Fotografie de fișier: la debarcaderul Kerci
Înfrângerea Imperiului Rus în Războiul Crimeii din 1853-1856 a ridicat multe întrebări pentru stat. Printre altele, se pune problema opțiunilor de management în Marea Neagră. În ciuda faptului că Rusia, în baza Tratatului de la Paris, a suferit pierderi teritoriale și geopolitice relativ mici, resursele sale au fost epuizate serios, mai ales în direcția sudică. Crimeea și multe alte regiuni ale imperiului Mării Negre fie au rămas în ruine, fie au atins, așa cum ar spune economiștii moderni, nivelul de producție și cel economic - acestea sunt rezultatele campaniei militare în care otomanii, britanicii, francezii și reprezentanții Sardiniei și Prusia s-a opus Rusiei.
Pentru creșterea economică în regiunea devastată a Mării Negre, a fost necesar un program special. Și un astfel de program a fost prezentat în timp util. Aceasta este o propunere adresată ministrului Finanțelor de atunci de a crea o companie privată de transport maritim la Marea Neagră. Scopul principal declarat la acea vreme era asigurarea comerțului și comunicațiilor poștale între porturile rusești între ele, precum și porturile rusești cu porturi ale puterilor străine.
În cele din urmă, guvernul rus a susținut inițiativa, iar în urmă cu 165 de ani a fost creat ROPiT - Societatea Rusă de Transport și Comerț. Sprijinul pentru crearea unei astfel de societăți a fost oferit de împăratul Alexandru al II-lea. Ca bază a fost luată experiența Companiei ruso-americane (înființată în 1799), care a avut un succes destul de mare.
Ca urmare, economia de după războiul Crimeei s-a „agitat”, iar regiunea Mării Negre a devenit nucleul ei în sud.
DESPRE ROPiT, al lui povestiri, activități, despre modul de refacere a Mării Negre flota, Sevastopol spune proiectului „17.83”: