Navă cu platformă UAV. O propunere promițătoare sau un concept lipsit de sens?
Recent a devenit cunoscut faptul că în interesul navalei flota Rusia dezvoltă un proiect pentru o navă specială fundamental nouă. Va deveni transportator de vehicule aeriene fără pilot pentru diverse scopuri și va trebui să ofere o soluție pentru o gamă largă de sarcini. Până acum sunt cunoscute doar caracteristicile cele mai generale ale unui astfel de proiect, dar aceste informații sunt de mare interes.
Ultimele știri
Pe 13 decembrie, agenția de presă TASS a relatat despre noul proiect al unei nave speciale. De la o sursă nenumită din industria construcțiilor navale, a primit informații despre existența unui astfel de proiect, precum și despre unele dintre caracteristicile sale tehnice și tactice. În același timp, publicația notează că nu există informații oficiale despre dezvoltarea promițătoare.
Potrivit sursei, un birou de proiectare fără nume proiectează în prezent o navă cu platformă multifuncțională pentru Marinei care va putea transporta și utiliza un număr mare de vehicule aeriene fără pilot. În a lui aviaţie Grupul va include UAV-uri de tip avioane și elicoptere de clase medii și ușoare. Vorbim de echipamente cu capacități de recunoaștere.
Platforma va putea opera pe deplin toate UAV-urile de la bord. În special, pentru drone-aeronavele vor fi prevăzute cu o catapultă pneumatică cu caracteristicile necesare. Nava cu platformă va putea folosi UAV-uri tactice în zona de coastă și în marea liberă. În același timp, nu se oferă gama exactă de sarcini de rezolvat.
UAV „Forpost” al aviației navale a Flotei Baltice. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse
Se raportează că noul proiect impune cerințe speciale asupra tehnologiei aviației - acest lucru se datorează specificului funcționării sale pe mare. În special, este necesar să se protejeze electronicele de bord ale UAV-ului de mediile agresive, să se folosească instrumente de înaltă precizie pentru aterizarea pe punte și să se ia măsuri în cazul aterizărilor dure.
Alte detalii ale proiectului nu sunt date. Caracteristicile exacte de performanță ale viitoarei platforme, momentul finalizării proiectării și începerii construcției, planurile de implementare etc. sunt necunoscute. Poate că în viitor vor apărea informații de acest fel, pe măsură ce lucrările continuă și se organizează diverse expoziții militare-tehnice. Dacă proiectul platformei UAV există cu adevărat, industria noastră nu îl va ascunde mult timp și cu siguranță îl va arăta.
Prezent fără pilot
Marina rusă are o aviație navală dezvoltată și numeroasă, care include avioane și elicoptere terestre și pe nave. De la începutul ultimului deceniu, o direcție fără pilot s-a dezvoltat și ca parte a aviației navale. Până în prezent, UAV-urile au devenit destul de răspândite pe uscat, iar introducerea lor pe nave continuă.
Muniție de plimbare „Cube-UAV” la început. Fotografie „Kalashnikov”
Cel mai masiv și, de fapt, principalul sistem fără pilot din aviația noastră navală este acum Orlan-10, care este folosit și de alte ramuri ale armatei. Inițial, astfel de UAV-uri zburau doar de pe uscat, folosind lansatoare și trenuri de aterizare obișnuite. Din 2018, o nouă versiune a complexului a fost desfășurată pe nave, inclusiv ajutoare speciale pentru aterizare. În ultimii ani, o serie de nave de proiecte moderne au primit astfel de echipamente. Datorită UAV, aceste unități de luptă și-au îmbunătățit cunoașterea situației și și-au extins capacitățile de luptă.
La începutul acestui an, s-a raportat că navele rusești ar putea desfășura muniție târâtoare. Produsele din seria Cube sunt deja testate pe nave fără nume, iar în viitorul apropiat este planificat să se ia o decizie cu privire la introducerea lor în practică.
Un loc important în aviația navală este ocupat de UAV-ul mediu Forpost în scopuri de recunoaștere. Cu toate acestea, datorită dimensiunii și greutății sale, este operat doar de pe aerodromuri terestre și nu poate fi încă transferat pe punte. În ultimii ani, a fost raportată dezvoltarea de noi UAV-uri de tip elicopter special pentru Marinei, dar nici un astfel de model nu a fost încă pus în funcțiune.
Posibil aspect
Se știu foarte puține despre viitorul „purtător de drone”. Cu toate acestea, ne putem imagina cum ar trebui să arate o astfel de navă pentru a rezolva sarcinile. În plus, este deja posibil să se evalueze avantajele și dezavantajele fundamentale ale unui astfel de concept. Cu toate acestea, plauzibilitatea unor astfel de previziuni și evaluări va fi pusă sub semnul întrebării - până la clarificarea chestiunii existenței proiectului și a caracteristicilor sale reale.
Corvete pr. 20380 - transportatorii UAV-ului Orlan-10. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse
Dimensiunile și deplasarea vasului sunt neclare. În același timp, este evident că UAV-urile ușoare și medii nu au nevoie de un transportator de dimensiunea unui portavion cu drepturi depline. Probabil că va fi posibil să te descurci cu o platformă de dimensiunea unei fregate sau distrugătoare. De asemenea, nu ar trebui să existe cerințe speciale pentru energie și sistemele generale ale navelor.
Portavionul UAV trebuie să aibă o punte de cea mai mare suprafață posibilă, aproape ca la portavioanele cu drepturi depline. Este necesar să se plaseze poziții de pornire și de aterizare pe acesta: catapulte și plase pentru avioane, precum și zone mici pentru elicoptere. Sub puntea de zbor, ca și pe portavion, trebuie să plasați un hangar de dimensiuni suficiente.
Nava are nevoie de echipamente electronice avansate. În primul rând, are nevoie de un centru de control cu drepturi depline pentru un grup fără pilot capabil să controleze un număr mare de aeronave și să proceseze toate informațiile primite. Munca operatorilor poate fi facilitată de sistemele de control ale inteligenței artificiale. De asemenea, avem nevoie de mijloace de comunicare pentru a interacționa cu alte nave și UAV-uri în aer.
Portavion „Amiral Kuznetsov”. Această navă poate transporta teoretic și un UAV. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse
Din UAV-uri ușoare și medii, este posibil să se formeze un grup de aviație de dimensiuni remarcabile. Un grup activ poate consta din zeci de dispozitive. În plus, cantități comparabile de echipamente pot fi plasate în stare de transport în compartimentele corespunzătoare. De fapt, dimensiunea grupului aerian depinde doar de tipurile de UAV și de cerințele clientului.
Ce tipuri de drone vor fi folosite pe noua platformă este necunoscut. O sursă TASS menționează că acestea vor fi vehicule de recunoaștere. Acestea pot fi actualele „Orlan-10” sau produse promițătoare care sunt în prezent în dezvoltare. În plus, nu poate fi exclusă introducerea de muniții ușoare și medii de vagabondaj - acestea vor extinde gama de sarcini de rezolvat și vor oferi capacități de lovire navei.
Problema armelor navei rămâne deschisă. Evident, un astfel de fanion va funcționa ca parte a grupurilor de nave, iar protecția sa va fi asigurată în principal de alte unități de luptă. În același timp, transportatorul UAV are nevoie și de receptor și mijloace radio-electronice de autoapărare. În plus, dronele kamikaze vor deveni și ele parte din complexul de arme.
conceptul de perspectivă
Bazarea UAV-urilor pe nave nu este o noutate de mult timp și este utilizată în mod activ de țările dezvoltate. În același timp, ideea unei nave specializate de transport de drone nu câștigă încă teren. Potrivit datelor cunoscute, doar o astfel de navă a fost construită până acum - a devenit recent parte a marinei chineze. Acum se dezvoltă un proiect similar în țara noastră.
Aspect de design al UDC pr. 23900 „Surf”. Grupul de aviație va include elicoptere și, probabil, drone. Biroul de design grafic Zelenodolsk
Acest concept de navă specială are plusuri și minusuri evidente. Principalul său avantaj este capacitatea de a plasa un număr mare de UAV-uri în diverse scopuri pe un transportator, spre deosebire de unul sau două dispozitive de la bordul navelor de război actuale. Nava va fi capabilă să ridice și să mențină simultan mai multe drone în aer și să efectueze recunoașteri într-o serie de zone ale mării și terestre.
În consecință, posibilitățile de colectare și prelucrare a datelor pentru iluminarea situației și/sau pentru emiterea desemnării țintei se extind. Este, de asemenea, posibil să loviți în mod independent cu ajutorul muniției rătăcite.
Utilizarea UAV-urilor de la un transportator va simplifica munca detașamentului navei și a aviației sale. Elicopterele de la bordul altor nave nu vor trebui să împartă un hangar și o zonă de decolare cu dronele. Acest lucru va simplifica foarte mult organizarea zborurilor și desfășurarea evenimentelor relevante.
Cu toate acestea, există și dificultăți. Așadar, apar întrebări cu privire la necesitatea unei astfel de nave. Marina noastră are un portavion cu drepturi depline, care este încă în reparație, iar navele de aterizare cu un grup de elicoptere vor apărea în viitorul apropiat. De asemenea, vor putea transporta diverse tipuri de UAV, rezolvând simultan alte sarcini de luptă și auxiliare. Dacă este necesar să se construiască nave separate cu drone în prezența unor astfel de fanioane este o mare întrebare.
Modelul unei nave de transport UAV chineză de antrenament în scopuri educaționale. Foto Twitter.com/HenriKenhmann
Dacă se ia o decizie pozitivă, vor apărea noi întrebări. Nava care transportă drone este în toate sensurile o noutate. Capacitățile sale practice și valoarea de luptă nu sunt complet clare. Nici tactica de aplicare, independentă și ca parte a detașărilor, nu a fost dezvoltată. Fără studiul acestor probleme - și rafinarea corespunzătoare a cerințelor și a proiectului în sine - perspectivele navei vor fi puse sub semnul întrebării.
Conceptul are și dezavantaje practice. Cea principală este legată de plasarea mai multor drone pe o singură platformă. Astfel, un atac inamic de succes va dezactiva nu numai nava de transport, ci și grupul său de aviație. În același timp, detașamentul de navă, indiferent de starea sa, va rămâne fără un mijloc important de recunoaștere, iar capacitățile sale de luptă vor fi reduse.
O viziune pentru viitor
Astfel, în țara noastră, probabil, a început dezvoltarea unui concept fundamental nou de navă specială cu funcții și capacități speciale. Marina va trebui să studieze aceste idei și să tragă concluzii, comandând un proiect și o construcție cu drepturi depline sau abandonându-le. Și dezvoltarea în continuare a direcției fără pilot în flotă va depinde de aceste concluzii și decizii.
În acest moment, se poate argumenta că proiectul, despre care scrie TASS, va fi în continuare util pentru flotă. Indiferent de decizia Marinei, aceasta ne va permite să elaborăm un concept promițător și neobișnuit și să tragem concluzii despre perspectivele sale reale. Dacă se consideră necesar și util, atunci va începe construcția de nave. În caz contrar, flota și industria nu vor cheltui resurse pentru un proiect dubios - dar vor dobândi experiență și cunoștințe importante.
informații