Dependența de import a Rusiei de Ucraina vândută Indiei
Acum putem afirma cu încredere că Rusia nu mai este dependentă de Ucraina. Ea (dependența) a vândut în India. După cum se spune, din vedere, din minte.
Despre ce este vorba într-un mesaj atât de vesel? Despre soarta fregatelor proiectului 11356R tip „Amiral Essen”.
După cum știți, proiectul 11356 este o navă foarte bună. Doar cei pe care noi flota în mod clar nu este suficient pentru operațiuni în zonele mari și oceanice îndepărtate. Inițial a fost planificat să se construiască șase astfel de nave. Au apărut perspective speciale în legătură cu posibilitatea de a înarma navele cu rachete Caliber.
Fregatele au fost așezate și construite din decembrie 2010. Trei nave („Amiralul Grigorovici”, „Amiralul Essen” și „Amiralul Makarov”) au intrat în componența Flotei Ruse de la Marea Neagră, întărind semnificativ prin prezența lor gruparea de nave, să fiu sincer, nave sovietice destul de vechi.
Foto: Igor Terekhin
Dar cu restul, totul nu a fost conform intrigii.
Problema este că motoarele pentru fregate au fost dezvoltate și construite de concernul ucrainean Zorya-Mashproekt. Și înainte de începerea crizei ruso-ucrainene, compania a reușit să livreze Rusiei trei seturi de turbine cu gaz, care sunt acum folosite de fregatele Mării Negre.
Dar cele trei nave rămase, din păcate, nu au putut fi finalizate.
Substituția importurilor, care „a mers cu încredere” în diverse sectoare ale țării noastre, a rupt ambele picioare la motoarele marine.
În 2015, atunci comandantul șef al marinei Viktor Chirkov spunea că, datorită furnizării de motoare de către Ucraina, flota rusă va abandona aceste nave dacă nu ar fi posibilă fabricarea turbinelor cu gaz la întreprinderile rusești.
Sarcina de a dezvolta un motor care să-l înlocuiască pe cel ucrainean a fost încredințată NPO Saturn în 2016. Sau, opțional, reproiectați navele pentru centralele electrice existente fabricate de NPO Saturn. Cu toate acestea, întreprinderea Rybinsk nu a putut rezolva problemele legate de fabricarea componentelor și mecanismelor individuale și, prin urmare, navele au fost puse sub control „până la vremuri mai bune”.
Drept urmare, două nave, „Amiral Istomin” și „Amiral Kornilov”, sunt în curs de finalizare pentru flota indiană, care nu va avea probleme în obținerea motoarelor „originale” ucrainene. A fost semnat acordul corespunzător între Zorya-Mashproekt și Ministerul Apărării al Indiei, iar casieria producătorului ucrainean a fost completată cu dolari de origine indiană.
Relațiile dintre India și Ucraina în acest sens sunt foarte fructuoase: pe 12 septembrie 2019, Zorya-Mashproekt a semnat contracte cu Ministerul Indian al Apărării pentru furnizarea de echipamente pentru turbine cu gaz. Gama de livrări a inclus motoare cu turbine cu gaz, cutii de viteze și kituri de piese de schimb pentru navele marinei indiene.
În general, peste 150 de motoare cu turbine cu gaz fabricate din Ucraina sunt încă în funcțiune pe navele indiene. Nu este surprinzător că există un acord între întreprindere și Ministerul Indian al Apărării privind revizia și întreținerea motoarelor existente.
Mai mult, în 2019, întreprinderea indiană Goa Shipyard Limited a început construcția de noi fregate de clasă Talwar, care au fost construite anterior în Rusia la întreprinderea Yantar din Kaliningrad. Pentru aceste nave, Zorya-Mashproekt va furniza sistemul de propulsie M7N.1E, format din două turbine de propulsie DS71 și două turbine de postcombustie DT59.
Ce avem?
Directorul nostru general al USC, Alexei Rakhmanov, a spus că va fi vândut și ultimul, al șaselea Burevestnik. Fără a preciza cui, dar este clar că India. Dacă comparăm numărul de GGTU-M7N1 comandat de India cu ucrainenii, atunci totul este clar și de înțeles.
„Amiralul Butakov” și-a schimbat numele în „Tushil”, „Amiralul Istomin” a primit numele „Tamala”. „Amiralul Kornilov” va ridica, fără îndoială, indian.
Despre aceasta, putem spune că totul. LA povestiri fregate din proiectul 11356R au pus un punct îndrăzneț.
În general, istoria construcției a două tipuri de fregate (pr. 22350 și 11356Р) în același timp este o situație foarte ciudată. În general, această practică nu este folosită în lume, cu excepția poate în țările foarte sărace care achiziționează nave pe piața secundară. Restul preferă să evite diferite tipuri de nave, deoarece acest lucru crește semnificativ costurile de operare, întreținere și reparare a navelor.
Fregatele Proiectului 11356R nu sunt altceva decât o familie de nave de patrulare pe deplin stăpânită din proiectele 1135 și 1135M Burevestnik și 11351 Nerey, modernizarea sa profundă. Destul de multe dintre aceste nave au fost construite din 1968, aproximativ patru duzini, atât pentru nevoile Marinei, cât și ale Gărzii de Coastă a Serviciului de Grăniceri.
Unele, apropo, sunt încă în serviciu astăzi. „Bine” și „Inquisitiv” ca parte a Flotei Mării Negre, „Dzerzhinsky” și „Eagle” ca parte a Serviciului de Grăniceri al FSB din Orientul Îndepărtat.
Ei bine, frumusețe și mândrie, nava amiral a flotei ucrainene, hatmanul Sahaidachny, este și ea unul dintre aceste proiecte.
Se credea că fregatele Proiectului 11356R vor fi construite numai în interesul Flotei Mării Negre, iar toate cele șase nave vor forma un pumn de șoc în Marea Neagră. Și mai multe nave „înțelepte” din proiectul 22350 vor servi în flotele Pacificului și Nordului.
Dar pe aceasta se termină, evident, istoria fregatelor din proiectul 11356. Și acest lucru este, în principiu, bun. Proiectul 11356 este în mod clar inferior proiectului 22350, mai scump, dar mai bine echipat.
Dar principalul lucru este că există un motor pentru proiectul 22350. Centrală turbină diesel-gaz M55R. Prima creație a UEC „Saturn” în cadrul programului de înlocuire a motoarelor ucrainene.
Deci, pe de o parte, trei nave vor merge să servească în interesul Indiei, pe de altă parte, vor fi înlocuite cu fregate Project 22350.
Acest lucru este cu siguranță bun. Și a avea două fregate este cumva incomod și vor fi exact jumătate din câte probleme cu motoarele.
Foarte plăcut să știu că situația s-a schimbat. Dependența de Ucraina reprezentată de trei fregate Proiectul 11356R a fost vândută Indiei, indienii comandă motoare ucrainenilor, în general, toată lumea este fericită.
Dar, în general, nu ne interesează relațiile indo-ucrainene, principalul lucru este că avem o fregată cu un motor care are chiar șaibe fabricate în Rusia. Și puteți uita de unitățile Nikolaev, ca despre un coșmar.
Desigur, ar fi frumos să scapi de un astfel de partener în furnizarea de motoare diesel precum China, dar încă nu este nimic de făcut în acest sens. Va trebui să cumpăr, deși mi-ar plăcea foarte mult să-l am pe al meu.
Problema „atârnării” navelor din proiectul 11356 a fost rezolvată. Poate nu așa cum ar fi ideal. Da, flota Mării Negre nu va primi niciodată, se pare, cele trei nave ale Proiectului 11356R. Dar, pe de altă parte, ele nu vor atârna în grămezi de metal mort la fabricile de construcții navale și nu vor fi casate.
Și situația în sine, când există o navă, dar nu există motoare pentru ea, este o prostie greșită. Vrem să uităm că am fost într-o asemenea poziție și să uităm cât mai curând posibil.
Este păcat că, în timp ce construcțiile navale rusești nu pot deveni complet autonome și să construiască nave de orice clasă complet independent. Dar faptul că suntem deja capabili să construim o fregata complet rusească este deja încurajator. Pentru că nu este departe de un distrugător sau crucișător. Deși avem nevoie de atât de multe fregate noi, încât este prematur să ne gândim la crucișătoare și portavioane.
În general, ne luăm rămas bun de la „Petrelii” în sfârșit și irevocabil și vom aștepta noi nave din proiectul 22350. Complet rusești.
informații