Armata SUA a comandat o dronă supersonică cu zgomot redus

Armata americană a comandat o dronă supersonică liniștită de la compania startup Exosonic. Acesta va dezvolta tehnologia necesară pentru a crea un avion de linie cu 70 de locuri și un avion prezidențial care poate călători la viteze mai mari decât viteza sunetului.

Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al companiei dezvoltatoare.

În plus, noua dronă va juca rolul inamicului în timpul exercițiilor. Utilizarea acestuia va reduce uzura aeronavelor care sunt utilizate în prezent în acest scop. În plus, va fi posibilă eliberarea piloților aeronavelor „inamice” pentru a le încredința alte sarcini.

Pentru Exosonic, acest contract este și el foarte profitabil, pentru că va putea face profit în scurt timp pentru a-l investi în celelalte dezvoltări ale sale.

Scopul nostru este de a zbura oameni peste tot cu o viteză supersonică cu avionul nostru de linie, conceput să zboare supersonic deasupra solului, cu un boom sonic înfundat. Lucrul la UAV-uri supersonice este esențial pentru strategia companiei noastre

– a spus în Exosonic.

Există și alte companii care dezvoltă avioane supersonice cu zgomot redus. De exemplu, Lockheed Martin lucrează la aeronava X-59, care este proiectată aerodinamic pentru a reduce forța undelor sonore de șoc în timpul zborului.

Comments

[Nafanya de pe canapea]

dronă supersonică liniștită.

Unde va merge fața undei supersonice? Sau este o altă „fizică alternativă”*?
* niște „parteneri” în VO din cuvintele „fizică alternativă”, i.e. unele fenomene fizice care contrazic fizica „newtoniană” sau pur și simplu nu sunt luate în considerare din ignoranță, obțin un orgasm deplin și mă copleșesc literalmente „-”.
Am și un „high” într-o oarecare măsură din acești „-”. În așteptare, totuși.

[knn54]

-Există și alte companii care dezvoltă avioane supersonice cu zgomot redus.
Și nu numai în SUA.
La sfârșitul anului 2018, RPC a prezentat primul său vehicul aerian supersonic fără pilot din lume, realizat folosind tehnologia stealth.
UAV „Fulger”, dezvoltat practic de întreprinderea „Kronstadt”.
Baykar Defense a publicat conceptul unei drone cu reacție MIUS concepută pentru a echipa primul portavion turc Anadolu.
La Expoziția Internațională Specializată „Arme și Securitate - 2021” de la Kiev, a fost prezentată o machetă la dimensiune completă a ACE ONE No. 1.
Viteza este aproape de supersonică - 1000 km/h.
DAR pentru prototipul finit, care poate fi lansat în cer, conform calculelor designerilor, va dura cel puțin doi ani..

[ComVzvoda_ST]

Vise de vise, ce bucurie, visele au dispărut, visele au rămas ...... e, nimeni nu va face asta, pentru că nimeni nu are nevoie de el... chiar și noi

[Alexandru 3]

Sunt doar în pierdere.Avem atât de multe dintre aerodromurile noastre în jurul nostru și valul sonor al tranziției la supersonic nu mai surprinde pe nimeni.Principalul lucru pentru aeronavele viitorului și prezentului este să nu fie vizibile pe locator și nu pentru a asculta zgomotul unui salt de presiune.

[Nafanya de pe canapea]

valul sonor al trecerii la supersonic nu mai surprinde pe nimeni.

Codul aerian al Federației Ruse"
Capitolul X. ZBORURI AERONAVE» Articolul 74. Zborul unei aeronave la viteza supersonică
Zborul unei aeronave cu viteză supersonică este permis la o altitudine la care este exclus impactul periculos al unui boom sonic asupra mediului. Regulile pentru efectuarea zborurilor aeronavelor la viteze supersonice sunt stabilite prin reglementările federale ale aviației.
Ordinul Ministerului Apărării al Rusiei, al Ministerului Transporturilor al Rusiei și al Rosaviakosmos din 31 martie 2002 N 136/42/51 „Cu privire la aprobarea regulilor federale de aviație pentru zborurile în spațiul aerian al Federației Ruse” stabilește regulile pentru zborul pe nave cu viteză supersonică.
Zborul unei aeronave cu viteză supersonică este permis la un nivel de zbor de cel puțin 11100 m, iar la altitudini (nivele) mai mici - în zone speciale. Separația verticală minimă dintre o aeronavă care zboară cu viteză supersonică și o altă aeronavă ar trebui să fie de 1000 22 m, indiferent de viteza acesteia din urmă. Atunci când se efectuează misiuni de luptă pentru protecția și apărarea frontierei de stat și a teritoriului Federației Ruse, aceste restricții nu se aplică. Regulile federale pentru utilizarea spațiului aerian al Federației Ruse (aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1999 septembrie 1084 N 1000) stabilesc intervalul minim dintre o aeronavă care zboară cu viteză supersonică și o aeronavă care zboară cu viteză supersonică sau supersonică. viteza subsonică, care ar trebui să fie egală cu XNUMX m

În apropierea cărui aerodrom nu vă surprinde valul aerian de la trecerea la supersonic? Vă rugăm să distribuiți dacă nu este un secret.

[Alexandru 3]

În URSS, a existat un astfel de proiect al aeronavei „Butcher”, care la altitudine joasă la supersonic a trecut prin linia frontului inamicului. După o astfel de trecere, nu au mai rămas oameni normali. toate mitralierele care trăgeau trebuiau să zboare. la viteză maximă.Și proiectul aeronavei ucigașe s-a bazat pe efectul unei creșteri de presiune.

[AlexTss]

„Infernal Mower” a fost numit. Aici pe VO era material.
https://topwar.ru/155286-proekt-samoleta-m-25-udarnaja-volna-protiv-nazemnyh-celej.html

[ja-ja-vw]

Citat: Nafanya de pe canapea

Ordinul Ministerului Apărării al Rusiei, al Ministerului Transporturilor al Rusiei și al Rosaviakosmos din 31 martie 2002 N 136/42/51

Anulat de la 1 ianuarie 2021 pe baza unui decret al Guvernului Federației Ruse
din 26 octombrie 2020 N 1742

 Afișați / ascundeți textul

https://docs.cntd.ru/document/566118417#7E60KC

[Aviator_]

Avem atât de multe aerodromuri în jurul nostru și valul sonor al tranziției la supersonic nu mai surprinde pe nimeni

Problema nu este în acest bumbac. Cert este că, în anumite condiții ale atmosferei și într-o serie de manevre de aeronave, unda de șoc este focalizată, iar sticla de la ferestre este ușor zdrobită.

[ja-ja-vw]

Citat: Nafanya de pe canapea

Unde va merge fața undei supersonice? Și

Valurile sunt diferite:
*Unda de șoc în formă de N reprezintă o creștere bruscă a presiunii în față și o scădere bruscă a presiunii în spatele undei, urmată de normalizare. NWM: 110 dB
*Unda de șoc în formă de S are o intensitate mai mică și se caracterizează printr-o cădere lină de presiune. LVM: 75 dB
Sarcină: și convertiți undele de șoc în formă de N formate pe aeronavă în unele în formă de S.
În acest caz, zgomotul de la o aeronavă care zboară deasupra observatorilor va fi perceput ca o lovitură surdă, și nu ca o explozie.
decibelii este un logaritm, incl. aceasta este o reducere foarte semnificativă.

Soluție: reduceți numărul de picături ascuțite de pe planor, pe care se poate produce tranziția undelor de compresie în unde de șoc, care sunt percepute de observatori ca o explozie.

[gridasov]

Cred că forma unui planor cu nasul ascuțit nu face decât să creeze o intensitate electromagnetică mare, care mai departe de-a lungul corpului creează căderi de presiune. Dar la noi, oamenii inteligenți nu iau în considerare ionizarea suprafeței planorului aerian ca proces - pentru ei este doar frecare.

[ja-ja-vw]

Citat din gridasov

creează o intensitate electromagnetică mare

Corectează-te: în această frază, „tensiunea” ar trebui să fie pe primul loc! În caz contrar, oamenii vor crede că sunteți zgomot electronic în liniile de computer cu curent redus.

Citat din gridasov

oamenii noștri deștepți nu țin cont de ionizarea suprafeței celulei aeronavei

Vorbești de erezie.
RFBR, proiect Nr. 16-38-60142, 2016 – 2018 (finalizat)
și s-au luat în considerare nivelurile gradientului de densitate în secțiuni transversale, și grile nestructurate, ținând cont de reacțiile chimice de echilibru ale unui amestec de diverse componente ale gazelor ideale (N2, O2, NO, N, O, N+, O+). , Ar, Ar+ etc.).
Vă rog să nu jignești știința domestică

[gridasov]

Puteți da multe exemple despre faptul că articulațiile unghiulare ale planurilor, conului etc. formează zone de tensiune. Tensiunea de ce? Fluxuri electromagnetice!

[gridasov]

am scris corect! Tensiunea pe părțile de capăt ale corpului aeronavei crește odată cu creșterea vitezei de zbor. Elementul ionizant este aerul.

[gridasov]

Vă voi spune un secret că temperatura este întotdeauna un derivat al proceselor electromagnetice variabile.

[ja-ja-vw]

Citat din gridasov

este întotdeauna o derivată a variabilelor

derivata este limita raportului dintre incrementul unei funcții și incrementul argumentului său, deoarece incrementul argumentului tinde spre zero, dacă o astfel de limită există.
aspru=dY/dX
cum poate fi temperatura = aspru * aspru
un mister pentru mine
PySy.
Se întâmplă să știi „Vladimir_2U”?
Un prieten foarte bine citit.
Nu vă va înțelege glumele și va da imediat definiția „feeder”, direct de pe Wikipedia.
ai grija

[gridasov]

Un mod ciudat, dacă nu spui ceva ce înțelegi, atunci imediat un alimentator în cel mai bun caz. Derivatul unui proces și, în consecință, al altui proces este o serie de date consistente. Apoi explicați-vă dacă este posibil să descrieți complexitatea procesului prin egalitate abstractă. Chiar ești ceea ce spui. În general, înțelegeți ce sunt datele mari atunci când descrieți procesul energetic.

[ja-ja-vw]

Citat din gridasov

În general, înțelegeți ce sunt datele mari atunci când descrieți procesul energetic.

nr.
Nu înțeleg nici în „feeders”, la fel ca Vladimir_2U în „”.
Și Wikipedia nu este italiană! Unde se vinde apropo?

[Aviator_]

Ce legătură are cu ea fotografia cu vârtejuri din aripă obținută prin metoda cuțitului laser? Acest lucru nu are nimic de-a face cu unda de șoc supersonică.

[ja-ja-vw]

Citat: Aviator_

Ce legătură are cu ea fotografia cu vârtejuri din aripă obținută prin metoda cuțitului laser?

pentru mine, acest set de cuvinte (metoda cuțitului laser, fotografia unui vortex) și așa mai departe nu este clar.
Aceasta

de la 1:38 fotografia care nu ti-a placut

Purge testarea modelului X-59A cu vizualizarea fluxurilor de aer folosind iluminarea cu fum și laser

NASA Langley Research Center / YouTube
și iată zborul lui fizic, după epurări

Citat: Aviator_

Acest lucru nu are nimic de-a face cu unda de șoc supersonică.

Desigur "nu are"
Borisov V.E., Davydov A.A., Konstantinovskaya T.V., Lutsky A.E., Shevchenko A.M., Shmakov A.S.
Modelarea fluxului supersonic în urma aripii la М=2–4
Adnotare. Lucrarea descrie structura unui vortex supersonic și caracteristicile acestuia în funcție de numărul Mach M....
INTERACȚIA UNUI VORTEX LONGITUDINAL CU UN șOC DIRECT
V. N. Zudov

„Într-un tunel de vânt, odată ce un model a fost creat, cantități uriașe de date pot fi colectate foarte rapid”, a spus Diebler.
X-59 QueSST este proiectat în așa fel încât în ​​timpul zborului supersonic, oamenii de la sol nu aud decât un bum sonic - dacă aud ceva. Lockheed Martin plănuiește să înceapă construirea X-59 la Skunk Works din Palmdale, California, la începutul lui 2019.
După ce a fost testat complet într-un tunel de vânt și considerat sigur pentru a zbura în spațiul aerian național, încă din 2023, X-59 va începe zboruri supersonice peste comunități selectate pentru a măsura reacțiile rezidenților la orice zgomot pe care îl pot auzi.

Tunelul de vânt la Langley
=======================

[Aviator_]

de la 1:38 fotografia care nu ti-a placut

Îmi plac pozele, le fac chiar eu. Nu se aplică în niciun fel undelor de șoc supersonice. Da, și boom sonic (ai auzit un astfel de termen?) Vârtejele nu generează. Mulțumesc pentru film, desigur, dar ce legătură are cu el? Pun la îndoială implementarea programului? Cele mai bune gânduri

[ja-ja-vw]

Citat: Aviator_

Nu se aplică în niciun fel șocurilor supersonice.

Citat: Aviator_

vârtejurile nu generează

ma uimesti.
nu saltul este cel care generează vârtejuri. Și vortexurile interacționează cu salturi.
Te poate ajuta literatura?
Delery JM Aspecte ale defalcării vortexului // Progresul în științe aerospațiale. Oxford: Pergamon Press, 1994. V. 30. pagini. 1–59.
Zatoloka VV, Ivanyushkin AK, Nikolaev AV Interferența vârtejurilor cu unde de șoc în admisia de aer. Distrugerea vârtejurilor // Uchen. aplicația. Centru. aerohidrodinamică.1975. Vol. 6, Nr. 2. Paginile 134–138.

De cel mai mare interes este studiul proceselor care au loc în timpul
interacțiunea unui vortex longitudinal cu o undă de șoc și suprafața unei aeronave. Studiile experimentale arată că interacțiunea longitudinală
vârtejurile cu unde de șoc este un fenomen complex tridimensional, de regulă, non-staționar,
care apare atât în ​​problemele fluxului extern în jur cât şi în studiul intern
curenti. În spatele suprafețelor de sprijin ale aeronavei la unghiurile de atac,
structuri vortex care sunt transformate într-un vortex longitudinal. Într-un flux supersonic, acest vortex poate interacționa cu undele de șoc care se formează în apropiere
suprafețele aeronavei.

Citat: Aviator_

Da, și un boom sonic (ai auzit un astfel de termen?)

probabil m-ai confundat cu tovarășul venik (Vladimir)?

 Afișați / ascundeți textul

https://topwar.ru/188107-amerikanskie-voennye-zakazali-tihij-sverhzvukovoj-bespilotnik.html#comment-id-11857345

Citat: Aviator_

Mulțumesc pentru film, desigur, dar ce legătură are cu el?

Vă rog.
dacă te-ai fi uitat la el, nu ai fi pus această întrebare.
Dacă e greu de urmărit, iată articolul

 Afișați / ascundeți textul

https://www.nasa.gov/feature/langley/x-59-quesst-model-flies-the-simulated-skies-at-nasa-langley-wind-tunnel-testing-session

/Și nu trebuie să fii bolnav

[Aviator_]

Conversatie despre nimic.
Cum pot vârtejurile formate pe marginea anterioară ascuțită a aripii deltei să afecteze boom-ul sonic?
Ce legătură are filmul de testare prototip american cu nivelul de boom sonic de la sol? Ei bine, testează, măsoară. Fericiți pentru ei.
Mă bucur pentru cunoștințele dumneavoastră în domeniul dinamicii gazelor a fluxurilor în admisia de aer, dar ce legătură are structura acestui flux și interacțiunea lui cu vârtejurile cu boom-ul sonic la sol? Este ciudat că nu ați trimis încă referințe la o explozie indusă artificial a vârtejului final al unei aeronave, un subiect de mare actualitate încă de la începutul anilor 70 în legătură cu aeroporturile.

[ja-ja-vw]

Citat: Aviator_

Conversatie despre nimic.

exact.
s-a blocat.
Nu sunt „aviator” nivelul cunoștințelor mele este un turn + ceva muncă aplicată.
Tu stii mai bine.

Citat: Aviator_

Ce legătură are filmul de testare prototip american cu nivelul de boom sonic de la sol?

Uneori chiar mă minunez de un asemenea buridanism.

Citat din ja-ja-vw

Dacă e greu de urmărit, iată articolul
 Afișați / ascundeți textul

in articolul cu negru in engleza scrie ce fel de relatie au.
Video din acest articol.
în continuare, leagă modul în care vârtejurile longitudinale interacționează cu o undă de șoc, mai departe despre explozia supersonică a unui vârtej în timpul interacțiunii unui vârtej axisimetric cu o undă de șoc directă.
Care este sarcina?

Citat din ja-ja-vw

Sarcină: și convertiți undele de șoc în formă de N formate pe aeronavă în unele în formă de S.

sau strica cursa
și nu vei

Citat: Aviator_

boom sonic (ai auzit acel termen?)

Citat: Aviator_

ihri nu este generat.

da.

[gridasov]

De fapt, un impuls acustic sau o explozie este rezultatul unei cavitații asemănătoare unei avalanșe a microparticulelor de umiditate din aer.

[Maki Avellevici]

Adică, dacă umiditatea = 0, atunci nu va exista niciun impuls?

[gridasov]

Întrebați asta, presupunând că există zone cu umiditate zero în atmosferă?

[Maki Avellevici]

Citat din gridasov

Întrebați asta, presupunând că există zone cu umiditate zero în atmosferă?

Salvez asta pentru că dintr-un motiv oarecare legați unda de șoc de cavitație.

De fapt, un impuls acustic sau o explozie este rezultatul unei cavitații asemănătoare unei avalanșe a microparticulelor de umiditate din aer.

[gridasov]

Întotdeauna le explic copiilor că comunicarea între o persoană și o persoană sau natură nu are loc direct, ci printr-un spațiu care are proprietățile de a transfera informații echivalente cu cele percepute de părți. Prin urmare, am lăsat răspunsul direct doar pentru că îmi rezerv șansa de a greși. Atunci ce poate crea în spațiu un complex de reacții acustice cauzate de intensitatea și durata scurtă a unui eveniment fizic, pe care l-am numit bariera sonoră. Întrebarea este în metoda de analiză a unui eveniment fizic care are o mulțime de date. Să fim până la urmă adulți și ființe gânditoare.

[Maki Avellevici]

Citat din gridasov

Întotdeauna le explic copiilor că comunicarea între o persoană și o persoană sau natură nu are loc direct, ci printr-un spațiu care are proprietățile de a transfera informații echivalente cu cele percepute de părți. Prin urmare, am lăsat răspunsul direct doar pentru că îmi rezerv șansa de a greși. Atunci ce poate crea în spațiu un complex de reacții acustice cauzate de intensitatea și durata scurtă a unui eveniment fizic, pe care l-am numit bariera sonoră. Întrebarea este în metoda de analiză a unui eveniment fizic care are o mulțime de date. Să fim până la urmă adulți și ființe gânditoare.

- La întrebarea: „Cum trăiești?” - a urlat obscen, s-a îmbătat, a îndesat fața celui care a întrebat, a dat mult timp cu capul de perete, în general, s-a susținut de la răspuns.
M. Zhvanetsky

[gridasov]

Nu așteptați un răspuns. Trebuie să fie produsul propriului raționament. Apoi vor fi progrese în auto-dezvoltare.

[Maki Avellevici]

Citat din gridasov

Nu așteptați un răspuns. Trebuie să fie produsul propriului raționament. Apoi vor fi progrese în auto-dezvoltare.

Nu am așteptat, dar a venit oricum.

De asemenea, vă doresc progres personal și Zai Gesund.

[gridasov]

Multumesc si reciproc!

[Aviator_]

Bravo, Odesa! Nu am mai fost de ceva vreme, mi-e dor!

[gridasov]

Cred că oamenii care gândesc au nevoie de raționamentul contrastant al altora. Mulți oameni care gândesc au adesea eșecuri în construirea integrității și înțelegerii sistemului de analiză. Și pentru a se agăța de încurcătura care duce într-o astfel de fundătură, sunt necesare seturi de astfel de raționamente logice care să dea naștere și propriilor gânduri. Nu îi fac pe oameni să gândească ca mine. Îi învăț pe oameni să gândească independent și folosind experiența celor care își propun ideile și raționează.

[Aviator_]

Aici avem un astfel de profesor Chashechkin de la IPMech, de asemenea, deranjează pe toată lumea cu întrebări paradoxale.

[gridasov]

Vedeți, dar logica diferă de alte logici prin faptul că diferă în profunzimea analizei factorilor de influență asupra obținerii unui anumit rezultat. Mutatorul pe care îl iau în considerare a fost de fapt propus acum peste o sută de ani. Și doar l-am optimizat în calcul și producție fără a schimba funcțiile cheie. Prin urmare, acum este mult mai interesant să comunici și să observi oamenii decât să te implici direct în dezvoltarea sa ulterioară. Prin urmare, cu cât raționamentul este mai anormal, cu atât cerințele de justificare sunt mai mari. Și în acest caz, totul devine clar foarte repede - unde este gunoiul și prostii și unde este bobul de aur. Ar fi interesant să discutăm cu profesorul Chashechkin.

[Aviator_]

Ei bine, desigur, am e-mailul lui, dar el scrie toate ecuațiile dinamicii gazelor folosind potențialul Gibbs, susținând în același timp că ar putea refuza să introducă un strat limită atunci când curge lângă suprafață. O persoană foarte iritabilă. Trebuie să fie pregătit înainte de a comunica cu tine, doi subvertitori ai adevărurilor binecunoscute se ceartă de obicei cu înverșunare, apărându-și doar punctul de vedere.

[gridasov]

Atunci nu! Nu-mi place să impun. Îmi place să manipulez raționamentul logic și să conduc oamenii către propriile lor realizări. De data asta. În al doilea rând, am descoperit câteva modele matematice fundamentale și am lucrat cu date mari, iar ecuațiile sunt date limitate în pozițiile lor originale. Este primitiv. Prin urmare, tot raționamentul meu este la nivel electromagnetic al proceselor. Apoi se pare că conectează ceea ce rămâne nesocotit sau ceea ce neglijăm.

[Aviator_]

Noroc! Și cum reușești să faci fără ecuații? Mi-ar place asta!

[gridasov]

Metodele matematice clasice sunt cu siguranță necesare și nu le neg. Dar vreau să fiu înțeles că inițial mă angajez să nu rezolv problema țintă în analiză, iar apoi să corectez erorile și să cheltuiesc resurse pentru căutarea unor aspecte secundare. Construiesc un spațiu local matematic în imaginația mea și abia apoi manipulez conexiunile logice. Creierul poate funcționa mai eficient în sensul logicii atunci când analizează anumite procese care sunt încăpătoare în evenimente. Adică mi-am pus sarcina de a dezvolta mecanismul subconștient al analizei. Prin urmare, o combinație de metode, atât academice, cât și oricare, este necesară, desigur, dacă aceasta nu este o anomalie completă. În general, am stabilit sarcina de a exprima întreaga matematică computațională prin intermediul datelor mari. Cei care înțeleg că tehnologiile computaționale în analiză rămân întotdeauna soluții particulare vor înțelege că tehnologiile analitice variabile și legate algoritmic vor extinde și metodele clasice.În general, vreau să spun că unificarea, ca să spunem așa, a domeniilor interdisciplinare din științele exacte și în același timp aplicarea aplicată în termeni de inginerie și raționamentul cu privire la posibilitatea de prelucrare automată a unor astfel de rețele de informații este un hobby foarte distractiv.

[venik]

Citat din ja-ja-vw

În acest caz, zgomotul de la o aeronavă care zboară deasupra observatorilor va fi perceput ca o lovitură surdă, și nu ca o explozie.

========
Aha! Ce „bucătură”! Când eram încă un copil, am fost lovit de un Su-15 care venea să aterizeze (cu trenul de aterizare eliberat, am mers vreo 20 de metri) .... Boom-ul sonic a fost atât de puternic încât băieții și chiar am lăsat du-te de plasă, pe care i-am prins creveți în apă puțin adâncă din mâini și ne-am strâns urechile! As vrea sa te vad intr-un asemenea moment!
Py.Sy. Numai, Hristoase Doamne, nu-mi spune despre „valuri”, altfel voi fi jignit, un coleg!

[ja-ja-vw]

Citat din venik

Pe când era încă un copil, a căzut sub un Su-15 care se apropia pentru aterizare (cu trenul de aterizare eliberat, a mers aproximativ 20 de metri) .. Boom-ul sonic a fost atât de puternic,

-Su-15 nu vine pentru o aterizare supersonică.
- Explozie sonica nu poate fi, deoarece acest fenomen afectează urechile obiectelor biologice NUMAI ca urmare a apariției unei unde de șoc slabe de la obiect, deplasându-se prin atmosferă cu viteze supersonice
- Nivelul de zgomot al unei aeronave moderne cu reacție în timpul decolării este de 130-140 dB, în timp ce aterizarea și aterizarea sunt ceva mai mici.
140 - aceasta este o posibilă leziune a urechii interne - un avion cu reacție care decolează la o distanță de 25 mm sau volumul maxim la un concert rock.

Presiunea peste 140 dB (ref. 20 µPa) poate provoca ruperea timpanului, barotraumă și chiar moarte.

tu și băieții ați demonstrat asta:

Citat din venik

a fost atât de puternic încât băieții și cu mine chiar am dat drumul plasei, cu care am prins creveți în apă puțin adâncă și ne-am acoperit urechile!

Dar nu este un boom sonic.
„Noise” R.Taylor 9 este un tip foarte autoritar în domeniul zgomotului)

Pentru sunete foarte puternice care depășesc 130 dB, căștile nu sunt suficiente
vibrațiile craniului cauzate de sunet, în primul rând, transmit sunetul către urechea internă și, în al doilea rând,
neplăcute în sine. Odată a trebuit să măsor zgomotul unei mașini de curse într-un test
camera când zgomotul ajungea la 150 dB și aveam doar protectoare exterioare pentru urechi.
Rezonanța oaselor și a cavităților feței au fost extrem de neplăcute și chiar și gândirea a început să
dificil (adică: chiar mai greu decât de obicei!). În astfel de situații, purtați
cască, dar chiar și atunci timpul petrecut în zona cu zgomot ridicat ar trebui limitat.

Citat din venik

! As vrea sa te vad intr-un asemenea moment!

a fost
era pe lansări de antrenament
era prezent în afara buncărului de la locul de lansare al vehiculului de lansare în momentul lansării.
Desigur, nu la ușa buncărului, la câteva sute de metri de poziția de plecare, dar nu foarte departe (cred că 500-600 de metri).
Din acei ani tineri, nu-mi place sunetul puternic în general, concertele în special, așa că din 1990 nu mai asist la nimic zgomotos și sunt surprins să văd idioții cărora se mișcă ștergătoarele de mașini din muzică și poți asculta Mouzon în blocul următor.

Citat din venik

nu-mi spune despre „valuri”, altfel o sa ma jignesc, colega!

Coleg! Și cum să vă spun acest „despre valuri” - dacă confundați un sunet puternic și un bum sonic?
Nu fi jignit, dar sunt lucruri diferite.

[venik]

[citat = ja-ja-vw] - Su-15 nu aterizează în supersonic. [/ citat]
=======
Am spus că era pe „supersonic”?
------------
[quote = ja-ja-vw] - Nivelul de zgomot al unui avion cu reacție modern ........ Dar acesta nu este un boom sonic ......... „Zgomotul” R. Taylor 9 este un unchi foarte autoritar .... ..era la lansări de antrenament [/ citat]
[quote=ja-ja-vw]
=======
Totul este foarte minunat, colege, dar nu pari să ai simțul umorului .......

[ja-ja-vw]

Citat din venik

Am spus că era pe „supersonic”?

Ei bine, ai căzut sub „boom-ul sonic”

Citat din venik

explozie sonica era atât de puternic

de aceea a scris:
nu puteai fi lovit de bubumul sonic.

Citat din venik

Se pare ca nu poti....

asta e sigur

De aceea nu i-a dat Dumnezeu coadă broaștei, ca să nu zdrobească iarba pentru ei.

[venik]

Citat din ja-ja-vw

asta e sigur

======
Toate cele bune, colege!
PS Probabil că nu suntem chiar colegi: nu sunt acustician: am studiat electromagnetic valuri! Dar știu ceva despre interferență și difracție!

[ja-ja-vw]

multumesc de asemenea si tie.
E plăcut să vorbești cu un interlocutor echilibrat.
PS. Din punct de vedere acustic, sunt și zero.
Sunt specializat mai mult in "chimvale"

[venik]

Citat din ja-ja-vw

Sunt specializat mai mult in "chimvale"

========
Prin „farfuri”? Aceasta - conform CE? Și apoi, în tinerețe, îmi plăcea să trag cu capcană ..... Și acolo, a trebuit să lovesc „skeet” .... Părea că merge bine.....
Tovarășe „locotenent”, mă vei scuza - ei bine, nu am vrut să te jignesc...
PS Pentru un duel - vă rog să nu sunați! Azm, ca în „Miracolul obișnuit”: „...M-am înșelat, m-am aprins, m-am entuziasmat, promit să mă perfecționez, vă rog să-mi oferiți ocazia să-mi ispășesc! ..."

======
PPS Ei bine, dacă „fără proști”, atunci dacă este ceva interesant - întreb într-un „PM” (nu întotdeauna și nu trebuie „puse în public”), dar sunt pensionar până la urmă - un computer, poate singurul divertisment unde poți întâlni oameni interesanți!

[ja-ja-vw]

Citat din venik

Prin „farfuri”?

da, pur și simplu nu am promovat examenul și am depus jurământul sub URSS, prin urmare, se află în ficat:

Mulți au plecat, Dogileva... ori e bine cu doamnele, ori tace

Citat din venik

Și apoi mi-a plăcut să împușc pe bancă în tinerețe...

Stau la cel de-al doilea plan de cinci ani pe gânduri: îmi voi cumpăra o armă sau una cu pușcă, experiența este încă de 22 de ani, doar că examenul medical a fost trecut și plătit barbarilor.
Am lenea sau vointa. Soția mea vrea să-mi atârne un traumatism... Probabil că nu sunt prea leneș.

Citat din venik

Ei bine, nu am vrut să te jignesc.

Da, chiar numiți-ne o oală, nu puneți curentul în cuptor.
Nu vă faceți griji

Citat din venik

atunci dacă există ceva interesant - vă rugăm să scrieți „PM”

ţine cont.Mai mult, conducerea locală mi-a garantat

Deci, ca și cu Durov într-o telegramă: nu veni la 5:00 să zdrobiți ușa cu o râșniță
De la like la tribunal. Cele mai populare cazuri pentru repostări în rețelele sociale

 Afișați / ascundeți textul

https://www.dp.ru/a/2018/10/03/Ot_lajka_do_suda__Samie_g

[Aviator_]

Unde va merge fața undei supersonice?

Datorită aspectului aerodinamic selectat, cea mai mare parte a saltului crește. Există mai multe programe pentru a crea o nouă generație de avioane supersonice de pasageri cu un salt slăbit în jos. Rusia participă la programul european.

[agoran]

Ei bine, cum va afecta aspectul aerodinamic conul Mach?

[gridasov]

Cred că o serie scurtă algoritmică de inele Mach este un indicator al eficienței motorului.

[Aviator_]

În cel mai direct mod - în câmpul îndepărtat avem interferența salturilor formate direct pe aeronavă. Această cărămidă nu-i pasă, dar aeronava are o structură fină de salturi - de la nas, admisie de aer etc.

[agoran]

Cu cât unghiul suprafeței din jurul fluxului este mai mic, cu atât unghiul undelor de șoc este mai mic și invers.
Întrebarea a fost cum să slăbiți saltul în jos datorită aspectului aerodinamic.

[venik]

Citat: Nafanya de pe canapea

* niște „parteneri” în VO din cuvintele „fizică alternativă”, i.e. unele fenomene fizice care contrazic fizica „newtoniană” sau pur și simplu nu sunt luate în considerare din ignoranță, obțin un orgasm deplin și mă copleșesc literalmente „-”.

=======
Dragă „Naftyanya” (din păcate, nu știu CUM mă voi adresa ție diferit?)
Ei bine, în primul rând, „fizica newtoniană” este doar o MICĂ parte a mecanicii teoretice, care, la rândul său, este o parte foarte mică și extrem de limitată a FIZICII, ca atare (așa profesional Pot confirma!)
Și în al doilea rând, cu cuvintele „fizica alternativa„, mi se „trezesc” amintiri de demult uitate, dar bine” insuflate (în Armată) abilități de luptă corp la corp!

[lucul]

Scopul nostru este de a zbura oameni peste tot cu o viteză supersonică cu avionul nostru de linie, conceput să zboare supersonic deasupra solului, cu un boom sonic înfundat. Lucrul la UAV-uri supersonice este esențial pentru strategia companiei noastre

Nu va decola.
Mai bine lăsați-i să studieze motivul eșecului Concorde.

[poquello]

Citat din lucul

Nu va decola.
Mai bine lăsați-i să studieze motivul eșecului Concorde.

si nu merg, au nevoie de o drona, restul e bla bla bla

[Vadim237]

Consum mare de combustibil, zgomot ridicat, costuri mari de întreținere – acum toate aceste probleme sunt bine cunoscute și pot fi rezolvate la nivel tehnologic.

[Observator2014]

Asta e! Hai să mergem! Acum sunt călcați în guano! Încep să citesc și să mă bucur de experți cu adevărat!

[sabakina]

Mă întreb, prostește, de unde au idei pentru dezvoltarea lor?

[Cowbra]

Citat din: sabakina

Mă întreb, prostește, de unde au idei pentru dezvoltarea lor?

Cine știe

PC: apropo, a fost o glumă atât de mare încât, pentru a-l da afară pe Concorde de pe piața americană, au adoptat rapid o lege conform căreia zborurile aeronavelor supersonice cu o capacitate mai mare de ceva sunt interzise în SUA. Păi, în afară de Concorde, cine mai e acolo, da Sau nu capacitate, nu-mi amintesc. Pe scurt, un parametru sub care doar Concord a căzut. Acum s-au întors repede înapoi - ca și cum nu ar fi fost un lobby, ce ești și au început să-și dezvolte propriul Concorde. Americanii joacă întotdeauna după reguli, da sunt pentru ordinea și legea

[spirit]

companie start-up Exosonic

Startup-urile sunt grozave, desigur, dar imediat o dronă supersonică ce au mai creat?Mi se pare ca acesti tipi au fost lansati ca sa nu ridice pretul Lockheed!cu toate acestea, exista bagaje bogate in supersonice

[Batika]

necesar pentru a construi un avion de linie cu 70 de locuri și un avion prezidențial care poate călători mai repede decât viteza sunetului.

Unde vei zbura atât de repede? Și cel mai important, de la cine? Probabil la Moscova ..)))

[voyaka uh]

Îți amintești de nasul căzut al lui Concorde?
Pentru ca piloții să vadă unde să zboare?
Aceasta a fost o complicație semnificativă a designului.

Într-o dronă supersonică, acest lucru nu este necesar.
Poate fi un nas lung întors în sus. Structura este simplificată.

[Observator2014]

Da. Ne amintim. Așa cum ne amintim de Tu 144.

[Murmur 55]

Nu mă cert, războinicul va fi simplificat, dar cât timp se va rezolva problema fiabilității + siguranței, dronele sunt acum militari, nu le pare rău pentru ei, dar acesta implică transportul de oameni?

[Khatul Madan]

pseudo-știri din categoria - cupola de tablă este cea mai umană din lumea binelui

[Hitriy Zhuk]

Dar de ce?
Imediat ce au apărut radarele - au dispărut „ascultătorii” care stăteau și ascultau prin asemenea clopote uriașe (dacă avioanele zburau).
Ei bine, vor auzi, și ce?
Este o smochină sau doar la îndemână, sau la îndemână și lansarea a făcut.