Crucișătorul „Georgios Averof” în luptă cu navele turcești la Elli, 13 decembrie 1912. Pictura a fost pictată în 1913 de Vasilios Hatzis (1865–1915). Muzeul Naval din Pireu, Grecia
Nave muzeu. Sunt multe și toate sunt diferite. Mica Bulgaria are distrugătorul Daring, Japonia, care este și ea mică, are cuirasatul Mikasa, avem o întreagă flotă de nave de război, submarine și vase hidrografice, și nu doar cunoscuta Aurora.
Dar Statele Unite au cel mai mare număr de nave muzeu, atât ca număr, cât și ca mărime, ceea ce, totuși, este de înțeles. Dacă ai o navă de luptă, atunci cine te oprește să-l transformi într-o navă memorială?
Deci Grecia avea un crucișător blindat, a devenit flota nu era nevoie, iar apoi a fost transformată într-o navă monument, într-o navă muzeu. Dar ce fel de navă este aceasta și care este ea poveste Asta iti vom spune astazi...
Lansarea navei pe 12 martie 1910
Este situat în zona de parcare veșnică din Paleon-Falirone din sudul Atenei, așa că dacă ești acolo, în Atena, și ai o istorie interesantă a flotei, atunci ești doar acolo.
Schema de armură și armament publicată în 1923
În ceea ce privește istoria acestei nave, o poți învăța fără să mergi nicăieri.
Și s-a întâmplat că în Italia, la șantierul naval Orlando din Livorno, în 1907, a fost așezat un alt crucișător blindat de tip Amalfi, Genova, al treilea la rând. Dar când nava era aproape gata, guvernul nu avea bani să o cumpere. Nava a fost scoasă la licitație și vândută Greciei pentru o sumă foarte decentă de 25 de milioane de drahme (aproximativ 300 de lire sterline).
Și o astfel de sumă, chiar și o treime din ea, pentru a plăti un avans, nu a fost găsită în trezorerie, iar apoi banii au fost contribuți de o familie grecească bogată - Averof. Prin urmare, atunci când nava și-a găsit în cele din urmă proprietarul în persoana Marinei Greciei, în semn de recunoștință pentru „asistență” s-a decis să o numească în onoarea unuia dintre reprezentanții acestei familii - milionarul Georgios Averof.
Acest lucru nu s-a întâmplat adesea în istoria flotei, dar s-a întâmplat, după cum puteți vedea. Ai plătit mult – și o navă de război a fost numită după tine!
A fost lansat pe 12 martie 1910 și a intrat în serviciu pe 16 mai 1911.
Cruiser „Averof” în Bosfor. 1919 Lykourgos Kogevinas, 1887-1940. Muzeul Naval din Pireu, Grecia
„Averof” se deosebea de crucișătoarele italiene de același tip cu el, în primul rând, în armament. Navele italiene aveau propriile tunuri italiene de 254 mm, dar grecii au preferat să le echipeze cu tunuri britanice Armstrong Whitworth de 234 mm mai fiabile, utilizate pe scară largă pe navele marinei britanice, ceea ce le-a confirmat calitățile operaționale și de luptă ridicate. Ca un calibru mediu, avea tunuri de 190 mm în turnulețe cu două tunuri, câte două pe fiecare parte.
„Averof” în raidul Speedhead, 1937
Nava avea trei centuri de blindaj: de la prova la pupa, era acoperită de o centură de blindaj de 200 mm de-a lungul liniei de plutire. Pe ea, între barbetele turnulelor principale ale tunurilor, era o altă centură similară. Și în cele din urmă, între barbetele turnulelor de tun ale tunurilor de 190 mm, era o centură superioară de 1,5 m înălțime și 175–180 mm grosime. Puntea blindată avea o grosime de 50 mm, blindajul turnurilor de calibru principal era de 160 mm, iar cel al turnurilor de calibru mediu era de 130 mm. Cabina era protejată de o armură grosime de 180 mm.
„Averof” în camuflaj, 1942
Croașătorul avea și o viteză destul de mare: 23,6–23,47 noduri, ceea ce l-a făcut un adversar periculos pentru flota turcă, adversarul tradițional al marinei grecești în teatrul de operațiuni balcanic. În exterior, era similar cu crucișătorul blindat rus Rurik II, dar avea o deplasare și o dimensiune mai mici, precum și arme mai slabe. Dar viteza navei noastre, el a fost oarecum superior.
Vedere a muzeului de sus
Și apoi a început slujba și a fost marcată de o revoltă a marinarilor.
Și nu undeva în golful Pireu, ci în Anglia, în portul Speedhead, unde crucișătorul, imediat după lansare în Italia, a fost trimis să reprezinte țara la sărbătorile de încoronare în cinstea urcării pe tron a regelui George. V. odată izbucnit o revoltă de marinari nemulţumiţi. Mai mult, au fost nemulțumiți de... brânză albastră, pe care le-au trimis britanicii.
Totul este ca al nostru, nu? Doar aici, pe Potemkin, cauza rebeliunii a fost carnea de viermi, dar aici a fost brânză mucegăită.
Cu toate acestea, și-au dat seama și totul s-a încheiat fără victime și violență. Doar că britanicii, știind că grecii iubesc brânza, le-au trimis... cea mai bună, cu mucegai albastru. Și grecii - da, le place foarte mult brânza, dar nu mănâncă brânză mucegăită! Atât ei nu mănâncă, așa că atunci când toate acestea au devenit clare, atunci rebeliunea a încetat.
Ei bine, atunci Averof a ajuns în Grecia în septembrie 1911 și doar un an mai târziu a luat parte la Primul Război Balcanic din 1912.
Așa arată partea inferioară
Nava a devenit nava amiral a flotei grecești, a cărei sarcină era să blocheze Turcia și să protejeze transportul grecesc în Marea Egee.
"Averof" - muzeu
Crucișătorul nu a participat încă la bătălii navale, dar a acoperit debarcările de pe insulele Mării Egee: Lemnos, Tenedos, Thassos, Imbros, Samothrace, Lesbos și Chios.
Dar la 2 (15) decembrie 1912, Bulgaria și Serbia s-au retras din război și au semnat un armistițiu cu Turcia, care a făcut posibil ca flota turcă, formată din două cuirasate și două crucișătoare blindate, să încerce să înlăture blocada de la Dardanele.
Vedere de sus a turnului de prora de calibru principal
Turn de tunuri de 190 mm
Și s-a dovedit că într-o bătălie navală de lângă Capul Elli, toate aceste nave turcești s-au întâlnit, iar din partea Greciei li s-au opus un crucișător blindat, trei nave de luptă de apărare de coastă și patru distrugătoare.
Croașătorul „Georgios Averof” a avut șansa de a juca un rol important în el.
Profitând de viteza mare, a ocolit navele turcești de pe coastă și a pus inamicul în „două focuri”. Mai mult, în această bătălie a trebuit să lupte cu un inamic puternic: cuirasatul turcesc Hayreddin Barbarossa (un fost cuirasat german de tip Brandenburg). Marinarii navali greci au dat dovadă de o pregătire mai bună decât cei turci, iar armele pe care le foloseau erau mai perfecte.
Pod deschis cu balustradă de cupru
O lovitură bine țintită de la Averof pe o navă turcească a avariat unul dintre turnurile de artilerie de calibru principal, al doilea turn a fost și el dezactivat, postul de artilerie de prova și podul au fost complet distruse, iar mai multe cazane au fost avariate de schijele dintr-un obuz. care a pătruns în armură. Una dintre obuzele de calibru mare ale crucișătorului i-a străpuns partea, făcându-i o gaură mare.
La rândul său, nava grecească a primit o gaură de la un proiectil de calibru mare de-a lungul liniei de plutire, o serie de găuri în coșul din față și în zona spardeck. Până la urmă, distanța bătăliei s-a redus atât de mult, încât crucișătorul grec a tras o torpilă în inamicul său, dar, din fericire pentru turci, nu a lovit.
Drept urmare, escadrila turcă a fost nevoită să se refugieze în Dardanele și să repare pagubele de acolo.
Telegraf automat
Cu toate acestea, o lună mai târziu - pe 5 (18) ianuarie 1913, turcii au încercat să se descurce cu grecii și au plecat din nou la mare. De data aceasta, pe lângă patru nave blindate, două crucișătoare ușoare, opt distrugătoare și cinci distrugătoare urmau să participe la operațiune. Crucișătorul ușor Hamidiye urma să devieze crucișătorul Averof, în timp ce navele turcești rămase urmau să atace navele de luptă grecești de apărare de coastă mai slabe.
Dar, așa cum se întâmplă adesea, acest plan nu a funcționat, pentru că nu a ținut cont de ... viziunea bătăliei din partea amiralului grec.
Cabină înăuntru
Și nu și-a trimis cea mai puternică navă în urmărirea unui crucișător ușor, ci cu toată puterea a căzut asupra navelor de luptă turcești. Mai mult, și-a repetat manevra anterioară, adică a încercat să le strângă de pe mal.
După ce s-a apropiat de ei la o distanță de 4,5 km, nava sa a deschis foc frecvent și bine țintit asupra inamicului. De data aceasta, Hayreddin Barbarossa a primit și mai mult. Turnul central de calibru principal a fost aruncat în aer pe el, iar altul a fost dezactivat. Toate suprastructurile navei au fost grav avariate. Pe Torgut Reis de același tip cu el, unul dintre turnuri a fost și el avariat și nu a putut trage. Pe ambele nave turcești au izbucnit incendii puternice.
Compania de cabină a domnilor ofițeri
Navele avariate au început să se retragă în Dardanele, iar Averof-ul a început să le urmărească. Dar lângă strâmtoare, s-a întâlnit cu crucișătorul blindat „Assari Tevflik” și, deschizând focul asupra lui, i-a provocat și pagube. În luptă, cota „Georgios Averof” a avut 10 lovituri de la inamic, dar nava nu a suferit nicio avarie sau pierderi serioase.
Bătălia s-a încheiat cu succesul complet al flotei grecești și a demonstrat în mod clar că crucișătoarele blindate moderne au o superioritate completă față de cuirasatele din era pre-dreadnought.
Ei bine, în urma rezultatelor primului război balcanic, Epirul, Creta, Macedonia, Tracia și insulele Mării Egee au fost anexate Greciei.
Biserica Ortodoxă Deck
Și așa arată în interior...
Grecia a devenit un participant la Primul Război Mondial abia în 1917, când rezultatul său era deja vizibil. Cu toate acestea, Aliații își folosesc teritoriul din 1915.
Dar pentru a asigura loialitatea grecilor, aceștia și-au luat anumite măsuri de precauție. Deci, în 1916, crucișătorul „Averof” a fost efectiv capturat de francezi. Ei bine, de îndată ce Grecia a declarat război Turciei, el a devenit parte a escadronului aliat și a început să opereze în Marea Mediterană. După capitularea ei, Averof a intrat în Bosfor și a aruncat ancora direct în fața Constantinopolului.
Șuruburi de pistoale de calibru principal
Un an mai târziu, a izbucnit războiul greco-turc din 1919-1922, pe care grecii au decis să-l folosească pentru a securiza provinciile europene ale fostului Imperiu Otoman, împreună cu Constantinopolul (Istanbul) și o serie de teritorii din Asia Mică.
Navele grecești din acest război nu aveau un inamic pe mare și trăgeau în principal asupra obiectelor de pe coastă și transportau forțele de debarcare. Dar fericirea militară este schimbătoare: din 1921 a trecut la turci, iar grecii și-au pierdut în cele din urmă toate cuceririle.
Crusătorul „Averof” a trebuit să se ocupe de evacuarea populației grecești din Asia Mică și a armatei.
Coridor cu paturi supraetajate
Între războaie, crucișătorul a fost modernizat. S-a instalat artilerie antiaeriană, s-au îndepărtat tuburile torpile și au fost instalate noi dispozitive de control al focului.
Rezervoare de alimente
În martie 1935, nava a luat parte la rebeliunea antiguvernamentală a lui Panagis Tsaldaris. Nava a trebuit să lupte cu bateriile de coastă și cu navele flotei care au rămas loiale guvernului, după care, împreună cu alte nave, a plecat în Creta. Deși Creta, insulele Chios, Samos și Lesbos au fost capturate de pe navă și mai multe avioane care încercau să o bombardeze au fost doborâte de tunerii săi antiaerieni, în curând a devenit clar pentru toată lumea că rebeliunea a eșuat.
Drept urmare, liderii rebeliunii de la bordul Averof au navigat în Italia, iar nava însăși și echipajul său s-au întors la Pireu.
tub vorbitor
Când în aprilie 1941 trupele naziste au invadat teritoriul Greciei, rămășițele flotei au mers mai întâi în Creta, apoi în Alexandria. Și deja în august 1941, după ce a devenit parte a flotei britanice, crucișătorul a ajuns în Oceanul Indian, unde a efectuat un serviciu de escortă, apoi s-a întors în Egipt în 1943. El a fost cel care a adus guvernul grec în exil la Atena la 17 octombrie 1944.
Coborâm în sala mașinilor...
Până în 1952, crucișătorul a fost folosit ca navă de comandă, după care a fost luat în rezervă și plasat în golful Poros.
Ei bine, în 1984 s-a decis să-l transforme în muzeu, ceea ce s-a făcut. Nava a fost reparată, toate localurile au fost puse în ordine. Așa că astăzi poți să mergi pe el, să te uiți la toate și chiar... să te uiți în tigăile din bucătărie!
În interiorul sălii mașinilor
Alături de ea se află și o replică a triremei grecești „Olympia” și o altă navă-muzeu a marinei grecești - distrugătorul „Velos”.
Turiștii se grăbesc spre navă...