Foto: infonavigator.com.ua
Surpriză așteptată
Prezentat oficial la ultimul show aerian MAKS Șah mat (acum denumirea Su-75 s-a înrădăcinat deja ferm în spatele ei) are toate șansele să devină principala noutate rusă în domeniul militar aviaţie în ultimii ani. Acum se vorbește adesea despre Su-57 cu două locuri, precum și despre bombardierul strategic de nouă generație. Dar aceste mașini vor apărea, chiar și în versiunea prototip, nu curând. În același timp, Checkmate există deja, cel puțin ca demonstrant: inițial s-a presupus că mașina prezentată la MAKS era doar o machetă, dar acest lucru, aparent, nu este adevărat.
Caracteristicile mașinii au fost anunțate la prezentare și încă o dată nu ne vom atinge de ele. Remarcăm doar că, din punct de vedere conceptual, avionul este un analog convențional, mai puțin costisitor al Su-57, construit pe o bază nouă. Mașina are un singur motor și este realizată conform schemei aerodinamice normale cu un penaj în formă de V.
În loc de două motoare, ca la Su-57, au decis să se limiteze la unul singur. Aparent, cu un ochi pe F-35. În interiorul fuzelajului există trei compartimente pentru plasarea armelor: cel principal și două laterale. Cele două laterale sunt proiectate pentru rachete aer-aer. Practic poate găzdui trei rachete aer-aer sau două rachete aer-sol.
Unul dintre motivele pentru care este dificil să vorbim despre caracteristicile reale ale mașinii este principiul modular. Mai simplu spus, „umplutura” poate varia în funcție de cerințele clientului.
Foto: infonavigator.com.ua
În serviciul VKS
Aeronava a fost poziționată inițial ca o aeronavă de export, dar aceasta este văzută pur și simplu ca un fel de „smecherie”. Piața aviației de luptă este foarte îngustă, iar concurența în ea este extrem de mare. Dacă te uiți la noile programe de avioane de luptă promițătoare, vei observa că aproape toate sunt concepute pentru nevoi interne: exportul este cel mai adesea considerat o opțiune.
Și deși multe state ale lumii sunt implicate în programul F-35, acesta s-a născut, în primul rând, ca element al reînarmarii armatei americane (mai mult, Forțele Aeriene, Marina și USMC). Dacă ne uităm la Su-57 sau la J-20 chinezesc, vom vedea că aceste mașini, cel mai probabil, nu au găsit deloc un singur client străin. Vechiul Eurofighter Typhoon din a patra generație din afara UE și Regatul Unit (creatorii mașinii) sunt exploatate relativ masiv doar de saudiți, care nu au propria lor industrie de apărare dezvoltată. Dassault Rafale, care a avut recent succes pe piață, iese oarecum în evidență pe fondul general. Dar chiar și acum, Franța operează mai multe dintre aceste mașini decât toți ceilalți cumpărători la un loc: un total de aproximativ 140 de avioane de luptă.
Foto: wikipedia.org
Su-75 a fost creat pentru nevoile Forțelor Aerospațiale? Însuși faptul că posibilele livrări ale noului utilaj către armată nu a fost negat. În același timp, devine din ce în ce mai clar că Forțele Armate vor deveni principalul cumpărător al acesteia.
Acest lucru este confirmat indirect de o declarație recentă a viceprim-ministrului Iuri Borisov.
„Planurile pentru viitorul program de arme de stat vor lua în considerare posibilitatea achiziționării acestuia”, a spus el la forumul de petrol și gaze din Tyumen.
Vorbim despre programul de armament al statului pentru 2024-2033.
Borisov a remarcat că prezența unui singur motor face ca Ministerul Apărării să fie precaut în ceea ce privește cerințele de fiabilitate. Acest lucru este oarecum ciudat, având în vedere că mașinile moderne cu un singur motor nu sunt practic în niciun fel inferioare din punct de vedere al fiabilității față de cele cu două motoare. Pe de altă parte, acest lucru se aplică în primul rând Statelor Unite, care au de fapt motoare de fiabilitate (și performanță) corespunzătoare.
Checkmate și Export
Și totuși este evident că titlul spectaculos (tradus din engleză - „Checkmate”), videoclipul de prezentare și prezentarea în sine sunt concepute pentru un cumpărător străin. Potrivit lui Iuri Borisov, cererea de pe piața internațională pentru cel mai recent avion de luptă rusesc este estimată la 300 de avioane.
„Aeronava se va concentra în primul rând pe țările africane, India și Vietnam. Cererea pentru aceste avioane este destul de mare și se estimează la cel puțin 300 de aeronave în viitorul apropiat”, a spus el la ultimul MAKS.
Oficialul a menționat că Rusia are un client ancoră pentru noul avion. Mai mult, se presupuneeste făcută pentru el".
Foto: twitter.com/200_zoka
Cu toate acestea, timpul a trecut, iar cumpărătorii străini nu s-au prezentat. "Nu”, - a spus Dmitri Shugaev, șeful Serviciului Federal de Cooperare Tehnic-Militar, pe marginea WEF, răspunzând la întrebarea dacă există cereri străine pentru Checkmate.
Evident, este prea devreme pentru a trage concluzii: aeronava nu există nici în versiune de serie, nici în versiunea de pre-producție. Va putea Sukhoi să intereseze clienții în ceva în viitor? Potrivit unor rapoarte, luptătorul Checkmate poate primi până la trei versiuni diferite de export, ceea ce este logic având în vedere modularitatea declarată inițial. Acest lucru poate crește interesul față de el.
Principalul atu ar trebui să fie prețul articolelor noi: cel puțin, o astfel de concluzie reiese din declarațiile oficiale. Potrivit șefului „Rostec” Serghei Chemezov, aeronava va costa 25-30 de milioane de dolari.
Este greu de spus de unde a venit această cifră și cum exact a fost calculată. În termeni simpli, luptătorii moderni nu au mai costat atât de mult pe piața mondială de mult timp. Cel mai frapant exemplu este India, care a achiziționat recent Rafale franceze pentru 200 de milioane de dolari (!) per aeronavă.
În urmă cu câțiva ani, experții au calculat prețul unui Su-35 rusesc vândut Chinei. Rezultatul a fost o sumă de 104 milioane de dolari pentru un luptător. Prețul unui avion de luptă Su-30MKI mai puțin avansat, indicat în surse deschise, este de aproximativ 83 de milioane. Dar Rafale, Su-35 și Su-30MKI sunt mașini din trecut, a patra generație. Adică, cu un grad ridicat de probabilitate, un luptător de generația a cincea construit folosind tehnologia stealth va fi și mai scump.
Faptul că Su-75 are un motor în loc de două (ca și în cazul mașinilor menționate mai sus) nu se schimbă prea mult: sistemele moderne de aviație includ o mulțime de electronice scumpe, sisteme și subsisteme complexe. Motorul în sine nu mai joacă un rol atât de mare în prețul nominal: acest lucru afectează într-o măsură mai mare costul de funcționare a vânătorului.
Singura explicație rezonabilă pare să fie că 25-30 de milioane este prețul „intern” al Checkmate pentru videoconferința rusă. Acest lucru, desigur, ridică întrebări incomode, dar toate celelalte opțiuni sunt în general greu de luat în considerare în mod serios.
Foto: UACRussia / youtube.com
Astfel, ne-am întors de unde am început. Su-75 este, în primul rând, un „proiect de statut”, care, teoretic, își poate găsi aplicația în Forțele Aerospațiale Ruse. De asemenea, este imposibil să excludem livrările la export, dar numărul declarat de 300 de avioane pare exagerat.
Aeronava nu va fi nici „uşoară” (în sensul clasic) nici „buget”. Și este puțin probabil să devină masiv. Dar dacă va depăși Su-57 deja existent în formă de serie în ceea ce privește prețul / eficacitatea luptei este o altă întrebare. Din păcate, este încă imposibil să se răspundă, deoarece programele se află în faze fundamental diferite de implementare.