Informații despre implementarea testelor de zbor de succes la locul de testare din Pacific, lângă AVB Point Mugu, a unui prototip al promițătorului rachetă antiradar cu rază lungă de acțiune AGM-88G AARGM-ER de la unitatea de suspensie a avionului de luptă multifuncțional bazat pe transportator F / A -18F al Marinei SUA s-a transformat într-o clipă într-un domeniu de activitate nearat pentru numeroși experți și observatori militari autohtoni care au făcut tot posibilul pentru a prezice eficacitatea acestor produse în eventualitatea utilizării lor în luptă împotriva Kaliningradului și Crimeei. zone antiaeriene de restricție și interzicere a accesului și manevrei A2 / AD, ridicate de grupuri mixte de rachete antiaeriene bazate pe sistemul de apărare aeriană S-300PM2 / 400, precum și sisteme de apărare aeriană militară autopropulsată de mediu și lung gama "Buk-M2" și S-300V4.
Reprezintă o amenințare doar în cazul utilizării masive de la altitudini foarte joase, dar este încă supus interceptării chiar și de departe de noile sisteme militare de apărare aeriană Buk-M2.
Această modificare a faimoasei familii de rachete anti-radar HARM datorează această modificare a celebrei familii de rachete anti-radar HARM unui interes sporit din partea cercurilor de experți și observatori față de nimic altceva decât porecla „distrugătorul S-400” oferită este de către angajați ai publicațiilor de informare din SUA și care apar în mod regulat în spațiile media americane și vest-europene din iunie 2021.
Între timp, apare o întrebare complet logică: în ce măsură adevărații parametri tactici și tehnici ai acestei linii de rachete antiradar corespund acestei porecli?
La urma urmei, este bine cunoscut faptul că tradiția supraestimării în mod repetat a caracteristicilor și patosului promovării echipamentului lor militar este o componentă integrantă a poziționării corporațiilor militare-industriale americane pe piața globală a armelor.
Într-adevăr, actualizarea PRLR AGM-88G AARGM-ER ("Rachetă ghidată anti-radiații avansată - Rază extinsă") are o serie de avantaje tactice și tehnice în comparație cu modificarea anterioară a AGM-88E AARGM.
În special, aspectul aerodinamic și centrala energetică a noului produs au suferit modificări fundamentale, oferind (în comparație cu AGM-88E) o creștere a intervalului de la 130 la 190-220 km și a vitezei de zbor în partea inițială a traiectoriei de la 2,2 până la 3,5-4M respectiv.
Pentru implementarea acestor parametri, specialiștii companiei militaro-industriale Northrop Grumman,
în primul rând, am proiectat pentru AARGM-ER un motor de rachetă cu combustibil solid cu un mod dublu mai „cuplu ridicat”, cu o perioadă mai lungă de ardere pentru încărcăturile cu combustibil solid,
în al doilea rând, ne-am îndepărtat de schema aerodinamică clasică cu cârme aerodinamice cu suprafață mare în fața avioanelor (creșterea semnificativă a rezistenței aerodinamice),
în al treilea rând, au dotat caroseria noului PRLR cu influxe aerodinamice dezvoltate de alungire mare, asigurând implementarea efectului așa-numitei „subplanificări” în secțiunea stratosferică a traiectoriei de creștere a razei de zbor.
În viitor, caracteristicile de mai sus vor permite echipajelor aeronavelor de transport (EA-18G „Growler”, F/A-18E/F „Super Hornet”, iar în viitor F-35A/B/C) să lanseze AARGM- Rachete antiradar ER pe iluminarea radarelor și ghidarea sistemelor de apărare aeriană C-300PM2 / 400 și HQ-9 de la altitudini joase și medii la linii de lansare de 130–150 km, ceea ce va reduce semnificativ probabilitatea de interceptare a transportatorilor din cauza scăderea inevitabilă a performanței de zbor a rachetelor ghidate antiaeriene HQ-9 (FD-2000) și 48N6E2/3.
Acest fapt se datorează necesității de a opera pe acesta din urmă în straturi dense ale troposferei la secțiunile terminale ale traiectoriilor, unde densitatea mare a atmosferei va contribui la creșterea rezistenței aerodinamice și la accelerarea decelerației cu pierderea finală a proprietății. manevrabilitate, oferind piloților „Growlers” și „Super Hornets” șansa de a efectua o manevră antiaeriană eficientă.
Modificarea timpurie a PRLR - AGM-88E a oferit posibilitatea lansării la altitudine joasă/medie de la o distanță mult mai scurtă (aproximativ 90-100 km), la care rachetele antiaeriene menționate mai sus păstrează încă potențialul de viteză mare și de manevrabilitate. chiar și atunci când se interceptează ținte de joasă altitudine în straturile dense ale troposferei.
În cazul utilizării masive a AGM-88G împotriva sistemelor de apărare antiaeriană S-300PM2 și S-400 Triumph de la altitudini foarte joase și poziție peste orizont la o distanță de 55-60 km, căutător radar semiactiv), la eliminarea echipajelor de luptă „Trei sute” și „Patru sute” va rămâne de aproape 48-6 ori mai puțin timp (aproximativ 2-1,5 s înainte de a intra în „zona moartă”) pentru a detecta, „lega” rute și „captura” a zeci. de AARGM-ER într-o ținută anti-radar care se apropie, mai degrabă decât în cazul HARM-urilor 2-macho.
Prin urmare, dacă inamicul implementează tacticile de mai sus ale unei lovituri anti-radar bruște, stabilitatea luptei a unui singur regiment de două sisteme de rachete de apărare antiaeriană S-300PM2 / 400, care are două radare de iluminare și ghidare cu 6 canale 30 / 92N6E, va fi o mare întrebare.
Pentru ameliorarea în timp util și eficientă a unor astfel de atacuri, baza elementară a punctelor de control de luptă și radarele de iluminare / ghidare ale tuturor combatanților S-300PM2 și S-400 ar trebui să fie supuse adaptării software și hardware la utilizarea rachetelor 9M96DM echipate cu radar activ. căutător și capabil să intercepteze în timp util Hornets / Growlers care se apropie” până când ajung la linia de lansare AGM-88G dincolo de orizontul radio.
Mai mult, fiecare regiment S-300/400 trebuie să fie acoperit de o baterie de sisteme militare de apărare aeriană autopropulsate „Tor-M2U” sau sisteme de apărare antirachetă „Pantsir-SM”, acoperind „zona moartă” a sistemelor cu rază lungă de acțiune. și capabil să intercepteze rețelele AARGM-ER care au spart liniile apropiate și au scăpat de la distanță prin radare 30 / 92N6E și distrugerea de către rachetele antiaeriene 48N6E2 / DM.
În ceea ce privește parametrii electrodinamici și performanța de zbor ale AGM-88G PRLR, practic nu diferă de AGM-88E AARGM anterior.
Având un căutător de radar activ-pasiv al liniei WGU-48 / B cu același diametru și zonă a unei rețele de antene cu fante cu contrast radio, racheta anti-radar avansată AARGM-ER a păstrat o suprafață reflectorizantă eficientă la nivel de 0,07 mp. m, oferind posibilitatea detectării acestuia prin intermediul detectorului pentru toate altitudinile 96L6 și al radarului de iluminare 92N6E la o distanță de aproximativ 120, respectiv 170 km.
O nuanță la fel de semnificativă este absența unui sistem de deviere a vectorului de tracțiune cu jet de gaz și a cârmelor aerodinamice dezvoltate în AARGM-ER, ceea ce exclude posibilitatea efectuării unor manevre antiaeriene intense pe secțiunile de marș și terminale ale traiectoriei de către aceste PRLR-uri.
Drept urmare, interceptarea unor astfel de ținte cu manevrabilitate redusă poate fi efectuată chiar și cu ajutorul rachetelor 9M317 ale complexelor Buk-M2, ca să nu mai vorbim de S-350 Vityaz și Buk-M3 cu 9M96DM și 9M317MA super-manevrabile. .