un reactor și avem o centrală nucleară plutitoare, de ce să construim o baterie?
Luăm un transportator de gaz, andocăm o turbină cu gaz Siemens și avem o baterie.
Undeva în nord, au aruncat cabluri către reactorul unui submarin pentru a ilumina un oraș sau un sat.

[ja-ja-vw]

Citat din: kot-begemot

Cel mai bun mod de a livra energie electrică este să o produci la locul de consum, a doua este să o livrezi prin linii electrice.

1. Adică dacă nu este energie solară sau eoliană, atunci considerați că este MAI FAVORABIL să aduceți apă, cărbune, păcură sau gaz la centrală decât să „cărați” energie electrică din ea? in orice caz
Dacă ceva, atunci „electronii” nu cântăresc nimic și porți doar o baterie încărcată sau o baterie descărcată.
Eficiența bateriilor litiu-fier-fosfat este de 96%
2. pentru liniile de joasă tensiune (220 V - alimentare casnică), procentul de pierderi este de aproximativ 6%. Pierderile apar și la transformatoare (aproximativ 3%). Adică, dacă un curent cu o tensiune de 100 V este furnizat de la un transformator cu o putere de 220 kW pentru a asigura o clădire rezidențială (de exemplu, inclusiv 100 de apartamente) cu energie electrică, energia va fi eliberată din oră sub formă de căldură pe liniile electrice și în interiorul transformatorului (la trecerea curentului, conductorii se încălzesc), egal cu 9 % din consumat: dacă transformatorul funcționează la capacitate maximă (în fiecare dintre sutele de apartamente, rețeaua electrică este încărcată cu 1). kW), atunci pierderea de putere va fi de 9 kW.
Liniile de transport de energie cu tensiuni de până la 10 kV pierd aproximativ P-% din energia transmisă, până la 50 kV - 2.5%, până la 500 kV - aproximativ 1.5%.

3. dar daca nu este consum (noapte, vreme, vacanta), ce sa faci cu curentul electric? depozitați în liniile electrice?
TPP, NPP nu este atât de ușor să reducă puterea de ieșire

[alch3mist]

Oh, ceva este întotdeauna întunecat de cele raționale cu film îngust. Nu pentru submarinele obișnuite, le construiesc.
În ordinea ipotezelor: îți creezi propriile cvasi-Pozidonii japonezi și le așezi pe raft de-a lungul coastelor acelor țări care nu îți plac, nici măcar nu poți să mănânci. Problema este că orice baterie se descarcă și se degradează în timpul depozitării. Prin urmare, înecăm dispozitivele aproape fără încărcare. Și când nevoia te obligă, înoți în sus, prefăcându-te că ești un furtun (nu ești o navă militară) și înșurubați baterii proaspete în marcaj. Mai departe programul stabilit.

[Geaca pe stoc]

Citat din alch3mist

înotați sus, prefăcându-vă că sunteți un furtun (nu sunteți o navă militară) și înșurubați baterii proaspete în filă.

Acest vas nu se potrivește cu o baterie, este o baterie în sine.
Îndepărtează încărcarea de la o baterie (cum ar fi de la o moară de vânt pe mare) și o transferă pe o altă baterie, cum ar fi pe țărm sau pe un submarin.

[alch3mist]

Acest vas nu se potrivește cu o baterie, este o baterie în sine.
Îndepărtează încărcarea de la o baterie (cum ar fi de la o moară de vânt pe mare) și o transferă pe o altă baterie, cum ar fi pe țărm sau pe un submarin.

Și tu, îmi pare rău, ai văzut desenele acestui pepelat? Adică are numai baterii nedemontabile? Garanție? Și nu poate avea un blocaj sub linia de plutire, pentru înotători sau chiar pentru un vehicul de adâncime?

[Geaca pe stoc]

Citat din alch3mist

Și tu, îmi pare rău, ai văzut desenele acestui pepelat? Deci are doar baterii nedemontabile?

Desigur, nu am văzut desenele, am citit același articol ca și tine.

nave pentru transportul energiei electrice. A primit denumirea "Power ARK 100" și este structural un trimaran, pe puntea căruia sunt plasate containere cu baterii,

Unde este vorba despre încuietori subacvatice, echipamente de scufundări?

[alch3mist]

Unde este vorba despre încuietori subacvatice, echipamente de scufundări?

Domnii japonezi dezvăluie întotdeauna toate secretele echipamentelor de operațiuni ascunse?
Era doar o presupunere bazată pe faptul că japonezii practicieni urmau să facă un minune evident nepractic și neprofitabil. Pentru altcineva, și armata japoneză să pună profund pe PR de mediu.

[Geaca pe stoc]

Înțeleg în continuare schema cu livrarea energiei electrice la țărm, există un fel de logică, deși controversată.
Dar ce fel de submarin are nevoie dacă are propriile motoare diesel?

[ja-ja-vw]

Citat: Jacheta pe stoc

Dar ce fel de submarin are nevoie dacă are propriile motoare diesel?

priveste spre viitor.
mașinile au fost și ele mai întâi hibride (ICE + baterie), iar acum aproape toate sunt doar electrice

[denk20]

Și cum rămâne cu singura centrală nucleară plutitoare din lume, care, apropo, deja funcționează, nu este o navă pentru transportul energiei electrice? Este doar un catamaran care transportă baterii. Nu ar fi mai ușor să încărcați bateriile pe nava de marfă uscată și să aduceți prizele la locul potrivit?