Dar unele nave poveste a pregătit o călătorie cu adevărat fascinantă și lungă prin valurile timpului. Au participat la lupte, au trecut prin războaie, au văzut nașterea și moartea statelor, trecute dintr-o mână în alta. Biografia unor astfel de nave continuă uneori să crească până în zilele noastre.
Un exemplu izbitor este nava de transport germană Graf von Götzen, transformată cândva într-o navă de război. A devenit un participant direct la Primul Război Mondial, a fost inundat și restaurat, a trecut prin mai multe upgrade-uri și, după mai bine de 100 de ani, încă servește oamenii. Cum s-a întâmplat?
Barca cu aburi Graf von Götzen
Marile puteri europene s-au extins de secole. Portugalia, Spania și Franța controlau teritorii mari, ca să nu mai vorbim de britanici, care și-au numit țara „imperiul pe care soarele nu apune niciodată”. Germania, care a întârziat oarecum la împărțirea colonială a lumii, nu a putut concura cu ei. Până la începutul secolului al XX-lea, avea doar colonii mici în Africa. Erau Togo modern, Camerun, Namibia, Tanzania, Rwanda și Burundi.
Germanii, cu minuțiozitatea lor caracteristică, erau angajați în îmbunătățirea posesiunilor lor de peste mări. Infrastructura, căile ferate, agricultura - toate acestea s-au dezvoltat intens. Africa de Est germană a progresat cel mai activ. Granița sa de vest trecea de-a lungul lacului Tanganyika. Cealaltă parte aparținea Belgiei, iar pe partea de sud a lacului se aflau posesiuni britanice. Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost nevoit să lupte pentru conducere într-o regiune în care comerțul și traficul de mărfuri și pasageri erau în plină expansiune.
Pentru a face acest lucru, s-a decis construirea unui port la scară largă pe coasta Oceanului Indian, precum și consolidarea flotei de pe lacul Tanganyika. În timp de război, flota a servit ca forță care putea lupta cu inamicul, iar în timp de pace, a promovat dezvoltarea comerțului. Înainte de Primul Război Mondial, trei nave cu aburi au fost comandate de la șantierul naval Meyer-Werft din Papenburg, dintre care una a fost construită și transportată în Africa până în 1914.
La acea vreme, transportul unui obiect atât de mare era o sarcină dificilă. Cu toate acestea, au făcut față: vaporul a fost demontat în părți pentru a fi transportat pe nave de transport și pe calea ferată, după care au fost asamblați la fața locului. Graf von Götzen, numit după exploratorul și fostul guvernator al Africii de Est, a fost lansat ceremonial în februarie 1915.
Era o navă mare: lungimea de 70 de metri, deplasarea 800 de tone. Două motoare cu abur au făcut posibilă dezvoltarea a 11-12 noduri de viteză, ceea ce a fost suficient de decent pentru această zonă. Portul Kigoma, principalul port de pe malurile Tanganyika, a devenit locul de înregistrare. În timpul Primului Război Mondial, noua navă cu aburi a încetat să mai fie considerată o navă civilă. Din metropolă a venit un ordin de a se pregăti pentru ostilități și de a forma unități pregătite pentru luptă din navele disponibile. După ce a primit tunuri de 105-mm și 88-mm de calibrul principal și două tunuri auxiliare de 37-mm, vaporul a devenit cunoscut sub numele de SMS Graf von Götzen.
SMS Graf von Gotzen
Luptele din Africa au fost izbitor de diferite de ceea ce se întâmplă în Europa. Fără bătălii cap la cap, doar ambuscade și atacuri surpriză. La începutul războiului, germanii au decis să distrugă singurul vas cu aburi belgian de pe lacul Tanganyika, comuna Alexandre Del. Prima încercare a fost făcută pe 23 august 1914, pe râul Lukuga, unde belgianul s-a refugiat sub protecția bateriilor de coastă. Vaporul cu aburi Hedwig von Wissmann (pe atunci singura navă a forțelor navale germane din Tanganyika), aflându-se în zona de acțiune a artileriei inamice, a tras asupra lui Alexandre Del Comune timp de aproximativ două ore. După ce a primit un număr semnificativ de lovituri în instalația de cazane, vaporul belgian grav avariat a ajuns la țărm. Germanii, ca urmare a manevrelor iscusite, nu au primit deloc pagube.
În toamna anului 1914 germanul flotilă pe lac a primit întăriri sub forma navei cu aburi redistribuite Kingani. În cea mai mare parte, el a fost angajat în informații și aprovizionare.
Germanii au primit în curând vestea că Alexandre Del Commune a fost relansată la Albertville. Iar a doua încercare de a trata cu belgianul a avut succes. Pe 22 octombrie 1914, Hedwig von Wissmann s-a apropiat de Albertville și cu focul țintit, sub focul bateriilor inamice, l-a distrus pe Alexandre Del Comuna.
Hedwig von Wissmann
Un an mai târziu, pe 26 decembrie 1915, britanicii au ripostat: germanul Kingani, care patrula în nordul Tanganyika, a fost în ambuscadă. Celelalte două nave germane în același timp au fost atacate de belgian aviaţieceea ce i-a făcut să nu poată ajuta. Drept urmare, britanicii au capturat Kingani și au capturat echipajul.
În ianuarie 1916, Hedwig von Wissman a plecat în căutarea vaporului dispărut. Întâlnirea lui cu bărcile engleze de la gura Lukuga s-a încheiat fără succes: nava a fost scufundată. A urmat nava amiral de lac a germanilor Graf von Götzen, dar, după ce a fost găsită în portul inamic Kingani, s-a decis să nu atace pozițiile fortificate ale britanicilor.
Ostilitățile active s-au încheiat, Graf von Götzen s-a întors la Kigoma, unde a fost menținută capacitatea de luptă. În acest port, în iunie 1916, a fost făcut un atac asupra vaporului, care aproape că a devenit ultimul pentru el. Piloții avioanelor belgiene au aruncat mai multe bombe, susținând ulterior că au provocat pagube grave. Dar, după cum s-a dovedit, această informație nu era adevărată: germanii înșiși au dezvăluit doar daune minore de la schije.
Pentru Germania în 1916, războiul nu mergea bine. Evenimentele din Europa, desigur, s-au reflectat în colonii. În special, s-a ordonat întărirea apărării de coastă. Pentru aceasta, armele de la Graf von Götzen au fost îndepărtate și transferate la Kasanga. Nava a încetat să mai fie o unitate de luptă și și-a pierdut capacitatea de a influența activ cursul ostilităților. Mai târziu, germanii au părăsit Kigoma și au dus vaporul până la gura râului Malagarasi. Căpitanul, dorind să-și salveze nava, a ordonat să demonteze toate mecanismele, să le acopere cu un strat de unsoare, să le împacheteze în cutii impermeabile și să le îngroape lângă lac. Corpul navei a fost umplut cu nisip, uns cu ulei și inundat lângă țărm.
Cu toate acestea, soarta lui Graf von Götzen nu s-a încheiat aici. După război, nava a ieșit din hibernare. A fost trezit de britanici, care în 1927 au restaurat nava și i-au dat un nou nume - Liemba. Fosta navă amiral germană a lacului și-a reluat croazierele Tanganyika, transportând pasageri până în 1970. Apoi nava s-a retras din nou și a fost în reparație timp de 6 ani, dar după finalizarea ei a continuat să funcționeze.
Liemba, fostul Graf von Götzen
În timpul războaielor congoleze din 1997, a transportat peste 75 de refugiați. Multă vreme Graf von Götzen a fost singura legătură de civilizație pentru localnici.
Astăzi, ultima navă a flotei Kaiser, care a reușit să ia parte direct la evenimentele din Primul Război Mondial, continuă călătoriile în jurul Tanganyika. O altă renovare în 2016-2019 i-a dat o nouă putere. Acum această navă este extrem de populară și iubită de turiști!
Amintindu-ne de evenimentele din Primul Război Mondial, vă invităm să vă cufundați în istoria creării și a căii de luptă a crucișatorului Askold, faimoasa navă care a luptat în același timp cu Graf von Götzen, dar de cealaltă parte a lume. Acest erou al Primului Război Mondial și ruso-japonez este dedicat uneia dintre problemele programului la scară 1:42 de la Wargaming. Vizionare fericită!