Lupul flămând”. Odiseea crucișătorului auxiliar german „Wolf”
Traducerea articolului „Hungriger Seewolf”, publicat în revista germană de istorie militară „Deutsche Militaer und Geschichte” Nr. 8–9 2021.
Autor: Max Remke
Traducere: Slug_BDMP
La sfârșitul anului 1916, nava cu aburi civilă înarmată „Wolf” („Wolf”) a pornit din Kiel într-o atmosferă de strict secret. Atunci nimeni nu știa că călătoria lui va dura mai mult de un an și că această navă era destinată să intre în istorie ca cel mai productiv raider al imperialului german flota.
La început părea că campania navei „Wolf” (SMS Wolf) a fost sortită eșecului.
30 noiembrie 1916, nava sub comanda căpitanului de corvetă Karl-August Nerger (Karl-August Nerger) a părăsit Kiel. Aceasta a fost deja a treia încercare de a sparge blocada navală a flotelor Antantei. Ieșirea s-a făcut în total secret. Nici măcar propriile nave de patrulare nu au fost notificate cu privire la operațiunea viitoare. Nici măcar membrii echipei nu știau despre obiectivele ei.
Riscul era foarte mare: armamentul navei era camuflat și, în plus, acoperit cu gheață în condițiile unei furtuni izbucnite. Și un vapor cu aburi destul de lent nu se putea ascunde de navele de război. Dar nici asta nu a fost suficient: barca a fost smulsă de o furtună, iar cutia cu rachete a luat foc. Și, după cum și-a amintit mai târziu căpitanul Nerger, „marea s-a luminat ca lumina zilei”.
În ciuda tuturor prevestirilor rele, căpitanul decide să continue campania. Cei 347 de marinari de la bord nu puteau decât să se roage. Dar norocul este de partea lor de data aceasta.
Ce îi așteaptă pe acești „captori” într-o călătorie de mai multe luni?
Croașier auxiliar „Wolf” (SMS Wolf). În exterior, nimic nu dă o navă de război în această navă
Croaziere auxiliare ale flotei Kaiser
Imediat după izbucnirea războiului din 1914, marina britanică a început o blocare a Canalului Mânecii și ieșirile în Marea Nordului.
În loc să se angajeze într-o luptă decisivă cu Marea Flotă, așa cum era planificat anterior, flota germană s-a concentrat pe perturbarea transportului inamic. În acest scop, pe de o parte, se folosesc submarine apărute recent, pe de altă parte, crucișătoare și crucișătoare auxiliare. La început, navele rapide de pasageri precum Imperator Wilhelm the Great sau Queen Louise au fost folosite ca crucișătoare auxiliare. Dar curând, în acest rol, au fost înlocuiți cu nave de marfă. Deși aveau o viteză mai mică, consumau mult mai puțin cărbune.
Dintre toate crucișătoarele auxiliare germane, șapte au fost scufundate, două au fost internate. Doar unul dintre ei – „SMS Moewe” („Pescăruș”) – a reușit să facă două campanii militare și să se întoarcă în Germania.
Comandantul căpitanului de corvetă „Wolf” Karl-August Nerger.
Bazează-te doar pe tine
Wolf, ca și alte crucișătoare auxiliare germane, a fost un vapor de marfă transformat. „În copilărie” se numea „Wachtfels” și aparținea companiei de transport maritim Bremer-Hansa-Linie. Dar acum a sosit momentul să-i slujim pe împărat: fără să se dezvăluie, la mii de mile de porturile sale natale și fără sprijinul propriei sale flote, să perturbe comunicațiile maritime ale țărilor Antantei și să deturneze forțele lor navale. Era posibil să se aprovizioneze cu combustibil și hrană doar în detrimentul trofeelor. Era posibil să te bazezi doar pe tine însuți - comunicarea cu patria era imposibilă din motive de secret și distanță mare.
Într-o zi senină de 16 ianuarie 1917, după ce a parcurs 8 de mile marine, Lupul a ajuns la Capul Bunei Speranțe. Udați de sudoare, marinarii au aruncat primele mine peste bord. În total, erau 000 dintre ei la bord. Ideea a fost să transforme ceea ce erau considerate căi sigure în capcane mortale. Armamentul includea, de asemenea, șapte tunuri de 465 mm și patru tuburi torpile. Toate erau bine camuflate.
Arme Raider.
În stânga este unul dintre cele patru tuburi torpile.
În dreapta este unul dintre cele șapte tunuri de 150 mm.
În plus, mai erau trei tunuri de 52 mm la bord.
Căpitanul Nerger este nerăbdător la început să se abțină de la a lua nave, deoarece este ușor să dai peste nave de război britanice în aceste ape.
Punând mine de la Lupul
Schema de punere în mine în zona Bombay. Sursa: seawarpeace.ru
Descoperire periculoasă. Mină navală a ajuns la mal lângă Bombay. Indienii disperați o scot pe o căruță cu boi.
Prima pradă
Abia pe 27 ianuarie, Lupul și-a luat prima victimă, vasul britanic cu aburi Turritella.
Toate astfel de atacuri au urmat același scenariu: văzând o navă inamică, crucișătorul auxiliar a început să se apropie și apoi a ridicat steagul de război. Aproape întotdeauna, doar demonstrația de arme, atât de deghizată, a fost suficientă pentru a forța victima să se predea.
În cazul Turritella, a trebuit să fie tras un foc de avertizare în fața prova. După aceea, echipa de premii a aterizat pe „britanic” și a preluat controlul asupra lui. Apoi, conținutul calelor victimei a fost reîncărcat pe Lup, iar echipa a fost plasată în încăperi special pregătite pentru asta. Apoi nava jefuită a fost scufundată. Echipajul a fost interogat - aceasta, împreună cu ascultarea radioului, a fost singura sursă de informații despre situația actuală din lume și despre cursul războiului.
„Lupul” era foarte potrivit pentru o singură vânătoare, nava de 135 de metri avea o armură suplimentară, iar silueta putea fi schimbată fără a fi recunoscută în câteva ore de către echipaj.
Stocurile de cărbune, alimente, piese de schimb s-au ridicat la 6 de tone, ceea ce a făcut posibilă funcționarea autonomă timp de câteva luni fără a le reumple.
Și, în sfârșit, un miracol al tehnologiei - „Wolf cub” (Woelfchen) - hidroavionul Friedrichshafen FF.33, care permite recunoașterea în vastele întinderi ale oceanului. Mai mult, a arătat că „Teen Wolf” este capabil de mai mult.
Hidroavionul "Volchonok"
„Lupul” găsit?
Pe 22 mai 1917, Lupul a ancorat în largul idilicului insul tropical Raul (în Pacificul de Sud). 175 de zile pe mare au costat nava și echipajul scump. Mașinile au avut nevoie de reparații. De aceea, căpitanul Nerger a ales această insulă singuratică, situată la nord de Noua Zeelandă - în timpul reparației de șase zile, vânătorul însuși s-ar putea transforma în pradă.
Dar singurătatea era înșelătoare.
În apropierea insulei, a trecut vaporul olandez Vairuna, dotat cu un post de radio.
L-au observat pe Lupul?
Un mesaj radio care să indice locația atacatorului ar însemna sfârșitul campaniei. Decizia a fost luată fără întârziere - „Teen Wolf” cu bombe sub aripi se avântă în aer. Depășind rapid Vairuna, avionul a aruncat o bombă de avertizare în fața prova navei - acest lucru a avut un efect. Echipajul a aruncat echipamentul radio peste bord și s-a predat. La bord era o pradă bogată: lapte, brânză și, cel mai important, 1 de tone de cărbune.
Indiferent ce a întâlnit corsarul pe navele capturate în timpul unei călătorii lungi: diverse metale, ceai, mătase, cauciuc și, în plus, jucării, bunătăți...
Chiar și două mașini au fost prinse pe vaporul capturat John Kirby, dar au fost aruncate peste bord. Și, de asemenea, prizonieri, până la sfârșitul raidului erau deja 467 dintre ei, inclusiv căpitanii navelor capturate. Toți, cu o singură excepție, au îndurat cu răbdare greutățile captivității.
Prizonierii primesc mâncare. În prim-plan este un pistol deghizat de 150 mm.
„Lupul” deschide focul
Pe 27 septembrie 1917, în zona Maldivelor, Wolf a observat o pradă potențială - vaporul japonez Hitachi Maru.
Cu toate acestea, de data aceasta totul nu a decurs conform scenariului obișnuit - nava civilă era înarmată cu un tun de 125 mm și nu avea de gând să renunțe.
Pentru prima și ultima dată în întreaga campanie, tunurile de 150 mm ale Lupului au luat cuvântul. Japonezii nu puteau face nimic pentru a se opune acestui lucru. Obuzele germane au lovit pistolul japonez și camera radio. Aproximativ 20 de oameni au murit pe Hitachi Maru.
În final, căpitanul japonez Shiezu Tominaga a fost nevoit să se predea. A devenit singurul dintre căpitanii navelor de pe calea raiderului german care a decis să reziste, ceea ce a fost în zadar. Nu s-a putut ierta pentru moartea subordonaților săi și, după câteva săptămâni în care a fost într-o depresie severă, s-a sinucis sărind peste bord neobservat.
„Hitachi-Maru” a devenit un premiu foarte valoros pentru germani. Multă vreme, l-a urmărit pe Lup cu echipajul german ca transport, iar ulterior i-a fost îndepărtată o parte din echipamentul cazanului.
Echipa de raider urmărește scufundarea barcăi „Dee”
Acasă!
În sfârșit, este timpul să ne întoarcem acasă.
Acest lucru a fost însoțit de multe pericole - navele Antantei controlau cea mai mare parte a Atlanticului. Dar și acum norocul era de partea marinarilor germani.
Pe drumul de întoarcere, au reușit să captureze barca franceză Marshal Davout și norvegianul Størebror cu patru catarge. La bordul „francezului” se aflau, printre altele, vinuri de elită, care le-au permis marinarilor germani să aibă un Crăciun bun înainte de a începe o călătorie periculoasă prin blocada britanică.
Pe 27 februarie 1918, după ce a petrecut 451 de zile pe mare, Lupul s-a întors la Kiel.
Nimeni nu-l aștepta. Cu mai bine de o lună în urmă, Amiraalitatea înregistrase raiderul ca dispărut și trimisese o notificare familiilor echipajului.
Întoarcerea lupului la Kiel
Trecerea triumfală a echipajului Wolf prin Berlin. Poza a fost făcută lângă Poarta Brandenburg. În stânga este căpitanul Nerger.
Acum, populația din Kiel ia întâmpinat cu jubilare pe eroii care se întorceau. Marinarii au defilat prin centrul orașului. Căpitanului Nerger a primit Ordinul Pour le Mérite (Pentru Merit), iar toți ceilalți membri ai echipei au primit Ordinul Crucii de Fier.
Guvernatorul militar al bazei navale din Kiel, amiralul Gustav Bachmann, îi înmânează căpitanului Nerger Ordinul Pour-le-Merit.
Acesta a fost ultimul succes al flotei Kaiser.
Opt luni mai târziu, la Kiel a început o revoltă a marinarilor, care a devenit impulsul căderii monarhiei.
Prin jumătate din lume. Crusatorul auxiliar „Wolf” a realizat cea mai lungă misiune de luptă autonomă în timpul Primului Război Mondial
Concluzii contradictorii
Pe de o parte, campania crucișătorului auxiliar „Wolf” a fost un succes relativ.
Prin capturarea și depunerea de mine, a reușit să distrugă 27 de nave cu un tonaj total de 60 de tone. Alți raiders au provocat, de asemenea, unele daune navelor inamice. Nu uitați de efectul propagandistic - astfel de ofițeri precum Nerger sau căpitanul raiderului Möve, contele Nikolaus Graf zu Dohna-Schlodien, au devenit adevărați eroi naționali.
Cu toate acestea, succesele „piraților moderni” nu au putut corecta depravarea strategiei navale germane. De pe vremea amiralului Tirpitz, flota germană se pregătea pentru o luptă decisivă cu britanicii, dar nu s-a întâmplat.
Este firesc că nu comandanții navelor de luptă uriașe au rămas în memoria descendenților, ci submarinații și căpitanii de crucișătoare auxiliare - de fapt, nave comerciale înarmate.
Cronica campaniei crucișătorului auxiliar „Wolf”
30 noiembrie 1916 - ieșire din Kiel.
16-19 ianuarie 1917 - sosirea la Capul Bunei Speranțe și înființarea unui banc de mine acolo.
15-20 februarie 1917 - mină în largul coastei Indiei.
26 februarie - 8 martie 1917 - raid în Marea Arabiei, capturarea Turielei și Jimna.
11 martie 1917 - Wordsworth s-a scufundat în Oceanul Indian.
30 martie 1917 - capturarea barcă Dee.
15 aprilie - 28 iunie 1917 - raid și punere de mine fără succes în largul coastei Noii Zeelande.
27 mai - 22 iunie 1917 - reparații lângă insula Raoul și capturarea Vairunei.
9 iunie - 18 iulie 1917 - raid în Pacificul de Sud, capturarea navelor Winslow, Beluga, Encore.
6 august 1917 - capturarea Matunga de pe arhipelagul Bismarck.
4-5 septembrie 1917 - așezarea minelor în Marea Chinei de Sud.
10 septembrie 1917 - întoarcere în Oceanul Indian.
20 septembrie - 7 octombrie 1917 - raid în Maldive, capturarea Hitachi Maru.
20 octombrie - 20 noiembrie 1917 - acțiuni în regiunea Madagascar, capturarea navei Igotz Mendi.
30 noiembrie 1917 - Capturarea lui John H. Kirby în zona Port Elizabeth.
9 decembrie 1917 - întoarcere în Atlantic.
15 decembrie - ultima „vânătoare” din Atlanticul de Sud, capturarea „Marshal Davout”.
4 ianuarie 1918 - ultima producție - „Størebror”.
27 februarie 1918 - sosire la Kiel.
Caracteristicile de performanță ale crucișătorului auxiliar „Wolf”
(sursa: seawarpeace.ru)
armament
- Max Remke; Traducere: Slug_BDMP
- Revista „Deutsche Militaer und Geschichte” Nr. 8-9-2021.
informații