Revizuirea militară

Crusatorul terestru al amiralului Byrd

8
Crusatorul terestru al amiralului Byrd

Acest poveste s-a întâmplat cu exact 70 de ani în urmă, iar în Europa nu prea l-au observat: al Doilea Război Mondial era deja în derulare. Da, iar sfârșitul vehiculului unic de teren antarctic de mărimea unui crucișător a fost trist: el... s-a înecat. Sau poate că nu s-a înecat. Dar acum merită să ne întoarcem deja la vremurile de altădată, deoarece tehnologiile care tocmai sunt introduse astăzi au fost folosite în proiectarea unei mașini uriașe.

Lumina s-a stins, primele fotografii din vechea cronică au fulgerat: 1934, în deșertul înghețat al Antarcticii, curajosul explorator polar contraamiralul Richard Byrd este sortit morții într-o colibă, rupt de întreaga lume de vremea rea ​​teribilă, ceea ce se întâmplă în mod regulat în aceste locuri, lângă Polul Sud. Din nou și din nou, prietenul și profesorul adjunct Thomas Poulter încearcă să pătrundă la amiral prin 123 de mile cu tractoare cu snowmobil. Și, în cele din urmă, a treia încercare este încununată cu succes, deși salvatorilor și cei salvați aproape că nu mai au putere. Sfârșit, subtitrări.

În 1934, Poulter a conceput ideea de a crea un vehicul specializat pentru o călătorie la Pol, care să nu se teamă de furtunile de zăpadă, sau de înghețuri de 80 de grade sau de crăpături insidioase fără fund acoperite cu un strat subțire de zăpadă înghețată. (firn). Motorul și echipajul trebuiau protejate de vreme rea și frig, iar oamenii trebuiau să aibă suficient spațiu pentru o ședere lungă (săptămâni și luni) în mașină, mașina în sine trebuia să fie vizibil mai lungă decât lățimea crăpăturii medii, altfel ar eşua.



Poulter a fost un american tipic, adică nu numai un fizician, ci și un om de afaceri plin de resurse. În orice caz, el a convins Congresul că un astfel de Snow Cruiser („Snow Cruiser”) nu numai că era posibil, ci și necesar, iar întreaga idee ar costa aproximativ 150 de dolari, care ar fi dat și de investitori privați. De la guvern, Poulter nu a cerut absolut nimic: să plătească costurile expediției în sine și transferul leviatanului în Antarctica și înapoi.

Construcția șoc a imperialismului

Construcția Snow Cruiser a început pe 8 august 1939 la uzina Pullmann din Chicago și au fost luate doar 11 săptămâni pentru construcție, testare și livrare în port! Pe 24 octombrie, crucișătorul era aproape gata. În orice caz, atât de mult încât prin putere proprie ar urma să fie lansat la peste 17 de kilometri până la Boston pentru a fi încărcat pe nava North Star („Polar Star”). Dacă ar fi întârziat până pe 00 noiembrie și gata, următoarea expediție unică a amiralului Byrd ar fi eșuat. Imaginează-ți doar: pe autostradă există un monstru roșu aprins de 15 de tone, lung de 34 metri, înălțime de 17 metri și lățime de 4,9 metri.


1 noiembrie 1939. Fotografie color rare: Cruiser intră în Ohio

A trebuit să blochez traficul și să dispers mulțimi de oameni curioși care s-au aruncat literalmente sub roți uriașe de trei metri.



Această alergare a devenit singurul test pe mare al crucișorului de zăpadă, care i-a făcut o glumă crudă în Antarctica. Zăpada s-a dovedit a fi complet diferită în proprietăți de asfalt.


Oriunde mergea Antarctic Snow Cruiser în drum spre Boston, era invariabil întâmpinat de mulțimi entuziaste.

Super tehnologie veche de XNUMX de ani

Cum se rotește o roată cu un diametru de trei metri? Nu era nimic de gândit să ducă la fiecare arbore cardanic - toate mecanismele trebuiau ascunse în interiorul carcasei pentru a putea fi reparate fără a ieși în frig. În plus, toate cele patru roți s-ar putea întoarce pentru manevrabilitate, astfel încât „crucișătorul” să poată naviga de-a lungul suprafeței înzăpezite nu numai înainte sau înapoi, ci și în unghi.



Creatorii au aplicat schema diesel-electrică: două motoare de 150 CP fiecare. Cu. rotoarele a două generatoare erau rotite, iar roțile erau antrenate de motoare electrice încorporate în fiecare (era suficient spațiu) de 75 CP fiecare. Cu. Ți se pare că pentru un astfel de colos puterea clar nu este suficientă? Dar din anumite motive, designerii nu au crezut așa, dar în zadar... Cu toate acestea, pe autostradă, Snow Cruiser-ul a dezvoltat până la 48 km/h. De ce are nevoie de mai mult? Motoarele s-au dovedit oricum extrem de vorace, e bine că cel puțin 9463 de litri de motorină au putut fi duși în rezervoare uriașe (acest lucru ar fi trebuit să fie suficient pentru 8000 de kilometri). Și apropo, în interiorul acestui monstru, un echipaj de cinci oameni și Labrador Navi ar putea trăi offline un an întreg - ar fi suficientă mâncare și căldură. O altă caracteristică a „cruiserului” este roțile care se retrag cu 1,2 metri: acest lucru a fost necesar, în special, pentru a depăși crăpăturile largi.


Așa a trebuit crucișătorul să depășească o crăpătură de până la 15 picioare lățime: roțile din spate împingeau nasul peste el, cu roțile din față retractate. Apoi au fost trase cele din spate, iar cele din față, dimpotrivă, au fost eliberate și au dus mașina „în partea cealaltă”. Procedura a inclus 20 de operații și, în absența calculatoarelor, a fost consumatoare de timp.

Prăbușirea speranțelor

12 ianuarie „Steaua Polară” ancorată în Golful Balenei. Și pentru ca Cruiser-ul să poată părăsi lateral, s-a construit o rampă specială din lemn greu, care a început să se destrame în timpul descărcarii, astfel încât numai priceperea lui Poulter, care conducea și la momentul potrivit a dat accelerația maximă, a permis monstrului. pentru a trece pe gheață sigură.



Descărcare în Antarctica

Nu vom descrie toate vicisitudinile descarcarii Snow Cruiser in Antarctica, vom spune doar ca rotile unui vehicul greu, plonjand in zapada cu mai bine de 0,9 metri, au inceput sa deruleze neputincios, iar motoarele s-au supraincalzit. Zăpada, spre deosebire de asfalt, a alunecat, iar roțile ajungeau mereu într-o gaură și nu era suficientă putere pentru a ieși din ea. Singura modalitate de a parcurge cel puțin 148 de kilometri s-a dovedit a fi ... marșarier (mulțumită distribuției „corecte” a greutății a prova și a pupei, precum și profilului fundului și a surplopselor).



Cu toate acestea, existența în cabine confortabile lângă motoarele diesel calde s-a dovedit a fi foarte confortabilă, iar crucișătorul a susținut distracția veșnică ca bază pentru exploratorii polari. Oamenii de știință din expediție au efectuat chiar și o serie mică de experimente științifice. Apoi a fost acoperit de zăpadă și doar un stâlp lung de bambus a trădat locul taberei „subterane”.

Apoi, războiul a împins cercetarea polară în fundal și abia în 1958, oamenii de știință de la organizația internațională IGY au stabilit locația exactă a Cruiser-ului, au mers în Antarctica și au dezgropat mașina, s-au uitat și au plecat.

Se poate doar ghici ce s-a întâmplat cu vehiculul extraordinar după aceea. Locația sa aproximativă este cunoscută, dar crucișătorul de zăpadă nu a mai fost găsit niciodată. Sau poate că nu a căutat-o.

Potrivit unei versiuni, mașina a ajuns pe un ban de gheață plutitor, a ieșit în larg pe ea și s-a înecat. O altă opțiune, mai intrigantă pentru americani, este posibila cădere a Cruiser-ului în mâinile URSS, iar mașina a fost dusă în Siberia pentru studiu. În orice caz, unele ziare de atunci scriau așa. Ceea ce, desigur, este extrem de puțin probabil, pentru că rușii, la exportul mașinii, ar fi trebuit să se confrunte cu aceleași dificultăți ca și membrii expediției din Statele Unite.


Mașina era roșie pentru a fi vizibilă clar în Antarctica.


Cum s-ar putea să nu dea bani pentru construcția unui „crucișător”, care trebuia să traverseze în sus și în jos întreaga Antarctica (vezi săgețile). Ar trebui, dar nu a traversat. Pe zăpadele din Antarctica, a putut să conducă abia o sută cincizeci de kilometri - de la baza Micii Americi („Mica Americă”) până la prima viraj a traseului și chiar și atunci în sens invers.
Autor:
Sursa originala:
http://www.vokrugsveta.ru
8 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. AK-47
    AK-47 6 ianuarie 2013 09:25
    +4
    ...exploratorul polar Contraamiralul Richard Baird așteaptă moartea într-o colibă...

    Acesta este același Richard Byrd, care a devenit celebru pentru a 4-a expediție, când la 1 februarie 1947, acoperit de o flotă impresionantă pentru o simplă expediție civilă, a aterizat în Antarctica în zona Queen Maud Land, a fost atacat. .. prin ciudate „farfurioare zburătoare”, care „... au ieșit la suprafață de sub apă și se mișcă cu mare viteză, au cauzat pagube semnificative expediției.
    Acesta este același Baird, care a fost primul dintre americani în 1942 care a văzut o „farfurie zburătoare” CLASIC peste cel de-al șaselea continent.
    Baronul Menhausen se odihnește.
  2. valokordin
    valokordin 6 ianuarie 2013 10:58
    +2
    Designul mașinii și fabricarea sunt interesante, dar oamenii nu cunoșteau particularitățile Antarcticii, dacă o astfel de mașină se afla pe o cale de omidă, precum expediția noastră sovietică la Polul Sud, succesul ar fi cu siguranță asigurat.
  3. KKA
    KKA 6 ianuarie 2013 11:09
    +1
    Dar acum merită să ne întoarcem deja la vremurile de altădată, deoarece tehnologiile care tocmai sunt introduse astăzi au fost folosite în proiectarea unei mașini uriașe.
    Ei bine, din numărul de proiecte nereușite, se nasc perspective noi calitativ...
  4. unchiul Serioja
    unchiul Serioja 6 ianuarie 2013 16:30
    +3
    Mulțumesc pentru articol, nu știam despre această mașină. Material excelent.
    1. clinica1
      clinica1 12 ianuarie 2013 17:05
      0
      Zil-167... vezi: http://www.youtube.com/watch?v=WLwfwzQ0wME
  5. Kir
    Kir 6 ianuarie 2013 17:49
    +1
    Multe mulțumiri autorului, dar există îndoieli cu privire la monstrul că de fapt a meritat acei bani și într-adevăr arată mai mult ca o fraudă, sub auspiciile uriei patriotismului și glorificarea chiar și a țării și a poporului ei!
  6. Bătrânul Sceptic
    Bătrânul Sceptic 6 ianuarie 2013 22:54
    +1
    Avem o astfel de mașină
    Complexul de salvare ZIL-4906 "Blue Bird"
    Doar puțin mai mic, dar se plimbă cu adevărat pe zăpadă.
  7. perepilka
    perepilka 6 ianuarie 2013 22:55
    +2
    Ar fi interesant de văzut ce rute a făcut „Kharkovchanka” în Antarctica? da
  8. dobry-ork
    dobry-ork 7 ianuarie 2013 20:29
    +1
    Am citit despre această expediție și despre această mașină, dar am văzut atât de multe poze pentru prima dată
  9. Senya
    Senya 8 ianuarie 2013 11:21
    0
    La naiba, de ce au văzut zăpadă pentru prima dată în Antarctica,? Exploratorii polari au naibii
  10. Onoare
    Onoare 17 ianuarie 2016 13:08
    0
    Oricum, aceasta este o mașină unică, doar că prima clătită este mereu cocoloașă.