Revizuirea militară

Motorul de avion rus promițător APD-500 de la Aurus este gata să ridice Yak-18T spre cer

106

În Rusia au început testele înainte de zbor ale motorului de avion APD-500, dezvoltat pe baza motorului de automobile Aurus, instalat pe mașini cu aceeași familie de nume, dezvoltate ca parte a proiectului Cortege.


Modificarea motorului unei mașini aviație produs de specialiști ai Institutului Central de Motoare Aviației care poartă numele P.I. Baranova (CIAM). De asemenea, au instalat APD-500 pe aeronava de antrenament ușoară Yak-18T, înlocuind standardul M-14 cu acesta.

Motorul de avion rus promițător APD-500 de la Aurus este gata să ridice Yak-18T spre cer

– a spus la institut

Conform planurilor CIAM, Yak-18T cu noul motor ar trebui să iasă pe cer la sfârșitul acestui an - începutul anului viitor, dar deocamdată a început pregătirea premergătoare zborului, în care face alergări și se apropie de aerodrom. Se observă că în timpul testelor, motorul a arătat o funcționare stabilă și a confirmat caracteristicile de zbor necesare. Înainte de aceasta, motorul a fost testat pe stand și ca parte a testelor la sol.

Ca RIA Novosti cu referire la serviciul de presă CIAM, următoarea etapă va fi dezvoltarea motoarelor de avioane în serie pentru avioane mici, precum și a aeronavelor de sport și antrenament. Lucrările experimentale de proiectare pe această temă vor începe anul viitor.

Motorul de avion APD-500 are o putere de 500 CP. și dezvoltat pe baza motorului de automobile Aurus, creat de NAMI pentru mașinile de clasă executivă. Este planificat ca costul noului motor de avion să nu fie prea mare din cauza producției de serie a versiunii auto.
106 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Pavel73
    Pavel73 14 octombrie 2021 08:55
    0
    Poate că este adevărat opusul - acesta este un motor de automobile dezvoltat pe baza unui motor de avion. Mai exact, a fost creat inițial ca un avion cu posibilitatea de a fi folosit pe o mașină. :)
    1. Vârf
      Vârf 14 octombrie 2021 09:03
      +4
      Citat din Pavel73
      Poate că este adevărat opusul - acesta este un motor de automobile dezvoltat pe baza unui motor de avion.

      Să considerăm așa, există baze, argumente?
      1. Pavel73
        Pavel73 14 octombrie 2021 09:17
        +15
        Motoarele de aeronave sunt supuse unor cerințe mai stricte decât motoarele de automobile. În primul rând, în ceea ce privește puterea specifică (kilowați pe kilogram) și posibilitatea de funcționare neîntreruptă în diferite poziții în spațiu. Prin urmare, un motor care poate fi folosit atât într-o mașină, cât și în aviație ar trebui dezvoltat în primul rând ca motor de avion.
        1. Serghei Aleksandrovici
          Serghei Aleksandrovici 14 octombrie 2021 21:35
          -7
          Totul este exact invers. Acest motor de mașină funcționează în condiții mai severe, într-o gamă largă de viteze și efort de tracțiune.
        2. Vladimir Mashkov
          Vladimir Mashkov 15 octombrie 2021 19:44
          +1
          Bun start cu motoarele. Succes lui și lui Yak actualizat! În unele privințe, începe să semene cu un Tomahawk.
    2. Navodlom
      Navodlom 14 octombrie 2021 09:03
      0
      Citat din Pavel73
      Poate că este adevărat opusul - acesta este un motor de automobile dezvoltat pe baza unui motor de avion.

      nimic nu este clar din articol
      acesta este un V8 pe care Porsche l-a ajutat la proiectare?
      sau este V12, despre care au mai scris la un moment dat?
      1. loki565
        loki565 14 octombrie 2021 09:30
        +4
        nimic nu este clar din articol
        acesta este un V8 pe care Porsche l-a ajutat la proiectare?
        sau este V12, despre care au mai scris la un moment dat?

        Daca 500CP apoi seamănă mai mult cu un V8, iar un V12 are 830 CP.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 14 octombrie 2021 18:52
          +1
          Citat: Navodlom
          acesta este un V8 pe care Porsche l-a ajutat la proiectare?
          AURUS SENAT

          Putere 650 CP
          Aceasta este o versiune ușor redusă a motorului V12 de top.............
          ... Motorul este "aluminiu", atat blocul cat si capul blocului sunt din aliaj usor. NAMI spune că compoziția aliajului este propriul lor know-how, iar echipamentele de turnătorie pentru producția de blocuri sunt de asemenea proprii .......
          .... Designul supapelor este tradițional: patru supape pe cilindru, doi arbori cu came pe rând, adică un total de 32 de supape și patru arbori cu came. Fiecare are un comutator de fază care reglează timpul de deschidere în funcție de viteză, prin analogie cu sistemul VVT......
          ... Spre deosebire de omologul cu 12 cilindri, nu sunt 4, ci doar două turbine. Turbocompresoarele sunt produse în compania din regiunea Moscova "Turbotekhnika" ......
          ..... Motorul a fost dezvoltat de Porsche Engineering, dar conform unui ordin rusesc. ....
          .... Împreună cu motorul este un „automat” cu nouă trepte, produs de compania rusă KATE. Una dintre caracteristicile distinctive ale acestei transmisii automate este că ambreiajele funcționează în locul unui convertor de cuplu. ...
      2. Comentariul a fost eliminat.
        1. ja-ja-vw
          ja-ja-vw 14 octombrie 2021 10:50
          +1
          Citat: Cutter sling
          Pe aururile tuturor modificărilor puneți V-arr. opt NAMI 4123,

          Modelul de motor dublu turbo NAMI-4123 este V-8 4,8 Porsche Engineering
          pâslă pentru acoperiș M55.01 „scărcat”
          pâslă pentru acoperiș M48.50 „tocite”
          1. Cutter cu praștie
            Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 11:07
            -4
            Citat din ja-ja-vw
            Modelul de motor dublu turbo NAMI-4123 este V-8 4,8 Porsche Engineering
            pâslă pentru acoperiș M55.01 „scărcat”
            pâslă pentru acoperiș M48.50 „tocite”

            Nu te duce la bunica ta, doar că nu am scris despre asta ca să nu-i supăr pe pasageri a face cu ochiul
            Mai degrabă, Kaenovsky, arcul este similar și se potrivește în volum, deși 3,6 ar putea fi, de asemenea, spălat cu 0,8. Există o altă versiune pe care Porsche, ca și în 2108, ar putea să o abordeze individual și să o dea muntelui sub ordinul 4,4. Și iată ce avem acolo a face cu ochiul cu v-12 nu este încă clar.
            Și așa, ca articol despre un motor de avion, atunci să presupunem că există un motor, dar unde vor fi făcute planoarele pentru el și dacă vor fi aceleași întrebări despre motor.
            Sportivii noștri au trecut, de fapt, la cei importați din cauza lipsei unor noi autohtoni și sovietici care deja mor de bătrânețe.
            1. Stas157
              Stas157 14 octombrie 2021 11:09
              -2
              O poză interesantă. Avem deja atât de multe motoare pentru aviație: APD-500, RED A03, VK-800, VK-650... Dar nu există avioane!
              1. Cutter cu praștie
                Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 11:23
                +2
                Citat: Stas157
                Avem deja atât de multe motoare: APD-500, RED A03, VK-800, VK-650. Nu există avioane!

                Kamrad, toate acestea se află în visele umede ale familiei minune de baragozini și uryaskakuas, dar în realitate este un zburat încordat. IL-112 a zburat, dar nu sus și a fost îngropat cu abordarea lor creativă. Ei chinuiesc totul pd-14, nu chinuiesc in niciun fel.
                Nici măcar nu mă îndoiesc că mai există minți strălucitoare și le vor dezvolta designeri și ingineri, doar unde sunt fabricile pentru serie, unde sunt avioanele.
                Aceasta este putyatishna actuală în indicații nu se adună, dar de fapt el a fluierat că principalul inamic al Federației Ruse este sărăcia !!! Sunt complet înțeles de această persoană care, cu ochiul albastru, încearcă să vorbească despre anchetă, fără a indica motivele tocmai acestei sărăcie, deși motivul este el însuși cu vertical-orizontale și alți prieteni.Unde va veni bogăția. de la tara daca o freci in buzunare si o duci la dracu.Uf, la naiba .......
                1. anterior
                  anterior 14 octombrie 2021 12:06
                  +6
                  .De unde o să vină bogăția în țară dacă o bagi în buzunare

                  Se dovedește că principalul dușman al țării nu este sărăcia celui jefuit, ci nesatibilitatea hoților bogați.
                  1. Cutter cu praștie
                    Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 12:08
                    -1
                    Citat din anterior
                    Se dovedește că principalul dușman al țării nu este sărăcia celui jefuit, ci nesatibilitatea hoților bogați.

                    Da domnule.
                2. Stas157
                  Stas157 14 octombrie 2021 14:36
                  +1
                  Citat: Cutter sling
                  Acesta este curentul putyatishnei în indicatoare, nu se adună, dar de fapt el a fluierat că principalul dușman al Federației Ruse este sărăcia!

                  În cuvinte, el anunță lupta împotriva sărăciei, dar în fapte reduce cheltuielile bugetare pentru programe sociale și medicină. Așa se așteaptă să depășească sărăcia! Este timpul să scriem glume de la el.
                  1. Cutter cu praștie
                    Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 15:26
                    -2
                    Citat: Stas157
                    În cuvinte, declară lupta împotriva sărăciei, dar în fapte

                    Învinge sărăcia din 2007, iar în ultimii 14 ani a cucerit și a cucerit totul.
                  2. maratkoRuEkb
                    maratkoRuEkb 19 octombrie 2021 11:12
                    0
                    in general, exact dimpotriva, cheltuielile pentru programe sociale si medicina sunt in crestere !!

                    aici sunt pufuletele:
                    https://minfin.gov.ru/common/upload/library/2019/12/main/Budzhet_dlya_grazhdan_2020-2022.pdf
                3. Abrosimov Serghei Olegovich
                  Abrosimov Serghei Olegovich 15 octombrie 2021 10:07
                  +3
                  Citat: Cutter sling
                  Aceasta este putyatishna actuală în indicații nu se adună, dar de fapt el a fluierat că principalul inamic al Federației Ruse este sărăcia !!! Sunt complet înțeles de această persoană care, cu ochiul albastru, încearcă să vorbească despre anchetă, fără a indica motivele tocmai acestei sărăcie, deși motivul este el însuși cu vertical-orizontale și alți prieteni.Unde va veni bogăția. de la tara daca o freci in buzunare si o duci la dracu.Uf, la naiba .......


                  Spune lucruri sedițioase... o, sedițioase... încalcă stabilitatea în stat...
            2. ja-ja-vw
              ja-ja-vw 14 octombrie 2021 21:51
              -2
              Citat: Cutter sling
              nu a făcut-o, pentru a nu supăra pasagerii

              se entuziasmează: 10 (zece!) MINUS
              Citat: Cutter sling
              deși 3,6 ar putea fi, de asemenea, spălat cu 0,8

              nu .... prietene, nu. 3,6 este V-6 (joc de cuvinte)

              Citat: Cutter sling
              Și așa, ca articol despre un motor de avion, atunci să spunem că există un motor,

              acesta nu este un avion.
              si auto. Cred că nu va avea sens
              1. Cutter cu praștie
                Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 22:31
                +3
                Citat din ja-ja-vw
                Cred că nu va avea sens

                Poate, dar la noi rezultatul nu este important, important este să folosim fondurile alocate zâmbet
                1. ja-ja-vw
                  ja-ja-vw 14 octombrie 2021 22:36
                  -3
                  Citat: Cutter sling
                  Poate, dar la noi rezultatul nu este important, important este să folosim fondurile alocate

                  am strivit atât de mult (mulțumită aurusului și apropierii de corp) totul în jurul mașinilor sub el, încât săracii ruși primesc SBKTS în Kazahstan și Belarus.
                  Poate că Kokorin și Mamaev nu au fost de vină? asigurare
                  1. Cutter cu praștie
                    Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 22:47
                    -6
                    Citat din ja-ja-vw
                    am strivit atât de mult (mulțumită aurusului și apropierii de corp) totul în jurul mașinilor sub el, încât săracii ruși primesc SBKTS în Kazahstan și Belarus.

                    Acest „corp” a reușit să violeze toată țara și creierul cetățenilor în două decenii, ca să te poți înțelege chiar și cu „cel cu coadă și cu coarne”, dacă l-ar lua la sine.
      3. Comentariul a fost eliminat.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 14 octombrie 2021 09:24
      0
      Este puțin probabil... biroul de inginerie Porsche a ajutat la realizarea... ea lucrează în industria auto
    4. Cutter cu praștie
      Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 09:26
      -1
      Citat din Pavel73
      Poate că este adevărat opusul - acesta este un motor de automobile dezvoltat pe baza unui motor de avion. Mai exact, a fost creat inițial ca un avion cu posibilitatea de a fi folosit pe o mașină. :)

      De când au început SUA să se ocupe de motoarele de avioane? asigurare
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 14 octombrie 2021 09:31
        -1
        Măcar ceva simț din pontovaniya celor puternici.
        1. Cutter cu praștie
          Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:09
          -6
          Citat: Vladimir_2U
          Măcar ceva simț din pontovaniya celor puternici.

          Cu siguranță este „de la oaia neagră ......” zâmbet
      2. NDR-791
        NDR-791 14 octombrie 2021 09:39
        +9
        Citat: Cutter sling
        De când au început SUA să se ocupe de motoarele de avioane?

        Se pare că e din cele mai vechi timpuri. Ei au transformat aviația M-7 în tancul M-17T pentru BT-17.
        1. Cutter cu praștie
          Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:07
          +1
          Citat: NDR-791
          Se pare că e din cele mai vechi timpuri. Ei au transformat aviația M-7 în tancul M-17T pentru BT-17.

          Inițial, în anii 1920, era laboratorul laboratorului automob științific NAL, a cumpărat echipamente din import și pe baza lui au încercat deja să le facă pe ale lor, ceva a ieșit prin anii 26-27, iar de aici NAMI a crescut deja. - un institut stiintific de automob/automotor si autotractor.
          1. NDR-791
            NDR-791 14 octombrie 2021 10:26
            +2
            Nu pot să înțeleg de ce ești împins minusuri? Un ticălos a pornit. Sau pentru vreun merit din trecut.
            1. Cutter cu praștie
              Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:30
              +2
              Citat: NDR-791
              Nu pot să înțeleg de ce ești împins minusuri? Un ticălos a pornit. Sau pentru vreun merit din trecut.

              râsNu contează băuturi , acestea sunt Secrete Admirers / ts, fetele se plictisesc fără mine, aici sunt minusurile și stimulează diversitatea talentelor mele wassat băuturi
              1. NDR-791
                NDR-791 14 octombrie 2021 10:31
                -1
                Ei bine, dacă sunt fete, atunci da...
                1. Cutter cu praștie
                  Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:43
                  -3
                  Citat: NDR-791
                  Ei bine, dacă sunt fete, atunci da...

                  Cele bătrâne sunt probabil deja, iar menopauza, știi, nu cruță pe nimeni, s-au amărât și chiar pe 8 martie, când îi felicit sincer, reușesc să plesnească un minus cu degetele stângace, pot fi recunoscute după butonul „minus” purtat în cârpe pe „clavă”. Și din moment ce nu mai văd o prostie, așa că își lipesc bine degetul de acest buton cu muci da râs râs râs
    5. ja-ja-vw
      ja-ja-vw 14 octombrie 2021 10:36
      +9
      Citat din Pavel73
      Poate că este adevărat opusul - acesta este un motor de automobile dezvoltat pe baza aviației

      aici era

      este un V-8
      1. în Aurus V-8 doar V8 cu 650 CP. Cu. de Porsche Engineering
      Motor 8 cilindri cu cutie de viteze, benzina, in forma de V, racit cu apa. Adaptat pentru utilizare în aviație pe baza EMP „Cortege

      - indicat pe stand.

      Capacitatea motorului este de 4 de centimetri cubi, puterea maximă este de 000 de litri. Cu. Altitudinea maximă de zbor este de 500 m, durata de viață este de cel puțin 6 de ore, intervalul de temperatură de funcționare este de la -000 la +1 de grade Celsius.

      în centrul acestui motor
      motor biturbo V8 4.0 Porsche (Cayenne S și Cayenne Turbo),

      da, iar toată grădina este Porsche
      M48.00 M48.01 M48.02 M48.50 M48.50S M48.51 M48.52 M55.01 M55.02 MCF.TB MCR.CA MCR.CA, MCR.C MCU.DB MCU.DC MCU.RA MCX .ZA MCY.XA MDC.AB MDC.BE MDC.UA
      M 48.20 M 48.40 M 48.70 MCG.EA, MCG.FA MCR.CC MCV.DA MCW.BA MCW.DA MCX.PA, MCX.RA MCX.TA MDC.AB MDC.UA MDG.PA
      care la rândul lor conduc povestea de la motorul Porsche 928 4.5L de la începutul anilor 70 (dacă nu mă înșel)

      2.Porsche nu s-a ocupat niciodată de motoare de avioane și aviație. El este mai degrabă un specialist în tancuri skeet.
      Ei bine, cu excepția pachetului Embraer Phenom 300E + Porsche 911 Turbo S.
      total 1 si 2 = gresesti.
      3. și iată un alt motiv, așa că (cilindri sus) încearcă să nu proiecteze într-un mod normal

      mai multă rezistență (amintiți-vă DB 605 și altele)
  2. Vârf
    Vârf 14 octombrie 2021 08:56
    -2
    Motorul de avion APD-500 are o putere de 500 CP. și dezvoltat pe baza motorului de automobile Aurus, creat de NAMI pentru mașinile de clasă executivă. Este planificat ca costul noului motor de avion să nu fie prea mare din cauza producției de serie a versiunii auto.


    Ar fi bine dacă s-ar „căpăta” unul pentru celălalt...
    1. Genry
      Genry 14 octombrie 2021 10:36
      0
      Citat: PiK
      Ar fi bine dacă s-ar „căpăta” unul pentru celălalt...

      Pe cine va arunca dacă este pe benzină?
      ROȘU este diesel și funcționează cu kerosen de aviație!
  3. lucul
    lucul 14 octombrie 2021 09:05
    +15
    Nu va exista economie fără propria construcție a motoarelor, așa că nicio cheltuială nu este scutită în această industrie.
    1. barclay
      barclay 14 octombrie 2021 09:21
      +7
      În orice caz, un alt motor casnic este bun. Și vor exista aplicații pentru el, pentru UAV-uri, inclusiv.
    2. tihonmarine
      tihonmarine 14 octombrie 2021 09:24
      +5
      Citat din lucul
      Nu va exista economie fără propria construcție a motoarelor, așa că nicio cheltuială nu este scutită în această industrie.

      A fost o problemă cu motoarele înapoi în URSS, atât pentru avioane, cât și pentru nave.
      1. Genry
        Genry 14 octombrie 2021 10:41
        -1
        Deci Partidul Muncitorilor și Țăranilor „Keruvala”. Inginerii erau dușmani de clasă nedeclarați, folositori pentru muncă de bani.
  4. Zaurbek
    Zaurbek 14 octombrie 2021 09:26
    +2
    Interesant, 4,4 litri pe o mașină dau 600l ...... mai sunt 6,6 litri și 2,2 litri, care a fost adaptat? 4,4 sau 6,6 l? Având în vedere dezvoltarea rapidă a UAV-urilor, puteți pune întreaga linie pe aripă .....
    1. Dym71
      Dym71 14 octombrie 2021 09:34
      0
      Citat din Zaurbek
      4,4 sau 6,6 l?

      Motorul APD-500 a fost demonstrat la standul NAMI la Salonul Auto de la Moscova în 2016. Volumul motorului V12 este de 6,6 litri, iar puterea și cuplul sunt de 850 CP. și, respectiv, 1320 Nm.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 14 octombrie 2021 09:44
        0
        Motor de avion APD-500 are o putere de 500 CP. și dezvoltat pe baza motorului auto Aurus,
        1. Dym71
          Dym71 14 octombrie 2021 09:54
          +2
          L-am găsit și pe acesta

          Devine din ce în ce mai interesant, ne uităm, poate 2,2 litri se vor găsi în toată gloria?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 14 octombrie 2021 10:04
            +1
            Seria este acum 4,4 l 600l .... merge pe o mașină cu motor electric. Poate fără ea vor fi 500l. V12 a fost până acum strălucit doar la expoziții ... chiar și pe limuzina blindată prezidențială nu este (deși acesta este primul client)
            1. Cutter cu praștie
              Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:26
              -8
              Citat din Zaurbek
              Seria este acum 4,4 l 600l .... merge pe o mașină cu motor electric. Poate fără ea vor fi 500l.

              Ce motor electric? Despre ce vorbesti? asigurare Opt obișnuiți în formă de V, cu doi arbori cu came pe cap. Dezvoltatorul NAMI, dar nemchura, aparent, a avut o mână de lucru, având în vedere vechimea noastră din zilele VAZ-2106 și a lui 1,5 (Porshevsky), conexiunile cu Porsche și ceea ce este pe motor o mulțime de hardware importat.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 14 octombrie 2021 10:29
                +4
                Citește cărți ..... între V8 și AT există o mașină electrică, îndeplinește și funcția de demaror.
              2. Bad_gr
                Bad_gr 14 octombrie 2021 20:34
                +3
                Citat: Cutter sling
                Ce motor electric? Despre ce vorbesti?


                Motorul de tracțiune va fi produs la Uzina Sarapul (SEGZ).......
                .... La vehiculele AURUS, mașina electrică este instalată între motorul cu ardere internă și cutia de viteze ....
                ... Mașina electrică îndeplinește simultan funcțiile unui demaror, un generator și un „asistent al motorului cu ardere internă” - adică ajută la accelerații și accelerații bruște ....
                1. Cutter cu praștie
                  Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 21:17
                  -1
                  Citat din: Bad_gr

                  Bad_gr (Vladimir)

                  Si tu esti acolo? râs Ei bine, uită-te la dispozitivul centralei hibride. Da! Tracțiunea electrică adaugă instantaneu dinamică la accelerare, ca la un burghiu electric, când motorul cu ardere internă ajunge la funcționare stabilă, el. se oprește, m / y dvs și el.dvig există un divizor de putere. da Circuit hibrid obisnuit!!!
                  1. Bad_gr
                    Bad_gr 14 octombrie 2021 22:49
                    +2
                    Citat: Cutter sling
                    Si tu esti acolo?

                    Tocmai am adăugat subiectul prezenței unui motor electric în transmisia Aurus. Puterea motorului principal este de 600 de cai putere, puterea motorului electric este de 40 l / s. Puterea motorului electric poate fi folosită pentru o perioadă scurtă de timp pentru a accelera mașina, dar nu va fi suficientă pentru o lungă perioadă de timp. , deoarece capacitatea bateriei cu litiu Aurus este relativ mică.
                    Ce s-a întâmplat ?
                    1. Cutter cu praștie
                      Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 22:57
                      -1
                      Citat din: Bad_gr
                      Ce s-a întâmplat ?

                      Este ca asta. doar, ca să fiu sincer, nu-mi amintesc că aurusul a fost poziționat ca o mașină cu o centrală hibridă, deși camarilla nu a urmat în mod deosebit această jucărie. zâmbet
                      1. Bad_gr
                        Bad_gr 14 octombrie 2021 23:37
                        0
                        Citat: Cutter sling
                        Sincer să fiu, nu-mi amintesc că Aurus a fost poziționat ca o mașină cu o centrală hibridă,

                        A numi această mașină hibrid, în opinia mea, nu este corect. Cu o putere a motorului electric de 40 de cai, aceasta nu este deloc o alternativă la motorul principal, iar într-un hibrid ar trebui să fie mai mult sau mai puțin comparabilă. Deci, sarcina sa principală: un demaror, un generator, ei bine, poate ajuta în ambuteiajele ( făcu cu ochiul )
                        Poate că este strâns conectat la motorul principal (în același timp, acționează și ca un volant) și nu este asigurat lucrul separat.
                        Așa cred.
          2. Cutter cu praștie
            Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:17
            -4
            Citat din Dym71
            Devine din ce în ce mai interesant, ne uităm, poate 4,4 litri se vor găsi în toată gloria?

            https://www.drive2.ru/b/510739919728017843/
      2. Cutter cu praștie
        Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:15
        -3
        În primul rând, motorul este NAMI 4123, volum 4,4, in-arr opt, 580-598 l / s cu o răsucire / cuplu de 880 N / m. zâmbet
        1. Zaurbek
          Zaurbek 14 octombrie 2021 10:19
          0
          El este .... in fotografie sunt 8 cilindri ...... mai sunt 4 turbine pe masina. Și o transmisie cu lanț sau cu roți dințate.
          1. Cutter cu praștie
            Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 10:35
            -5
            Citat din Zaurbek
            El este .... in fotografie sunt 8 cilindri ...... mai sunt 4 turbine pe masina. Și o transmisie cu lanț sau cu roți dințate.

            Care sunt cele patru turbine fic? asigurare
            Colege, vă rog să vă uitați la videoclip, l-am postat, totul este acolo da
            1. Zaurbek
              Zaurbek 14 octombrie 2021 10:39
              +2
              Fapt nr. 3. Mașina electrică a sistemului hibrid este produsă de industria de apărare. Uzina Sarapul, care a lansat producția de motoare electrice pentru hibrid, este o întreprindere a complexului militar-industrial, specializată în dezvoltarea și producția de echipamente electrice pentru aeronave.

              Mașina electrică în sine îndeplinește simultan funcțiile unui demaror, un generator și un „asistent al motorului cu ardere internă” - adică ajută la accelerații și accelerații bruște.
              1. Cutter cu praștie
                Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 11:54
                -2
                Citat din Zaurbek
                Mașina electrică în sine îndeplinește simultan funcțiile unui demaror, un generator și un „asistent al motorului cu ardere internă” - adică ajută la accelerații și accelerații bruște.

                Ascultă, ca să nu existe discrepanțe, acum vorbești despre o centrală hibridă pentru o mașină, care incl. include un motor cu ardere internă, un motor electric și divizor de putere!
                Ei bine, asta pe lângă un generator, o baterie și un computer care gestionează toată această economie.
                Articolul spune despre ICE! Despre ce fel de hibrid de aer vorbesti acum?In plus, nu imi amintesc ca puterea hibridului ar fi considerata total ICE+electric, deoarece se foloseste motorul electric. doar pentru a economisi combustibil.
                Aici pentru referință
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 14 octombrie 2021 12:18
                  +1
                  Am vorbit despre tipul de motor cu ardere internă. și a sugerat că acesta este un motor 8c ...... și diferența de putere cu versiunea mașinii constă în motorul electric.
                  1. Cutter cu praștie
                    Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 12:54
                    -5
                    Citat din Zaurbek
                    Am vorbit despre tipul de motor cu ardere internă. și a sugerat că acesta este un motor 8c ...... și diferența de putere cu versiunea mașinii constă în motorul electric.

                    Colege, uite ce s-a intamplat, pentru motorul NAMI 4123 au luat ca baza biturbomotorul V8 4.0 Porsche (Cayenne S și Cayenne Turbo) 500l/s, puțin 0,4 cm piling și a luat 4,4 și 598 iepe și l-a numit NAMI pentru aurus, așa că Porsche a devenit „rus”.
                    Pentru motorul aeronavei au mers pe sens invers, au luat acel Porsche de bază și au spus că nu mai este un Porsche Caen, ci un Aurus-NAMI „rus” adaptat pentru aviație.
                    De aici puterea de 500 l/s și nicio conspirație cu „mașini electrice” râs
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 14 octombrie 2021 13:13
                      +1
                      Motorul Aurus nu are nicio legătură cu motoarele Porsche și BMW. Proiectul de dezvoltare V8 a fost realizat de Porsche Engineering, așa că mulți oameni cred că motorul Aurus este o copie a motorului Porsche. Dar ... Nemții nu au un astfel de motor, unde diametrul cilindrului este de 88 mm, cursa pistonului este de 90 mm, cilindrul cilindrului este de 547,4 cm³ și raportul de compresie este de 9,5: 1.
                      Iar „expertii” discută activ că, la cererea SUA, Porsche a copiat pur și simplu S4,4 de 63 litri de la BMW. Pare! Diametrul cilindrului este de 88,3 mm, cursa pistonului este de 89 mm, iar raportul de compresie este de la 9,3 la 10,0. De fapt, a trecut și aici: uitați-vă doar la unitatea de putere Aurus Senat
                      dacă știți cum funcționează motorul bavarez S63 / N63, atunci puteți observa cu ușurință diferențele față de motorul care este pe Aurus. Potrivit designerului șef Vadim Pereverzev, motorul a fost proiectat în cooperare cu Porsche Engineering, dar în conformitate cu termenii noștri de referință (FSUE NAMI). Toți parametrii viitorului motor au fost stabiliți de ingineri ruși, pe baza nevoilor proiectului. Acest lucru este valabil atât pentru tracțiune, cât și pentru performanța dinamică și dimensiunile generale, astfel încât să se încadreze perfect în aspectul mașinii. Designul motorului a mers unul lângă altul de către ingineri ruși și germani. Motoarele sunt asamblate la FSUE NAMI. Nu există unificare cu motoarele Porsche. Motorul este original.
                      1. Cutter cu praștie
                        Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 14:01
                        -2
                        Citat din Zaurbek
                        Potrivit designerului șef Vadim Pereverzev, motor proiectat în colaborare cu Porsche Engineering da , dar în conformitate cu termenii noștri de referință (FSUE „NAMI”). Toți parametrii viitorului motor au fost stabiliți de ingineri ruși, pe baza nevoilor proiectului. Acest lucru este valabil atât pentru tracțiune, cât și pentru performanța dinamică și dimensiunile generale, astfel încât să se încadreze perfect în aspectul mașinii. Designul motorului a mers unul lângă altul de către ingineri ruși și germani.

                        Ce trebuia să dovedească da Apropo, nu văd nimic rău în asta, ai noștri au învățat multe și motoarele sunt standarde Porsche.
                        Întrebarea este, unde este fabrica de producție în serie, unde sunt mașinile și unde sunt fluturașii?
                      2. Zaurbek
                        Zaurbek 14 octombrie 2021 14:12
                        +2
                        Porsche Engineering nu este Porsche ........ acest birou stabilește producția pentru bani și dezvoltă motoare și alte sisteme ... sunt 3 sau 4 dintre acestea în lume. Magna este unul dintre ei.


                        Astăzi, vânzările de mașini Aurus către clienți privați sunt lansate oficial. Începutul ceremonial al producției în serie a sedanelor Aurus Senat la uzina din Yelabuga a avut loc pe 31 mai, aproape simultan a fost eliberată și Aprobarea de tip a vehiculului (OTTS), permițând producerea și vânzarea modelului în Rusia, dar până acum aceste mașini au au fost transferate numai direct persoanelor juridice (în principal Acestea sunt companii de stat. Acum a fost deschis oficial showroom-ul companiei Avilon din Moscova, care va vinde mașini comercianților privați.


                        Blocurile sunt încă turnate de o întreprindere din Germania, deținută de Schwabe.... iar fluturașii așteaptă motoarele la grămadă, aceasta este principala problemă a aeronavelor mici. Mai mult decât motoare de teatru și turboreacție
                      3. Cutter cu praștie
                        Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 14:22
                        -5
                        Citat din Zaurbek
                        Porsche Engineering nu este Porsche...

                        M-a făcut să râd puțin, Porsche nu este un Porsche. râs
                        Totuși, totul este corect din divizia de design Porsche, un „studio” pentru dezvoltarea motoarelor a crescut, la fel ca și Pinifarina.
                        Pentru orice altceva, o să spun asta, lasă-i, la naiba, măcar să facă ceva, aurus, hrinariuses, măcar ceva!
                      4. Zaurbek
                        Zaurbek 14 octombrie 2021 14:33
                        0
                        Si eu vorbesc despre ...... mai ales ca nu facem motoare moderne cu ardere interna si cu atat mai mult V8 & V12. KAMAZ și Liebherr au mers în același mod.
                      5. ja-ja-vw
                        ja-ja-vw 14 octombrie 2021 22:20
                        +1
                        Citat din Zaurbek
                        Dar... Germanii nu au un astfel de motor, unde diametrul cilindrului este de 88 mm, cursa pistonului este de 90 mm, volumul de lucru al cilindrului este de 547,4 cm³, iar raportul de compresie este de 9,5:1.

                        spune-mi de unde ai aceste date?
                        confuz intenționat?
                        probabil așa
                        Diametrul cilindrului, mm 93
                        Cursa pistonului, mm 83
                        si mai aproape de ea?

                        Citat din Zaurbek
                        Iar „experții” discută activ că porșeviții

                        Ei bine, copiați-l.
                        Dumneavoastră (sau experții) pur și simplu nu sunteți deloc conectați cu clădirea digitală.
                        Citat din Zaurbek
                        . Potrivit designerului șef Vadim Pereverzev, motorul a fost proiectat în cooperare cu Porsche Engineering, dar în conformitate cu termenii noștri de referință (FSUE NAMI).

                        1. Vadim Pereverzev - nimeni și numele lui, până la urmă
                        2. Dacă NOI am fost suficient de deștepți pentru a forma „termeni de referință” pentru Porsche Indeners, ce anume nu am fost suficient de deștepți pentru a proiecta și produce?
                        - Inginerii Porsche sunt mai interesați de capacitățile tehnologice ale industriei ruse?
                        - Inginerii NAMI nu știu să se proiecteze singuri?
                        Citat din Zaurbek
                        Motoarele sunt asamblate la FSUE NAMI. Nu există unificare cu motoarele Porsche. Motorul este original.

                        - din componente care vin din Germania, montajul se face bucata cu bucata, deci pretul este exorbitant (Maserati, care era "inainte" se odihneste
                        - fara unificare? Tu însuți crezi în această prostie de gândac jeleu?
                      6. Zaurbek
                        Zaurbek 14 octombrie 2021 23:28
                        0
                        Există mai mult de un articol pe această temă... .. dar ești cel mai alfabetizat din punct de vedere tehnic! Scrie un articol.
                      7. ja-ja-vw
                        ja-ja-vw 14 octombrie 2021 23:51
                        -3
                        Citat din Zaurbek
                        Există mai mult de un articol despre...

                        arată-mi unul! scotocit prin toate – nema

                        Citat din Zaurbek
                        dar ești cel mai alfabetizat din punct de vedere tehnic! Scrie un articol.

                        multumesc mama tata
                        -Despre motorul Aurus? nu este interesat, și chiar plantat
                        ordinea 379 se pare că nu a citit?
                      8. Zaurbek
                        Zaurbek 15 octombrie 2021 09:48
                        -1
                        https://www.youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA
  5. corect
    corect 14 octombrie 2021 09:48
    +1
    Conversia unui motor de automobile într-un motor de avion a fost realizată de către specialiști din cadrul P.I. Baranova (CIAM)
    - este posibil să le ceri tovarășilor tăi să refacă acest motor pentru An-2, altfel s-au săturat să-l modernizeze și să-l refiniseze de un sfert de secol... și la urma urmei, de fiecare dată când un american se dovedește a fi pornit noua versiune... hi
    1. Zaurbek
      Zaurbek 14 octombrie 2021 10:05
      0
      și câți CP are ICE nativ pe An-2?
      1. corect
        corect 14 octombrie 2021 10:06
        0
        XNUMX, nu-mi amintesc exact...
        1. Zaurbek
          Zaurbek 14 octombrie 2021 10:09
          +1
          Atunci trebuie să așteptați V12 ....... dacă TVD-ul VK-800 nu este făcut mai devreme
    2. ja-ja-vw
      ja-ja-vw 14 octombrie 2021 10:43
      0
      Citat din faiver
      - este posibil să le cerem camarazilor să refacă acest motor pentru An-2,

      nu atinge ASh-62 nu le mai fac!
      B-17, D-DS-5 a zburat asupra strămoșilor săi și Sherman a călărit prin câmpurile Germaniei (Wright R-1820) și toți luptătorii Polikarpov (M-25)
      Înlocuiește-l, doar se va înrăutăți.
      1. corect
        corect 14 octombrie 2021 10:50
        +6
        Ei bine, încă mai cereți locomotivei cu abur a lui Cherepanov să se întoarcă pe linia Căilor Ferate Ruse...
        1. ja-ja-vw
          ja-ja-vw 14 octombrie 2021 10:57
          -1
          Citat din faiver
          Ei bine, încă mai cereți locomotivei cu abur a lui Cherepanov să se întoarcă pe linia Căilor Ferate Ruse...

          locomotivele cu abur trebuiau păstrate toate într-o rezervă strategică. Dar tpozno: depozitarea blănurilor lui Yakunin este mai scumpă.
          ========================
          dacă tu, sau altcineva dintre cei noi care au promovat deja examenul, poți crea cel puțin un astfel de motor
          Parametri nominali specifici
          Greutate specifică, kg/l. Cu. 0,683
          Capacitate litri, l. s./l 27,43
          apoi bine: săpați, puneți APD-500 pe An-2.
          doar tine cont de:
          NAMI-4123 turbo costă 11 milioane, iar întregul AN-2, dacă este recalculat astăzi, este puțin probabil să coste mai mult de 19 milioane.
          pistoane proshevskie acolo, injecție Bosch, turbine Garrett.
          răcirea este LICHID, iar blocul cilindrilor este mai greu și mai lung.
          Va trebui să construiți din nou AN-2 solicita
          1. corect
            corect 14 octombrie 2021 11:03
            -4
            pistoane proshevskie acolo, injecție Bosch, turbine Garrett.
            - Mi-am dat seama, s-au înșelat din nou - motorul nu este rusesc, asta e, puteți diverge ...
            Va trebui să construiți din nou AN-2
            - știe deja de câte ori construiesc din nou...
            1. Cutter cu praștie
              Cutter cu praștie 14 octombrie 2021 11:59
              -1
              Citat din faiver
              - Mi-am dat seama, s-au înșelat din nou - motorul nu este rusesc, asta e, puteți diverge ...

              Te-ai îndoit? râs
              1. corect
                corect 14 octombrie 2021 12:02
                -2
                Ei bine, era puțină speranță... râs
                Mă întreb cât va costa Yak-18 cu acest motor...
          2. Zaurbek
            Zaurbek 14 octombrie 2021 11:17
            0
            Si daca acum faci un motor radial cu ardere interna..... cat va costa? Și a spălat adaptarea motorului Aurus, și anume serializarea și reducerea prețului.
          3. Zaurbek
            Zaurbek 14 octombrie 2021 14:35
            0
            A fost un LaGG-3 cu unul lichid ...... a devenit un La5 cu unul aer ..... undeva aerodinamica este mai buna, unde limitele de putere sunt mai mari.
    3. Barberry25
      Barberry25 14 octombrie 2021 11:07
      0
      atunci trebuie să iei un motor care este V12 pentru 830 de cai, pentru că an-2 are o putere de 840 de cai
  6. 75 Sergey
    75 Sergey 14 octombrie 2021 10:03
    +1
    Un motor interesant... Și cum are un sistem de lubrifiere și de admisie a uleiului?
    1. acetofenona
      acetofenona 14 octombrie 2021 10:20
      0
      Bună întrebare.... Și cum vezi răspunsul la ea?
      1. 75 Sergey
        75 Sergey 14 octombrie 2021 12:18
        +1
        Da, doar că scopul și designul sunt diferite, asta este interesant.
        Se mai poate adapta pe cel de aviație pentru nevoi „pământene”, dar cel de automobile... trebuie să funcționeze stabil și constant în toate planurile.
        1. Ros 56
          Ros 56 16 octombrie 2021 07:38
          0
          Ei bine, nu toate aeronavele sunt acrobatice, țineți cont de asta.
      2. AlexVas44
        AlexVas44 14 octombrie 2021 13:17
        0
        Pentru un motor de aeronavă, după cum am înțeles, sistemul de lubrifiere are un loc unde să fie cu o carter uscată.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 14 octombrie 2021 10:31
      0
      Cel puțin suficient pentru limuzina blindată a lui Putin .... Trebuie să o refac pentru un motor de avion - nu știu.
      1. ja-ja-vw
        ja-ja-vw 14 octombrie 2021 11:05
        +1
        Citat din Zaurbek
        Trebuie să-l refac pentru un motor de avion - nu știu.

        trebuie să.
        Putin cu o limuzină nu face o buclă de Nesterov și este puțin probabil să depășească un unghi față de orizontală de mai mult de 5 grade. Aurus, chiar și în timpul trecerii virajelor și se află nu mai mult de 1,5 g, experimentează
        Și Yak-18 are și accelerații negative solicita
        1. Zaurbek
          Zaurbek 14 octombrie 2021 11:15
          0
          Ei bine, nu doar că i-au dat-o Novosibirskului pentru a se adapta .....
          1. ja-ja-vw
            ja-ja-vw 14 octombrie 2021 21:53
            -1
            Citat din Zaurbek
            Ei bine, nu doar că i-au dat-o Novosibirskului pentru a se adapta .....

            și de ce nu funcționează legile lumii materiale?
            1. Zaurbek
              Zaurbek 14 octombrie 2021 23:30
              0
              Acolo, specialiștii în aviație fac ceva... .. și nu încearcă.
              1. ja-ja-vw
                ja-ja-vw 14 octombrie 2021 23:58
                -1
                Citat din Zaurbek
                Acolo, specialiștii în aviație fac ceva... .. și nu încearcă.

                acolo... ei bine, poate acolo. Tryndite-te
                CIAM numit după P.I. Baranova este de fapt la Moscova.
                Ei lucrează la proiectul de cercetare „Circ”
                și SibNIA lucrează la tema AN-2 prin înlocuirea motorului ASh-62IR (remotorizare) cu centrala electrică Garrett AiResearch TPE331-12, menținând în același timp designul corpului aeronavei.
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 15 octombrie 2021 09:43
                  0
                  Să nu fim personale.... Rzhevsky.
                  1. ja-ja-vw
                    ja-ja-vw 15 octombrie 2021 09:46
                    -1
                    Citat din Zaurbek
                    Să nu fim personalizați.

                    asigurare

                    Citat din Zaurbek
                    .și nu tryndyat.

                    ar trebui să vă amintiți întotdeauna de paiul din ochiul altcuiva și să uitați de jurnalul din al tău

                    națională avem, sau ceva...
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 15 octombrie 2021 09:51
                      0
                      Nu, un „eu” vede paiul potrivit în ochiul tău, iar tu greșești... și predispus la conflict și scandal. În același timp, sunt constructiv și capabil să negociez.
                      1. ja-ja-vw
                        ja-ja-vw 15 octombrie 2021 14:07
                        -1
                        dar nu vezi jurnalul în al tău!
                      2. Zaurbek
                        Zaurbek 15 octombrie 2021 14:24
                        0
                        nu exista ....... si te uiti in oglinda
                      3. ja-ja-vw
                        ja-ja-vw 15 octombrie 2021 14:25
                        -1
                        Citat din Zaurbek
                        nu exista ....... si te uiti in oglinda

                        întotdeauna.
                        Marturisesc gresit.
                        corect, mă apăr.
  7. 75 Sergey
    75 Sergey 14 octombrie 2021 12:20
    +4
    Și în fotografie se potrivește avionului „ca o șa pentru o vacă”.
    1. Castro Ruiz
      Castro Ruiz 14 octombrie 2021 13:55
      +2
      Sau ca papucii de porc. :)
  8. iouris
    iouris 14 octombrie 2021 13:01
    0
    Rușilor le ia foarte mult timp să se exploateze. Vor merge?
  9. Iskazi
    Iskazi 15 octombrie 2021 03:01
    0
    Dar ce nu merge bine ...., Uau, au dezgropat Yak-18T ..., dar este slab să creăm un nou planor ..., o altă victorie pentru înlocuirea importurilor ..., Mâncarea URSS este încă bogată. ...
  10. Comentariul a fost eliminat.
  11. Ros 56
    Ros 56 16 octombrie 2021 07:31
    0
    Poate că acesta este primul pas către dezvoltarea aviației amatoare mici. Și e foarte tare.
  12. 2112vda
    2112vda 16 octombrie 2021 07:42
    0
    Promotorii acestui „miracol” de conversie plănuiesc că costul motorului nu va fi prea mare. În primul rând, un motor de avion funcționează la putere și condiții termice complet diferite față de un motor de mașină. În conformitate cu cerințele aviației, va fi necesar să se refacă toate componentele și ansamblurile motorului. Turnarea prin injecție pentru părțile corpului va fi diferită. Pentru a îndeplini cerințele de fiabilitate, puterea motorului a fost redusă la aproape jumătate. Ei bine, acum calculați performanța specifică a motorului și costul întregului proiect de conversie. Aviația mondială a abandonat hidropizia în urma rezultatelor celui de-al Doilea Război Mondial prin dezafectarea acestor motoare. În aviația civilă și în armată, în viitor, au fost folosite cu precădere motoarele răcite cu aer. Acum, cineva a decis că dropsies pentru mașini sunt exact ceea ce aveți nevoie pentru aviație. Motivul este clar, regula sunt în principal „manageri eficienți” cu studii economice, sociologice, jurnalistice sau juridice. E la fel pentru ei pe frunte sau pe frunte. Doar că îmi vine în minte vechea glumă: „Rușii inventează tot felul de vehicule de teren pentru a nu construi drumuri bune”. În acest caz, avem de-a face cu campania obișnuită a birocraților de rang înalt care au idei vagi în domeniul tehnologiei. Cât de obosiți sunt.