Drona americană MQ-25 Stingray a alimentat avionul de vânătoare F-35C

Marina SUA continuă să testeze tancul fără pilot MQ-25 Stingray. Următoarea etapă a fost realimentarea în zbor a avionului de vânătoare F-35C de generația a cincea de la Marina SUA. Acest lucru este raportat de comandă flota.

Testele au avut loc pe 13 septembrie, drona MQ-25 Stingray a stat în aer aproximativ 3 ore. În timpul testelor, avionul de vânătoare F-35C s-a apropiat trântor și s-a alăturat brațului, după care operatorul de la sol a dat comanda de a transfera combustibil. Alimentarea a avut loc la o altitudine de peste 3 mii de metri și o viteză de 225 de noduri.

Comandamentul Marinei SUA a recunoscut testele ca fiind reușite. Anterior, drona a transferat combustibil unui avion de luptă F/A-18 Hornet și a alimentat un avion de avertizare timpurie E-2D Advanced Hawkeye.

Dezvoltarea #AirWingoftheFuture

#Navy a finalizat prima realimentare aeriană a unui # F35C Fulgerul II de către @Boeing MQ-25, o inițiativă mai largă de a instala sisteme fără pilot pentru a îmbunătăți capacitatea, capacitatea și letalitatea. #FlyNavy # MQ25

DETALII: https://t.co/WG0A8CnWaj pic.twitter.com/K692RT8DlR

- US Navy (@USNavy) 14 Septembrie, 2021

Potrivit concernului Boeing, testele lui MQ-25 Stingray vor continua încă câteva luni, timp în care va fi testat în diferite moduri, urmând să fie practicate și decolarea și aterizarea pe un portavion. Producția este programată să înceapă anul viitor, iar Pentagonul intenționează să pună în funcțiune prima dronă MQ-25A în 2024.

În total, Marina SUA intenționează să achiziționeze 72 de unități Stingray, alocând un total de aproximativ 13 miliarde de dolari pentru achiziția acestora. Acest lucru va ușura încărcarea flotei F / A-18F Super Hornets care alimentează alte aeronave.

Comments

[Nexcom]

deci în fotografie „pinguinul” se alimentează (sau s-a alimentat deja), și nu E-2D Advanced Hawkeye?

[Agent Cooper]

Este un dezastru, f-35 nu poate fi distins de f-22.

[Nexcom]

Nu-mi pasă, pentru mine amândoi sunt „pinguini”. principalul lucru este că acesta nu este E2D așa cum se spune în articol.

[De exemplu]

Nu inteleg de ce acest circ?
Acest UAV poate alimenta un avion.
Acest UAV trebuie să decoleze de pe un portavion, să alimenteze aeronava și să aterizeze.
Numărul decolărilor și aterizărilor de pe un portavion rămâne neschimbat.

Singurul scop al acestei atracții este de a crește raza de zbor a unității de luptă.

Această procedură este relevantă pentru aeronavele de recunoaștere. Pentru aplicare cu un singur punct. Ceea ce ar fi putut face față Hornetul obișnuit înainte.

Dar pentru ca un grup de aeronave să zboare departe, un grup de UAV-uri trebuie trimis pentru realimentare.

În general, acesta este doar un circ în care se demonstrează trucuri - iar tancul nostru zboară fără pilot! Poti sa faci asta?

Așa cred. a face cu ochiul

ps
Su-33 zboară mai departe fără realimentare decât un Penguin alimentat de un UAV.
La dracu cu un acordeon cu nasturi de capră?

[voyaka uh]

„Singurul scop al acestei atracții este de a crește raza de zbor a unității de luptă.”///
---
Da. De două ori.
Și nu necesită de două ori mai mulți piloți decât înainte.

[Fum_în_fum]

Citat din: voyaka uh

Da. De două ori.
Și nu necesită de două ori mai mulți piloți decât înainte.

Nu este mai ușor/mai rentabil să încărcați un rezervor extern unic?

[De exemplu]

Cumpărați avioane Su.
Ei zboară mai departe cu un singur pilot.
Nu vor fi necesari alți piloți sau tancuri.

Este grozav, desigur, dar proprietarul nu vă va permite.

[voyaka uh]

Dacă Su- ar fi stealth...
Le poți vedea prea departe.

[De exemplu]

Su-57 văzut de departe?

Dacă este necesar, îl vor îngheța.

[fa2998]

Citiți comentariile urale-patrioților - nu vă veți trage de cap! Luați Su-33 cu rază lungă de acțiune, puteți vedea departe, luați Su-57 pe punte (care nu este), puteți încărcă TB. Avioanele decolează de pe punte subîncărcate, așa că zburați cu un tanc fără arme?
În general, îi putem felicita pe americani - au primit un dispozitiv util, economisește resursele aeronavelor de luptă și piloților.

[Barberry25]

acesta nu este un circ, a băut aluatul .. Boeing a câștigat la un moment dat o licitație pentru dezvoltarea unui UAV stealth de atac pe navă, dar în cele din urmă s-a dovedit că o mulțime de echipamente nu s-ar încadra acolo și apoi s-a dovedit că nu ar fi capabil să efectueze independent misiuni de luptă în spatele liniei frontului, da, încărcătura de luptă este, de asemenea, ridicolă, așa că, în cele din urmă, după pretenții îndelungate din partea valizelor navale și mari de bani, cisternele l-au numit .. pentru că s-au cheltuit mulți bani și investițiile trebuie rambursate..

[Avior]

Mai întâi, un grup de tancuri decolează, apoi tobe. Alimentarea are loc la o distanță sigură de țintă. Un alt grup de tancuri poate întâlni toboșii.

avem o cisternă care zboară fără pilot

Acum folosesc Superhornets ca tancuri. UAV-urile sunt mai mici, mai ieftine și economisesc resursele aeronavelor de luptă

[zlinn]

Su-33 zboară mai departe fără realimentare decât un Penguin alimentat de un UAV.
La dracu cu un acordeon cu nasturi de capră?

Su-33 are aceeași autonomie ca și F-35S, și anume 2200 km de-a lungul unui profil mixt fără rezervoare de incendiu și realimentare, așa că ai refuzat prietenul meu

[Nexcom]

Su-33 zboară mai departe fără realimentare decât un Penguin alimentat de un UAV.
La dracu cu un acordeon cu nasturi de capră?

pentru a arăta cât de modern și plin de farmec este totul - UAV-urile sunt folosite mai larg și mai profund,
și încă mai sorbim ciorba de varză cu pantofi de bast.

Ei bine, au băut bani pentru dezvoltarea acestui tanc.

[Hyperion]

Citat de la Nexcom

principalul lucru este că acesta nu este E2D așa cum se spune în articol.

Principalul lucru este că în articolul în rusă în alb:

Mai devreme drona a transferat combustibil avionului de luptă F / A-18 Hornet și a alimentat aeronava de avertizare timpurie E-2D Advanced Hawkeye.

În fotografie, el alimentează F-35, iar mai devreme (înainte de asta) a alimentat alte aeronave.

[knn54]

-dupa care operatorul de la sol a dat comanda de a transfera combustibil.
În viitor, realimentarea va avea loc fără operator.
Un alt lucru este, de asemenea, interesant - are loc „nașterea” aeronavelor fără pilot MARINE.

[OgnennyiKotik]

A umplut toate avioanele care puteau fi pe AB.



Aterizare și decolare ulterioară din AB. Acest lucru a fost deja rezolvat pe X-47B, nu ar trebui să fie probleme.

[Nexcom]

aici pe al doilea videoclip E2D este.

[Aron Zaavi]

În general, programul F-35 se dezvoltă nu mai puțin cu succes decât F-16.

Numărul de avioane de vânătoare F-35 Lightning II din a cincea generație de toate variantele livrate clienților a depășit 690 de unități. Numărul acestor aeronave din întreaga lume a fost dezvăluit la cea de-a 27-a expoziție internațională MSPO 2021 de către corporația americană Lockheed Martin, scrie Defense24.
În total, aeronavele au fost în aer timp de 430 de mii de ore. Au fost instruiți peste 1460 de piloți și peste 11 de personal de luptă la sol. În total, 35 țări au acționat ca clienți ai F-14 Lightning II.
Lockheed Martin a spus că costurile de operare ale F-35 Lightning II au fost reduse cu 40% în ultimii cinci ani. O reducere suplimentară de 40% este planificată în următorii cinci ani.
La începutul lunii septembrie, într-o prezentare a corporației americane Lockheed Martin, prezentată la cea de-a 27-a expoziție internațională MSPO 2021, s-a spus că 13 baze aeriene permanente cu 450 de avioane de vânătoare F-35 Lightning II de generația a cincea sunt planificate să fie desfășurate în Europa în secolul curent. Potrivit hărții afișate pe slide-ul corespunzător, Marea Britanie, Țările de Jos, Italia, Norvegia, Belgia și Polonia vor avea două baze aeriene cu astfel de luptători, în timp ce Danemarca va avea una. Patru din 13 unități au fost deja puse în funcțiune. Au fost stabilite datele pentru începerea lucrărilor cu drepturi depline ale celorlalte opt baze aeriene. Decizia finală cu privire la al 13-lea obiect (lângă orașul polonez Svidvin) nu a fost încă luată.

[OgnennyiKotik]

Citat: Aron Zaavi

Numărul acestor aeronave din întreaga lume a fost dezvăluit la cea de-a 27-a expoziție internațională MSPO 2021 de către corporația americană Lockheed Martin

Deci publică date pe acest site la începutul fiecărei luni:
https://www.f35.com/f35/about/fast-facts.html

Există o prezentare cu și mai multe detalii.

[Navodlom]

din câte am înțeles, americanii măsoară viteza aviației navale în noduri (mare)?

[dmmyak40]

Așa că acum aviația civilă măsoară viteza în noduri.

[Navodlom]

Citat din dmmyak40

Așa că acum aviația civilă măsoară viteza în noduri.

mile marine pe oră?

[Dauria]

măsurată prin noduri

Da, dar înălțimea este în picioare. pe tot parcursul aviației. Sălbatici, ce să iei....
Noduri - mile lucru foarte la îndemână . Un minut de arc într-un arc major. 60 mile de-a lungul meridianului - 1 grad de latitudine. .

[teptyar]

Și în forajele noastre și, într-adevăr, în industria petrolului, totul este în centimetri...

[rocket757]

Drona americană MQ-25 Stingray a alimentat avionul de vânătoare F-35C

. O modalitate reală de a crește raza de acțiune și încărcarea bombei.

[Agent Cooper]

Da, cu aceste UAV-uri, Statele Unite vor avea un instrument bun, cu capacitatea de a alimenta aeronavele care decolează de pe portavioane.

[Barberry25]

și ce împiedică utilizarea luptătorilor convenționali cu sisteme de suspensie?

[Alex_Tu]

Resursa de luptator, "resursa" pilot. Dacă este necesar, acesta poate să atârne în aer ore în șir, să dea tot combustibilul avionului și să cadă în siguranță.

[OgnennyiKotik]

Pe lângă resursă, există un moment de vizibilitate de grup. Superhornet va demasca F-35. În plus, FA-18EF-urile în sine vor fi înlocuite cu FA-XX în anii '30. În consecință, cheltuirea resurselor luptătorilor din generația 5/6 pentru realimentare este o idee și mai proastă decât 4ok.
Pe baza experienței operaționale a MQ-25, vor fi dezvoltate UAV-uri de atac. Da, și transformarea asta într-un baterist nu este o mare problemă.

[Barberry25]

Ei bine, acesta va fi deja joc.. Și da, dacă urmăriți cu atenție istoria mq-25, puteți vedea că rolul unui tanc este din deznădejde, pentru a atașa un UAV sincer nereușit măcar undeva, pentru că are dimensiunea unui F-18, iar Armament ia câteva bombe în interiorul său.

[OgnennyiKotik]

Cât de prost poți fi? Da, încă de 3 ori să scriu despre asta.
Aici este X-47B, al cărui analog este S-70 Okhotnik. A fost realizat de Northrop Grumman. A fost creat în interior cercetare proiect, pentru a evalua posibilitatea de a crea UAV-uri de șoc pentru AB.

Iată MQ-25 pe care vânătorul american l-a pierdut. Este produs de Boeing.

Nu există nimic în comun între ei. Evoluții absolut paralele. Și da, X-47B finit a pierdut în fața unui proiect de hârtie de la Boeing.
Și faptul că schema de aripi zburătoare are prea multe dezavantaje și este potrivită numai pentru avioanele de recunoaștere cu rază lungă și bombardierele este de acord.

[Barberry25]

doar MK-25 a fost indicat inițial tocmai ca un vehicul inovator de apărare aeriană .. și de fapt a avut aceleași probleme ca al 47-lea .. Elda este sănătoasă, iar capacitățile de luptă sunt mult mai modeste decât cele ale altor decker, așa că Boeing-urile au extins ceva ca UAV-ul lor la tancuri .. dar problema rămâne aceeași - va lua locul obișnuitului f-18 sau f-35 .. singura scuză este că raza de luptă a luptătorilor crește în teorie, dar aceasta este asa si asa ..

[OgnennyiKotik]

Micuțule, uită-te la poze.
X-47B - creat cu adevărat în cadrul programului UCAS-D - demonstrant sisteme aeriene de luptă fără pilot
MQ-25 - creat inițial în cadrul programului CBARS - Carrier Based Air Refueling System. Nu are nimic de-a face cu UAV-urile de atac.
Aceste programe sunt paralele. Northrop Grumman cu X-47B a intrat în competiția pentru MQ-25, dar a pierdut competiția în fața proiectului Boeing. Care, apropo, avea și propria sa aripă zburătoare Phantom Ray și a participat și el la competiție. Dar toți au cedat la ceea ce a fost creat cu zgârietură Boeing MQ-25 Stingray.

[Barberry25]

prin urmare, scopul inițial al celui de-al 25-lea ca atacant a fost menționat peste tot .. apoi recunoaștere și lovitură și abia apoi ca cisternă ..

[anterior]

În timpul realimentării F-35C de la MQ-25 Stingray, fie Zircon, fie Dagger au zburat lângă ei ......
... realimentarea nu a ajutat nici F-35C, nici MQ-25 Stingray ......

[steagul vechi]

Citat: De exemplu

Nu inteleg de ce acest circ?
Acest UAV poate alimenta un avion.
Acest UAV trebuie să decoleze de pe un portavion, să alimenteze aeronava și să aterizeze.
Numărul decolărilor și aterizărilor de pe un portavion rămâne neschimbat.

Singurul scop al acestei atracții este de a crește raza de zbor a unității de luptă.

Această procedură este relevantă pentru aeronavele de recunoaștere. Pentru aplicare cu un singur punct. Ceea ce ar fi putut face față Hornetul obișnuit înainte.

Dar pentru ca un grup de aeronave să zboare departe, un grup de UAV-uri trebuie trimis pentru realimentare.

În general, acesta este doar un circ în care se demonstrează trucuri - iar tancul nostru zboară fără pilot! Poti sa faci asta?

Așa cred. a face cu ochiul

Alimentarea în aer este foarte dificilă și periculoasă, piloții sunt udă de emoție și frică. Drona nu transpiră și nu se teme.

[anterior]

Iar pilotul, prin urmare, transpira acum de două ori - atât pentru el, cât și pentru dronă.

[DKuznekov]

Nu avem nevoie de nimic, nu avem portavioane, așa că este irelevant.
Și IL-78-ul nostru de la sol transportă 82 de tone de combustibil,
împotriva a 6 tone din acest copil. Și va avea o rază mai mare.
Parerea mea, desigur.

[APASUS]

Interesant este că americanii nu au folosit tija de umplere pe UAV, așa cum o fac de obicei.

[OgnennyiKotik]

Citat din APAS

americanii nu au folosit tija de umplere pe UAV

Rod în Forțele Aeriene, acest UAV este pentru Marinei. Aceste tipuri de trupe au sisteme de alimentare diferite.

[konstantin68]

Ei bine, cum va funcționa într-o luptă adevărată? Nu inteleg.
Ei bine, dacă numai Hussein este bombardat.

[certero]

Când era dronelor abia începea acum zece ani, eram complet sigur că Rusia va putea, dacă nu să-i depășească pe toată lumea, atunci să fie unul dintre liderii în acest domeniu. Pentru că dronele sunt, în primul rând, algoritmi de control, în care avem o școală destul de puternică în țara noastră încă de pe vremea Unirii. Dar acum se pare că polimerii, dacă nu sunt complet, atunci se țes în coadă

[Sergey1964]

Citat din certero

algoritmi de control, în care avem o școală destul de puternică în țara noastră încă de pe vremea Unirii.

De fapt, sunt microbiolog cu o părtinire în domeniul biotehnologiei. Dar s-a întâmplat că, în absența unui programator cu normă întreagă în laborator, în 1988 am fost așezat la DVK-2 și mi-a spus - să scriu programe și să calculez rezultatele laboratorului. Și am scris (în principal PASCAL, după trecerea la PC-ul IBM - Turbo Pascal), pe bază de voluntariat, deoarece nimeni nu mi-a îndepărtat munca principală (microbiolog și biotehnolog). Acesta a fost preambulul. Și acum - complotul real.

În turbulenții anilor 90, când banii nu se mai plăteau la serviciu, îmi câștigam pâinea și untul (și chiar caviarul roșu) ca programator de baze de date pe FoxPro, folosind abilitățile dobândite în laborator. Și am fost învățat secretele FoxPro de un mare om de la o firmă comercială din Moscova care, sub URSS, dezvolta algoritmi și software pentru sateliți militari. Îmi amintesc încă – fumăm pe verandă, iar el cu tristețe „Dar eu lucram în spațiu... și acum – baze de date, contabilitate, depozit...”. Și atâta angoasă și dezamăgire pe fața lui și în vocea lui... A trecut mai bine de un sfert de secol, dar încă îmi amintesc.
Și, cel mai important, atunci am fost confuz (tânăr și prost) și nu am găsit ce să răspund. Trebuia să se spună „Hai, să dăm 250” (era chiar lângă ea unde o turnau). Vedeți, o persoană s-ar simți mai bine.