Coroziunea metalelor aeronavelor marinei americane a costat Pentagonul miliarde de dolari

Avioane F/A-18 Hornets și Super Hornets, care sunt utilizate activ de marina aviaţie US Navy și US Marine Corps Air Force. Numai din 2017 până în 2020, Departamentul Marinei SUA a cheltuit peste 2 miliarde de dolari pentru combaterea coroziunii metalelor. Astfel de cheltuieli pe scară largă forțat să acorde atenție problemei și autorităților superioare în fața Departamentului de Apărare al SUA.

Marina și Corpul Marin sunt acum obligați să verifice echipamentele pentru coroziune la fiecare 84 de zile. Totodată, raportul Ministerului Apărării indică faptul că în trecut, tehnicienii de întreținere a aeronavelor de la nivel de escadrilă susțineau că au efectuat controale și au efectuat acțiuni anticorozive, deși în realitate poate să nu fi fost așa. Oficialii Escadrilei de Aviație Navală, care, potrivit raportului, nu au identificat și corectat întotdeauna munca subordonaților lor în conformitate cu standardele adoptate în aviația Marinei sau în aviația ILC, nu au dat dovadă de verificări.

De ce este Pentagonul atât de preocupat de lupta împotriva coroziunii?

Răspunsul este evident: costurile sunt prea mari. Suma de 2 USD cheltuită pentru controlul coroziunii în 086-796 reprezintă 553% din costurile totale de întreținere pentru aeronavele de aviație navală. În plus, din cauza coroziunii, aeronava poate să nu poată zbura. Ca urmare, eficiența generală de luptă a aviației navale este redusă.

În niciun an, din 18 până în 2011, F/A-2020 Super Hornet al Marinei nu a îndeplinit cerințele pentru ca aeronavele să îndeplinească misiuni Pentagon. Motivele sunt întârzierile la întreținere, lipsa personalului calificat, piese învechite, lipsa pieselor de schimb.

Comisia pentru Serviciile Armate a Camerei Reprezentanților SUA a solicitat un raport pentru a determina dacă inspecțiile (sau lipsa acestora) au fost efectuate în unitățile de aviație ale Marinei și Marinei. Comandamentul Aeronaval a fost însărcinat cu dezvoltarea unui sistem de control intern pentru a se asigura că au fost efectuate 84 de zile de inspecții ale aeronavelor pentru coroziune.

O atenție deosebită trebuie acordată aeronavelor care au început întreținerea la 1 decembrie 2020. De asemenea, trebuie să identifice prezența sau absența problemelor asociate cu coroziunea metalului și să dezvolte soluții adecvate la probleme.

Comments

[knn54]

Poate piesa „Nicht Kapitulieren” a grupului „Corrosion of Metal” se va înveseli?

[General al Nisipurilor]

Coroziunea metalului Aviația US Navy a costat Pentagonului miliarde de dolari

De ce Păianjenul și alții nu le-au plăcut?))

[Roma-1977]

Avioanele se strică. Sancțiunile împotriva Rusiei sunt inevitabile.

[Gunther]

Citat: Generalul gropii de nisip

Coroziunea metalului Aviația US Navy a costat Pentagonului miliarde de dolari

De ce Păianjenul și alții nu le-au plăcut?))

rămâne să-l declarăm pe Păianjen vinovat de coroziunea „hornets” și să alocem pradă suplimentară pentru a lupta împotriva „amenințării ruse”.

[baronul Pardus]

În fine, s-a găsit o persoană deșteaptă care înțelege ABSOLUT corect cum funcționează complexul militar-industrial american, împreună cu generalii americani - proprietari de acțiuni din industria de apărare și senatori ai Congresului, proprietari ai acelorași acțiuni.

[tralflot1832]

Pe măsură ce am rămas în urmă, am crezut că aluminiul și duraluminiul nu se corodează, și cu atât mai mult titanul. Poate că trebuie vopsit mai des. Se pare că există chiar vopsea pentru rugină (și în Marina există cu siguranță vopsea pentru apă, verificat)

[Profesor]

Citat din: tralflot1832

Pe măsură ce am rămas în urmă, am crezut că aluminiul și duraluminiul nu se corodează, și cu atât mai mult titanul. Poate că trebuie vopsit mai des. Se pare că există chiar vopsea pentru rugină (și în Marina există cu siguranță vopsea pentru apă, verificat)

Aluminiul din seria 7 pentru aeronave are proprietăți mecanice excelente, dar este predispus la coroziune. Doar pentru vopsit și înlocuirea pieselor, americanii au cheltuit 2 miliarde. Vor picta și mai des și, în consecință, costurile vor crește.

[TerminNakhTer]

Totul se corodează în aerul mării, doar timpul este diferit. Le puteți oferi plumb roșu - aplicați în trei straturi)))

[rocket757]

Coroziunea metalelor aeronavelor marinei americane a costat Pentagonul miliarde de dolari

OH DA!!! Cel mai unic, distructiv, solvent de masă, APA DE MARE!!!

[gridasov]

De asemenea, puteți vedea dintr-o poziție diferită că apa de mare este un electrolit bun, ceea ce înseamnă că nu este deloc dificil să creați principiul repolarizării carenei și navelor și aeronavelor pentru a evita coroziunea.

[rocket757]

Au fost inventate multe metode de protecție împotriva coroziunii, diferite DAR, în timp ce coroziunea le-a câștigat pe toate, au făcut-o într-un mod diferit.
La urma urmei, există o limită rezonabilă în raportul preț-performanță.

[A. Privalov]

Metalele se corodează exclusiv în America de Nord. Acesta este un paradox fizico-chimic atât de specific.
Toate celelalte continente pot dormi liniştite. Nu este nevoie să vopsiți sau să galvanizați acolo.

- Petka! Pușca ta este roșie din cauza corupției!
- Aceasta este coroziune, Vasily Ivanovici!
- ȘI! Alt lucru! Și m-am gândit - dușmanii tăi ți-au dat mită, ca să nu faci curat!

[Alexey R.A.]

Citat: A. Privalov

Metalele se corodează exclusiv în America de Nord. Acesta este un paradox fizico-chimic atât de specific.

Judecând după povestea cu Independența, da. Ei bine, unde altundeva pot pune propulsoare cu un corp din oțel inoxidabil pe o cocă din aliaj ușor și apoi să arunce protecția catodică din proiect - pentru a reduce costul navei.

[Dixon]

Și să fixați o găleată de zinc pe fiecare avion nu este suficient, nu? )

[askort154]

Dixon....Și să fixezi câte o găleată de zinc de fiecare avion nu este suficient minte, nu?

Nu dezvălui secretele noastre.

[mikstepanenko]

Este necesar să se detecteze Petrov cu Boshirov și cutii de aerosoli pe fiecare portavion. Motivul va fi imediat evident.

[inginer74]

În primul rând, o aeronavă DECK este adoptată pentru mită, fără protecție anticorozivă adecvată, apoi au văzut-o pe protecția sa împotriva coroziunii!
Și F-35 este pe drum...
Serdyukov și Vasilyeva fumează nervos pe margine

[Cowbra]

Forțele aeriene invincibile ale SUA. Unele sunt ruginite, altele au fost respinse de Pentagon timp de 20 de ani, altele au fost mărunțite în lemn de foc și scoase din funcțiune (B-1B), unele sunt pe jumătate din piese de schimb dintr-o groapă de gunoi (B-52). Poate că nu întâmplător talibanii și houthii s-au îngrămădit asupra lor?

[rotmistr60]

Suma de 2 USD cheltuită pentru controlul coroziunii

Se pare că coroziunea nu necesită compensare. Cât de mult au furat luptătorii împotriva coroziunii?

[bk316]

Dacă este grav. Încă o dată dacă costurile sunt într-adevăr mai mult decât planificate, adică problema coroziunii este mult mai semnificativă decât era de așteptat, atunci acesta este un defect de proiectare.
Și după cum știți, în cele mai multe cazuri, astfel de deficiențe nu sunt tratate deloc. Deci sunt foarte fericit

[askort154]

Răspunsul este evident: costurile sunt prea mari. Suma de 2 USD cheltuită pentru controlul coroziunii în 086-796 reprezintă 553% din costurile totale de întreținere pentru aeronavele de aviație navală.

Costul „combaterii coroziunii” este aproape 1/3 din costul total de întreținere. Aici este necesar să lupți nu cu coroziune, ci cu corupție. Desi despre ce vorbesc? Nu există corupție în SUA, ei o numesc lobby.

[evgen1221]

Pot să iau un Premiu Nobel pentru Economie dacă îi sfătuiesc să rezolve această problemă - ȘI TREBUIE SĂ AVEȚI MAI MINI AVIUNE ȘI AVIKS. Te atacă din mare și dacă ai un dolar intel și yao-one smochine nafig nimeni nu s-a odihnit!

[baronul Pardus]

Mă bucur că nu numai pentru mine cuvintele „Metal Corrosion” evocă o asociere puternică cu Spider and Co. Ma bucur ca sunt atatia metalisti pe forum. Scrieți într-un personal, vom organiza o societate „Metalheads of Top War” sau „Top War Metalheads”. Ne vom recomanda grupuri unul altuia. :-)

Problema nu este numai coroziunea. Problema este lipsa pieselor de schimb și a întreținerii. Forțele armate americane s-au schimbat în ultimii 8-10 ani, „Mulțumesc” lui Obama și liberalilor. Armata începe să semene din ce în ce mai mult cu America corporativă, iar ofițerii – ca manageri în uniformă. Și cei mai mulți dintre cei care au intrat în armată sunt cei care NU AU DORIT sau NU SE PUTEA încadra în America corporativă. Și acum FOARTE mulți tehnicieni pur și simplu nu reînnoiesc contractele. Mai ales în Marina. De ce? Da, pentru că lucrul pe un portavion este de multe ori mai dificil decât să lucrezi în Forțele Aeriene făcând aceeași muncă, iar condițiile de viață sunt de multe ori MAI RAU decât în ​​Forțele Aeriene. Prin urmare, vehiculele fug din flotă. Pur și simplu nu le poate păstra. În același timp, Forțele Aeriene se confruntă cu aceasta mult mai puțin.

[Leonid Khar]

Vrei să spui că flota americană începe să crape și șobolanii fug de acolo în toate direcțiile?

[baronul Pardus]

Flota nu se sparge, nu că Allie Burke și Los Angeles au început să se scufunde. Doar că Forțele Armate ale SUA se transformă într-o corporație. Mulți servitori nu le place. Și ei fug din flotă pentru că acolo condițiile de viață sunt foarte proaste (pe nave), și se lucrează foarte greu (pe nave), mai ales pe portavioane și submarine nucleare. Service-ul pe un distrugător, fregate sau crucișător este mult mai ușor. Prin urmare, tehnicienii aeronavelor pleacă. Condițiile de viață sunt mai proaste, munca este MULT mai grea, condițiile de muncă sunt mai proaste, salariile sunt puțin mai mari. Forțele aeriene, de altfel, nu pierde tehnicieni, ci flota. Pur și simplu nu le pot oferi tehnicienilor nimic pentru a-i păstra. Unii chiar se alătură Forțelor Aeriene.