Cuirasatul Regina Elisabeta. Sânge nobil înghețat în metal
În optică, silueta crucișatorului de luptă Von der Tann a fost refractată, fulgerări de salve și spărgătoare de torpile. Debut în luptă în largul coastei Iutlandei!
Un sfert de secol este doar un moment. Stâncile din Narvik, scoici de zăpadă și epave zburătoare ale distrugătoarelor au fulgerat prin lunetă. Schimbarea cursului - Marea Mediterană. La orizont se află Giulio Cesare. Voli de la distanțe extreme, succes neașteptat. Inamicul se retrage, lăsând un val de fum în spatele pupei.
Bubuitul armelor scutură coasta, obuze grele cad asupra bazelor navale din Libia și Albania.
Contact radar în întuneric. Nava trage de la o gamă directă, sfâșiind Zara, Polu și Fiume cu calibrul său principal.
Razele apusului și pietrele neolitice. Ultimii apărători ai Cretei. Bubuitul bombardierelor în scufundare, al tunurilor antiaeriene. Bombele au lovit puntea. Noul curs este spre est, prin Canalul Suez.
O insulă pierdută în marele ocean. Baza militară sau club de iaht de lux? Jazz cântă în Pearl Harbor și viața liniștită continuă.
Un șantier naval în statul Washington, un accent străin american. Prejudiciul a fost reparat, întoarcerea pe traseul anterior este imposibilă. Japonia a declarat război.
Nava se îndreaptă spre sud, spre plajele din Sydney, Australia. Și din nou - întinderea nemărginită a oceanelor Pacific și Indian. Urmărirea conexiunii japoneze. Pe buștean - 160 de mii de mile parcurse, pe calendar - iarna anului 1942, pe catarg - "White Ensign". Steagul Marinei Regale.
Aroma condimentelor exotice din Ceylon și praful galben al Canalului Suez. Sub împușcăturile pistoalelor de 15 inci, coasta Italiei se cutremură. 1943, sprijin de foc pentru operațiunile amfibie Avalanșă și Husky. Cruci negre zboară pe cer, bombe ghidate se repezi spre navă.
Explozii și 5 de tone de apă primite. Dar aceasta este o navă britanică, domnule. Rămâi unde ești și luptă pentru supraviețuire. Plan de evacuare: Malta - Gibraltar - Rosyth.
Dimineață somnoroasă în Normandia. Armele antice au fost primele care au informat coasta despre începutul invaziei Europei. Mine terestre de mare calibru au arat o porțiune din Sword Beach.
Nava de luptă a continuat să tragă pe tot parcursul verii și toamnei anului 1944, explodând asupra minelor și deplasându-se treptat spre nord de-a lungul coastei. Ultima sa misiune de luptă a fost bombardarea țintelor în Țările de Jos.
În acest loc, ar trebui să respirați și să găsiți cuvintele potrivite despre una dintre cele mai active nave din povestiri. Un participant la ambele războaie mondiale, care a trecut printr-un număr nebun de suișuri și coborâșuri.
Atenția ta: cuirasatul „Worspite” (Warspite, the ang of war). Unul dintre cei cinci reprezentanți ai tipului „Regina Elisabeta”.
Cavaleri și aristocrați
Descendenți direcți de linie masculină ai celebrului Dreadnought. Cu un astfel de pedigree, li s-au deschis orice drumuri și oportunități.
Queens sunt cele mai vechi dintre navele de luptă britanice care au luat parte la al Doilea Război Mondial. Proiectat la începutul secolului, când cazanele erau arse cu cărbune, iar petrolul era considerat exotic. Două decenii mai târziu, ei erau încă considerați un concurent demn.
Au existat motive pentru asta.
Progeniturile de sânge nobil aveau puține în comun cu semenii din „familii disfuncționale”.
Va fi un exemplu greu. Pentru interes, aruncați o privire la „Construcția noastră pe termen lung din Marea Baltică”. Susținătorii măreției Rusiei țariste se vor uita cu timiditate în altă parte. Între timp, Regina Elisabeta și Sevastopol au intrat în serviciu în același an (1914).
Criticii și simpatizanții vor obiecta cu siguranță că „Regina” „a făcut” în mod egal pe toată lumea. „Ostfriesland”, „Kaiser” și italianul „Andrea Doria”. Totul este depășit într-o clipă. În general, totul a fost în ordine. Până când acel englez a fost înaintea timpului său.
Nivelul „Reginei” a fost parțial „luat” doar în proiectul Bayern. Dar pentru un calibru principal similar, germanii au plătit jumătate din puterea centralei electrice.
Seria Bayern a constat din două unități construite. În plus, în perioada analizată, nimeni nu a încercat să construiască nave de luptă de mare viteză cu un calibrul principal de 381 mm. Comandanții și inginerii de navă au abordat discuția asupra unor astfel de probleme abia spre sfârșitul războiului. Iar echilibrul general al performanțelor obținute în proiectul Regina Elisabeta a rămas mult timp „bara superioară” pentru întreaga clasă de nave de luptă.
Comparație între aspectul și dimensiunea navelor de luptă britanice - de la Dreadnought până la răposatul Vanguard, care a intrat în serviciu după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Era restricțiilor internaționale a contribuit la continuarea succesului.
Valoarea calibrului principal al flotelor europene a înghețat pentru totdeauna la aproximativ 15 inci. Cu britanicii flota s-a întâmplat o poveste uimitoare. Timp de două decenii, Regina Elisabeta a păstrat o serie de avantaje semnificative față de navele de luptă de toate tipurile noi!
Următoarele LK-uri de tip Rivenge au fost planificate pentru a deveni o versiune „buget” a Queens. Paritatea puterii de foc a fost atinsă, cu prețul simplificării designului și al reducerii vitezei.
Construit în perioada interbelică, Nelson (1927) a căzut victima restricțiilor din tratate. Superioritatea în calitățile de luptă s-a dovedit a nu fi atât de evidentă. Regina s-a dovedit a fi nu numai mai rapidă decât noile nave de luptă, dar se putea lăuda, de exemplu, că are extremități protejate.
Regele rapid George al V-lea (1939) a avut un defect congenital la artilerie. Incertitudinea cu privire la restricțiile internaționale și graba de a anticipa un „război mare” au condus la alegerea unui pistol principal de 14 inci. Care a devenit ulterior obiectul criticilor de mai multe ori sau de două ori.
Aruncarea cu alegerea calibrului a avut un rezultat binecunoscut. Ultimul și cel mai avansat din clasa sa, Vanguard (1946), era înarmat cu tunuri de 15 inci. Cele care au fost create la începutul secolului pentru proiectul Regina Elisabeta...
Britanicul „Mark I” de 15 inchi este considerat unul dintre cele mai de succes tunuri navale de calibru mare. După cum era de așteptat, puternic și echilibrat în toți parametrii care caracterizează astfel de arme.
Din aceste tunuri, flota britanică a mânjit adversarii din diferite epoci. De la flota de mare liberă până la navele Kriegsmarine cu svastica neagră. A lovit zidurile forțelor turcești (1915) și fortificațiilor japoneze din Insulele Andaman (1945).
Pe lângă Queens, cinci serii de crucișătoare și nave de luptă erau înarmate cu astfel de arme. Și fiecare episod de luptă a arătat următoarele.
15“ și-a păstrat importanța în ambele războaie mondiale
În 1941, germanul Scharnhort și Gneisenau au refuzat să se apropie de convoiul SL-67, în care a fost văzut cuirasatul Malaya acoperind.
Cei doi au fugit de crucișătorul de luptă Repulse, după ce au primit un blank de 15 inci pe frunte. Și nu au îndrăznit să se apropie de „Remilles”. Poate cel mai „neconvingător” dintre purtătorii de arme Mark I. Un cuirasat învechit și nemodernizat al clasei Revenge.
Germanii nu aveau încredere în masacrul iminent al acestor antichități. Și încăierarea prelungită cu participarea pistoalelor de 381 mm a amenințat LK (LKR) de tip Scharnhorst cu consecințe imprevizibile și dureroase.
„Mark I” a impresionat chiar și cele mai protejate nave din istorie! Acest tun, care a tras obuze de 880 de kg, ar putea „înfășura” adversarii mai slabi cu o singură lovitură.
În bătălia de la Capul Stilo, un obuz tras de Worspite a sfărâmat cetatea Cesare. Elementele critice (muniție, MO) au fost neafectate, dar distrugerea, molozul și incendiile au fost suficiente pentru ca cuirasatul italian să încetinească imediat și să se retragă din luptă. Pierderile în morți și răniți s-au ridicat la peste 100 de persoane!
Acest eveniment, cunoscut sub numele de „împușcătura din Calabria”, a devenit un record al bătăliilor navale.
„Patru nave de luptă, șapte minute de tragere – o lovitură”.
(Amiralul Cunningham)
(Amiralul Cunningham)
Lovirea unei nave în mișcare de la 24 de kilometri distanță a fost un accident. Dar efectul unui proiectil de 880 kg era destul de așteptat.
Calibrul de 15 inci a transformat Queens în cele mai puternice nave ale Primului Război Mondial. Și doar datorită lui „Reginele” și-au păstrat semnificația în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Opt tunuri 381 au tras o salvă mai mare decât zece tunuri de 343 mm pe navele de luptă Iron Duke, King George V sau Orion. În cifre: 6 kg față de 804 kg.
Această împrejurare a făcut posibilă abandonarea celei de-a cincea turele de calibru principal în partea de mijloc a carenei. Locul căruia a fost luat de mecanismele centralei electrice.
Legătura navelor de luptă „Regina Elisabeta” urma să devină „aripa rapidă” a flotei de luptă, operând în aceeași formație cu crucișătoarele de luptă.
Puterea centralelor la vârf a depășit 70 de mii de litri. cu., iar viteza a ajuns la 24 de noduri.
Fișele tehnice ale Queens i-au lăsat pe amirali într-o dispoziție proastă. Pentru a respecta pe deplin planul, a fost necesară o performanță și mai mare, ceea ce era imposibil pentru acea perioadă. Asemenea valori au fost atinse mult mai târziu, în anii 1930-1940. Când linia dintre conceptele de „cruzător de luptă” și „coirasat de luptă” a fost ștearsă.
Viteza a contat însă. Reginele au fost repartizate în aceeași formație cu crucișătoarele de luptă. Și au putut să ofere sprijin tardiv LCR în bătălia din Iutlanda.
Deținând superioritate în securitate, flota germană a reușit să provoace pierderi semnificative britanicilor. Victoria se apropia cu un scor „secat”, dar apoi lângă „Panzerkreuzers” s-au ridicat coloane de apă, de o ori și jumătate mai mari decât stropii de la căderea obuzelor de 343 mm.
Cunoștință plăcută
Ilustrația arată rezultatul unui obuz de 381 mm de la vasul de luptă Valient care a lovit crucișătorul de luptă Von der Tann. Proiectilul a străpuns cureaua de 100 mm la vârf ca o folie și a explodat înăuntru, dăunând mecanismului de direcție. Nemțul incontrolabil „s-a lansat” în fața armatei cuirasate britanice care se apropia, riscând aceeași soartă ca și Blucher-ul de pe Dogger Bank. Cu toate acestea, echipa de urgență a reușit să-și recapete controlul. O altă consecință a loviturii a fost o placă ruptă a centurii subacvatice. Aproximativ 600 de tone de apă au intrat în carenă, ceea ce a dus la o rostogolire.
Daune aduse crucișătorul de luptă Derflinger.
Britanicii au fost în euforie de prea mult timp de la navele cu un calibru principal de 381 mm. În anii 1920, după ce au pierdut ocazia de a așeza noi nave de luptă, ei au descoperit că reginele de la începutul anilor 1910 încă constituiau nucleul de luptă al flotei.
De fapt, situația nu era critică. Potențialul „Reginei Elisabeta” a fost suficient pentru o lungă perioadă de timp. Odată cu modernizarea la timp, navele de luptă de acest tip au îndeplinit pe deplin cerințele epocii și ar putea chiar să depășească concurenții în anumite privințe. Centrala s-a schimbat, au apărut minele, tunurile antiaeriene și mijloacele moderne de control al focului. Până în 1941, regina principală era deja echipată cu trei radare și un sistem radio de identificare prieten-inamic.
Această atitudine grijulie a dat roade. Spre deosebire de multe nave mai tinere, regii și reginele s-au întâlnit noutățile despre începutul războiului complet înarmat și în plină pregătire de luptă.
„Regina Elisabeta” și „Warspeite” au servit până la capăt drept nave de linie. „Barham” a fost pierdut în 1941. „Malaya” a fost avariat și a fost trecut la categoria unităților de instruire în 1943. Valentul a rezistat mai mult, drumul său fiind întrerupt de un incident non-combat.
Desigur, Worspite a câștigat cea mai mare faimă. Chiar și un astfel de luptător a justificat existența unei serii întregi de „Regina Elisabeta”.
De fapt, fiecare dintre reprezentanții seriei a îndeplinit cu onestitate sarcinile atribuite. A inspirat și limitat acțiunile inamicului în teatru. A îndurat cu fermitate rănile de luptă și a întors focul. A acoperit convoai și a luat parte la bătălii ale forțelor liniare. În primul rând - în apele metropolei și a Mării Mediterane, unde flota italiană era considerată principalul inamic. Dar de fapt - sabotorii „prințului negru” Borghese și aeronavele Luftwaffe.
Principalul „Regina” și „Valient” au reușit să ia parte la ostilitățile din Oceanele Pacific și Indian. Ultima paradă pentru „Valent” a venit când a fost dat în reparație. Docul plutitor, prăbușindu-se, aproape că a târât cuirasatul până jos.
epilog steampunk
Timpul nu a cruțat navele cândva cele mai puternice. Foștii favoriți și-au pierdut treptat superioritatea. Le venea din ce în ce mai greu să-și revină după accidentări, iar aspectul tehnic încetase de mult să mai corespundă vremurilor.
Queens nu ar fi avut suficientă viteză pentru a îndeplini rolul de „șef” în grupurile de portavioane. Protecția lor verticală ar putea încă îndeplini standardele navelor de luptă din cel de-al doilea război mondial, dar grosimea punților blindate lăsa mult de dorit. După cum a arătat moartea lui Barham, designul anilor 1910 nu a putut rezista în mod eficient efectelor unei torpile. arme. Parțial datorită dimensiunii mici a navelor de luptă în sine.
Queens habar n-aveau despre calibru mediu universal. Iar puterea electrică totală a generatoarelor turbo și diesel a fost de aproape 7 ori mai mică decât cea a Iow-urilor americane.
Au continuat să fie considerate unități de rang 1 datorită armelor lor unice. Dar saturația flotei cu noi nave de luptă din clasa Regele George V a înlăturat nevoia de a continua exploatarea veteranilor. În caz de avarie, ei au căutat să se retragă în rezervă. A dispărut și inamicul naval însuși. Ultimul vas de luptă Kriegsmarine activ a fost scufundat în decembrie 1943 (Scharnhorst).
Toate navele de acest tip, cu excepția navei de luptă pierdute Barham, au fost imediat casate după război. Dar Worspite a terminat cel mai încântător dintre toate.
Războiul era pe moarte râzând de întunericul docurilor tăiate. În 1947, în timp ce era remorcat, a eșuat și s-a agățat atât de strâns de stâncile subacvatice încât a fost imposibil să-l miște. Nava de luptă a început să fie demontată chiar în apă. Ultimele rămășițe ale Worspitei au dispărut din vedere sub loviturile furtunilor și valurilor în 1955.
Odihnește-te în partea de jos, cavaler neînvins
Istoria navelor de luptă „Regina Elisabeta” conține o mulțime de informații impresionante. Dar un lucru este interesant. În vremea noastră, a devenit obișnuit să vedem fregate uriașe înarmate cu un tun cu apă și o mitralieră. Și designerii nu pot aloca spațiu pentru o duzină de rachete în plus.
Cum acum 110 de ani era posibil să „împingă” 4 de tone de arme și 500 de tone de armură, un echipaj de 8 de oameni. și o instalație de turbină cu abur, care a dezvoltat o capacitate de jumătate din nuclearul Orlan, într-o carcasă cu o deplasare standard de 750 de mii de tone?
Ce capacități ar dobândi un crucișător modern cu rachete, menținând în același timp corpul și nivelul de protecție al reginei Elisabeta?
Invit cititorii sa lase comentariile lor.
informații